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最近、福建省の船の2枚の写真がソーシャルメディアで広く注目を集めた。 1枚目は福建船の全身写真ですが、撮影角度が従来の正面ではなく、福建船の横と後ろから撮っているので、若干角度が異なります。 2 番目は福建船島の拡大写真です。福建船島はサイズが小さく、レイアウトがコンパクトで、外観がシンプルで、米国のニミッツ級よりも優れていることがわかります。フォード級原子力空母。より多くの詳細が漏洩するにつれて、福建省の船にとってさらなる驚きが増えるだけであることがわかります。

福建省の船の初の全身写真について話すとき、人々が最も懸念している話題は、福建省の船には航空機用エレベーターが2基しか装備されていないということだ。彼らは、福建省の艦船の航空機エレベーターの数は、アメリカのニミッツ級 (航空機エレベーター 4 基) から学ぶべきであり、そうすることで、福建省の艦船を真の超空母とみなすことができると考えています。しかし、国民が残念なことに、福建省の艦船は依然としてフランスの「シャルル・ド・ゴール」原子力空母やイギリスの「クイーン・エリザベス」級空母と同じ設計を採用している。つまり、航空機用エレベーターが2基あるということだ。船体の右舷側。

この点、この設計は艦載機の数を減らすだけで、艦載機の出撃率にも影響を与えるのではないかとの見方もあるが、これはあまりにも一面的である。例えば、フォード級航空母艦には航空機用エレベーターが 4 基装備されていませんが、航空機用エレベーターが 3 基装備されており、そのうちの 2 基は船体の右舷側に縦列に配置され、もう 1 基は後部に配置されています。この変化は今でも人々の心に影響を与えていません。

フォード級がこれを行う理由は完全に重量を軽減するためであり、その理由は、フォード級では多くの新しい機器、特に船島に設置されたデュアルバンドレーダーシステムが搭載されており、これが船の重量指数と安定性に影響を与えるためです。これは船全体に大きな影響を与えたため、フォードは航空機の揚力を減らし、数百トンの重量を節約することによってのみ上記の問題を解決できました。

また、福建省の船には船体の左舷側に航空機用エレベーターが無いことも指摘されている。このため、艦載機は左舷アングルデッキの電磁カタパルトがサポートされなくなり、射出作業を行う際には飛行甲板全体にまたがる必要があり、船体の右舷エレベーターから輸送する必要がある。では、この発言は意味があるのでしょうか？答えは当然ノーです。1997 年 7 月、米海軍は共同軍事演習 (jtfex97-2) の一環として、原子力空母「カール・ビンソン」と第 9 空母航空団を派遣し、長期航行型航空母艦を発進させました。数日間にわたる高強度の攻撃訓練。

その後、米海軍は左舷の航空機用エレベーターを省略しても、総使用回数の８分の１にも満たない空母の甲板の日常運用に大きな影響はないと結論づけた。福建省の艦船には2人乗りの航空機用エレベーターが2基装備されており、艦載機の数は減らず、艦載機の出動率にも影響を及ぼさないことが分かる。さらに、福建省の船舶の飛行甲板が最適な動作条件下で 25 ～ 30 機の艦載機を収容できれば、2 基のエレベーターで艦載機の搬送要件をすでに満たすことができます。

また、構造の軽量化やコストダウンも図れるため、福建艦にこのような設計を採用することは現時点では最良の選択と言え、スーパー航空機としての地位を揺るがすものではない。運送業者。福建省の空母島について議論する前に、アメリカ海軍の空母島の発展パターンを見てみる必要がある。第二次世界大戦後、米海軍の空母群島は徐々に規模が縮小し、さらに後方へ移動する傾向を示した。

この状況については、原子力空母は従来の電力システムに必要な煙道を考慮する必要がないため、艦島をより小さく建造し、より後方に配置して甲板運用のためのスペースをより多く残すことができるためです。船面全体の観測効果も向上します。福建船の島を振り返ってみると、なぜ中心設計を採用しているのかというと、従来の電力システムの煙道配置、つまり原子力システムを採用した場合の島の位置の問題によるものである。我が国のその後の空母にも変化が起こるだろう。

第二に、福建船島は小さくてシンプルな外観です。いわゆるコンパクトなサイズは主に艦島の長さに反映されており、その長さは約 41 メートルで、退役した空母キティホークの島（長さ 38 メートル）よりもわずか約 3 メートル長いだけです。これは、4面フェーズドアレイレーダーアンテナを装備しながら達成されたことを指摘しなければなりません。これは、我が国がすでに船舶島の小型化に多大な努力を払ってきたことを示しています。

シンプルな外観は、ステルス性と高集積性の 2 つの側面で構成されています。福建船島の傾斜とジグザグのデザインは、レーダーの反射断面積を大幅に削減できます。これにより、船島のステルス性能が効果的に向上します。福建船島の上部には 4 つの大型アクティブ フェーズド アレイ レーダー アンテナに加えて、統合された高周波マストがあり、その八角形の表面はフォードのまばゆいばかりのアレイに似た統合された高周波アンテナです。これにより、米国海軍アイランドの艦艇が明確なコントラストを生み出します。

福建省の艦とフォード級を比較すると、通常の甲板運用では、高密度の停止を背景に、艦首カタパルトと側面カタパルトが 1 つだけ使用されていることがわかります。前方での停止が増え、島の前方の航空機はフロントカタパルトを使用するか側面カタパルトを使用するかにかかわらず、非常に柔軟に発進することができます。

福建艦の場合、船島の前後に停泊する艦載機を 2 つのカタパルトに割り当てた後、各カタパルトに割り当てられる艦載機の数はほぼ同じであることがわかります。なぜこのようなことが起こるのかというと、福建省の艦隊は比較的大規模であり、メンテナンスのためにより多くの艦載機を収容できるためです。

以上の分析から、福建艦の全身写真の裏には、航空機用エレベーターが2基しかなく、艦載機の数や出撃率に影響を与えるという一方的な主張が明らかにあることが分かる。もう一つの問題は、福建省の艦船が超空母であるかどうかである。福建省の船島のクローズアップ写真については、わが国が船島の小型化、一体化、ステルス性の点で米海軍の空母と肩を並べるだけでなく、それを上回っていることを端的に示している。それは祝うに値します。