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米空軍は8月22日、米空軍b-2「ファントム」戦略爆撃機（以下、b-2爆撃機）がオーストラリアに向かう途中、インド洋のディエゴガルシア基地に一時停止したと発表した。外の世界からの注目と憶測を呼び起こします。

「ダイナミックな力の展開」を実践する

米空軍によると、b-2爆撃機は米空軍第110遠征爆撃飛行隊に所属。ディエゴガルシア基地に着陸した後、米軍地上兵站チームはすぐに再離陸し、できるだけ早くオーストラリアに飛べるようにすぐに燃料を補給した。離陸と着陸の全プロセス中、b-2 爆撃機のエンジンは稼働し続けます。このプロセスは「ホットピット給油」と呼ばれ、戦闘機が戦場に対応できるように高速ゴーアラウンドの効率を向上させるように設計されています。脅威を軽減したり、いつでも敵を倒す能力を向上させたりすることができます。

8月19日、上記爆撃機を含む米空軍のb-2爆撃機2機が、f-22戦闘機2機、f-35a戦闘機2機、ea-18g電子戦機2機、およびe-7a早期警戒機を攻撃した。航空機は護衛を受けてオーストラリア南東部の空域を飛行した。その後、kc-30a空中給油機が飛行編隊に加わり、b-2爆撃機やea-18g電子戦機に空中給油を行った。

近年、オーストラリアは米国の戦略爆撃機が「動的戦力展開」を実施するための重要な基地となっている。 b-2 を含むさまざまなタイプの米国の戦略爆撃機が、配備や演習のためにオーストラリアに頻繁に飛来します。 2022年3月、b-2爆撃機が米国のホワイトマン空軍基地を離陸し、50時間以上飛行し、約13,700キロメートルを飛行し、オーストラリア東部クイーンズランド州のアンバリー空軍基地に初めて着陸した。 、アメリカ空軍のf-16c戦闘機、オーストラリア空軍のf-35a戦闘機、ea-18g電子戦機、f/a-18f戦闘機が共同訓練を実施した。

それ以来、b-2爆撃機がオーストラリアに到着したというニュースが繰り返しニュースで流れた。 2022年8月、米国の「戦争地帯」ウェブサイトは、米軍のb-2爆撃機4機がオーストラリアのアンバリー空軍基地に集結したと発表した。これによると、一部の外国メディアは、インド太平洋地域には、太平洋のグアムのアンダーソン基地とインド洋のディエゴ・ガルシア基地に加えて、b-2爆撃機のもう一つの拠点があり、この場所が相手の攻撃から遠ざかります。

「甘やかされた」恥ずかしさは大いに役立ちます

しかし、真実はそれほど単純ではありません。 ｂ２爆撃機が数年ぶりにインド洋に帰還したことで、「長期の海外展開の困難」という弱点が露呈したばかりだ。 b-2爆撃機は1997年に就役し、かつてはそのステルス性能は「驚異的」だったが、レーダー反射断面積はわずか0.1平方メートルと言われている。ただし、この機体にはかなり「きつい」第一世代のステルスコーティングが採用されており、飛行中の空気との摩擦で剥がれやすい。各飛行後、地上スタッフは機体の表面を検査し、機体がステルス状態にあることを確認するためにこれらのコーティングを継続的にメンテナンスする必要があります。 b-2爆撃機の基地整備プロジェクトでは、作業の約7割が塗装に関係する。

さらに、この種のコーティングは高度なメンテナンス条件を必要とし、一定の温度と湿度の環境で実行する必要があります。このため、米軍は巨額の費用を投じてb-2爆撃機を高温多湿から守るため、温度と湿度を自動調整できる大型格納庫を建設しなければならなかった。熱帯地域。しかし、この場所で完全な塗装修復作業を行うことは依然として困難であり、b-2爆撃機が長期間ここに配備されることはできません。 b-2爆撃機は整備の煩雑さと整備率の低さから20年以上運用されており、何度も実戦に参加しているものの、出撃率はb-1b爆撃機に比べてはるかに低い。比較的「皮が剥げた」b-52h 爆撃機だけでも。長波対ステルス レーダー技術の継続的な開発により、b-2 のステルス性の利点はますます弱まってきています。高度な対ステルス レーダーは f-22 戦闘機よりも b-2 爆撃機を探知するのがはるかに簡単です。これに基づいて、米国は最新のb-21ステルス戦略爆撃機の開発に熱心である。

そのため、今回、b-2爆撃機は米国からオーストラリアに向かう途中、適切な着陸地点が限られていたため、補給のためにインド洋まで行かなければならなかった。 b-2爆撃機のオーストラリア国内空軍基地の整備能力は、相当な基盤と経験を持つディエゴガルシア基地に匹敵するのは依然として難しい。 b-2爆撃機は、主に克服が難しい慢性疾患のため、海外に長期間滞在することができず、歴史の舞台から撤退するのが一般的な傾向です。