νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας |

συντάκτης |. gen bangning

καθώς η συνέντευξη διάρκειας μιας ώρας πλησίαζε στο τέλος της, ο he xiaopeng, ο ιδρυτής της xpeng motors, διέκοψε ξαφνικά με ένα μήνυμα: «μόλις τώρα, ο συμμαθητής xiaopeng μου έδωσε ένα σημείωμα και μου ζήτησε να αναφέρω σε όλους ότι το mona mo3 κερδίζει δυναμική πολύ γρήγορα πριν τελειώσει η συνέντευξη, το dading θα ξεπεράσει τις 10.000 μονάδες (οχήματα).

ακούστηκαν χειροκροτήματα και επευφημίες. όπως είπε, 52 λεπτά μετά την κυκλοφορία του mona m03, ο αριθμός των «μεγάλων καταθέσεων» (δηλαδή οι καταναλωτές έχουν πληρώσει καταθέσεις) ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες. αργότερα ενημερωμένα στοιχεία έδειξαν ότι μέσα σε 48 ώρες από την κυκλοφορία του mona m03, ο αριθμός των μονάδων "dading" έφτασε τις 30.000, σπάζοντας το ρεκόρ των 25.000 μονάδων του xpeng g6 σε 96 ώρες από την εκτόξευση. ‍‍

περίπου στις 22:00 το βράδυ της 27ης αυγούστου 2024, σε μια αίθουσα συνεδριάσεων στο beijing diamond stadium, αυτό το 47χρονο ανθρωπάκι ήταν ακόμα βυθισμένο σε μεγάλο ενθουσιασμό.

μόλις έδωσε μια δίωρη ομιλία εδώ με θέμα "xpeng ten years of love night". περισσότεροι από 1.200 προσκεκλημένοι συνέρρευσαν από όλες τις κατευθύνσεις για να τον ακούσουν να μιλάει με τον συνήθη γρήγορο ύφος του για τα σκαμπανεβάσματα της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία δέκα χρόνια, καθώς και για τις επιλογές πορείας και τις μελλοντικές προοπτικές της xpeng motors στη νέα δεκαετία .

η αγάπη και τα συναισθήματα ήταν τα θέματα του πρώτου μισού της ομιλίας, αλλά η πραγματική πρωταγωνίστρια ήταν η μονα μο3.

τα φρούρια είναι πιο εύκολο να παραβιαστούν από το εσωτερικό. πριν από τρία χρόνια, ο he xiaopeng δήλωσε δημόσια ότι καμία εταιρεία αυτοκινήτων δεν θα μπορούσε να φτιάξει ένα έξυπνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που να είναι και φθηνό και εξοπλισμένο με έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας και η εταιρεία δεν είχε κέρδη.

όμως 3 χρόνια μετά το έκανε. το mona mo3 είναι το πρώτο νέο αυτοκίνητο της xpeng motors για την επόμενη δεκαετία χρειάστηκε η xpeng motors τέσσερα χρόνια και μια συνολική επένδυση 4 δισεκατομμυρίων γιουάν. το αγγλικό όνομα mona προέρχεται από το made of new ai και το mo3 αποτίει φόρο τιμής στο tesla model 3.

το mona mo3 εστιάζει στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας τα τρία νέα αυτοκίνητά του - έκδοση 515 μεγάλης εμβέλειας, 620 έκδοση εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας και 580 εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας έκδοση max, έχουν τιμή 119.800 γιουάν, 129.800 γιουάν και 155.800 γιουάν αντίστοιχα.

το βασικό σημείο είναι ότι η xpeng motors όχι μόνο τοποθετεί τη διαμόρφωση του mona m03 στην ηγετική θέση στην κατηγορία του, αλλά τοποθετεί επίσης την έξυπνη οδήγηση και το έξυπνο πιλοτήριο στο εύρος τιμών των 150.000 γιουάν. συγκεκριμένα, η έκδοση mona m03 max που είναι εξοπλισμένη με το έξυπνο σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης πλήρους σκηνής xngp χαιρετίζεται ως «το μοναδικό μοντέλο έξυπνης οδήγησης υψηλής ποιότητας στην τρέχουσα αγορά με 200.000 γιουάν».

