소식

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최근 주요 상장사들이 2024년 상반기 재무보고서를 잇따라 발표했다. 겉보기에 차가워 보이는 숫자 뒤에는 각 자동차 회사의 희로애락, 흥망성쇠가 숨겨져 있습니다.

일부 기업은 새로운 모델과 기술 혁신을 통해 이러한 추세에 맞서 성장을 달성한 반면, 다른 기업은 시장 약세와 공급망 압박으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

특히 신에너지 분야에서는 여러 선도기업들이 매출과 시장점유율 1위를 이어가며 강력한 경쟁력을 보여주고 있다. 동시에 일부 전통적인 연료 자동차 회사는 변화의 어려움에 직면해 있으며 시장 점유율이 점차 잠식되고 있습니다.

쿵푸모터스(kung fu motors)가 집계한 14개 상장 자동차 회사 중 7개 자동차 회사가 전년 동기 대비 순이익 성장을 달성했으며, 이 중 지리(geely), 만리장성(great wall), 탈리스(thalys)는 세 자릿수 성장을 기록하며 강력한 경기 대응력을 입증했습니다. .

하지만 이는 나머지 절반의 자동차 회사들이 여전히 적자 수렁에 빠져 있다는 뜻이기도 하다.

이들의 상반기 영업상황을 보면 여기서 '성공과 실패의 길'을 엿볼 수 있을지도 모른다.

(1) 자동차 3개 회사가 폭증하는 이익을 내기 위해 무엇을 의지하고 있는가?

올해 상반기 160만7100대를 판매한 byd는 의심할 여지 없이 중국에서 가장 수익성이 높은 자동차 회사로 거듭났다.

saic 그룹은 여전히 ​​211만 대의 차량으로 국내 판매 1위를 달리고 있지만 순이익과 총이익률 측면에서 byd만큼 좋지는 않습니다.

byd의 총 이익률은 20%로 tesla를 능가했을 뿐만 아니라 국내에서도 경쟁자가 거의 없습니다.

그러나 byd는 분명히 이를 가볍게 받아들일 수 없습니다. 결국, 화웨이의 강력한 힘에 힘입어 cyrus의 올해 상반기 매출총이익률은 무려 25%에 달해 매출총이익률이 가장 높은 국내 상장 자동차 회사가 되었습니다.

thalys의 상반기 재무 보고서에 따르면 회사의 상반기 운영 비용은 약 488억 위안, 총 이익은 162억 위안, 종합 총 이익률은 25%로 의심의 여지가 없습니다. 전년도에 비해 엄청난 개선이 이루어졌습니다.

퀘스천잉 월드(questioning world) 시리즈의 지속적인 판매가 분명 핵심이다.thalys group의 zhang xinghai 회장(설립자)은 "m9가 출시된 후 가격은 실제로 점점 더 높아졌고, 주문이 많아질수록 판매도 많아졌으며 가격 인하는 없었습니다. 많은 자동차가 지금은 판매를 위해 가격을 낮추고 있지만, 사실은 줄여도 물량이 없기 때문에 결국 브랜드를 키워야 가치를 가질 수 있습니다.”

사이러스 외에도 올해 상반기 만리장성자동차의 매출총이익률도 byd를 넘어섰고, 보지 않으면 모를 수도 있다.

great wall motor의 2024년 상반기 재무 보고서에 따르면 순이익은 전년 동기 대비 419.99% 증가한 70억 7,900만 달러를 기록했을 뿐만 아니라 총 이익률도 20.74%에 달했습니다.전년 대비 3.89% 증가해 2017년 중반 이후 최고치를 기록했다.

매출총이익률의 실질적인 증가에 대해 great wall은 이는 주로 차량 판매 증가와 해외 및 중상급 제품의 판매 비중 증가로 인해 자전거 수익이 증가했기 때문이라고 밝혔습니다. 또한 great wall motor의 제품 구조 조정도 매출총이익률을 향상시키는 중요한 요소입니다.

외부 세계에서는 great wall의 전체 판매량이 감소하고 있는 것처럼 보이지만 실제로 올해 상반기에는 tank, haval, weibo의 3개 suv 및 오프로드 중심 브랜드가 모두 성장을 달성했으며, 자전거 올해 상반기 매출은 전년 대비 3% 증가한 10,000위안을 달성했습니다.

쿵푸모터스 입장에서 만리장성의 올해 상반기 이익 급증의 또 다른 '관문'은 강력한 해외 성장 모멘텀일 것이다.

재무보고서에 따르면 상반기 현금흐름은 지난해 같은 기간 -24억3600만 달러에서 94억1000만 달러로 100억 이상 급증해 매우 기쁘다.

great wall은 재무보고서에서 “이는 주로 해외 매출 증가에 따른 현금영수증 증가와 국내 매출 회수주기 영향으로 어음만기 회수액 증가에 따른 것”이라고 밝혔다. 상품 판매로 받은 현금."

올해 상반기 만리장성 해외 매출은 전체 매출의 36%를 차지했다. 하반기에는 성장 모멘텀이 더욱 강화돼 회사 전체 이익 증가를 견인할 것으로 예상된다. 이제 해외시장이 만리장성의 돈벌이 핵심이 된 것 같다.

geely는 great wall에서도 눈부신 활약을 펼쳤습니다. 상반기 매출은 처음으로 1000억 위안을 넘어섰을 뿐만 아니라, 이익 측면에서 주주 귀속 이익은 106억 위안에 달해 전년 대비 574.7% 급증했다.

제품 구조 최적화, 해외 진출 속도 가속화, 일련의 비용 절감 및 효율성 향상 외에도 geely가 일선에 대해 더욱 낙관적인 이유는 전기 및 전기 사업, 기술 라이센싱 및 r&d 서비스 수익 및 기타 기타 측면입니다. 사업 수익은 198억 2500만 위안으로 증가했습니다.

