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recentemente, duas fotos do navio fujian atraíram grande atenção nas redes sociais. a primeira é uma foto de corpo inteiro do navio fujian, mas o ângulo de filmagem não é da frente tradicional. em vez disso, é tirada da lateral e da traseira do navio fujian, então o ângulo é um pouco diferente. a segunda é uma foto em close da ilha de navios de fujian. pode-se ver que a ilha de navios de fujian é pequena em tamanho, de layout compacto, de aparência simples e altamente integrada. porta-aviões movidos a energia nuclear da classe ford. percebe-se que à medida que mais detalhes vazarem, as surpresas do navio fujian só aumentarão.

ao falar sobre a primeira foto de corpo inteiro do navio fujian, o assunto mais preocupante é o fato de o navio fujian estar equipado apenas com dois elevadores de aeronaves. eles acreditam que o número de elevadores de aeronaves no navio fujian deve ser aprendido com a classe americana nimitz (4 elevadores de aeronaves), para que possa ser considerado um verdadeiro super porta-aviões. porém, para pesar do público, o navio fujian ainda adota o mesmo desenho do porta-aviões nuclear francês "charles de gaulle" e do porta-aviões britânico da classe "queen elizabeth", ou seja, há dois elevadores de aeronaves em o lado estibordo do casco.

a este respeito, algumas pessoas acreditam que este projecto apenas reduzirá o número de aeronaves baseadas em porta-aviões e também afectará a taxa de despacho de aeronaves baseadas em porta-aviões, mas esta visão é demasiado unilateral. por exemplo, o porta-aviões da classe ford não está equipado com 4 elevadores de aeronaves. em vez disso, está equipado com 3 elevadores de aeronaves. dois estão localizados a estibordo do casco em conjunto e o outro está localizado a bombordo. o casco. essa mudança ainda existe. não afetou seu status no coração das pessoas.

a razão pela qual a classe ford faz isso é inteiramente para reduzir o peso. a razão é que a classe ford instala muitos equipamentos novos, principalmente o sistema de radar de banda dupla instalado na ilha do navio, que afeta o índice de peso e a estabilidade do. o impacto do navio inteiro foi tão grande que a ford só conseguiu resolver o problema acima reduzindo o número de içamentos de aeronaves, economizando assim centenas de toneladas de peso.

além disso, também é apontado que o navio fujian não possui elevador de aeronaves a bombordo do casco. isso fará com que a catapulta eletromagnética no convés angulado de bombordo não seja suportada. a aeronave baseada em porta-aviões precisa abranger toda a cabine de comando ao realizar operações de ejeção e deve ser manobrada a partir do elevador de estibordo do casco. então esta afirmação faz sentido? a resposta é naturalmente não. em julho de 1997, como parte do exercício militar conjunto (jtfex97-2), a marinha dos eua despachou o porta-aviões nuclear "carl vinson" e o 9º porta-aviões air wing para lançar um four de longo prazo. dias de exercícios de ataque de alta intensidade.

posteriormente, a marinha dos estados unidos concluiu que mesmo que o elevador de aeronaves a bombordo fosse omitido, não teria muito impacto nas operações diárias do convés do porta-aviões, que é inferior a 1/8 do número total de utilizações. pode-se observar que o navio fujian está equipado com dois elevadores de aeronaves de dois lugares, o que não reduzirá o número de aeronaves porta-aviões nem afetará a taxa de despacho de aeronaves porta-aviões. além disso, se a cabine de comando do navio fujian puder acomodar de 25 a 30 aeronaves baseadas em porta-aviões sob condições operacionais ideais, dois elevadores já podem atender aos requisitos de transferência de aeronaves baseadas em porta-aviões.

além disso, também pode reduzir o peso estrutural e reduzir o custo. portanto, pode-se dizer que adotar esse tipo de projeto para o navio fujian é a melhor escolha no momento e não vai abalar seu status de super aeronave. operadora. antes de discutir a ilha de porta-aviões de fujian, precisamos dar uma olhada no padrão de desenvolvimento da ilha de porta-aviões da marinha dos eua. após o fim da segunda guerra mundial, as ilhas de porta-aviões da marinha dos eua mostraram uma tendência de diminuir gradualmente de tamanho e recuar ainda mais.

quanto a esta situação, é porque os porta-aviões movidos a energia nuclear não precisam de ter em conta a chaminé necessária aos sistemas de energia convencionais, o que permite que a ilha do navio seja construída mais pequena e posicionada mais atrás para deixar mais espaço para as operações no convés. e também melhorará o efeito de observação de toda a superfície do navio. olhando para trás, para a ilha do navio fujian, a razão pela qual ele adota um desenho centrado é devido ao problema do layout da chaminé do sistema de energia convencional. em outras palavras, se o sistema de energia nuclear for adotado, a localização da ilha. dos porta-aviões subsequentes do meu país também ocorrerão mudanças.

em segundo lugar, a ilha de navios de fujian é pequena em tamanho e simples na aparência. o chamado tamanho compacto reflete-se principalmente no comprimento da ilha do navio, que é de cerca de 41 metros, que é apenas cerca de 3 metros mais longa do que a ilha do porta-aviões aposentado uss kitty hawk (que tem 38 metros de comprimento). deve-se ressaltar que isso foi conseguido equipado com uma antena de radar phased array de 4 lados. isso mostra que nosso país já fez grandes esforços na miniaturização de ilhas de navios.

quanto à aparência simples, consiste em dois aspectos: furtividade e alta integração. a inclinação interna e o design em zigue-zague da ilha do navio fujian podem ser vistos à primeira vista. este design pode reduzir significativamente a seção transversal de reflexão do radar da ilha do navio. , melhorando assim efetivamente o desempenho furtivo da ilha do navio. além das quatro grandes antenas de radar phased array ativas, há também um mastro de radiofrequência integrado no topo da ilha do navio fujian. sua superfície de configuração octogonal é uma antena de radiofrequência integrada, que é semelhante ao deslumbrante conjunto da ford. navios de classe da ilha da marinha dos eua, criando assim um nítido contraste.

ao comparar o navio fujian e a classe ford, pode-se descobrir que apenas uma catapulta de proa e uma catapulta lateral são usadas durante a operação normal do convés. no contexto do desligamento de alta densidade, a ilha do navio da classe ford está muito atrás. há mais paradas na frente, e as aeronaves na frente da ilha podem ser despachadas com extrema flexibilidade, quer usem catapultas frontais ou laterais.

para o navio fujian, depois que as aeronaves baseadas em porta-aviões atracadas na frente e na parte traseira da ilha do navio são alocadas para duas catapultas, o número de aeronaves baseadas em porta-aviões alocadas para cada catapulta é quase o mesmo. razoável. quanto ao motivo disso acontecer, a razão é que a frota de fujian é relativamente grande e pode acomodar mais aeronaves baseadas em porta-aviões para manutenção.

a partir da análise acima, pode-se perceber que por trás das fotos de corpo inteiro do navio fujian, a chamada afirmação unilateral de que existem apenas dois elevadores de aeronaves, o que afetará o número e a taxa de despacho de aeronaves baseadas em porta-aviões , é obviamente insustentável. outra questão é se o navio fujian é um super porta-aviões. o debate pode terminar aqui. quanto à foto em close da ilha naval de fujian, ela também mostra diretamente que nosso país não só se uniu aos porta-aviões da marinha dos eua em termos de miniaturização, integração e furtividade da ilha naval, mas também a superou, por isso é digno de celebração.