η xpeng motors έχει δυσκολευτεί εσωτερικά με αυτό. ο χε σιαοπένγκ αποκάλυψε σε ομαδική συνέντευξη μετά την ομιλία ότι η τιμή αυτού του συνδυασμού «κρατούνταν μια φορά την ημέρα μέχρι το πρωί της 27ης, όταν τελικά καθορίστηκε μέσω εσωτερικών συζητήσεων». όσο για τη μεγάλη διαφορά τιμής μεταξύ των δύο πρώτων εκδόσεων και της έκδοσης max, ο λόγος είναι το υψηλό κόστος ευφυΐας - υψηλό κόστος υλικού και υψηλότερο κόστος έρευνας και ανάπτυξης.

η xpeng motors έχει κάνει την αλυσίδα εφοδιασμού, την παραγωγική ικανότητα, τα κανάλια και άλλες προετοιμασίες παράδοσης. μεταξύ αυτών, η έκδοση μεγάλης διάρκειας μπαταρίας 515 και η έκδοση εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας μπαταρίας 620 θα παραδοθούν τον σεπτέμβριο και η έκδοση max θα παραδοθεί μετά το εαρινό φεστιβάλ το 2025.

η έξυπνη οδήγηση μέχρι το τέλος ήταν η σταθερή τεχνική πορεία της xpeng motors τα τελευταία δέκα χρόνια από την ίδρυσή της. ο xiaopeng είπε ότι τα δέκα χρόνια της xpeng motors είναι τα δέκα χρόνια της έξυπνης οδήγησης της κίνας ακόμη και όταν η εταιρεία υπέφερε περισσότερο, η xpeng motors διατήρησε τη σταθερότητα της ομάδας έξυπνης οδήγησης και δεν απέλυσε κανέναν εύκολα.

αυτό για το οποίο εξακολουθούν να μιλούν σήμερα οι άνθρωποι της xpeng automobile είναι ότι τα τελευταία δέκα χρόνια, έχουν λανσάρει πολλές έξυπνες τεχνολογίες που έχουν αλλάξει την κατεύθυνση της βιομηχανίας——

η πρώτη εταιρεία που πραγματοποίησε έξυπνη στάθμευση πλήρους σεναρίου μέσω της ενσωμάτωσης οπτικής αντίληψης και υπερηχητικών κυμάτων, η πρώτη λειτουργία φωνής πλήρους σεναρίου "μίλα όταν είναι διαθέσιμη", η πρώτη λειτουργία στάθμευσης "τελευταίο μίλι" που μπορεί να παραχθεί μαζικά και δεν βασιστείτε στην ανακαίνιση χώρου στάθμευσης, το πρώτο το πρώτο έξυπνο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής εξοπλισμένο με lidar, η πρώτη αστική λειτουργία έξυπνης πλοήγησης με υποβοήθηση μαζικής παραγωγής, η πρώτη αρχιτεκτονική bev+transformer μαζικής παραγωγής στην κίνα, η πρώτη κυκλοφορία πλήρους κλίμακας δυνατοτήτων οδήγησης χωρίς χάρτη αστικής πλοήγησης...

όμως, παρά τη γιορτή, η πραγματικότητα είναι πολύ σκληρή. το γεγονός είναι ότι η ζωή της xpeng motors είναι άνιση, ειδικά τώρα χρειάζεται ένα καυτό προϊόν για να τονώσει το ηθικό της ομάδας και την εμπιστοσύνη των επενδυτών.

