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il 22 agosto, l'aeronautica americana ha annunciato che un bombardiere strategico b-2 "phantom" dell'aeronautica americana (di seguito denominato bombardiere b-2) si è fermato brevemente alla base diego garcia nell'oceano indiano nel suo viaggio verso l'australia. suscitando attenzione e speculazioni dal mondo esterno.

pratica "dispiegamento dinamico della forza"

secondo l'aeronautica americana, il bombardiere b-2 appartiene al 110° squadrone di bombardieri di spedizione dell'aeronautica americana. dopo l'atterraggio alla base diego garcia, il team logistico di terra dell'esercito americano lo ha rapidamente rifornito di carburante in modo che potesse decollare di nuovo e volare in australia il prima possibile. durante l'intero processo di decollo e atterraggio, il motore del bombardiere b-2 è rimasto in funzione. questo processo è chiamato "rifornimento hot pit" ed è progettato per migliorare l'efficienza del rapido riattaccata degli aerei da combattimento in modo che possano rispondere al campo di battaglia. minacce o migliorare la loro capacità di sconfiggere il nemico in qualsiasi momento.

il 19 agosto, due bombardieri b-2 dell'aeronautica americana, inclusi i bombardieri sopra menzionati, hanno attaccato due aerei da caccia f-22, due aerei da combattimento f-35a, due aerei da guerra elettronica ea-18g e un aereo da allarme rapido e-7a. sotto scorta, sorvolò lo spazio aereo dell'australia sudorientale. successivamente una nave cisterna kc-30a si unì alla formazione di volo per fornire rifornimento aereo ai bombardieri b-2 e agli aerei da guerra elettronica ea-18g.

negli ultimi anni, l’australia è diventata una base importante per i bombardieri strategici statunitensi per attuare il “dispiegamento dinamico delle forze”. bombardieri strategici statunitensi di vario tipo, incluso il b-2, volano spesso in australia per dispiegamento ed esercitazioni. nel marzo 2022, un bombardiere b-2 è decollato dalla base aeronautica di whiteman negli stati uniti, ha volato per più di 50 ore e ha percorso quasi 13.700 chilometri ed è atterrato per la prima volta alla base aeronautica di amberley nel queensland, nell'australia orientale , e gli aerei da combattimento f-16c dell'aeronautica americana, gli aerei da combattimento f-35a dell'aeronautica australiana, gli aerei da guerra elettronica ea-18g e gli aerei da combattimento f/a-18f hanno condotto un addestramento congiunto.

da allora, nei notiziari sono apparse più volte notizie di bombardieri b-2 in arrivo in australia. nell'agosto 2022, il sito web statunitense "war zone" ha dichiarato che quattro bombardieri b-2 militari statunitensi erano stati assemblati presso la base aeronautica australiana di amberley. secondo questo, alcuni media stranieri hanno affermato che nella regione dell'indo-pacifico, oltre alla base anderson a guam nel pacifico e alla base diego garcia nell'oceano indiano, i bombardieri b-2 hanno un altro punto d'appoggio, e questo posto è più lontano dagli attacchi degli avversari.

l'imbarazzo "viziato" fa molta strada

tuttavia, la verità non è così semplice. il ritorno del bombardiere b-2 nell'oceano indiano dopo molti anni ha appena messo in luce la sua debolezza dovuta alla "difficoltà nello spiegamento a lungo termine all'estero". il bombardiere b-2 è entrato in servizio nel 1997 e le sue prestazioni stealth erano "sorprendenti". si dice che l'area della sezione trasversale di riflessione radar sia di soli 0,1 metri quadrati. tuttavia, l'aereo utilizza un rivestimento stealth di prima generazione piuttosto delicato, che tende a staccarsi a causa dell'attrito con l'aria durante il volo. dopo ogni volo, il personale di terra deve ispezionare la superficie della fusoliera e mantenere costantemente questi rivestimenti per garantire che la fusoliera sia in uno stato invisibile. nel progetto di manutenzione della base del bombardiere b-2, circa il 70% del lavoro riguarda il rivestimento.

inoltre questo tipo di rivestimento richiede elevate condizioni di manutenzione e deve essere effettuato in un ambiente a temperatura e umidità costanti. per questo motivo, nella base diego garcia, l'esercito americano ha dovuto spendere ingenti somme di denaro per costruire un grande hangar per il bombardiere b-2 in grado di regolare automaticamente la temperatura e l'umidità per proteggerlo dall'alta temperatura e dall'umidità dell'aria. regione tropicale. tuttavia, è ancora difficile eseguire lavori di riparazione completi del rivestimento in questa posizione, il che comporta l’impossibilità per i bombardieri b-2 di schierarsi qui per un lungo periodo. a causa della manutenzione problematica e del basso tasso di manutenzione, il bombardiere b-2 è in servizio da più di 20 anni. sebbene abbia partecipato a combattimenti reali molte volte, il suo tasso di invio è di gran lunga inferiore a quello del bombardiere b-1b solo il bombardiere b-52h relativamente "svestito". con il continuo sviluppo della tecnologia radar anti-stealth a onde lunghe, il vantaggio stealth del b-2 è diventato sempre più debole. è molto più facile per il radar anti-stealth avanzato rilevare il bombardiere b-2 rispetto all'aereo da caccia f-22 . sulla base di ciò, gli stati uniti sono ansiosi di sviluppare un bombardiere strategico stealth b-21 aggiornato.

pertanto, questa volta nel suo viaggio dagli stati uniti all'australia, il bombardiere b-2 dovette spingersi fino all'oceano indiano per rifornirsi a causa dei limitati punti di atterraggio idonei. le capacità di manutenzione delle basi dell'aeronautica nazionale australiana per i bombardieri b-2 sono ancora difficilmente paragonabili a quelle della base di diego garcia, che ha notevoli basi ed esperienza. il bombardiere b-2 non può rimanere a lungo all'estero, soprattutto a causa delle sue malattie croniche difficili da curare. anche il ritiro dalla scena storica è la tendenza generale.