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recentemente, due foto della nave fujian hanno attirato l'attenzione diffusa sui social media. la prima è una foto a corpo intero della nave fujian, ma l'angolo di ripresa non è quello frontale tradizionale, ma è preso dal lato e dalla parte posteriore della nave fujian, quindi l'angolo è leggermente diverso. la seconda è una foto ravvicinata della fujian ship island. si può vedere che la fujian ship island è di piccole dimensioni, compatta nel layout, semplice nell'aspetto e altamente integrata. è migliore della classe nimitz statunitense portaerei a propulsione nucleare di classe ford. si può vedere che man mano che maggiori dettagli trapelano, ci saranno solo sempre più sorprese per la nave fujian.

quando si parla della prima foto a corpo intero della nave fujian, l'argomento che preoccupa maggiormente le persone è che la nave fujian è dotata solo di due ascensori per aerei. ritengono che il numero di ascensori per aerei sulla nave fujian dovrebbe essere imparato dalla classe americana nimitz (4 ascensori per aerei), in modo che possa essere considerata una vera super portaerei. tuttavia, con rammarico del pubblico, la nave fujian adotta ancora lo stesso design della portaerei a propulsione nucleare francese "charles de gaulle" e della portaerei britannica di classe "queen elizabeth", cioè ci sono due ascensori per aerei sulla il lato di dritta dello scafo.

a questo proposito, alcune persone credono che questo progetto ridurrà solo il numero di aerei imbarcati e influenzerà anche il tasso di spedizione degli aerei imbarcati, ma questa visione è troppo unilaterale. ad esempio, la portaerei di classe ford non è dotata di 4 ascensori per aerei, ma è dotata di 3 ascensori per aerei, due dei quali sono distribuiti in tandem sul lato di tribordo dello scafo e l'altro si trova sul lato posteriore lato sinistro dello scafo questo cambiamento rimane e non ha influito sul suo status nel cuore delle persone.

il motivo per cui la classe ford lo fa è interamente per ridurre il peso. il motivo è che la classe ford installa molte nuove apparecchiature, in particolare il sistema radar a doppia banda installato sull'isola della nave, che influisce sull'indice di peso e sulla stabilità della nave. l'intera nave ebbe un impatto così grande che ford poté risolvere il problema di cui sopra solo riducendo il numero di sollevamenti degli aerei, risparmiando così centinaia di tonnellate di peso.

inoltre, si sottolinea anche che la nave fujian non dispone di un ascensore per aerei sul lato sinistro dello scafo. ciò comporterà che la catapulta elettromagnetica sul ponte angolato di babordo non verrà supportata. l'aereo imbarcato sulla portaerei dovrà coprire l'intero ponte di volo durante le operazioni di espulsione e dovrà essere trasportato dall'elevatore di tribordo dello scafo. quindi ha senso questa affermazione? la risposta è ovviamente no. nel luglio 1997, nell'ambito dell'esercitazione militare congiunta (jtfex97-2), la marina americana ha inviato la portaerei a propulsione nucleare "carl vinson" e il 9th ​​carrier air wing per lanciare un four a lungo termine. giorni di esercitazioni di attacco ad alta intensità.

successivamente, la marina americana ha concluso che anche se l'ascensore per aerei sul lato sinistro fosse stato eliminato, ciò non avrebbe avuto un grande impatto sulle operazioni quotidiane del ponte della portaerei, che è meno di 1/8 del numero totale di utilizzi. si può vedere che la nave fujian è dotata di due ascensori per aerei a due posti, che non ridurranno il numero di aerei imbarcati né influenzeranno il tasso di spedizione degli aerei imbarcati. inoltre, se il ponte di volo della nave fujian può ospitare da 25 a 30 aerei imbarcati in condizioni operative ottimali, due ascensori possono già soddisfare le esigenze di trasferimento degli aerei imbarcati.