자동차 판매 외에도 기술 생산이 이 자동차 회사의 이익 성장의 주요 원천이 되었다고 생각할 수 있으며 앞으로도 계속 확장될 가능성이 높습니다.

(2) 손실이 발생하면 모든 사람은 "생존"할 수 있는 자신만의 방법이 있습니다.

올해 상반기에는 dongfeng, gac, ideal 모두 이익이 거의 절반 수준으로 줄어드는 어려운 상황에 직면했습니다.

아이디얼을 예로 들면, 상반기 순이익이 급락한 가장 큰 이유는 한편으로는 아이디얼 l6의 출시로 매출 성장세를 이어갔지만, 이번 상반기 순이익이 저조한 탓이다. 모델에서는 수익 증가가 이익 증가로 이어지지 않았습니다.

반면, 판매비, 일반관리비 등의 대폭 증가도 상반기 이익 감소를 가져온 핵심 요인이었다.

일반적으로 mega의 상장 실패 이후 원래 수익 중심이었던 이 신전력 자동차 회사가 하반기에도 20%의 매출총이익률을 유지할 수 있을지는 이 신전력의 운영 능력을 계속 테스트할 것입니다. 자동차 회사.

gac와 dongfeng의 이익 감소는 의심할 바 없이 중국 내 일본 주식의 잠식으로 인해 발생합니다. 일본 합작 회사의 "이익 소"의 기여가 없다면 이 두 회사는 점점 더 치열한 시장 경쟁에 직면하게 될 것입니다. 자체 브랜드를 위해 우리는 성공적으로 돌파할 수 있습니다.

지난 6월, gac aian의 총책임자인 gu huinan은 gac aian이 플러그인 하이브리드, 확장 범위 및 기타 모델의 라인업을 완성하고 내년에 출시할 계획이라고 밝혔습니다. gac는 시장 수요 변화와 치열한 경쟁 환경에 대처하기 위해 제품 구조를 적극적으로 조정하고 있음을 알 수 있습니다.

동시에 dongfeng은 전략 조정에도 박차를 가하고 있습니다. 중국에서 일본 브랜드의 시장 점유율이 줄어들고 있는 상황에서 dongfeng은 특히 지능 및 전기화 분야에서 자체 브랜드 개발을 가속화해야 합니다. dongfeng의 lantu 브랜드는 늦게 시작되었지만 점차 시장 인지도를 얻었습니다.

위 14개 자동차 회사 중 xpeng, leapmotor, baic blue valley는 현재 가장 큰 손실을 입은 3개 자동차 회사입니다.

그러나 모두 '적자'임에도 불구하고 이들 3사의 '손실 감소' 진행 상황은 다르다.

배송량, 매출 및 총 이익 마진이 크게 증가한 덕분에 xpeng은 올해 상반기 손실을 48.41% 크게 줄였습니다.

xpeng motors 명예 부회장 겸 공동 사장인 gu hongdi는 volkswagen의 전략적 협력을 통해 기술 비용 절감과 기술 수익화 소득이 실현됨에 따라 xpeng의 2024년 2분기 매출총이익률이 14.0%로 더욱 증가했다고 밝혔습니다. 사람들이 유망한 개발 전망을 보게 만들었습니다.

최근 출시된 mona m03의 좋은 판매 모멘텀으로 xpeng의 하반기 실적이 많이 개선될 것이라고 믿습니다.

현재 신생기업 중에는 이상 외에 실제로 긍정적인 이익을 얻을 수 있는 자동차 회사는 거의 없다. 예를 들어, 매출 증가로 인한 규모 효과 덕분에 매출총이익률은 상반기에 0에서 1.1%로 성공적으로 플러스로 전환되었지만 여전히 상반기에는 22억 위안 이상의 적자를 기록했습니다. 해.

동일한 '손실 규모'를 갖고 있는 baic 블루밸리는 모회사의 지속적인 수혈에만 의존할 수 있으며, 운영을 유지하기 위해 전략적 투자자를 도입했습니다.

baic blue valley가 huawei와의 협력을 통해 thalys의 '전환 신화'를 재현할 수 있을지 여부는 여전히 불확실성으로 가득 차 있습니다.

(3) 쿵푸 사격

2024년 상반기에도 여전히 많은 자동차 회사들은 치열한 시장 경쟁 속에서 수익성 문제에 직면해 있다. 대부분의 기업에 있어서 하반기는 중요한 '생사선'이 될 수 있습니다.

찰스 다윈(charles darwin)이 말했듯이 “살아남는 종은 가장 강한 종도, 가장 지능적인 종이 아니라 변화에 가장 잘 적응하는 종이다.”

급변하는 시장에서 자동차 기업은 기술 혁신과 소비자 수요 변화에 대응하는 것뿐만 아니라, 글로벌 공급망 변동과 정책 조정의 맥락에서 새로운 성장 동력을 모색해야 합니다.

일부 자동차 회사는 지능형 업그레이드, 신에너지 시장 확대, 경쟁력 강화를 위한 기술 대기업과의 심층 협력 등 기술 혁신과 전략적 협력을 통해 빛을 보았지만 이러한 조치가 실제로 변화할 수 있는지 여부 지속적인 시장 진출 점유율과 이익 성장은 여전히 ​​불확실성으로 가득 차 있습니다.

중국 자동차 시장의 경쟁 환경은 엄청난 변화를 겪고 있습니다. 빠르게 적응하고 혁신할 수 있는 기업만이 이러한 변화 속에서도 살아남을 수 있습니다.