το βράδυ της 20ης αυγούστου, η xpeng motors δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του 2024. τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 61,2% από έτος σε έτος σε 14,66 δισεκατομμύρια γιουάν. το μικτό περιθώριο κέρδους έφτασε το 13,5%, σημειώνοντας σημαντική αύξηση από -1,4% την αντίστοιχη περσινή περίοδο. αν και η ζημία έχει μειωθεί σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, εξακολουθεί να έχει καθαρή ζημία 2,65 δισεκατομμυρίων γιουάν. ο όγκος παράδοσης αυτοκινήτων ήταν 52.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 35,6% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αλλά απέχει πολύ από τον στόχο πωλήσεων για ολόκληρο το έτος των 280.000 οχημάτων.

ως εκπρόσωπος των άλλων δύο νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων που προσχώρησαν στην xpeng motors, η li auto παρέδωσε 189.000 οχήματα το πρώτο εξάμηνο του έτους και η nio παρέδωσε 87.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 60,2% και 35,87% αντίστοιχα. ολοκλήρωσαν αντίστοιχα τον στόχο πωλήσεων 38% και 33,75%.

μεταξύ αυτών των τριών νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων, η li auto ήταν η πιο σταθερή τα τελευταία δύο χρόνια, επιτυγχάνοντας καθαρό κέρδος 11,7 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023.

κοιτάζοντας επίμονα το "wei xiaoli" τρεις σωματοφύλακες είναι η huawei και η xiaomi. το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι πωλήσεις της wenjie έφτασαν τα 181.000 οχήματα, η xiaomi motors πούλησε σχεδόν 26.000 οχήματα μέσα σε τρεις μήνες από την κυκλοφορία της και ο στόχος της για ολόκληρο το έτος αυξήθηκε από 100.000 σε 120.000 οχήματα. επιπλέον, τα μοντέλα της huawei και της xiaomi, καθώς και οι τάφροι που έχουν κατασκευάσει, ακόμη και ο «wei xiaoli» που έχει φέρει νέα κύματα στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί παρά να εκπλαγεί.

πού να πάτε; όταν το νέο αυτοκίνητο έχει περάσει δέκα χρόνια, ο "wei xiaoli" επέλεξε έναν διαφορετικό δρόμο.

το nio, το οποίο είναι καλό στο να χορεύει γύρω από το μυαλό των χρηστών, άλλαξε ξαφνικά κατεύθυνση ο ιδρυτής li bin άρχισε να μιλάει για την "τεχνολογία nio" σε διάφορες περιπτώσεις. στις 27 ιουλίου, στην ημέρα καινοτομίας και τεχνολογίας nio 2024, ο li bin ανακοίνωσε ότι το πρώτο στον κόσμο έξυπνο τσιπ οδήγησης 5 νανομέτρων shenji nx9031 αποκόπηκε με επιτυχία και κυκλοφόρησε πλήρως το λειτουργικό σύστημα skyos tianshu σε όλο το όχημα, το οποίο χρειάστηκε 4 χρόνια να αναπτυχθεί.

ο li bin είπε ότι η weilai έχει επιτύχει πλήρη αυτοεξέταση βασικών τεχνολογιών για έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων τσιπ και ενσωματωμένο ευφυές υλικό, συστήματα μπαταριών, ηλεκτροκίνηση και συστήματα υψηλής τάσης, μηχανική οχημάτων, λειτουργικά συστήματα σε όλο το όχημα. πανοραμική διασύνδεση, έξυπνη οδήγηση και έξυπνοι 12 βασικοί τομείς τεχνολογίας, όπως το πιλοτήριο, η έξυπνη ενέργεια, η έξυπνη κατασκευή, η τεχνητή νοημοσύνη και οι παγκόσμιες ψηφιακές λειτουργίες.

το λανσάρισμα μιας πιο οικονομικής δεύτερης μάρκας είναι επίσης ένας από τους δρόμους της αλλαγής. μόλις πριν από 2 μήνες, η nio πρωτοστάτησε στο λανσάρισμα της δεύτερης μάρκας ledo. το πρώτο προϊόν της ledao, το l60, τοποθετείται ως ένα έξυπνο αμιγώς ηλεκτρικό suv. υιοθετεί μια αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 900v το βασικό μοντέλο με έναν κινητήρα έχει τιμή προπώλησης 219.900 γιουάν. μοντέλα nio.

κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το καθαρό ηλεκτρικό προϊόν mpv mega της li auto υπέστη μια οπισθοδρόμηση, ο li xiang, ο ιδρυτής της li auto, ο οποίος ήταν πάντα «λογικός και αδυσώπητος», κράτησε αχαρακτήριστα χαμηλό προφίλ και εστίασε στην κάλυψη των κενών. καθαρά ηλεκτρικά προϊόντα και ελλείψεις στην τεχνολογία έξυπνης οδήγησης.

τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, η li auto κυκλοφόρησε πλήρως το noa χωρίς χάρτες (πλοήγηση στον αυτόματο πιλότο, αυτόματη οδήγηση με υποβοήθηση πλοήγησης) χωρίς περιορισμούς σε πόλεις και δρόμους σε 240.000 χρήστες ad max, απελευθερώνοντας την πρώτη ευφυΐα διπλού συστήματος της βιομηχανίας που βασίζεται στο end-to- μοντέλα τελικής και οπτικής γλώσσας η αρχιτεκτονική τεχνολογίας οδήγησης κυκλοφόρησε για να δοκιμάσει τους χρήστες με κλίμακα 1.000 ατόμων εκείνο το μήνα.

μέχρι στιγμής, το ποσοστό διείσδυσης της έξυπνης οδήγησης μεταξύ των χρηστών του li auto έχει ξεπεράσει το 99%, και η σωρευτική χιλιομετρική απόσταση του noa σε όλα τα σενάρια έχει ξεπεράσει τα 1,11 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα. η li auto ελπίζει να κάνει μια επιστροφή στον τομέα της έξυπνης οδήγησης.

μπορεί επίσης η xpeng motors να επιστρέψει; πώς αντιμετωπίζει τη νέα δεκαετία; η στρατηγική του he xiaopeng είναι να γίνει μια παγκόσμια εταιρεία αυτοκινήτων ai.

η τεχνητή νοημοσύνη επαναπροσδιορίζει την τεχνική αρχιτεκτονική και το επιχειρηματικό μοντέλο των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων. ο xiaopeng πιστεύει ότι τα επόμενα δέκα χρόνια θα υπάρχουν μόνο επτά κύριες μάρκες αυτοκινήτων στην κίνα, μόνο εκείνες με ετήσιες πωλήσεις 1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων τεχνητής νοημοσύνης μπορούν να προκριθούν στους τελικούς της xiaopeng.

«τα επόμενα δέκα χρόνια, ελπίζω να φτιάξω καλά τα αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης η τάση που βλέπει ο he xiaopeng είναι ότι θα πρέπει να υπάρχουν αυτοκίνητα χωρίς οδηγό στις πόλεις, πτήσεις σε χαμηλό υψόμετρο μεταξύ πόλεων και ρομπότ σε μικρές αποστάσεις». εργαλεία εξυπηρέτησης. «για να πραγματοποιηθούν αυτά τα τρία οράματα, μπορεί να χρειαστούν περισσότερα από δέκα χρόνια, ίσως την επόμενη (επόμενη) δεκαετία». για το σκοπό αυτό, η xpeng motors έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στην κατάρτιση σχεδίων, επενδύοντας 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν ετησίως σε κόστος εκπαίδευσης τεχνητής νοημοσύνης και διαθέτει απόθεμα υπολογιστικής ισχύος ai 2,51 eflops.

συγκεκριμένα, το σύστημα ai της xpeng motors θα καλύπτει τρεις βασικούς τομείς: αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης, ιπτάμενα αυτοκίνητα και ρομπότ τεχνητής νοημοσύνης. το τσιπ xpeng turing είναι το πρώτο τσιπ στον κόσμο που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης, ιπτάμενα αυτοκίνητα και ρομπότ ταυτόχρονα.

