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editor | ge bangning

cuando la entrevista de una hora estaba llegando a su fin, he xiaopeng, el fundador de xpeng motors, lo interrumpió repentinamente con un mensaje: "justo ahora, mi compañero xiaopeng me entregó una nota y me pidió que informara a todos que mona mo3 está ganando impulso. muy rápidamente antes de que terminara la entrevista, dading superará las 10.000 unidades (vehículos)”.

hubo aplausos y vítores. como dijo, 52 minutos después del lanzamiento de mona m03, el número de "grandes depósitos" (es decir, los consumidores han pagado depósitos) superó las 10.000 unidades. los datos actualizados posteriormente mostraron que dentro de las 48 horas posteriores al lanzamiento del mona m03, el número de unidades "dading" alcanzó las 30.000, rompiendo el récord de 25.000 unidades del xpeng g6 en 96 horas después del lanzamiento. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

aproximadamente a las 22:00 horas de la tarde del 27 de agosto de 2024, en una sala de conferencias del estadio diamante de beijing, este hombrecito de 47 años todavía estaba inmerso en una gran emoción.

acaba de dar un discurso de dos horas aquí con el tema "xpeng diez años de noche de amor". más de 1.200 invitados acudieron desde todas direcciones para escucharlo hablar en su habitual tono acelerado sobre los altibajos de la fabricación de automóviles en los últimos diez años, así como sobre el camino elegido por xpeng motors y las perspectivas futuras en la nueva década. .

el amor y los sentimientos fueron los temas de la primera mitad del discurso, pero la verdadera protagonista fue mona mo3.

las fortalezas son más fáciles de penetrar desde el interior. hace tres años, he xiaopeng declaró públicamente que ninguna empresa de automóviles podía fabricar un coche eléctrico inteligente que fuera barato y estuviera equipado con una conducción inteligente de alta gama. no es que no se pudiera fabricar, sino que no era barato. y la empresa no obtuvo beneficios.

pero tres años después lo consiguió. mona mo3 es el primer automóvil nuevo de xpeng motors para la próxima década. a xpeng motors le tomó cuatro años y una inversión total de 4 mil millones de yuanes. el nombre en inglés mona proviene de made of new ai y mo3 rinde homenaje al tesla model 3.

mona mo3 se centra en la rentabilidad. sus tres nuevos vehículos: la versión 515 de largo alcance, la versión 620 de alcance ultralargo y la versión 580 de alcance ultralargo max, tienen un precio de 119.800 yuanes, 129.800 yuanes y 155.800 yuanes respectivamente.

el punto clave es que xpeng motors no solo coloca la configuración del mona m03 en la posición de liderazgo en su clase, sino que también coloca la conducción inteligente y la cabina inteligente en el rango de precios de 150.000 yuanes. en particular, la versión mona m03 max equipada con el sistema de conducción asistida inteligente de escena completa xngp es aclamada como "el único modelo de conducción inteligente de alta gama en el mercado actual con un precio de 200.000 yuanes".

xpeng motors ha luchado con esto internamente. he xiaopeng reveló en una entrevista grupal después del discurso que el precio de esta combinación "se mantuvo una vez al día hasta la mañana del 27, cuando finalmente se determinó mediante discusiones internas". en cuanto a la gran diferencia de precio entre las dos primeras versiones y la versión max, la razón es el alto costo de la inteligencia: altos costos de hardware y mayores costos de investigación y desarrollo.

xpeng motors ha realizado la cadena de suministro, la capacidad de producción, los canales y otros preparativos de entrega. entre ellos, la versión 515 con batería de larga duración y la versión 620 con batería de duración ultralarga se entregarán en septiembre, y la versión max se entregará después del festival de primavera de 2025.

llevar a cabo una conducción inteligente hasta el final ha sido el camino técnico constante de xpeng motors durante los últimos diez años desde su fundación. he xiaopeng dijo que los diez años de xpeng motors son los diez años de la conducción inteligente en china. incluso cuando la empresa estaba sufriendo más, xpeng motors mantuvo la estabilidad del equipo de conducción inteligente y no despidió a nadie fácilmente.

de lo que todavía habla la gente de xpeng automobile hoy es que en los últimos diez años, han lanzado varias tecnologías inteligentes que han cambiado la dirección de la industria——

la primera empresa en realizar un estacionamiento inteligente en un escenario completo mediante la integración de la percepción visual y ondas ultrasónicas, la primera función de voz en un escenario completo de "hablar cuando esté disponible", la primera función de estacionamiento de "última milla" que se puede producir en masa y no confiar en la renovación del estacionamiento, el primero el primer automóvil inteligente producido en masa equipado con lidar, la primera función de conducción asistida de navegación inteligente urbana ngp producida en masa, la primera arquitectura bev + transformer producida en masa en china, el primer lanzamiento a gran escala de capacidades de conducción asistida por navegación urbana sin mapas...

