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el 22 de agosto, la fuerza aérea de los ee. uu. anunció que un bombardero estratégico b-2 "phantom" de la fuerza aérea de los ee. uu. (en adelante, el bombardero b-2) se detuvo brevemente en la base diego garcía en el océano índico en su camino a australia. despertando atención y especulaciones del mundo exterior.

practica el "despliegue dinámico de la fuerza"

según la fuerza aérea de los ee. uu., el bombardero b-2 pertenece al 110.º escuadrón de bombarderos expedicionarios de la fuerza aérea de los ee. uu. después de aterrizar en la base diego garcía, el equipo de logística terrestre militar de ee. uu. lo repostó rápidamente para que pudiera despegar nuevamente y volar a australia lo antes posible. durante todo el proceso de despegue y aterrizaje, el motor del bombardero b-2 ha estado funcionando. este proceso se denomina "reabastecimiento de combustible en pozo caliente" y está diseñado para mejorar la eficiencia del rápido giro de los aviones de combate para que puedan responder al campo de batalla. amenazas o mejorar su capacidad para derrotar al enemigo en cualquier momento.

el 19 de agosto, dos bombarderos b-2 de la fuerza aérea de ee. uu., incluidos los bombarderos antes mencionados, atacaron dos aviones de combate f-22, dos aviones de combate f-35a, dos aviones de guerra electrónica ea-18g y un avión de alerta temprana e-7a. el avión, escoltado, sobrevoló el espacio aéreo del sureste de australia. posteriormente, un avión cisterna kc-30a se unió a la formación de vuelo para proporcionar reabastecimiento de combustible en vuelo a los bombarderos b-2 y a los aviones de guerra electrónica ea-18g.

en los últimos años, australia se ha convertido en una base importante para que los bombarderos estratégicos estadounidenses implementen un "despliegue dinámico de fuerzas". los bombarderos estratégicos estadounidenses de diversos tipos, incluido el b-2, vuelan con frecuencia a australia para despliegues y ejercicios. en marzo de 2022, un bombardero b-2 despegó de la base de la fuerza aérea whiteman en estados unidos, voló durante más de 50 horas y recorrió casi 13.700 kilómetros. aterrizó por primera vez en la base de la fuerza aérea amberley en queensland, al este de australia. y los aviones de combate f-16c de la fuerza aérea de ee. uu., los aviones de combate f-35a de la fuerza aérea de australia, los aviones de guerra electrónica ea-18g y los aviones de combate f/a-18f llevaron a cabo un entrenamiento conjunto.

desde entonces, las noticias sobre la llegada de bombarderos b-2 a australia han aparecido repetidamente en las noticias. en agosto de 2022, el sitio web estadounidense "war zone" afirmó que se habían ensamblado cuatro bombarderos b-2 militares estadounidenses en la base de la fuerza aérea amberley de australia. según esto, algunos medios extranjeros afirmaron que en la región del indo-pacífico, además de la base anderson en guam en el pacífico y la base diego garcía en el océano índico, los bombarderos b-2 tienen otro punto de apoyo, y este lugar es más lejos de los ataques de los oponentes.

la vergüenza "mimada" ayuda mucho

sin embargo, la verdad no es tan simple. el regreso del bombardero b-2 al océano índico después de muchos años acaba de exponer su debilidad por la "dificultad de despliegue a largo plazo en el extranjero". el bombardero b-2 entró en servicio en 1997 y su rendimiento sigiloso alguna vez fue "asombroso". se dice que el área de la sección transversal de reflexión del radar es de sólo 0,1 metros cuadrados. sin embargo, el avión utiliza un revestimiento furtivo de primera generación bastante delicado, que tiende a desprenderse debido a la fricción con el aire durante el vuelo. después de cada vuelo, el personal de tierra debe inspeccionar la superficie del fuselaje y mantener continuamente estos revestimientos para garantizar que el fuselaje se encuentre en un estado sigiloso. en el proyecto de mantenimiento de la base del bombardero b-2, aproximadamente el 70% del trabajo está relacionado con el revestimiento.

además, este tipo de recubrimiento requiere altas condiciones de mantenimiento y debe realizarse en un ambiente de temperatura y humedad constante. debido a esto, en la base diego garcía, el ejército estadounidense tuvo que gastar enormes sumas de dinero para construir un gran hangar para el bombardero b-2 que puede ajustar automáticamente la temperatura y la humedad para protegerlo de las altas temperaturas y humedad del aire. región tropical. sin embargo, todavía es difícil llevar a cabo trabajos completos de reparación del revestimiento en este lugar, lo que resulta en la imposibilidad de que los bombarderos b-2 se desplieguen aquí durante mucho tiempo. debido al mantenimiento problemático y la baja tasa de mantenimiento, el bombardero b-2 ha estado en servicio durante más de 20 años. aunque ha participado en combates reales muchas veces, su tasa de despacho es mucho menor que la del bombardero b-1b. solo el bombardero b-52h relativamente "desollado". con el desarrollo continuo de la tecnología de radar anti-furtivo de onda larga, la ventaja de sigilo del b-2 se ha vuelto cada vez más débil. es mucho más fácil para el radar anti-furtivo avanzado detectar el bombardero b-2 que el avión de combate f-22. . en base a esto, estados unidos está ansioso por desarrollar un bombardero estratégico furtivo b-21 actualizado.

por lo tanto, esta vez en su camino de estados unidos a australia, el bombardero b-2 tuvo que llegar hasta el océano índico para reabastecerse debido a los limitados lugares de aterrizaje adecuados. las capacidades de mantenimiento de las bases de la fuerza aérea nacional de australia para bombarderos b-2 todavía son difíciles de igualar con la base diego garcía, que tiene una base y experiencia considerables. el bombardero b-2 no puede permanecer en el extranjero durante mucho tiempo, principalmente debido a sus propias enfermedades crónicas que son difíciles de superar. su retirada del escenario histórico es también la tendencia general.