новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно крупные листинговые компании последовательно опубликовали свои финансовые отчеты за первое полугодие 2024 года. за, казалось бы, холодными цифрами скрываются радости и печали, взлеты и падения каждой автомобильной компании.

некоторые компании добились роста против этой тенденции благодаря новым моделям и технологическим инновациям, в то время как другие борются со слабостью рынка и давлением в цепочке поставок.

несколько ведущих компаний продолжают лидировать по продажам и доле рынка, особенно в сфере новой энергетики, демонстрируя высокую конкурентоспособность. в то же время некоторые компании, производящие традиционные автомобили, работающие на топливе, сталкиваются с трудностями трансформации, и их доля на рынке постепенно сокращается.

среди 14 автомобильных компаний, зарегистрированных на бирже kung fu motors, 7 автомобильных компаний добились годового роста чистой прибыли. среди них geely, great wall и thalys продемонстрировали трехзначный рост, продемонстрировав свою сильную антициклическую силу. . жизненная сила.

однако это также означает, что другая половина автомобильных компаний все еще борется с трясиной убытков.

глядя на условия их работы в первой половине года, мы, возможно, сможем получить представление о «пути к успеху или неудаче».

(1) на что опираются три автомобильные компании в плане получения стремительно растущих прибылей?

byd, продавшая 1,6071 миллиона автомобилей в первой половине этого года, несомненно, стала самой прибыльной автомобильной компанией в китае.

хотя saic group по-прежнему считается лидером продаж на внутреннем рынке с 2,11 миллиона автомобилей, она явно не так хороша, как byd, с точки зрения чистой прибыли и валовой прибыли.

валовая прибыль byd в размере 20% не только превзошла tesla, но и имеет мало конкурентов внутри страны.

однако byd явно не может относиться к этому легкомысленно. в конце концов, благодаря значительному расширению прав и возможностей huawei валовая прибыль cyrus в первой половине этого года достигла ошеломляющих 25%, став отечественной автомобильной компанией с самой высокой валовой прибылью.

финансовый отчет thalys за первое полугодие показал, что операционные расходы компании в первом полугодии составили примерно 48,8 млрд юаней, валовая прибыль — 16,2 млрд юаней, а совокупная валовая прибыль составила 25%, что, несомненно, является огромное улучшение по сравнению с предыдущими годами.

ключевым моментом, очевидно, являются продолжающиеся продажи серии «мир вопросов».чжан синхай, председатель (основатель) thalys group, сказал: «после выхода m9 наша цена фактически становилась все выше и выше, и чем больше заказов мы продавали, тем больше мы продавали, и снижения цен не было. многие автомобили сейчас снижают цены ради продаж, но на самом деле объема нет, даже если он сократится, поэтому нам в конечном итоге придется улучшать бренд. только с брендом мы можем иметь ценность».

помимо сайруса, вы можете этого не знать, если не посмотрите на него. валовая прибыль great wall motor в первой половине этого года также превзошла byd.

финансовый отчет great wall motor за первое полугодие 2024 года показал, что ее чистая прибыль не только выросла на 419,99% в годовом исчислении до 7,079 миллиардов, но и валовая прибыль достигла 20,74%., увеличившись в годовом исчислении на 3,89%, достигнув самого высокого уровня с середины 2017 года.

что касается существенного роста валовой прибыли, в great wall заявили, что это произошло главным образом из-за роста продаж автомобилей и увеличения доли продаж зарубежной продукции, а также продукции среднего и высокого класса, что привело к увеличению доходов от велосипедов. кроме того, корректировка структуры продукции great wall motor также является важным фактором в повышении валовой прибыли.

хотя внешнему миру кажется, что общие продажи great wall снижаются, на самом деле в первой половине этого года три бренда внедорожников и внедорожников — tank, haval и weibo — добились роста, а велосипеды доход в первой половине года увеличился на 3% в годовом исчислении 10 000 юаней достиг 164 800 юаней.

с точки зрения kung fu motors, еще одной «дверью» к росту прибыли great wall в первой половине этого года должен стать сильный импульс роста за рубежом.

ее финансовый отчет показывает, что ее денежный поток в первой половине года вырос с -2,436 миллиардов долларов за тот же период прошлого года до 9,41 миллиардов, то есть рост более чем на 10 миллиардов, что очень радует.

компания great wall сообщила в своем финансовом отчете: «это происходит в основном из-за увеличения денежных поступлений из-за роста зарубежных продаж и увеличения поступлений по векселям из-за влияния цикла сбора продаж на внутреннем рынке, что привело к увеличению денежные средства, полученные от реализации товаров».

в первой половине этого года зарубежные продажи great wall составили 36% от общего объема. считается, что во второй половине года темпы роста будут сильнее, что приведет к увеличению общей прибыли компании. похоже, что зарубежные рынки теперь стали основой для зарабатывания денег great wall.

geely также блестяще выступила с great wall. выручка компании в первой половине года не только впервые превысила 100 миллиардов юаней, но и с точки зрения прибыли прибыль, причитающаяся акционерам, достигла 10,6 миллиардов юаней, что на 574,7% больше, чем в прошлом году.