pero a pesar de la celebración, la realidad es muy cruel. el hecho es que la vida de xpeng motors es desigual, especialmente ahora. necesita un producto de moda para impulsar la moral del equipo y la confianza de los inversores.

en la tarde del 20 de agosto, xpeng motors publicó su informe financiero para el primer semestre de 2024. los ingresos aumentaron un 61,2% interanual a 14,66 mil millones de yuanes. el margen de beneficio bruto alcanzó el 13,5%, un aumento significativo desde el -1,4% del mismo período del año pasado. aunque la pérdida se ha reducido en comparación con el mismo período de 2023, todavía tiene una pérdida neta de 2.650 millones de yuanes. el volumen de entrega de automóviles fue de 52.000 vehículos, un aumento del 35,6% respecto al mismo período del año pasado, pero aún lejos del objetivo de ventas para todo el año de 280.000 vehículos.

como representantes de las otras dos fuerzas de fabricación de automóviles nuevos que se han unido a xpeng motors, li auto entregó 189.000 vehículos en la primera mitad del año y nio entregó 87.000 vehículos, un aumento interanual del 60,2% y 35,87% respectivamente. cumplieron respectivamente el objetivo de ventas para todo el año con un 38% y un 33,75%.

entre estos tres nuevos fabricantes de automóviles, li auto ha sido el más estable en los últimos dos años, logrando una ganancia neta de 11.700 millones de yuanes en 2023.

mirando a los tres mosqueteros "wei xiaoli" están huawei y xiaomi. los están alcanzando e incluso superándolos. en el primer semestre de 2024, las ventas de wenjie alcanzaron los 181.000 vehículos; xiaomi motors vendió casi 26.000 vehículos en los tres meses posteriores a su lanzamiento, y su objetivo para todo el año se elevó de 100.000 a 120.000 vehículos. además, los modelos de huawei y xiaomi, así como los fosos que han construido, incluso "wei xiaoli", que ha traído nuevas olas a la industria automotriz, solo pueden sorprenderse.

¿a dónde ir? cuando el nuevo coche pasó diez años, "wei xiaoli" eligió un camino diferente.

nio, que es bueno para bailar en la mente de los usuarios, cambió repentinamente de dirección. el fundador li bin comenzó a hablar sobre la "tecnología nio" en diferentes ocasiones. el 27 de julio, en el día de innovación y tecnología de nio de 2024, li bin anunció que el primer chip de conducción inteligente de 5 nanómetros del mundo, shenji nx9031, se grabó con éxito y lanzó por completo el sistema operativo para todo el vehículo skyos tianshu, que tardó 4 años. para desarrollarse.

li bin dijo que weilai ha logrado una autoinvestigación completa de tecnologías centrales para vehículos eléctricos inteligentes, incluidos chips y hardware inteligente a bordo, sistemas de baterías, propulsión eléctrica y sistemas de alto voltaje, ingeniería de vehículos, sistemas operativos para todo el vehículo. interconexión panorámica, conducción inteligente y 12 áreas tecnológicas clave inteligentes que incluyen cabina, energía inteligente, fabricación inteligente, inteligencia artificial y operaciones digitales globales.

lanzar una segunda marca más rentable también es uno de los caminos del cambio. hace apenas 2 meses, nio tomó la iniciativa en el lanzamiento de su segunda marca, ledo. el primer producto de ledao, el l60, se posiciona como un suv doméstico eléctrico puro e inteligente. adopta una arquitectura de alto voltaje de 900 v. el modelo básico de un solo motor tiene un precio de preventa de 219.900 yuanes. modelos nio.

durante este período, el producto monovolumen eléctrico puro mega de li auto sufrió un revés. li xiang, el fundador de li auto que siempre ha sido "razonable e implacable", inusualmente mantuvo un perfil bajo y se centró en compensar las brechas en. productos eléctricos puros y deficiencias en la tecnología de conducción inteligente.

en julio de este año, li auto lanzó por completo noa (navegación en piloto automático, conducción asistida por navegación automática) sin mapas y sin restricciones en ciudades y carreteras para 240.000 usuarios de ad max, lanzando el primer sistema inteligente de doble sistema de la industria basado en modelos de lenguaje final y visual. la arquitectura de tecnología de conducción se lanzó para probar a los usuarios con una escala de 1.000 personas ese mes.

hasta ahora, la tasa de penetración de la conducción inteligente entre los usuarios de li auto ha superado el 99% y el kilometraje acumulado de noa en todos los escenarios ha superado los 1,11 mil millones de kilómetros. li auto espera regresar al campo de la conducción inteligente.

