νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, μεγάλες εισηγμένες εταιρείες ανακοίνωσαν διαδοχικά τις οικονομικές τους εκθέσεις για το πρώτο εξάμηνο του 2024. πίσω από τα φαινομενικά ψυχρά νούμερα, κρύβονται οι χαρές και οι λύπες και η άνοδος και η πτώση κάθε εταιρείας αυτοκινήτου.

ορισμένες εταιρείες πέτυχαν ανάπτυξη έναντι της τάσης με νέα μοντέλα και τεχνολογικές καινοτομίες, ενώ άλλες δυσκολεύονται εν μέσω αδυναμίας της αγοράς και πίεσης στην αλυσίδα εφοδιασμού.

ειδικά στον τομέα της νέας ενέργειας, αρκετές κορυφαίες εταιρείες συνεχίζουν να πρωτοστατούν σε πωλήσεις και μερίδιο αγοράς, επιδεικνύοντας ισχυρή ανταγωνιστικότητα. ταυτόχρονα, ορισμένες εταιρείες παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων αντιμετωπίζουν δυσκολίες μετασχηματισμού και το μερίδιο αγοράς τους σταδιακά διαβρώνεται.

μεταξύ των 14 εισηγμένων εταιρειών αυτοκινήτων που υπολογίζονται από την kung fu motors, 7 εταιρείες αυτοκινήτων σημείωσαν ετήσια αύξηση στα καθαρά κέρδη μεταξύ αυτών, η geely, η great wall και η thalys σημείωσαν τριψήφια ανάπτυξη, επιδεικνύοντας την ισχυρή αντικυκλική τους ισχύ. ζωτικότητα.

ωστόσο, αυτό σημαίνει επίσης ότι οι άλλες μισές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να παλεύουν στο τέλμα των απωλειών.

εξετάζοντας τις συνθήκες λειτουργίας τους το πρώτο εξάμηνο του έτους, ίσως μπορέσουμε να πάρουμε μια γεύση του "δρόμου προς την επιτυχία ή την αποτυχία" εδώ.

(1) σε τι βασίζονται οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες για τα αυξανόμενα κέρδη τους;

η byd, η οποία πούλησε 1,6071 εκατομμύρια οχήματα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, έχει γίνει αναμφίβολα η πιο κερδοφόρα εταιρεία αυτοκινήτων στην κίνα.

αν και ο όμιλος saic εξακολουθεί να κατατάσσεται ως ο ηγέτης στις εγχώριες πωλήσεις με 2,11 εκατομμύρια οχήματα, προφανώς δεν είναι τόσο καλός όσο η byd όσον αφορά το καθαρό κέρδος και το περιθώριο μικτού κέρδους.

το περιθώριο μικτού κέρδους 20% της byd όχι μόνο έχει ξεπεράσει την tesla, αλλά έχει και λίγους ανταγωνιστές στο εσωτερικό.

ωστόσο, η byd προφανώς δεν μπορεί να το πάρει χαμπάρι. εξάλλου, με την ισχυρή ενδυνάμωση της huawei, το μεικτό περιθώριο κέρδους της cyrus το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έφτασε στο εκπληκτικό 25%, καθιστώντας την εγχώρια εισηγμένη εταιρεία αυτοκινήτων με το υψηλότερο μικτό περιθώριο κέρδους.

η οικονομική έκθεση της thalys για το πρώτο εξάμηνο του έτους αποκάλυψε ότι το λειτουργικό κόστος της εταιρείας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν περίπου 48,8 δισεκατομμύρια γιουάν, το μικτό κέρδος ήταν 16,2 δισεκατομμύρια γιουάν και το συνολικό περιθώριο μικτού κέρδους ήταν 25%, που είναι αναμφίβολα τεράστια βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.

