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le 22 août, l'us air force a annoncé qu'un bombardier stratégique b-2 « phantom » de l'us air force (ci-après dénommé le bombardier b-2) s'était brièvement arrêté à la base de diego garcia dans l'océan indien en route vers l'australie. susciter l’attention et les spéculations du monde extérieur.

pratiquez le « déploiement de force dynamique »

selon l'us air force, le bombardier b-2 appartient au 110th expeditionary bomber squadron de l'us air force. après son atterrissage sur la base de diego garcia, l'équipe logistique militaire terrestre américaine l'a rapidement ravitaillé afin qu'il puisse redécoller et s'envoler vers l'australie dans les plus brefs délais. pendant tout le processus de décollage et d'atterrissage, le moteur du bombardier b-2 a fonctionné. ce processus est appelé « ravitaillement à chaud » et est conçu pour améliorer l'efficacité de la remise des gaz rapide des avions de combat afin qu'ils puissent réagir sur le champ de bataille. menaces ou améliorer leur capacité à vaincre l'ennemi à tout moment.

le 19 août, deux bombardiers b-2 de l'us air force, dont les bombardiers mentionnés ci-dessus, ont attaqué deux avions de combat f-22, deux avions de combat f-35a, deux avions de guerre électronique ea-18g et un avion d'alerte précoce e-7a. sous escorte, il a survolé l’espace aérien du sud-est de l’australie. un avion-citerne kc-30a a ensuite rejoint la formation de vol pour assurer le ravitaillement en vol des bombardiers b-2 et des avions de guerre électronique ea-18g.

ces dernières années, l'australie est devenue une base importante pour les bombardiers stratégiques américains afin de mettre en œuvre un « déploiement de forces dynamiques ». des bombardiers stratégiques américains de différents types, dont le b-2, se rendent fréquemment en australie pour y être déployés et y faire des exercices. en mars 2022, un bombardier b-2 a décollé de la base aérienne de whiteman aux états-unis, a volé pendant plus de 50 heures et parcouru près de 13 700 kilomètres. il a atterri pour la première fois sur la base aérienne d'amberley, dans le queensland, dans l'est de l'australie. , et les avions de combat f-16c de l'us air force, les avions de combat f-35a de l'armée de l'air australienne, les avions de guerre électronique ea-18g et les avions de combat f/a-18f ont mené un entraînement conjoint.

depuis lors, les nouvelles de l'arrivée de bombardiers b-2 en australie sont apparues à plusieurs reprises dans l'actualité. en août 2022, le site internet américain « war zone » a déclaré que quatre bombardiers militaires américains b-2 avaient été assemblés sur la base aérienne australienne d'amberley. selon cela, certains médias étrangers ont déclaré que dans la région indo-pacifique, en plus de la base anderson à guam dans le pacifique et de la base diego garcia dans l'océan indien, les bombardiers b-2 ont un autre point d'ancrage, et cet endroit est plus loin des attaques des adversaires.

l'embarras « gâté » va très loin

cependant, la vérité n’est pas si simple. le retour du bombardier b-2 dans l'océan indien après de nombreuses années vient de révéler sa faiblesse liée à la « difficulté d'un déploiement à long terme à l'étranger ». le bombardier b-2 est entré en service en 1997 et ses performances furtives étaient autrefois « étonnantes ». la surface de réflexion radar ne serait que de 0,1 mètre carré. cependant, l'avion utilise un revêtement furtif de première génération plutôt « délicat », qui a tendance à se décoller en raison du frottement avec l'air pendant le vol. après chaque vol, le personnel au sol doit inspecter la surface du fuselage et entretenir continuellement ces revêtements pour s'assurer que le fuselage est dans un état furtif. dans le projet de maintenance de la base du bombardier b-2, environ 70 % des travaux sont liés au revêtement.

de plus, ce type de revêtement nécessite des conditions d'entretien élevées et doit être réalisé dans un environnement à température et humidité constantes. pour cette raison, à la base de diego garcia, l'armée américaine a dû dépenser d'énormes sommes d'argent pour construire un grand hangar pour le bombardier b-2, capable d'ajuster automatiquement la température et l'humidité pour le protéger de la température et de l'humidité élevées de l'air. région tropicale. cependant, il est encore difficile d'effectuer des travaux complets de réparation du revêtement à cet endroit, ce qui empêche pendant longtemps le déploiement de bombardiers b-2. en raison d'une maintenance difficile et d'un faible taux de maintenance, le bombardier b-2 est en service depuis plus de 20 ans. bien qu'il ait participé à plusieurs reprises à des combats réels, son taux de déploiement est bien inférieur à celui du bombardier b-1b. à lui seul le bombardier b-52h relativement « écorché ». avec le développement continu de la technologie des radars anti-furtifs à ondes longues, l'avantage furtif du b-2 est devenu de plus en plus faible. il est beaucoup plus facile pour un radar anti-furtif avancé de détecter le bombardier b-2 que le chasseur f-22. sur cette base, les états-unis sont impatients de développer un bombardier stratégique furtif b-21 mis à jour.

par conséquent, cette fois-ci, en route des états-unis vers l'australie, le bombardier b-2 a dû se rendre jusqu'à l'océan indien pour se ravitailler en raison du nombre limité de points d'atterrissage appropriés. les capacités de maintenance des bases aériennes nationales australiennes pour les bombardiers b-2 sont encore difficiles à égaler celles de la base de diego garcia, qui dispose de bases et d'une expérience considérables. le bombardier b-2 ne peut pas rester longtemps à l'étranger, principalement en raison de ses propres maladies chroniques difficiles à surmonter. son retrait de la scène historique est également la tendance générale.