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a fim de combater a "guerra de guerrilha aérea" sob o poder de fogo de mísseis chineses, os estados unidos. de acordo com um relatório no site "war zone" dos eua em 3 de setembro, a força aérea dos eua está desenvolvendo um pequeno pod de reabastecimento rígido chamado "small hybrid aerial refueling kit (small hybrid aerial refueling kit)", conhecido como "shark". os estados unidos esperam transformar caças ou drones como o f-15 em pequenos navios-tanque para atender às suas futuras necessidades operacionais de "guerra de guerrilha aérea", especialmente para melhorar a sua taxa de sobrevivência ao enfrentar o poder de fogo chinês no campo de batalha do pacífico.

teatro de cápsulas de reabastecimento tático que pode ser aplicado a múltiplas plataformas

em 27 de agosto, o laboratório de pesquisa da força aérea dos eua (afrl) concedeu à legionnaire international um contrato no valor de us$ 3.193.251 para desenvolver o pod shark. no dia 29, a dynetics, uma subsidiária da legion international, recebeu um contrato separado no valor de us$ 2.677.093 da força aérea dos eua.

os dois editais de contrato da shark têm poucos detalhes e ambos simplesmente afirmam que devem estar relacionados a "pequenas máquinas de transferência de combustível". este sistema é adequado para modularização, a plataforma de montagem é agnóstica e o sistema principal precisa ser carregado fora da linha de molde de cápsula ." dentro."

a coluna "zona de guerra" especula que o shark parece estar, pelo menos parcialmente, relacionado ao "desafio de design digital do mecanismo de reabastecimento ar-ar" (a2rm) anunciado no ano passado pelo projeto de incubação de inovação do laboratório de pesquisa da força aérea dos eua (afrl) " afwerx". de acordo com a afwerx, o desafio de design “visa aproveitar os mais recentes avanços tecnológicos em reabastecimento aéreo automatizado para modernizar os sistemas de entrega de combustível para permitir capacidades de reabastecimento menores e mais flexíveis” e o projeto a2rm “se concentrará no escopo inicial de consideração”. f-15".

o desafio a2rm parou de aceitar inscrições em janeiro deste ano, e a afwerx disse anteriormente que esperava apresentar propostas eliminadas em algum momento entre março e abril deste ano. as novas tecnologias envolvidas no a2rm incluem tecnologias inovadoras de lança/navio e sonda/bico, controlabilidade dos mecanismos de fornecimento de combustível, outras interfaces para a plataforma e sensores inteligentes e integração.

reabastecimento do f-15 da força aérea dos eua

embora a relação exata entre shark e a2rm não seja clara, o requisito para o projeto a2rm na época era que o remetente apresentasse um tanque de reabastecimento do tipo cápsula que fosse “completamente não relacionado à plataforma” e “podesse ser carregado em tanques de combustível existentes .” para o sistema, o conjunto completo de equipamentos de reabastecimento “precisa ser carregado dentro da linha de molde externa (oml) do sistema”. todo o "dispositivo" será "capaz de reabastecer com tubo rígido de aeronaves militares ativas dos eua. se possível, este pod montado na asa seria idealmente capaz de reabastecer duas aeronaves de reabastecimento com tubo rígido ao mesmo tempo. além disso, o projeto a2rm espera que este one pod é tecnicamente comum com os equipamentos de reabastecimento de tubo rígido existentes, e espera-se que o novo pod "faça uso de tecnologia madura e integrável" e seja finalizado o mais tardar no ano fiscal de 2026.

os requisitos adicionais do a2rm incluíam que todo o sistema de abastecimento fosse instalado em um tanque de combustível modificado de 36 polegadas de diâmetro, 230 polegadas de comprimento e 600 galões. este é o tamanho dos tanques externos comumente usados ​​em aeronaves táticas da força aérea dos eua. se possível, a força aérea espera que o tanque de combustível menor, de 330 galões, também possa ser convertido em uma cápsula de reabastecimento.

como o tamanho do tanque de combustível é equivalente ao tanque de combustível auxiliar comumente usado em aeronaves táticas, de acordo com a visão da a2rm, aeronaves executivas, aeronaves bimotoras de passageiros e aeronaves comerciais de carga e vários caças táticos - incluindo caças furtivos f-35 e aeronaves de ataque a-10 podem transportar esse tipo de tanque de combustível.

esta não é a primeira vez que os estados unidos estudam cápsulas de reabastecimento de parceiros. a força aérea dos eua estudou tecnologia de reabastecimento de parceiros muitas vezes na história. no entanto, como a força aérea dos eua geralmente usa métodos de reabastecimento de tubos rígidos, ela historicamente projetou esse tipo. de cápsula em torno do reabastecimento de tubos rígidos trouxe algumas dificuldades. desde 2019, a força aérea dos eua começou a aumentar seus esforços para explorar cápsulas de reabastecimento aéreo de tubos rígidos. no ano passado, a força aérea divulgou na sua proposta de orçamento para o ano fiscal de 2024 que tinha concluído a concepção do que chamou de “boom de reabastecimento aéreo táctico baseado em pequenas cápsulas”, mas não forneceu mais detalhes.

no entanto, o pod shark parece ser diferente do reabastecimento tradicional de tubo rígido. . o site de uma entidade chamada tactical fuel afirma que os futuros pods shark podem não ter um boom como tradicionalmente se entende, mas em vez disso apresentam algumas inovações. uma "equipe de estudantes", possivelmente reunida por meio do programa de design de defesa da universidade do colorado em boulder, trabalhou em conjunto com o laboratório de pesquisa da força aérea dos eua para projetar um protótipo de um kit de reabastecimento aéreo híbrido pequeno (shark). design apelidado de "vampiro", inclui um "efetor final controlável" que, sem o uso de uma lança tradicional, "será capaz de reabastecer qualquer aeronave da otan, incluindo aquelas que tradicionalmente exigem lanças acima de 30 pés". "

coletivamente, esses novos sistemas permitirão que a força aérea dos eua conduza missões de reabastecimento tático semelhantes ao reabastecimento de parceiros como a marinha dos eua, permitirão capacidades autônomas de reabastecimento aéreo e fornecerão flexibilidade aos comandantes e missões de ataque conjuntas.

quanto às razões para o desenvolvimento de tais cápsulas parceiras que possam ser utilizadas por frotas táticas, a coluna "zona de guerra" afirmou que em futuras batalhas com a china na região do pacífico, a força aérea e outras aeronaves amigas precisarão operar de forma distribuída para evitar o poder de fogo de longo alcance da china isto amplificará ainda mais a “tirania da distância”. os aviões-tanque tradicionais devem operar longe, o que é contrário à atual lógica operacional da força aérea dos eua. um grande número de navios-tanque modificados com frota tática pode proporcionar maior flexibilidade.