οι συνεχείς πωλήσεις της σειράς questioning world είναι προφανώς το κλειδί.ο zhang xinghai, πρόεδρος (ιδρυτής) του ομίλου thalys, δήλωσε: "μετά την κυκλοφορία του m9, η τιμή μας στην πραγματικότητα γινόταν όλο και υψηλότερη, και όσο περισσότερες παραγγελίες πουλούσαμε, τόσο περισσότερες πουλούσαμε και δεν υπήρχε μείωση τιμής. πολλά αυτοκίνητα είναι τώρα μειώνουν τις τιμές τους για χάρη των πωλήσεων, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπάρχει όγκος ακόμη και αν μειωθεί, οπότε τελικά πρέπει να βελτιώσουμε τη μάρκα μόνο με μια μάρκα μπορούμε να έχουμε αξία.

εκτός από την cyrus, μπορεί να μην το γνωρίζετε αν δεν το δείτε, το μικτό περιθώριο κέρδους της great wall motor το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ξεπέρασε επίσης το byd.

η οικονομική έκθεση της great wall motor για το πρώτο εξάμηνο του 2024 έδειξε ότι τα καθαρά κέρδη της όχι μόνο αυξήθηκαν κατά 419,99% σε ετήσια βάση στα 7,079 δισεκατομμύρια, αλλά το μικτό περιθώριο κέρδους της έφτασε το 20,74%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 3,89%, φθάνοντας στο υψηλότερο σημείο από τα μέσα του 2017.

όσον αφορά τη σημαντική αύξηση του μικτού περιθωρίου κέρδους, η great wall είπε ότι αυτό οφείλεται κυρίως στην αύξηση των πωλήσεων οχημάτων και στην αύξηση του ποσοστού πωλήσεων στο εξωτερικό και των προϊόντων μεσαίας έως υψηλής ποιότητας, που οδήγησε σε αύξηση των εσόδων από ποδήλατα. επιπλέον, η προσαρμογή της δομής των προϊόντων της great wall motor είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για τη βελτίωση του μεικτού περιθωρίου κέρδους της.

αν και φαίνεται στον έξω κόσμο ότι οι συνολικές πωλήσεις του great wall μειώνονται, στην πραγματικότητα, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι τρεις μάρκες suv και εκτός δρόμου, tank, haval και weibo σημείωσαν ανάπτυξη και το ποδήλατο τα έσοδα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους αυξήθηκαν κατά 3% από έτος σε έτος, 10.000 γιουάν έφθασαν τα 164.800 γιουάν.

από τη σκοπιά της kung fu motors, μια άλλη «πόρτα» για την αύξηση των κερδών του great wall το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους θα πρέπει να είναι η ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική της στο εξωτερικό.

η οικονομική της έκθεση δείχνει ότι οι ταμειακές της ροές το πρώτο εξάμηνο του έτους αυξήθηκαν από -2,436 δισ. την ίδια περίοδο πέρυσι σε 9,41 δισ., αύξηση άνω των 10 δισ., κάτι που είναι πολύ ευχάριστο.

η great wall ανέφερε στην οικονομική έκθεσή της, «αυτό οφείλεται κυρίως στην αύξηση των εισπράξεων σε μετρητά λόγω της αύξησης των πωλήσεων στο εξωτερικό και στην αύξηση των εισπράξεων λήξης λογαριασμών λόγω της επίδρασης του κύκλου είσπραξης εγχώριων πωλήσεων, που οδήγησε σε αύξηση μετρητά που λαμβάνονται από την πώληση αγαθών».

κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της great wall στο εξωτερικό αντιπροσώπευαν το 36% του συνόλου. φαίνεται ότι οι αγορές του εξωτερικού έχουν γίνει πλέον ο πυρήνας για να βγάλει χρήματα το great wall.

η geely έχει επίσης εξαιρετική απόδοση με το great wall. τα έσοδά της κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους όχι μόνο ξεπέρασαν τα 100 δισεκατομμύρια rmb για πρώτη φορά, αλλά σε όρους κέρδους, τα κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους έφθασαν τα 10,6 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας άνοδο 574,7% από έτος σε έτος.

εκτός από τη βελτιστοποίηση της δομής των προϊόντων, την επιτάχυνση του ρυθμού επέκτασης στο εξωτερικό και μια σειρά από μειώσεις κόστους και κέρδη απόδοσης, αυτό που κάνει την geely πιο αισιόδοξη για την πρώτη γραμμή είναι ότι οι δραστηριότητές της στον ηλεκτρισμό και την ηλεκτρική ενέργεια, τις άδειες τεχνολογίας και τις υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης και άλλα τα επιχειρηματικά έσοδα έχουν αυξηθεί στα 19,825 δισεκατομμύρια γιουάν.

