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recientemente, dos fotografías del barco de fujian han atraído una amplia atención en las redes sociales. la primera es una foto de cuerpo completo del barco de fujian, pero el ángulo de disparo no es desde el frente tradicional, sino que se toma desde el costado y la parte trasera del barco de fujian, por lo que el ángulo es ligeramente diferente. la segunda es una foto de primer plano de la isla de los barcos de fujian. se puede ver que la isla de los barcos de fujian es de tamaño pequeño, de diseño compacto, de apariencia simple y está muy integrada. portaaviones de propulsión nuclear clase ford. se puede ver que a medida que se filtren más detalles, habrá más y más sorpresas para el barco de fujian.

cuando se habla de la primera foto de cuerpo completo del barco de fujian, el tema que más preocupa a la gente es que el barco de fujian solo está equipado con dos ascensores para aviones. creen que el número de elevadores de aviones en el barco de fujian debería aprenderse de la clase estadounidense nimitz (4 elevadores de aviones), para que pueda considerarse como un verdadero súper portaaviones. sin embargo, para pesar del público, el barco de fujian todavía adopta el mismo diseño que el portaaviones de propulsión nuclear francés "charles de gaulle" y el portaaviones británico de clase "queen elizabeth", es decir, hay dos ascensores de aviones en el lado de estribor del casco.

en este sentido, algunas personas creen que este diseño solo reducirá el número de aviones con base en portaaviones y también afectará la tasa de despacho de aviones con base en portaaviones, pero esta opinión es demasiado unilateral. por ejemplo, el portaaviones clase ford no está equipado con 4 elevadores de aviones, pero sí con 3 elevadores de aviones, dos de los cuales están distribuidos en el lado de estribor del casco en forma de tándem y el otro está ubicado en la parte trasera. lado de babor del casco. este cambio aún permanece. no ha afectado su estado en los corazones de las personas.

la razón por la que la clase ford hace esto es completamente para reducir el peso. la razón es que la clase ford instala muchos equipos nuevos, especialmente el sistema de radar de doble banda instalado en la isla del barco, lo que afecta el índice de peso y la estabilidad del barco. todo el barco tuvo un impacto tan grande que ford sólo pudo resolver el problema anterior reduciendo el número de ascensores de aviones, ahorrando así cientos de toneladas de peso.

además, también se señala que el barco de fujian carece de un ascensor para aviones en el lado de babor del casco. esto dará como resultado que la catapulta electromagnética en la cubierta en ángulo del lado de babor no esté soportada. la aeronave basada en portaaviones debe abarcar toda la cubierta de vuelo al realizar las operaciones de expulsión y debe transportarse desde el elevador de estribor del casco. entonces, ¿tiene sentido esta afirmación? naturalmente, la respuesta es no. en julio de 1997, como parte del ejercicio militar conjunto (jtfex97-2), la armada de los ee. uu. envió el portaaviones de propulsión nuclear "carl vinson" y el 9º ala aérea de portaaviones para lanzar un cuatro de largo plazo. días de ejercicios de ataque de alta intensidad.

posteriormente, la marina de los ee. uu. llegó a la conclusión de que incluso si se omitiera el elevador de aviones en el lado de babor, no tendría mucho impacto en las operaciones diarias de la cubierta del portaaviones, que es menos de 1/8 del número total de usos. se puede ver que el barco de fujian está equipado con dos elevadores de aviones de dos asientos, lo que no reducirá el número de aviones con base en portaaviones ni afectará la tasa de despacho de los aviones con base en portaaviones. además, si la cubierta de vuelo del barco de fujian puede albergar entre 25 y 30 aviones con base en portaaviones en condiciones operativas óptimas, dos ascensores ya pueden satisfacer las necesidades de transferencia de los aviones con base en portaaviones.

además, también puede reducir el peso estructural y reducir el costo. por lo tanto, se puede decir que adoptar este tipo de diseño para el barco de fujian es la mejor opción en este momento y no afectará su condición de súper avión. transportador. antes de hablar de la isla de portaaviones de fujian, debemos echar un vistazo al patrón de desarrollo de la isla de portaaviones de la marina de los ee. uu. después del final de la segunda guerra mundial, las islas de portaaviones de la armada de los ee. uu. mostraron una tendencia a reducir gradualmente su tamaño y retroceder cada vez más.

en cuanto a esta situación, se debe a que los portaaviones de propulsión nuclear no necesitan tener en cuenta el conducto de humos necesario para los sistemas de energía convencionales, lo que permite que la isla del barco sea más pequeña y se posicione más atrás para dejar más espacio para las operaciones en cubierta. y también mejorará el efecto de observación de toda la superficie del barco. mirando hacia atrás en la isla del barco de fujian, la razón por la que adopta un diseño centrado se debe al problema de la disposición de los conductos de humos del sistema de energía convencional. en otras palabras, si se adopta el sistema de energía nuclear, la ubicación de la isla. en los futuros portaaviones de mi país también se producirán cambios.

en segundo lugar, la isla de los barcos de fujian es pequeña y de apariencia simple. el llamado tamaño compacto se refleja principalmente en la longitud de la isla del barco, que es de unos 41 metros, que es sólo unos 3 metros más larga que la isla retirada del portaaviones uss kitty hawk (que tiene 38 metros de largo). cabe señalar que esto se logró mientras estaba equipado con una antena de radar de matriz en fase de 4 lados. esto demuestra que nuestro país ya ha hecho grandes esfuerzos para miniaturizar las islas de barcos.

en cuanto a la apariencia simple, consta de dos aspectos: sigilo y alta integración. el diseño inclinado y en zigzag de la isla del barco de fujian se puede ver de un vistazo. este diseño puede reducir significativamente el área de la sección transversal de reflexión del radar. isla del barco, mejorando así efectivamente el rendimiento sigiloso de la isla del barco. además de las cuatro grandes antenas de radar activas en fase, también hay un mástil de radiofrecuencia integrado en la parte superior de la isla del barco de fujian. su superficie de configuración octogonal es una antena de radiofrecuencia integrada, que es similar al deslumbrante conjunto de ford. -barcos de clase de la marina de los ee. uu. island, creando así un marcado contraste.

al comparar el barco fujian y la clase ford, podemos encontrar que en la operación normal en cubierta, solo se utilizan una catapulta de proa y una catapulta lateral. en el contexto de cierre de alta densidad, la isla del barco de la clase ford está muy atrás. hay más paradas en el frente, y los aviones frente a la isla se pueden enviar de manera extremadamente flexible, ya sea que usen catapultas frontales o laterales.

para el barco de fujian, después de que los aviones con base en portaaviones atracados en la parte delantera y trasera de la isla del barco se asignan a dos catapultas, la cantidad de aviones con base en portaaviones asignados a cada catapulta es casi la misma. esto muestra que este diseño es bastante. razonable en cuanto a por qué sucede esto, la razón es que la flota de fujian es relativamente grande y puede acomodar más aviones con base en portaaviones para mantenimiento.

del análisis anterior se puede ver que detrás de las fotografías de cuerpo completo del barco de fujian, la afirmación unilateral de que solo hay dos elevadores de aviones, lo que afectará el número y la tasa de despacho de los aviones con base en portaaviones, es obviamente otra cuestión es si el barco de fujian es un súper portaaviones. el debate puede terminar aquí. en cuanto a la foto de primer plano de la isla de los barcos de fujian, muestra directamente que nuestro país no solo se ha asociado con los portaaviones de la armada de los ee. uu. en términos de miniaturización, integración y sigilo de la isla de los barcos, sino que también la ha superado, por lo que es digno de celebración.