το τσιπ κυκλοφόρησε με επιτυχία στις 23 αυγούστου του τρέχοντος έτους. διαθέτει επεξεργαστή 40 πυρήνων, ενσωματώνει 2 εγκεφάλους επεξεργασίας νευρωνικών δικτύων που αναπτύσσονται μόνοι τους (npu) και μια αρχιτεκτονική συγκεκριμένης περιοχής (dsa) για νευρωνικά δίκτυα και έχει σχεδιαστεί για. αυτόνομη οδήγηση l4 ανάπτυξη συστήματος, η υπολογιστική ισχύς φτάνει 3 φορές από τα υπάρχοντα τσιπ.

η xpeng motors ξεκίνησε πλήρως τη μαζική παραγωγή μεγάλων μοντέλων από άκρο σε άκρο. αυτό σημαίνει ότι 5 πλήρεις ενημερώσεις και 35 επαναληπτικές εκδόσεις μπορούν να προωθηθούν σε 70 ημέρες, με επανάληψη έκδοσης κάθε 2 ημέρες και αναβάθμιση εμπειρίας κάθε 2 εβδομάδες. αναμένεται ότι μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους θα πραγματοποιηθεί η αυτόνομη οδήγηση από πόρτα σε πόρτα, η ομαλή ανθρωπόμορφη οδήγηση και η συμμετοχή μεγάλων μοντέλων θα διπλασιαστεί.

για να επιτύχετε την ίδια έξυπνη οδηγική εμπειρία υψηλής ποιότητας χωρίς lidar, η λύση xpeng ai eagle eye vision είναι αναμφίβολα μια σημαντική υποστήριξη. βασίζεται στην αρχιτεκτονική bev+transformer και χρησιμοποιεί νευρωνικά δίκτυα για να επιτύχει επανάληψη αλγορίθμου βάσει δεδομένων από άκρο σε άκρο το πρώτο xpeng p7+ που είναι εξοπλισμένο με αυτήν την οπτική λύση θα κυκλοφορήσει το τέταρτο τρίμηνο. ωστόσο, η καθαρή λύση όρασης δεν αντικαθιστά το lidar, αλλά λειτουργεί παράλληλα με το lidar.

για ιπτάμενα αυτοκίνητα και ρομπότ, η xpeng motors έχει διαμορφώσει σχετικά χρονοδιαγράμματα. ο χε σιαοπένγκ αποκάλυψε ότι το αεροπλανοφόρο ιπτάμενων αυτοκινήτων σκοπεύει να ξεκινήσει τις προπωλήσεις το τέταρτο τρίμηνο και το ανθρωποειδές ρομπότ δεύτερης γενιάς θα παρουσιαστεί τη φετινή ημέρα τεχνολογίας «1024» (24 οκτωβρίου).

οι αγορές του εξωτερικού έχουν γίνει ένας ενισχυτής για την αύξηση των πωλήσεων και των κερδών της xpeng motors. το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η συνεισφορά της στις πωλήσεις στο εξωτερικό ξεπέρασε για πρώτη φορά το 10%. το xpeng g9 έχει γίνει το νούμερο ένα σε πωλήσεις μεσαίου και μεγάλου καθαρού ηλεκτρικού suv στη νορβηγία, τη δανία και το ισραήλ. ο στόχος ολόκληρου του έτους της xpeng motors είναι να αντιπροσωπεύει το 50% των πωλήσεών της σε αγορές του εξωτερικού και να εισέλθει σε περισσότερες από 30 χώρες και περιοχές, με σημαντικό μέρος στην ευρώπη.

ο xiaopeng παραδέχτηκε ότι η παγκοσμιοποίηση είναι πολύ δύσκολη, πρώτον, πρέπει να είναι μακροπρόθεσμη, δεύτερον, πρέπει να κερδίζει με την τοπική περιοχή και, τρίτον, η xiaopeng motors πρέπει «να κάνει διαφορετικά πράγματα σε τοπικό επίπεδο , αφήστε τη νοημοσύνη να γίνει παγκόσμια και ενσωματώστε τη διαχείριση ενέργειας και κάντε την υπερτροφοδοτούμενη».