είναι κατανοητό ότι εκτός από τις πωλήσεις αυτοκινήτων, η παραγωγή τεχνολογίας έχει γίνει σημαντική πηγή αύξησης κερδών για αυτήν την εταιρεία αυτοκινήτων και είναι πιθανό να συνεχίσει να επεκτείνεται στο μέλλον.

(2) κάτω από απώλειες, ο καθένας έχει τον δικό του τρόπο να "επιβιώσει"

το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η dongfeng, η gac και η ideal αντιμετώπισαν όλες μια δύσκολη κατάσταση στην οποία τα κέρδη τους κόπηκαν σχεδόν μέχρι τη μέση.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα την ideal, ο κύριος λόγος για την απότομη μείωση των καθαρών κερδών το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι ότι, αφενός, η κυκλοφορία του ideal l6 διατήρησε την αύξηση των πωλήσεων, αλλά λόγω του χαμηλού κέρδους αυτού μοντέλο, η αύξηση των εσόδων δεν έχει αυξήσει τα κέρδη?

από την άλλη πλευρά, η σημαντική αύξηση των εξόδων πώλησης, των γενικών και διοικητικών εξόδων ήταν επίσης βασικός παράγοντας που οδήγησε στη μείωση των κερδών το πρώτο εξάμηνο του έτους.

σε γενικές γραμμές, μετά την αποτυχία της εισαγωγής του mega, το αν αυτή η νέα εταιρεία ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, η οποία αρχικά ήταν κερδοσκοπική, μπορεί να διατηρήσει το μεικτό περιθώριο κέρδους του 20% το δεύτερο εξάμηνο του έτους, θα συνεχίσει να δοκιμάζει τις επιχειρησιακές δυνατότητες αυτής της νέας ισχύος εταιρεία αυτοκινήτων.

η πτώση των κερδών της gac και της dongfeng προκαλείται αναμφίβολα από την καταπάτηση των ιαπωνικών μετοχών στην κίνα χωρίς τη συμβολή της «αγελάδας κερδοφορίας» των ιαπωνικών κοινοπραξιών, αυτές οι δύο εταιρείες πρέπει να αντιμετωπίσουν όλο και πιο έντονο ανταγωνισμό στην αγορά για τις δικές της μάρκες μπορούμε να ξεπεράσουμε με επιτυχία.

τον ιούνιο, ο gu huinan, γενικός διευθυντής της gac aian, αποκάλυψε ότι η gac aian θα ολοκληρώσει τη σειρά plug-in υβριδικών, εκτεταμένης εμβέλειας και άλλων μοντέλων και σχεδιάζει να τα λανσάρει το επόμενο έτος. μπορεί να φανεί ότι η gac προσαρμόζει ενεργά τη δομή των προϊόντων της για να αντιμετωπίσει τις αλλαγές στη ζήτηση της αγοράς και το έντονο ανταγωνιστικό περιβάλλον.

ταυτόχρονα, η dongfeng εντείνει επίσης τις προσαρμογές στρατηγικής της. αντιμέτωπη με το συρρικνούμενο μερίδιο αγοράς των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων στην κίνα, η dongfeng πρέπει να επιταχύνει την ανάπτυξη των δικών της εμπορικών σημάτων, ειδικά στους τομείς της ευφυΐας και της ηλεκτροκίνησης. αν και η επωνυμία lantu της dongfeng ξεκίνησε αργά, έχει κερδίσει σταδιακά την αναγνώριση της αγοράς.

μεταξύ των παραπάνω 14 εταιρειών αυτοκινήτων, η xpeng, η leapmotor και η baic blue valley είναι αυτή τη στιγμή οι τρεις εταιρείες αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες απώλειες.

ωστόσο, αν και είναι όλες «απώλειες», η πορεία «μείωσης ζημιών» των τριών αυτών εταιρειών είναι διαφορετική.