inoltre, può anche ridurre il peso strutturale e ridurre i costi. pertanto, si può affermare che l'adozione di questo tipo di design per la nave fujian è la scelta migliore al momento e non cambierà il suo status di super aereo. vettore. prima di parlare dell'isola portaerei del fujian, dobbiamo dare un'occhiata al modello di sviluppo dell'isola portaerei della marina americana. dopo la fine della seconda guerra mondiale, le isole delle portaerei della marina americana hanno mostrato una tendenza a ridursi gradualmente di dimensioni e ad arretrare.

quanto a questa situazione, è perché le portaerei a propulsione nucleare non devono tenere conto della canna fumaria necessaria per i sistemi di alimentazione convenzionali, il che consente di costruire un’isola navale più piccola e posizionata più indietro per lasciare più spazio per le operazioni sul ponte. e migliorerà anche l'effetto di osservazione dell'intera superficie della nave. guardando indietro all'isola della nave fujian, il motivo per cui adotta un design centrato è dovuto al problema della disposizione dei condotti di scarico del sistema energetico convenzionale. in altre parole, se viene adottato il sistema nucleare, l'ubicazione dell'isola anche le successive portaerei del mio paese subiranno dei cambiamenti.

in secondo luogo, l'isola della nave fujian è di piccole dimensioni e di aspetto semplice. le cosiddette dimensioni compatte si riflettono principalmente nella lunghezza dell'isola della nave, che è di circa 41 metri, che è solo circa 3 metri più lunga dell'isola della portaerei uss kitty hawk in pensione (che è lunga 38 metri). va sottolineato che ciò è stato realizzato equipaggiando un'antenna radar a 4 lati. ciò dimostra che il nostro paese ha già compiuto grandi sforzi per miniaturizzare le isole navali.

per quanto riguarda l'aspetto semplice, si compone di due aspetti: azione furtiva e alta integrazione. l'inclinazione e il design a zigzag dell'isola della nave fujian possono essere visti a colpo d'occhio. questo design può ridurre significativamente l'area della sezione trasversale di riflessione del radar isola della nave, migliorando così efficacemente le prestazioni invisibili dell'isola della nave. oltre alle quattro grandi antenne radar a schiera di fase attive, c'è anche un albero di radiofrequenza integrato sulla parte superiore dell'isola della nave fujian. la sua superficie di configurazione ottagonale è un'antenna di radiofrequenza integrata, che è simile all'abbagliante schiera di ford -classe della us navy island, creando così un netto contrasto.

confrontando la nave fujian e la classe ford, possiamo scoprire che durante il normale funzionamento del ponte vengono utilizzate solo una catapulta di prua e una catapulta laterale. sullo sfondo di un arresto ad alta densità, l'isola della nave della classe ford è molto indietro ci sono più fermate nella parte anteriore e gli aerei davanti all'isola possono essere spediti in modo estremamente flessibile sia che utilizzino catapulte frontali o laterali.

per la nave fujian, dopo che gli aerei basati su portaerei attraccati nella parte anteriore e posteriore dell'isola della nave sono stati assegnati a due catapulte, il numero di aerei basati su portaerei assegnati a ciascuna catapulta è quasi lo stesso. ciò dimostra che questo progetto è abbastanza ragionevole per quanto riguarda il motivo per cui ciò accade, il motivo è che la flotta del fujian è relativamente grande e può ospitare più aerei basati su portaerei per la manutenzione.

dall'analisi di cui sopra, si può vedere che dietro le foto a corpo intero della nave fujian, l'affermazione unilaterale secondo cui ci sono solo due ascensori per aerei, che influenzeranno il numero e il tasso di spedizione degli aerei basati sulla portaerei, è ovviamente insostenibile. un'altra domanda è se la nave fujian sia una super portaerei. il dibattito può finire qui. per quanto riguarda la foto ravvicinata dell'isola navale del fujian, mostra direttamente che il nostro paese non solo si è allineato alle portaerei della marina americana in termini di miniaturizzazione, integrazione e azione furtiva dell'isola navale, ma l'ha anche superato, quindi è degno di celebrazione.