berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tanggal 22 agustus, angkatan udara as mengumumkan bahwa pembom strategis b-2 "phantom" angkatan udara as (selanjutnya disebut pembom b-2) berhenti sebentar di pangkalan diego garcia di samudera hindia dalam perjalanan ke australia. membangkitkan perhatian dan spekulasi dari dunia luar.

berlatih "penempatan kekuatan dinamis"

menurut angkatan udara a.s., pembom b-2 itu milik skuadron pengebom ekspedisi ke-110 angkatan udara a.s. setelah mendarat di pangkalan diego garcia, tim logistik darat militer as segera mengisi bahan bakarnya agar bisa lepas landas kembali dan terbang ke australia secepatnya. selama seluruh proses lepas landas dan mendarat, mesin pembom b-2 telah berjalan. proses ini disebut "pengisian bahan bakar di lubang panas" dan dirancang untuk meningkatkan efisiensi putaran cepat pesawat tempur sehingga dapat merespons medan perang. ancaman atau meningkatkan kemampuan mereka untuk mengalahkan musuh setiap saat.

pada tanggal 19 agustus, dua pembom b-2 angkatan udara as, termasuk pembom yang disebutkan di atas, menyerang dua jet tempur f-22, dua jet tempur f-35a, dua pesawat perang elektronik ea-18g, dan sebuah pesawat peringatan dini e-7a. pesawat. di bawah pengawalan, pesawat itu terbang melalui wilayah udara tenggara australia. sebuah kapal tanker kc-30a kemudian bergabung dengan formasi penerbangan untuk menyediakan pengisian bahan bakar di udara bagi pesawat pengebom b-2 dan pesawat perang elektronik ea-18g.

dalam beberapa tahun terakhir, australia telah menjadi pangkalan penting bagi pesawat pengebom strategis as untuk menerapkan "pengerahan kekuatan dinamis". berbagai jenis pesawat pembom strategis as, termasuk b-2, sering terbang ke australia untuk penempatan dan latihan. pada bulan maret 2022, sebuah pembom b-2 lepas landas dari pangkalan angkatan udara whiteman di amerika serikat, terbang selama lebih dari 50 jam, dan menempuh jarak hampir 13.700 kilometer. pesawat tersebut mendarat untuk pertama kalinya di pangkalan angkatan udara amberley di queensland, australia timur , dan jet tempur f-16c angkatan udara a.s., jet tempur f-35a angkatan udara australia, pesawat peperangan elektronik ea-18g, dan jet tempur f/a-18f melakukan pelatihan bersama.

sejak itu, berita kedatangan pesawat pengebom b-2 di australia berulang kali muncul di pemberitaan. pada agustus 2022, situs "zona perang" as menyatakan bahwa empat pesawat pengebom b-2 militer as telah dirakit di pangkalan angkatan udara amberley australia. berdasarkan hal tersebut, beberapa media asing menyatakan bahwa di kawasan indo-pasifik, selain pangkalan anderson di guam di pasifik dan pangkalan diego garcia di samudera hindia, pesawat pengebom b-2 mempunyai pijakan lain, dan tempat ini adalah semakin jauh dari serangan lawan.

rasa malu yang "manja" sangat berpengaruh

namun kenyataannya tidak sesederhana itu. kembalinya pesawat pembom b-2 ke samudera hindia setelah bertahun-tahun baru saja mengungkap kelemahannya karena “kesulitan dalam penempatan jangka panjang di luar negeri.” pembom b-2 mulai beroperasi pada tahun 1997, dan kinerja silumannya dulunya "luar biasa". luas penampang pantulan radar dikatakan hanya 0,1 meter persegi. namun, pesawat ini menggunakan lapisan siluman generasi pertama yang agak "muak", yang rentan terkelupas akibat gesekan dengan udara selama penerbangan. setelah setiap penerbangan, staf darat harus memeriksa permukaan badan pesawat dan terus menjaga lapisan tersebut untuk memastikan bahwa badan pesawat dalam keadaan tersembunyi. dalam proyek pemeliharaan pangkalan pembom b-2, sekitar 70% pekerjaan terkait dengan pelapisan.

terlebih lagi, pelapisan semacam ini memerlukan kondisi perawatan yang tinggi dan harus dilakukan dalam lingkungan dengan suhu dan kelembapan yang konstan. oleh karena itu, di pangkalan diego garcia, militer as harus mengeluarkan banyak uang untuk membangun hanggar besar bagi pembom b-2 yang secara otomatis dapat mengatur suhu dan kelembapan untuk melindunginya dari suhu dan kelembapan tinggi. wilayah tropis. namun, masih sulit untuk melakukan pekerjaan perbaikan lapisan secara menyeluruh di lokasi ini, sehingga pesawat pengebom b-2 tidak dapat dikerahkan di sini dalam waktu yang lama. karena perawatan yang merepotkan dan tingkat perawatan yang rendah, pembom b-2 telah beroperasi selama lebih dari 20 tahun. meskipun telah berpartisipasi dalam pertempuran berkali-kali, tingkat pengirimannya jauh lebih rendah daripada pembom b-1b sendirian adalah pembom b-52h yang relatif "berkulit". dengan terus berkembangnya teknologi radar anti-siluman gelombang panjang, keunggulan siluman b-2 menjadi semakin lemah. radar anti-siluman canggih jauh lebih mudah mendeteksi pembom b-2 daripada pesawat tempur f-22. berdasarkan hal ini, amerika serikat berkeinginan untuk mengembangkan pembom strategis siluman b-21 yang diperbarui.

oleh karena itu, dalam perjalanannya dari amerika serikat ke australia kali ini, pesawat pengebom b-2 harus melakukan perjalanan jauh hingga samudera hindia untuk mengisi ulang karena terbatasnya tempat pendaratan yang sesuai. kemampuan pemeliharaan pangkalan angkatan udara domestik australia untuk pesawat pengebom b-2 masih sulit menandingi pangkalan diego garcia yang memiliki landasan dan pengalaman yang cukup. pembom b-2 tidak bisa bertahan lama di luar negeri, sebagian besar karena penyakit kronisnya sendiri yang sulit diatasi. mundurnya dari panggung sejarah juga merupakan tren umum.