χάρη στη σημαντική αύξηση του όγκου παράδοσης, των εσόδων και του μικτού περιθωρίου κέρδους, η xpeng μείωσε σημαντικά τις ζημιές της κατά 48,41% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

ο gu hongdi, επίτιμος αντιπρόεδρος και συμπρόεδρος της xpeng motors, δήλωσε ότι με την πραγματοποίηση της μείωσης του κόστους τεχνολογίας και της δημιουργίας εσόδων από τεχνολογία από τη στρατηγική συνεργασία της volkswagen, το μικτό περιθώριο κέρδους της xpeng το δεύτερο τρίμηνο του 2024 αυξήθηκε περαιτέρω στο 14,0%. έχει κάνει τους ανθρώπους να δουν πολλά υποσχόμενες προοπτικές ανάπτυξης.

με την καλή δυναμική των πωλήσεων του mona m03 που κυκλοφόρησε πρόσφατα, πιστεύω ότι η απόδοση του xpeng θα βελτιωθεί πολύ το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

επί του παρόντος, μεταξύ των νέων παικτών, εκτός από τα ιδανικά, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου εταιρείες αυτοκινήτων που να μπορούν να επιτύχουν πραγματικά θετικά κέρδη. για παράδειγμα, χάρη στην επίδραση κλίμακας που σχηματίστηκε από την αύξηση των πωλήσεων, το μεικτό περιθώριο κέρδους μετατράπηκε επιτυχώς θετικό στο μηδέν το πρώτο εξάμηνο του έτους σε 1,1%, αλλά παρόλα αυτά έχασε περισσότερα από 2,2 δισεκατομμύρια γιουάν το πρώτο εξάμηνο του έτους. το έτος.

η baic blue valley, η οποία έχει την ίδια «κλίμακα ζημιών», μπορεί να βασίζεται μόνο στις συνεχείς μεταγγίσεις αίματος της μητρικής εταιρείας και έχει εισαγάγει στρατηγικούς επενδυτές για να διατηρήσει τις δραστηριότητές της.

με το πλεονέκτημα της συνεργασίας με την huawei, το αν η baic blue valley μπορεί να αναπαράγει τον «μύθο της ανατροπής» της thalys εξακολουθεί να είναι γεμάτη αβεβαιότητες.

(3) σκοποβολή κουνγκ φου

το πρώτο εξάμηνο του 2024, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προβλήματα κερδοφορίας στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς. για τις περισσότερες εταιρείες, το δεύτερο εξάμηνο του έτους μπορεί να γίνει μια κρίσιμη «γραμμή ζωής και θανάτου».

όπως είπε ο κάρολος δαρβίνος, «δεν είναι το πιο δυνατό από τα είδη που επιβιώνει, ούτε το πιο έξυπνο, αλλά το πιο προσαρμόσιμο στην αλλαγή».

σε αυτήν την ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά, οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει όχι μόνο να ανταποκρίνονται στις τεχνολογικές καινοτομίες και τις αλλαγές στη ζήτηση των καταναλωτών, αλλά και να αναζητούν νέους μοχλούς ανάπτυξης στο πλαίσιο των παγκόσμιων διακυμάνσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας και των προσαρμογών της πολιτικής.

αν και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν δει το φως της δημοσιότητας μέσω της τεχνολογικής καινοτομίας και της στρατηγικής συνεργασίας, όπως μέσω έξυπνων αναβαθμίσεων, επέκτασης της νέας αγοράς ενέργειας ή εις βάθος συνεργασίας με τεχνολογικούς κολοσσούς για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους, αν αυτά τα μέτρα μπορούν πραγματικά να μετασχηματιστούν σε μια σταθερή αγορά η αύξηση του μεριδίου και των κερδών εξακολουθεί να είναι γεμάτη αβεβαιότητα.

το ανταγωνιστικό τοπίο της αγοράς αυτοκινήτων της κίνας υφίσταται βαθιές αλλαγές μόνο όσες εταιρείες μπορούν να προσαρμοστούν και να καινοτομήσουν γρήγορα μπορούν να παραμείνουν ανίκητες σε αυτή την αλλαγή.