berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

baru-baru ini emiten besar berturut-turut mengumumkan laporan keuangan semester i 2024. di balik angka-angka yang terkesan dingin, tersembunyi suka dan duka serta naik turunnya masing-masing perusahaan mobil.

beberapa perusahaan telah mencapai pertumbuhan yang berlawanan dengan tren dengan model-model baru dan inovasi teknologi, sementara yang lain mengalami kesulitan di tengah lemahnya pasar dan tekanan rantai pasokan.

khususnya di bidang energi baru, beberapa perusahaan terkemuka terus memimpin dalam penjualan dan pangsa pasar, menunjukkan daya saing yang kuat. pada saat yang sama, beberapa perusahaan kendaraan berbahan bakar tradisional menghadapi kesulitan transformasi dan pangsa pasar mereka secara bertahap terkikis.

di antara 14 perusahaan mobil terdaftar yang dihitung oleh kung fu motors, 7 perusahaan mobil telah mencapai pertumbuhan laba bersih dari tahun ke tahun. di antaranya, geely, great wall, dan thalys yang mengalami pertumbuhan tiga digit, menunjukkan kekuatan counter-cyclical mereka yang kuat. . vitalitas.

namun, hal ini juga berarti separuh perusahaan mobil lainnya masih berjuang dalam rawa kerugian.

dengan melihat kondisi operasional mereka pada paruh pertama tahun ini, kita mungkin bisa melihat sekilas “jalan menuju sukses atau gagal” di sini.

(1) apa yang diandalkan oleh ketiga perusahaan mobil tersebut agar keuntungannya meroket?

byd, yang menjual 1,6071 juta kendaraan pada paruh pertama tahun ini, tidak diragukan lagi menjadi perusahaan mobil paling menguntungkan di tiongkok.

meski saic group masih menduduki peringkat pemimpin penjualan domestik dengan 2,11 juta kendaraan, namun jelas kalah dengan byd dalam hal laba bersih dan margin laba kotor.

margin laba kotor byd sebesar 20% tidak hanya melampaui tesla, tetapi juga memiliki sedikit pesaing di dalam negeri.

namun, byd jelas tidak bisa menganggap entengnya. lagi pula, dengan pemberdayaan yang kuat dari huawei, margin laba kotor cyrus pada paruh pertama tahun ini telah mencapai angka 25% yang mencengangkan, menjadi emiten mobil dalam negeri dengan margin laba kotor tertinggi.

laporan keuangan thalys untuk paruh pertama tahun ini mengungkapkan bahwa biaya operasional perusahaan pada paruh pertama tahun ini sekitar 48,8 miliar yuan, laba kotor 16,2 miliar yuan, dan margin laba kotor komprehensif adalah 25%, yang tidak diragukan lagi peningkatan yang sangat besar dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

penjualan berkelanjutan dari seri questioning world jelas merupakan kuncinya.zhang xinghai, ketua (pendiri) thalys group, mengatakan: "setelah m9 keluar, harga kami sebenarnya semakin tinggi, dan kami menjual lebih banyak pesanan, tetapi tidak ada penurunan harga. banyak mobil sekarang menurunkan harganya. untuk penjualan, tapi nyatanya tidak ada volumenya meski dikurangi, jadi pada akhirnya kita harus meningkatkan merek. hanya dengan merek kita bisa punya nilai.”

selain cyrus, anda mungkin belum mengetahuinya jika tidak melihatnya. margin laba kotor great wall motor pada paruh pertama tahun ini juga melampaui byd.

laporan keuangan great wall motor untuk paruh pertama tahun 2024 menunjukkan bahwa laba bersihnya tidak hanya meningkat 419,99% year-on-year menjadi 7,079 miliar, tetapi margin laba kotornya mencapai 20,74%, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 3,89%, mencapai titik tertinggi sejak pertengahan 2017.

mengenai pertumbuhan margin laba kotor yang cukup besar, great wall mengatakan hal ini terutama disebabkan oleh pertumbuhan penjualan kendaraan dan peningkatan proporsi penjualan produk luar negeri dan kelas menengah ke atas, yang menyebabkan peningkatan pendapatan sepeda. selain itu, penyesuaian struktur produk great wall motor juga merupakan faktor penting dalam meningkatkan margin laba kotornya.

