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recientemente, las principales empresas que cotizan en bolsa han anunciado sucesivamente sus informes financieros del primer semestre de 2024. detrás de las cifras aparentemente frías, se esconden las alegrías y las tristezas y los ascensos y caídas de cada empresa automovilística.

algunas empresas han logrado un crecimiento contra la tendencia con nuevos modelos e innovaciones tecnológicas, mientras que otras luchan en medio de la debilidad del mercado y la presión de la cadena de suministro.

especialmente en el campo de las nuevas energías, varias empresas líderes siguen liderando las ventas y la cuota de mercado, demostrando una fuerte competitividad. al mismo tiempo, algunas empresas tradicionales de vehículos de combustible enfrentan dificultades de transformación y su participación de mercado se está erosionando gradualmente.

entre las 14 empresas automovilísticas que cotizan en bolsa contadas por kung fu motors, 7 empresas automotrices han logrado un crecimiento interanual en su beneficio neto. entre ellas, geely, great wall y thalys han experimentado un crecimiento de tres dígitos, lo que demuestra su fuerte fortaleza anticíclica. vitalidad.

sin embargo, esto también significa que la otra mitad de las empresas automovilísticas todavía luchan en el atolladero de las pérdidas.

al observar sus condiciones operativas en la primera mitad del año, es posible que podamos vislumbrar el "camino hacia el éxito o el fracaso" aquí.

(1) ¿de qué dependen las tres compañías automotrices para obtener ganancias vertiginosas?

byd, que vendió 1,6071 millones de vehículos en el primer semestre de este año, se ha convertido sin duda en la empresa automovilística más rentable de china.

aunque el grupo saic sigue siendo líder en ventas nacionales con 2,11 millones de vehículos, obviamente no es tan bueno como byd en términos de beneficio neto y margen de beneficio bruto.

el margen de beneficio bruto del 20% de byd no sólo ha superado a tesla, sino que también tiene pocos competidores a nivel nacional.

sin embargo, byd obviamente no puede tomárselo a la ligera. después de todo, con el fuerte empoderamiento de huawei, el margen de beneficio bruto de cyrus en el primer semestre de este año alcanzó un asombroso 25%, convirtiéndose en la empresa automovilística nacional que cotiza en bolsa con el margen de beneficio bruto más alto.

el informe financiero de thalys para el primer semestre del año reveló que los costos operativos de la compañía en el primer semestre del año fueron de aproximadamente 48,8 mil millones de yuanes, la ganancia bruta fue de 16,2 mil millones de yuanes y el margen de beneficio bruto integral fue del 25%, lo que sin duda es una gran mejora en comparación con años anteriores.

las continuas ventas de la serie questioning world son obviamente la clave.zhang xinghai, presidente (fundador) de thalys group, dijo: "después de que salió el m9, nuestro precio subió cada vez más, y cuanto más pedidos vendimos, más vendimos y no hubo reducción de precio. muchos automóviles son ahora bajan sus precios por el bien de las ventas, pero en realidad no hay volumen incluso si se reduce, por lo que en última instancia tenemos que mejorar la marca. sólo con una marca podemos tener valor”.

además de cyrus, es posible que no lo sepas si no lo miras. el margen de beneficio bruto de great wall motor en el primer semestre de este año también superó a byd.

el informe financiero de great wall motor para el primer semestre de 2024 mostró que su beneficio neto no solo aumentó un 419,99% interanual hasta 7.079 millones, sino que su margen de beneficio bruto alcanzó el 20,74%., un aumento interanual del 3,89%, alcanzando el punto más alto desde mediados de 2017.

con respecto al crecimiento sustancial en el margen de beneficio bruto, great wall dijo que esto se debe principalmente al crecimiento en las ventas de vehículos y al aumento en la proporción de ventas de productos en el extranjero y de gama media a alta, lo que llevó a un aumento en los ingresos por bicicletas. además, el ajuste de la estructura de productos de great wall motor también es un factor importante para mejorar su margen de beneficio bruto.

aunque al mundo exterior le parece que las ventas generales de great wall están disminuyendo, de hecho, en el primer semestre de este año, las tres marcas centradas en suv y todoterreno, tank, haval y weibo, han logrado un crecimiento, y las bicicletas. los ingresos en el primer semestre del año aumentaron un 3% interanual de 10.000 yuanes a 164.800 yuanes.

desde la perspectiva de kung fu motors, otra "puerta" al aumento de las ganancias de great wall en el primer semestre de este año debería ser su fuerte impulso de crecimiento en el extranjero.

su informe financiero muestra que su flujo de caja en el primer semestre del año aumentó de -2.436 millones en el mismo período del año pasado a 9.410 millones, un aumento de más de 10 mil millones, lo cual es muy gratificante.

great wall dijo en su informe financiero: "esto se debe principalmente al aumento en los ingresos en efectivo debido al crecimiento de las ventas en el extranjero y al aumento en los cobros por vencimiento de letras debido al impacto del ciclo de cobro de ventas nacionales, que resultó en un aumento en efectivo recibido por la venta de bienes."

en el primer semestre de este año, las ventas en el extranjero de great wall representaron el 36% del total. se cree que su impulso de crecimiento será más fuerte en el segundo semestre del año, impulsando así un aumento en las ganancias generales de la compañía. parece que los mercados extranjeros se han convertido ahora en el núcleo para que great wall gane dinero.

geely también ha tenido un desempeño brillante con great wall. sus ingresos en el primer semestre del año no sólo superaron los 100 mil millones de rmb por primera vez, sino que en términos de ganancias, las ganancias atribuibles a los accionistas alcanzaron los 10,6 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 574,7%.

además de optimizar la estructura de productos, acelerar el ritmo de expansión en el extranjero y una serie de reducciones de costos y ganancias de eficiencia, lo que hace que geely sea más optimista acerca de la primera línea es que sus ingresos por electricidad y negocios de electricidad, licencias de tecnología y servicios de i + d y otros los ingresos del negocio han aumentado a 19.825 millones de yuanes.

es concebible que, además de vender automóviles, la producción tecnológica se haya convertido en una importante fuente de crecimiento de ganancias para esta empresa automovilística y es probable que continúe expandiéndose en el futuro.