¿podrá xpeng motors también regresar? ¿cómo afronta la nueva década? la estrategia de he xiaopeng es convertirse en una empresa mundial de automóviles con inteligencia artificial.

la ia está redefiniendo la arquitectura técnica y el modelo de negocio de los vehículos eléctricos inteligentes. he xiaopeng cree que en los próximos diez años, sólo habrá siete marcas de automóviles principales en china; sólo aquellas con ventas anuales de 1 millón de automóviles con ia podrán calificar para la final; la mitad de las ventas de xiaopeng motors provendrán de los mercados extranjeros.

"en los próximos diez años, espero fabricar bien los coches con ia". la tendencia de ia que ve he xiaopeng es que debería haber coches sin conductor en las ciudades, vuelos a baja altitud entre ciudades y robots en el transporte y en las distancias cortas. herramientas de servicio. "para hacer realidad estas tres visiones, pueden ser necesarios más de diez años, tal vez la próxima (próxima) década". con este fin, xpeng motors ha tomado la iniciativa en el diseño de planes, invirtiendo 3.500 millones de yuanes al año en costos de capacitación en ia y tiene una reserva de potencia informática de ia de 2,51 eflops.

específicamente, el sistema de inteligencia artificial de xpeng motors cubrirá tres áreas principales: automóviles con inteligencia artificial, automóviles voladores y robots con inteligencia artificial. el chip xpeng turing es el primer chip del mundo que se utiliza en coches de ia, coches voladores y robots al mismo tiempo.

el chip se fabricó con éxito el 23 de agosto de este año. tiene un procesador de 40 núcleos, integra 2 cerebros de procesamiento de redes neuronales (npu) de desarrollo propio y una arquitectura de dominio específico (dsa) para redes neuronales, y está diseñado para. conducción autónoma l4. desarrollo del sistema, la potencia informática alcanza 3 veces la de los chips existentes.

xpeng motors ha lanzado por completo la producción en masa de principio a fin de modelos grandes. esto significa que se pueden implementar 5 actualizaciones completas y 35 versiones iterativas en 70 días, con una iteración de versión cada 2 días y una actualización de experiencia cada 2 semanas. se espera que para el cuarto trimestre de este año se realice la conducción autónoma puerta a puerta, se realice una conducción antropomórfica suave y se duplique la participación de modelos grandes.

para lograr la misma experiencia de conducción inteligente de alta gama sin lidar, la solución xpeng ai eagle eye vision es sin duda un apoyo importante. se basa en la arquitectura bev+transformer y utiliza redes neuronales para lograr una iteración de algoritmos basada en datos de extremo a extremo. el primer xpeng p7+ equipado con esta solución visual se lanzará en el cuarto trimestre. sin embargo, la solución de visión pura no reemplaza al lidar, sino que se ejecuta en paralelo con el lidar.

para los coches y robots voladores, xpeng motors ha formulado calendarios pertinentes. he xiaopeng reveló que el portaaviones terrestre de automóvil volador planea comenzar las preventas en el cuarto trimestre, y que el robot humanoide de segunda generación se dará a conocer en el día de la tecnología "1024" (24 de octubre) de este año.

los mercados extranjeros se han convertido en un impulso para el crecimiento de las ventas y los beneficios de xpeng motors. en el segundo trimestre de este año, su contribución a las ventas en el extranjero superó el 10% por primera vez. xpeng g9 se ha convertido en el suv eléctrico puro mediano y grande número uno en ventas en noruega, dinamarca e israel. el objetivo de xpeng motors para todo el año es representar el 50% de sus ventas en mercados extranjeros e ingresar a más de 30 países y regiones, con una parte considerable en europa.

he xiaopeng admitió que la globalización es muy difícil. en primer lugar, debe ser a largo plazo, en segundo lugar, debe ser beneficiosa para todos en el área local y, en tercer lugar, debe tomar una ruta de alta calidad. xiaopeng motors debe "hacer cosas diferentes a nivel local". , dejar que la inteligencia se globalice e integrar la gestión de la energía y potenciarla".