помимо оптимизации структуры продукции, ускорения темпов зарубежной экспансии, а также ряда сокращений затрат и повышения эффективности, geely более оптимистично смотрит на передовую линию, так как ее бизнес в области электроэнергии и электроэнергии, доходы от лицензирования технологий, услуг в области ниокр и другие другие доходы от бизнеса увеличились до 19,825 млрд юаней.

вполне возможно, что помимо продажи автомобилей, технологическая продукция стала основным источником роста прибыли для этой автомобильной компании, и, вероятно, она продолжит расширяться в будущем.

(2)в условиях потерь у каждого свой способ "выжить"

в первой половине этого года dongfeng, gac и ideal столкнулись с трудной ситуацией, когда их прибыль упала почти до минимума.

на примере ideal, основная причина резкого снижения чистой прибыли в первом полугодии заключается в том, что, с одной стороны, запуск ideal l6 сохранил рост продаж, но из-за низкой прибыли этого модель, увеличение выручки не привело к увеличению прибыли;

с другой стороны, существенное увеличение коммерческих, общих и административных расходов также стало ключевым фактором, приведшим к снижению прибыли в первом полугодии.

вообще говоря, после провала листинга mega, сможет ли эта новая компания по производству электромобилей, которая изначально была ориентирована на прибыль, сохранить свою валовую прибыль на уровне 20% во второй половине года, она продолжит проверять операционные возможности этой новой мощности. автомобильная компания.

снижение прибыли gac и dongfeng, несомненно, вызвано вторжением японских акций в китай. без вклада «коровы прибыли» японских совместных предприятий эти две компании должны столкнуться с более жесткой рыночной конкуренцией, только найдя более точное позиционирование. для своих собственных брендов мы можем успешно прорваться.

в июне гу хуинань, генеральный менеджер gac aian, сообщил, что gac aian завершит линейку подключаемых гибридов, моделей с увеличенным запасом хода и других моделей и планирует выпустить их в следующем году. видно, что gac активно корректирует структуру своей продукции, чтобы соответствовать изменениям рыночного спроса и жесткой конкурентной среде.

в то же время dongfeng активизирует корректировку своей стратегии. столкнувшись с сокращением доли японских брендов на рынке китая, dongfeng вынуждена ускорить развитие собственных брендов, особенно в области разведки и электрификации. хотя бренд dongfeng lantu появился поздно, он постепенно завоевал признание на рынке.

среди вышеупомянутых 14 автомобильных компаний xpeng, leapmotor и baic blue valley в настоящее время являются тремя автомобильными компаниями, понесшими наибольшие убытки.

однако, хотя все они являются «убытками», прогресс в «снижении убытков» у этих трех компаний разный.

благодаря значительному росту объемов поставок, выручки и валовой прибыли xpeng значительно сократила свои убытки на 48,41% в первой половине этого года.

гу хонгди, почетный вице-председатель и сопрезидент xpeng motors, заявил, что благодаря реализации снижения технологических затрат и доходов от монетизации технологий в результате стратегического сотрудничества volkswagen валовая прибыль xpeng во втором квартале 2024 года еще больше увеличилась до 14,0%, что заставило людей увидеть многообещающие перспективы развития.

учитывая хорошие темпы продаж недавно выпущенного mona m03, я считаю, что производительность xpeng значительно улучшится во второй половине года.

в настоящее время среди новых игроков, помимо идеалов, почти нет автомобильных компаний, реально способных добиться положительной прибыли. например, благодаря эффекту масштаба, возникшему в результате увеличения продаж, валовая прибыль успешно стала положительной до нуля в первом полугодии до 1,1%, но в первой половине года она все равно потеряла более 2,2 млрд юаней. год.

baic blue valley, имеющая такой же «масштаб потерь», может рассчитывать только на продолжающееся переливание крови материнской компании и привлекла стратегических инвесторов для поддержания своей деятельности.

благодаря сотрудничеству с huawei, сможет ли baic blue valley повторить «миф о повороте» thalys, все еще остается неясным.

(3) стрельба по кунг-фу

в первой половине 2024 года многие автомобильные компании по-прежнему сталкиваются с проблемами рентабельности в условиях жесткой рыночной конкуренции. для большинства компаний второе полугодие может стать решающей «линией жизни и смерти».

как сказал чарльз дарвин: «выживает не самый сильный из видов и не самый умный, а тот, кто лучше всех адаптируется к изменениям».

на этом быстро меняющемся рынке автомобильным компаниям приходится не только реагировать на технологические инновации и изменения потребительского спроса, но и искать новые драйверы роста в контексте колебаний глобальной цепочки поставок и корректировок политики.

хотя некоторые автомобильные компании увидели свет благодаря технологическим инновациям и стратегическому сотрудничеству, например, посредством интеллектуальных обновлений, расширения нового энергетического рынка или углубленного сотрудничества с технологическими гигантами для повышения их конкурентоспособности, можно ли действительно преобразовать эти меры? в устойчивый рынок доля и рост прибыли по-прежнему полны неопределенности.

конкурентная среда автомобильного рынка китая претерпевает глубокие изменения. только те компании, которые смогут быстро адаптироваться и внедрять инновации, смогут остаться непобедимыми в этих изменениях.