новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно две фотографии корабля «фуцзянь» привлекли широкое внимание в социальных сетях. первый — это фотография корабля «фуцзянь» в полный рост, но угол съемки не традиционный, а сбоку и сзади корабля «фуцзянь», поэтому угол немного другой. второе — это фотография корабельного острова фуцзянь крупным планом. видно, что корабельный остров фуцзянь небольшой по размеру, компактный по планировке, простой на вид и высокоинтегрированный. он лучше, чем американский корабль класса «нимиц». атомные авианосцы типа «форд». видно, что по мере утечки новых подробностей сюрпризов для корабля «фуцзянь» будет только больше и больше.

говоря о первой фотографии корабля «фуцзянь» в полный рост, людей больше всего беспокоит то, что корабль «фуцзянь» оснащен только двумя авиационными лифтами. они считают, что количество авиаподъемников на корабле «фуцзянь» следует позаимствовать у американского класса «нимиц» (4 авиаподъемника), чтобы его можно было рассматривать как настоящий суперавианосец. однако, к сожалению общественности, корабль «фуцзянь» по-прежнему имеет ту же конструкцию, что и французский атомный авианосец «шарль де голль» и британский авианосец класса «куин элизабет», то есть на борту имеются два авиалифта. правый борт корпуса.

в связи с этим некоторые полагают, что такая конструкция лишь уменьшит количество палубной авиации, а также повлияет на скорость отправки палубной авиации, но это мнение слишком однобоко. например, авианосец типа «форд» не оборудован 4-мя авиарулями, а оснащен 3-мя авиарулями, два из которых распределены по правому борту корпуса тандемно, а другой расположен в корме. левый борт корпуса. это изменение осталось до сих пор. оно не повлияло на его статус в сердцах людей.

причина, по которой класс форд делает это, состоит исключительно в снижении веса. причина в том, что класс форд устанавливает много нового оборудования, особенно двухдиапазонную радиолокационную систему, установленную на корабельном острове, что влияет на весовой показатель и остойчивость корабля. это оказало настолько большое влияние на весь корабль, что форд смог решить вышеуказанную проблему только за счет уменьшения количества подъемов самолета, сэкономив таким образом сотни тонн веса.

кроме того, также указывается, что на корабле «фуцзянь» отсутствует авиаподъемник на левом борту корпуса. это приведет к тому, что электромагнитная катапульта на наклонной палубе левого борта не будет поддерживаться. палубный самолет должен охватывать всю полетную палубу при выполнении операций по катапультированию, и его необходимо транспортировать через правый борт лифта корпуса. так имеет ли это утверждение смысл? ответ, естественно, нет. в июле 1997 года в рамках совместных военных учений (jtfex97-2) вмс сша направили атомный авианосец «карл винсон» и 9-е авианосное авиакрыло для запуска долгосрочной четверки. дней интенсивных ударных учений.

впоследствии вмс сша пришли к выводу, что даже если бы самолетный лифт на левом борту был опущен, это не оказало бы большого влияния на повседневную работу палубы авианосца, которая составляет менее 1/8 от общего количества использований. видно, что корабль «фуцзянь» оснащен двумя двухместными авиационными лифтами, что не уменьшит количество палубной авиации и не повлияет на скорость отправки палубной авиации. более того, если кабина экипажа корабля «фуцзянь» может вместить от 25 до 30 палубных самолетов при оптимальных условиях эксплуатации, то два лифта уже могут удовлетворить требования к перевалке палубных самолетов.

кроме того, это также может уменьшить вес конструкции и снизить стоимость. таким образом, можно сказать, что принятие такой конструкции для корабля «фуцзянь» является лучшим выбором на данный момент, и это не подорвет его статус суперсамолета. перевозчик. прежде чем обсуждать авианосный остров фуцзянь, нам необходимо взглянуть на модель развития авианосного острова вмс сша. после окончания второй мировой войны авианосные острова вмс сша начали постепенно уменьшаться в размерах и отходить все дальше назад.

что касается этой ситуации, то это связано с тем, что атомным авианосцам не нужно учитывать дымоход, необходимый для обычных энергосистем, что позволяет построить корабельный остров меньшего размера и расположить его дальше назад, чтобы оставить больше места для палубных операций. а также улучшит эффект наблюдения за всей поверхностью корабля. оглядываясь назад на остров корабля «фуцзянь», можно сказать, что причина, по которой он принял центрированную конструкцию, связана с проблемой расположения дымохода традиционной энергетической системы. другими словами, если будет принята ядерная энергетическая система, расположение острова. из последующих авианосцев моей страны также произойдут изменения.

во-вторых, корабельный остров фуцзянь небольшой по размеру и простой на вид. так называемый компактный размер в основном отражается на длине корабельного острова, которая составляет около 41 метра, что всего примерно на 3 метра длиннее, чем у отставного авианосного острова uss kitty hawk (длина которого составляет 38 метров). следует отметить, что это удалось сделать при оснащении радиолокационной антенной с 4-сторонней фазированной решеткой. это свидетельствует о том, что в нашей стране уже проделана большая работа по миниатюризации корабельных островов.

что касается простого внешнего вида, то он состоит из двух аспектов: скрытность и высокая интеграция. наклон и зигзагообразный дизайн корабельного острова фуцзянь можно увидеть с первого взгляда. эта конструкция может значительно уменьшить площадь поперечного сечения радиолокационного отражения. остров-корабль, тем самым эффективно улучшая скрытность острова-корабля. в дополнение к четырем большим активным радиолокационным антеннам с фазированной решеткой, на вершине корабельного острова фуцзянь также имеется встроенная радиочастотная мачта. его восьмиугольная поверхность представляет собой встроенную радиочастотную антенну, похожую на ослепительную антенну форда. -класса островов вмс сша, создавая тем самым резкий контраст.

сравнивая корабль «фуцзянь» и класс «форд», мы можем обнаружить, что при нормальной работе палубы используются только одна носовая катапульта и одна боковая катапульта. на фоне плотного отключения остров корабля класса «форд» находится очень далеко. больше остановок спереди, и самолеты перед островом можно направлять чрезвычайно гибко, независимо от того, используют ли они передние или боковые катапульты.

для корабля «фуцзянь» после того, как палубные самолеты, пристыкованные в передней и задней части корабельного острова, распределяются по двум катапультам, количество палубных самолетов, выделяемых на каждую катапульту, практически одинаково. это показывает, что данная конструкция вполне одинакова. что касается того, почему это происходит. причина в том, что парк фуцзянь относительно велик и может вместить больше палубных самолетов для обслуживания.

из приведенного выше анализа видно, что за фотографиями в полный рост корабля «фуцзянь» явно стоит одностороннее утверждение о наличии только двух авиационных лифтов, что повлияет на количество и скорость отправки палубной авиации. несостоятелен другой вопрос, является ли корабль «фуцзянь» суперавианосцем. на этом споры можно закончить. что касается фото корабельного острова фуцзянь крупным планом, то оно прямо показывает, что наша страна не только сравнялась с авианосцами вмс сша по миниатюризации, интеграции и скрытности корабельного острова, но и превзошла его, так что это достойно празднования.