meskipun di mata dunia luar penjualan great wall secara keseluruhan tampak menurun, pada kenyataannya, pada paruh pertama tahun ini, tiga merek suv dan off-road yaitu tank, haval, dan weibo semuanya telah mencapai pertumbuhan, dan sepeda pendapatan pada paruh pertama tahun ini meningkat 3% tahun-ke-tahun.

dari sudut pandang kung fu motors, "pintu" lain menuju lonjakan laba great wall pada paruh pertama tahun ini adalah momentum pertumbuhan yang kuat di luar negeri.

laporan keuangannya menunjukkan arus kas pada paruh pertama tahun ini melonjak dari -2,436 miliar pada periode yang sama tahun lalu menjadi 9,41 miliar, melonjak lebih dari 10 miliar, yang sangat menggembirakan.

great wall mengatakan dalam laporan keuangannya, “hal ini terutama disebabkan oleh peningkatan penerimaan kas karena pertumbuhan penjualan luar negeri dan peningkatan penagihan jatuh tempo tagihan karena dampak dari siklus penagihan penjualan dalam negeri, yang mengakibatkan peningkatan penagihan. uang tunai yang diterima dari penjualan barang."

pada paruh pertama tahun ini, penjualan luar negeri great wall menyumbang 36% dari total. momentum pertumbuhannya diyakini akan semakin kuat di paruh kedua tahun ini, sehingga mendorong peningkatan laba perusahaan secara keseluruhan. tampaknya pasar luar negeri kini telah menjadi inti bagi tembok besar untuk menghasilkan uang.

geely juga tampil gemilang bersama great wall. pendapatannya pada semester pertama tahun ini tidak hanya melebihi rmb 100 miliar untuk pertama kalinya, namun dalam hal laba, laba yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham mencapai 10,6 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 574,7%.

selain mengoptimalkan struktur produk, mempercepat laju ekspansi ke luar negeri, dan serangkaian pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi, yang membuat geely lebih optimis di lini depan adalah bisnis ketenagalistrikan dan ketenagalistrikan, perizinan teknologi, dan pendapatan layanan penelitian dan pengembangan serta lainnya. pendapatan bisnis meningkat menjadi 19,825 miliar yuan.

bisa dibayangkan, selain menjual mobil, keluaran teknologi juga menjadi sumber utama pertumbuhan keuntungan bagi perusahaan mobil ini, dan kemungkinan akan terus berkembang di masa depan.

(2) dalam keadaan kalah, setiap orang mempunyai caranya masing-masing untuk “bertahan”

pada paruh pertama tahun ini, dongfeng, gac, dan ideal menghadapi situasi sulit di mana keuntungan mereka hampir menyusut.

mengambil contoh ideal, alasan utama penurunan tajam laba bersih pada semester pertama tahun ini adalah, di satu sisi, peluncuran ideal l6 telah mempertahankan pertumbuhan penjualan, namun karena rendahnya laba ini. modelnya, peningkatan pendapatan belum meningkatkan laba;

di sisi lain, peningkatan signifikan pada beban penjualan, umum dan administrasi juga menjadi faktor utama penurunan laba pada semester pertama tahun ini.

secara umum, setelah kegagalan pencatatan mega, apakah perusahaan mobil listrik baru yang awalnya berorientasi pada keuntungan ini dapat mempertahankan margin laba kotor 20% di paruh kedua tahun ini akan terus menguji kemampuan operasional pembangkit listrik baru ini. perusahaan mobil.

penurunan laba gac ​​dan dongfeng tidak diragukan lagi disebabkan oleh perambahan saham jepang di china. tanpa kontribusi "sapi laba" dari usaha patungan jepang, kedua perusahaan ini harus menghadapi persaingan pasar yang semakin ketat untuk merek sendiri kita bisa berhasil menerobos.