(2) en caso de pérdidas, cada uno tiene su propia manera de "sobrevivir"

en el primer semestre de este año, dongfeng, gac e ideal se enfrentaron a una situación difícil en la que sus ganancias casi se redujeron a la cintura.

tomando a ideal como ejemplo, la principal razón de la fuerte caída del beneficio neto en el primer semestre del año es que, por un lado, el lanzamiento del ideal l6 ha mantenido el crecimiento de las ventas, pero debido al bajo beneficio de este modelo, el aumento de los ingresos no ha aumentado los beneficios;

por otro lado, el importante aumento de los gastos de venta, generales y administrativos también fue un factor clave que condujo a la caída de los beneficios en el primer semestre del año.

en términos generales, después del fracaso de la cotización de mega, si esta nueva empresa de automóviles eléctricos, que originalmente estaba orientada a las ganancias, puede mantener su margen de beneficio bruto del 20% en la segunda mitad del año seguirá probando las capacidades operativas de esta nueva potencia. compañía de automóviles.

la caída de las ganancias de gac y dongfeng se debe sin duda a la invasión de las acciones japonesas en china. sin la contribución de la "vaca de ganancias" de las empresas conjuntas japonesas, estas dos empresas deben enfrentarse a una competencia de mercado cada vez más feroz sólo encontrando un posicionamiento más preciso. para sus propias marcas podemos lograr un avance exitoso.

en junio, gu huinan, gerente general de gac aian, reveló que gac aian completará la línea de modelos híbridos enchufables, de alcance extendido y otros, y planea lanzarlos el próximo año. se puede ver que gac está ajustando activamente su estructura de productos para hacer frente a los cambios en la demanda del mercado y al feroz entorno competitivo.

al mismo tiempo, dongfeng también está intensificando sus ajustes estratégicos. ante la reducción de la cuota de mercado de las marcas japonesas en china, dongfeng tiene que acelerar el desarrollo de sus propias marcas, especialmente en los campos de la inteligencia y la electrificación. aunque la marca lantu de dongfeng comenzó tarde, gradualmente ha ido ganando reconocimiento en el mercado.

entre las 14 empresas automovilísticas mencionadas, xpeng, leapmotor y baic blue valley son actualmente las tres empresas automovilísticas con mayores pérdidas.

sin embargo, aunque todas son "pérdidas", el progreso de la "reducción de pérdidas" de estas tres empresas es diferente.

gracias al importante crecimiento del volumen de entregas, los ingresos y el margen de beneficio bruto, xpeng ha reducido significativamente sus pérdidas en un 48,41% en el primer semestre de este año.

gu hongdi, vicepresidente honorario y copresidente de xpeng motors, dijo que con la reducción de costos de tecnología y los ingresos por monetización de tecnología de la cooperación estratégica de volkswagen, el margen de beneficio bruto de xpeng en el segundo trimestre de 2024 aumentó aún más al 14,0%, lo que ha hecho que la gente vea perspectivas de desarrollo prometedoras.

con el buen impulso de ventas del mona m03 recientemente lanzado, creo que el desempeño de xpeng mejorará mucho en la segunda mitad del año.

actualmente, entre los nuevos actores, además de los ideales, casi no hay empresas de automóviles que realmente puedan lograr beneficios positivos. por ejemplo, gracias al efecto de escala formado por el aumento de las ventas, el margen de beneficio bruto se volvió positivo a cero en la primera mitad del año hasta el 1,1%, pero aun así perdió más de 2.200 millones de yuanes en la primera mitad del año. el año.

baic blue valley, que tiene la misma "escala de pérdidas", sólo puede confiar en las continuas transfusiones de sangre de la empresa matriz y ha introducido inversores estratégicos para mantener sus operaciones.

con el beneficio de la cooperación con huawei, todavía hay muchas incertidumbres sobre si baic blue valley podrá replicar el "mito del cambio" de thalys.

(3) tiro de kung fu

en el primer semestre de 2024, muchas empresas automotrices todavía enfrentan problemas de rentabilidad en la feroz competencia del mercado. para la mayoría de las empresas, la segunda mitad del año puede convertirse en una "línea de vida o muerte" crítica.

como dijo charles darwin: “no es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la más adaptable al cambio”.

en este mercado que cambia rápidamente, las empresas automotrices no solo deben responder a las innovaciones tecnológicas y los cambios en la demanda de los consumidores, sino también buscar nuevos motores de crecimiento en el contexto de las fluctuaciones de la cadena de suministro global y los ajustes de políticas.

aunque algunas empresas automotrices han visto la luz a través de la innovación tecnológica y la cooperación estratégica, como a través de actualizaciones inteligentes, la expansión del nuevo mercado energético o una cooperación profunda con gigantes tecnológicos para mejorar su competitividad, ¿realmente estas medidas pueden transformarse? hacia un mercado sostenido el crecimiento de la cuota y los beneficios sigue estando lleno de incertidumbre.

el panorama competitivo del mercado automovilístico de china está experimentando cambios profundos. sólo aquellas empresas que puedan adaptarse e innovar rápidamente podrán seguir siendo invencibles en este cambio.