소식

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중국의 미사일 화력 아래 '공중 게릴라전'에 맞서기 위해 미국. 9월 3일 미국 '워 존(war zone)' 웹사이트에 올라온 보도에 따르면, 미 공군은 'shark'로 통칭하는 'small hybrid aerial refueling kit(small hybrid aerial refueling kit)'라는 소형 하드 급유 포드를 개발 중이다. 미국은 미래의 "공중 게릴라전" 작전 요구 사항을 충족하기 위해 전투기나 f-15와 같은 드론을 소형 유조선으로 전환하여 특히 태평양 전장에서 중국의 화력에 직면할 때 생존율을 향상시키기를 희망하고 있습니다.

다양한 플랫폼에 적용 가능한 전술적 재급유 포드 극장

8월 27일, 미 공군 연구소(afrl)는 shark 포드 개발을 위해 legionnaire international에 3,193,251달러 상당의 계약을 체결했습니다. 레기온 인터내셔널의 자회사 다이네틱스는 지난 29일 미 공군으로부터 267만7093달러 규모의 별도 계약을 체결한 상태다.

shark의 두 계약 통지에는 세부 사항이 거의 없으며 둘 다 "소형 연료 이송 기계"와 관련되어야 한다고 간단히 명시되어 있습니다. 이 시스템은 모듈화에 적합하고 장착 플랫폼은 불가지론적이며 메인 시스템은 포드 몰드 라인 외부에 로드되어야 합니다. ." 내부에."

'war zone' 칼럼에서는 shark가 미 공군 연구소(afrl) 혁신 인큐베이션 프로젝트가 지난해 발표한 '공대공 급유 메커니즘 디지털 설계 챌린지(a2rm)'와 적어도 부분적으로 관련이 있는 것으로 추측하고 있다. afwerx". afwerx에 따르면 설계 과제는 "자동 공중 급유의 최신 기술 발전을 활용하여 연료 공급 시스템을 현대화하여 더 작고 유연한 급유 기능을 구현하는 것을 목표로 하며" a2rm 프로젝트는 "초기 고려 범위에 중점을 둘 것"이라고 합니다. f-15".

a2rm 챌린지는 올해 1월 제출 접수를 중단했으며, afwerx는 이전에 올해 3월과 4월 사이에 제거된 제안서를 선보일 것으로 예상한다고 밝혔습니다. a2rm에 포함된 신기술에는 혁신적인 붐/선박 및 프로브/노즐 기술, 연료 전달 메커니즘의 제어 가능성, 플랫폼에 대한 기타 인터페이스, 스마트 센서 및 통합이 포함됩니다.

f-15 미공군 급유

shark와 a2rm의 정확한 관계는 불분명하지만 당시 a2rm 프로젝트의 요구사항은 제출자가 "플랫폼과 전혀 관련이 없고" "기존 연료탱크에 장전할 수 있는 포드형 재급유탱크를 제출하는 것"이었습니다. .” 시스템의 경우 전체 급유 장비 세트가 "시스템의 외부 몰드 라인(oml) 내에 로드되어야 합니다." 전체 "장치"는 "현역 미군 항공기의 하드 튜브 급유가 가능합니다. 가능하다면 이 날개 장착형 포드는 이상적으로 두 대의 하드 튜브 급유 항공기에 동시에 급유할 수 있을 것입니다. 또한 a2rm 프로젝트는 이 one 포드는 기존의 하드 파이프 급유 장비와 기술적으로 공통적이며, 새로운 포드가 "성숙하고 통합 가능한 기술을 활용"하여 늦어도 2026 회계연도 이전에 완성될 것으로 기대됩니다.

a2rm의 추가 요구 사항에는 수정된 직경 36인치, 길이 230인치, 600갤런 연료 탱크에 전체 연료 공급 시스템을 설치하는 것이 포함되었습니다. 이는 미 공군 전술 항공기에서 일반적으로 사용되는 외부 강하 탱크의 크기입니다. 가능하다면 공군은 더 작은 330갤런 연료 탱크를 재급유 포드로 전환할 수 있기를 바라고 있습니다.

연료탱크의 크기가 전술항공기에 일반적으로 사용되는 보조연료탱크와 동일하므로 a2rm의 비전에 따르면 업무용 항공기, 쌍발 여객기 및 상업용 화물기, 그리고 스텔스 f-35 전투기를 비롯한 다양한 전술 전투기에 사용된다. a-10 공격기는 이런 종류의 연료탱크를 탑재할 수 있습니다.

미국이 파트너 급유 포드를 연구한 것은 이번이 처음이 아니다. 미 공군은 역사상 여러 차례 파트너 급유 기술을 연구해 왔다. 그러나 미 공군은 일반적으로 하드 파이프 급유 방식을 사용하기 때문에 역사적으로 이런 종류를 설계해왔다. 단단한 파이프에 연료를 공급하는 데 어려움이 있었습니다. 2019년부터 미 공군은 경튜브 공중급유 포드 탐색 노력을 강화하기 시작했습니다. 작년에 공군은 제안된 2024 회계연도 예산에서 소위 "소형 포드 기반 전술 공중급유 붐"의 설계를 완료했다고 공개했지만 자세한 내용은 제공하지 않았습니다.

그러나 shark 포드는 기존의 하드 파이프 급유와는 다른 것 같습니다. . tactical fuel이라는 단체의 웹 사이트에서는 미래의 shark 포드가 전통적으로 이해된 것처럼 호황을 누리지 못할 수도 있지만 대신 몇 가지 혁신을 특징으로 할 것이라고 말합니다. 콜로라도 대학교 볼더(university of colorado boulder)의 국방 설계 프로그램을 통해 모인 "학생 팀"이 미 공군 연구소와 협력하여 소형 하이브리드 공중 급유 키트(shark)의 프로토타입을 설계했습니다. "뱀파이어(vampire)"라고 명명된 이 디자인에는 "전통적으로 30피트 이상의 붐이 필요한 항공기를 포함하여 모든 nato 항공기에 연료를 공급할 수 있는" "제어 가능한 엔드 이펙터"가 포함되어 있습니다. "

종합적으로, 이러한 새로운 시스템을 통해 미 공군은 미 해군과 같은 파트너 급유와 유사한 전술적 급유 임무를 수행하고 자율 공중 급유 기능을 활성화하며 지휘관 및 합동 공격 임무에 유연성을 제공할 수 있습니다.

전술 함대가 사용할 수 있는 파트너 포드를 개발하는 이유와 관련하여 "war zone" 칼럼에서는 향후 태평양 지역에서 중국과의 전투에서 공군 및 기타 아군 항공기가 분산 방식으로 작전을 수행해야 한다고 명시했습니다. 중국의 장거리 화력을 피하라 이는 '거리의 폭정'을 더욱 증폭시킬 것이다. 전통적인 유조선은 멀리 떨어진 곳에서 작전을 수행해야 하는데, 이는 현재 미 공군의 작전 논리에 어긋난다. 다수의 전술적 함대 개조형 유조선은 더 큰 유연성을 제공할 수 있습니다.