pada bulan juni, gu huinan, general manager gac aian, mengungkapkan bahwa gac ​​aian akan melengkapi jajaran model plug-in hybrid, extended-range, dan model lainnya serta berencana meluncurkannya tahun depan. terlihat bahwa gac ​​secara aktif menyesuaikan struktur produknya untuk menghadapi perubahan permintaan pasar dan lingkungan persaingan yang ketat.

pada saat yang sama, dongfeng juga meningkatkan penyesuaian strateginya. menghadapi menyusutnya pangsa pasar merek jepang di tiongkok, dongfeng harus mempercepat pengembangan mereknya sendiri, terutama di bidang intelijen dan elektrifikasi. meskipun merek lantu dongfeng terlambat diluncurkan, secara bertahap merek ini mendapatkan pengakuan pasar.

di antara 14 perusahaan mobil di atas, xpeng, leapmotor dan baic blue valley saat ini menjadi tiga perusahaan mobil yang mengalami kerugian terbesar.

namun meski semuanya “rugi”, kemajuan “pengurangan kerugian” ketiga perusahaan ini berbeda.

berkat pertumbuhan signifikan dalam volume pengiriman, pendapatan, dan margin laba kotor, xpeng telah mengurangi kerugiannya secara signifikan sebesar 48,41% pada paruh pertama tahun ini.

gu hongdi, wakil ketua kehormatan dan salah satu presiden xpeng motors, mengatakan bahwa dengan realisasi pengurangan biaya teknologi dan pendapatan monetisasi teknologi dari kerja sama strategis volkswagen, margin laba kotor xpeng semakin meningkat menjadi 14,0% pada kuartal kedua tahun 2024, yang berarti telah membuat orang melihat prospek pembangunan yang menjanjikan.

dengan mona m03 yang baru saja diluncurkan memiliki momentum penjualan yang baik, saya yakin kinerja xpeng akan meningkat pesat di paruh kedua tahun ini.

saat ini, di antara para pemain baru, selain cita-cita, hampir tidak ada perusahaan mobil yang benar-benar bisa meraih keuntungan positif. misalnya, berkat efek skala yang diciptakan oleh peningkatan penjualan, perusahaan berhasil mengembalikan margin laba kotornya ke nol pada paruh pertama tahun ini, yaitu sebesar 1,1%. namun, perusahaan masih merugi lebih dari 2,2 miliar yuan pada paruh pertama setengah tahun.

baic blue valley, yang memiliki "skala kerugian" yang sama, kini hanya dapat mengandalkan transfusi darah berkelanjutan dari perusahaan induknya dan telah memperkenalkan investor strategis untuk mempertahankannya.

dengan manfaat kerja sama dengan huawei, apakah baic blue valley dapat meniru "mitos perubahan haluan" thalys masih penuh ketidakpastian.

(3) penembakan kung fu

pada paruh pertama tahun 2024, banyak perusahaan mobil yang masih menghadapi kendala profitabilitas dalam persaingan pasar yang ketat. bagi sebagian besar perusahaan, paruh kedua tahun ini mungkin menjadi “garis hidup dan mati” yang kritis.

seperti yang dikatakan charles darwin, “spesies yang mampu bertahan bukanlah spesies yang terkuat, bukan juga spesies yang paling cerdas, namun spesies yang paling mampu beradaptasi terhadap perubahan.”

di pasar yang berubah dengan cepat ini, perusahaan mobil tidak hanya harus merespons inovasi teknologi dan perubahan permintaan konsumen, namun juga menemukan pendorong pertumbuhan baru dalam konteks fluktuasi rantai pasokan global dan penyesuaian kebijakan.

meskipun beberapa perusahaan mobil telah meraih kesuksesan melalui inovasi teknologi dan kerja sama strategis, seperti melalui peningkatan teknologi cerdas, perluasan pasar energi baru, atau kerja sama mendalam dengan raksasa teknologi untuk meningkatkan daya saing mereka, apakah langkah-langkah ini benar-benar dapat diubah? menuju pasar yang berkelanjutan pertumbuhan pangsa dan laba masih penuh ketidakpastian.

lanskap persaingan pasar otomotif tiongkok sedang mengalami perubahan besar. hanya perusahaan-perusahaan yang mampu beradaptasi dan berinovasi dengan cepat yang dapat bertahan dalam perubahan ini.