sin embargo, en una entrevista el 27 de agosto, negó el plan de construir una fábrica de vehículos en el extranjero, según informó la prensa extranjera. sólo afirmó con cautela que "estamos buscando socios en el extranjero. sería mejor si trabajáramos con socios".

en 2024, entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos de primera generación, xpeng motors y nio superaron el umbral de los diez años de espíritu empresarial. li auto celebrará su décimo aniversario el próximo año.

si pensamos en retrospectiva, hace diez años había alrededor de 300 marcas de automóviles en china, pero diez años después, tras la reorganización del mercado, sólo quedan unas 40. la competencia es muy feroz. nadie sabe qué nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles seguirán sobre la mesa en la próxima década.

xpeng motors espera ser uno de ellos. li bin de nio ha expresado opiniones similares muchas veces.

lo que es seguro es que si el tiempo retrocede, he xiaopeng seguirá optando por construir automóviles sin dudarlo, pero la forma de fabricar automóviles puede cambiar. en comparación con la mayoría de los empresarios de automóviles nuevos, prefiere el software y el pensamiento de internet, y rara vez piensa en la planificación a micro o corto plazo.

si no piensas en el mercado y los negocios, los negocios y el mercado te darán una lección. después de aprender varias lecciones de mercado, he xiaopeng comenzó a cambiar y mona es un resultado importante de este cambio.

esto significa que "xpeng motors presta más atención a la comercialización y ha experimentado cambios tremendos en términos de capacidades de marketing, procesos organizativos, etc.". he xiaopeng concluyó que en el pasado, xiaopeng motors consideraba más tecnología y luego consideraba la experiencia del usuario. año, por un lado, por otro lado, debemos trabajar duro en los negocios y, por otro lado, debemos trabajar duro en la gestión horizontal y los negocios horizontales.

pero eso no es todo. si queremos convertirnos en una gran empresa en los próximos diez años, debemos seguir desarrollando nuestras capacidades organizativas. xpeng motors ya ha comenzado a ajustar su marco.

algunas personas se arrepienten de haber abandonado el campo de batalla, otras se inclinan ante el juego, otras corren con los ojos vendados y otras derraman lágrimas en la ropa. ésta es la crueldad de los negocios. después de diez años de lucha, el patrón de la nueva industria automotriz de china aún no está claro. en esta situación, todo emprendedor necesita afrontar verdaderamente su pasado, presente y futuro.

en el evento "xpeng ten years of love night" celebrado el 27 de agosto, muchas personas enviaron sus bendiciones a xpeng motors. lei jun, fundador de xiaomi motors, y cheng wei, fundador de didi, estuvieron presentes en persona. entre los tres nuevos fabricantes de automóviles de ese año, li bin envió un video de bendición a pesar de que no estaba aquí, pero li xiang no tomó ninguna medida.

pero pase lo que pase, el negocio y la amistad de los tres nuevos fabricantes de automóviles alguna vez existieron juntos. en la corta memoria de internet, muchas personas están profundamente impresionadas por la foto de los tres mosqueteros compartida por he xiaopeng en wechat moments en junio de 2020. en la foto, tres personas están sentadas una al lado de la otra, de izquierda a derecha, he xiaopeng. , li bin, li xiang.

las tres personas volvieron a estar en el mismo cuadro la tarde del 15 de julio de 2023, en el hotel changchun nanhu, en la "cumbre especial china automotive t10" que celebra el 70.º aniversario de la industria automovilística china.

la última vez fue en marzo de este año, cuando las tres personas aparecieron en la conferencia de lanzamiento de xiaomi su7. a diferencia de las dos veces anteriores, esta vez he xiaopeng se sentó entre li bin y li xiang. ‍‍‍‍

el 22 de agosto de 2017, he xiaopeng escribió un párrafo en weibo: "el espíritu empresarial ha sido un ciclo, amargo, picante, dulce y salado, y todavía eres un niño cuando regresas... en el nuevo ciclo, el final es también el punto de partida, subvertirte, disfrutar y empezar". luego, se incorporó a xpeng motors, en la que invirtió, y se embarcó en su segundo viaje empresarial.

ahora han pasado diez años.

no sé si la intención original de xiaopeng motors de iniciar un negocio ha cambiado. ¿sigue siendo el hermano mayor, he xiaopeng, el joven que regresó? ¿qué tipo de sufrimiento y prueba han soportado el amor y la rectitud de los tres nuevos fabricantes de automóviles cuando comenzaron su negocio en los altibajos del mundo empresarial?