ωστόσο, σε συνέντευξή του στις 27 αυγούστου, αρνήθηκε το σχέδιο για την κατασκευή ενός εργοστασίου οχημάτων στο εξωτερικό που αναφέρθηκαν από ξένα μέσα ενημέρωσης. δήλωσε μόνο προσεκτικά ότι "εξετάζουμε συνεργάτες στο εξωτερικό. θα ήταν καλύτερα να συνεργαστούμε με συνεργάτες".

το 2024, μεταξύ των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων πρώτης γενιάς, η xpeng motors και η nio πέρασαν και τα δύο το κατώφλι της δεκαετίας της επιχειρηματικότητας, η li auto θα γιορτάσει τη 10η επέτειό της τον επόμενο χρόνο.

αν σκεφτούμε πριν από δέκα χρόνια, υπήρχαν περίπου 300 μάρκες αυτοκινήτων στην κίνα, αλλά δέκα χρόνια αργότερα, μετά τον ανασχηματισμό της αγοράς, έχουν απομείνει μόνο περίπου 40. ο ανταγωνισμός είναι τόσο σκληρός. κανείς δεν ξέρει ποιες νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων θα παραμείνουν στο τραπέζι την επόμενη δεκαετία.

η xpeng motors ελπίζει να είναι μία από αυτές. ο li bin του nio έχει εκφράσει πολλές φορές παρόμοιες απόψεις.

το σίγουρο είναι ότι αν ο χρόνος γυρίσει πίσω, ο he xiaopeng θα συνεχίσει να επιλέγει να κατασκευάζει αυτοκίνητα χωρίς δισταγμό, αλλά ο τρόπος κατασκευής αυτοκινήτων μπορεί να αλλάξει. σε σύγκριση με τους περισσότερους νέους επιχειρηματίες αυτοκινήτων, προτιμά το λογισμικό και τη σκέψη στο διαδίκτυο και σπάνια σκέφτεται μικρο ή βραχυπρόθεσμο σχεδιασμό.

εάν δεν σκέφτεστε την αγορά και τις επιχειρήσεις, οι επιχειρήσεις και η αγορά θα σας δώσουν ένα μάθημα. αφού πήρε πολλά μαθήματα αγοράς, ο he xiaopeng άρχισε να αλλάζει και το mona είναι ένα σημαντικό αποτέλεσμα αυτής της αλλαγής.

αυτό σημαίνει ότι η xpeng motors δίνει μεγαλύτερη προσοχή στην εμπορευματοποίηση και έχει υποστεί τεράστιες αλλαγές όσον αφορά τις δυνατότητες μάρκετινγκ, τις οργανωτικές διαδικασίες, κ.λπ έτος, αφενός, αφετέρου, θα πρέπει να εργαστούμε σκληρά για τις επιχειρήσεις, και από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να εργαστούμε σκληρά για την οριζόντια διαχείριση και τις οριζόντιες επιχειρήσεις.

αλλά δεν είναι μόνο αυτό. αν θέλουμε να γίνουμε μια μεγάλη εταιρεία τα επόμενα δέκα χρόνια, πρέπει να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε τις οργανωτικές μας ικανότητες. η xpeng motors έχει ήδη αρχίσει να προσαρμόζει το πλαίσιο της.

μερικοί άνθρωποι μετανιώνουν που εγκατέλειψαν το πεδίο της μάχης, κάποιοι υποκλίνονται στο παιχνίδι, κάποιοι τρέχουν με δεμένα τα μάτια και κάποιοι σκίζουν τα ρούχα τους. αυτή είναι η σκληρότητα των επιχειρήσεων. μετά από δέκα χρόνια μάχης, το μοτίβο της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας είναι ακόμα ασαφές. σε αυτή την κατάσταση, κάθε επιχειρηματίας χρειάζεται να αντιμετωπίσει αληθινά το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον του.

στην εκδήλωση «xpeng ten years of love night» που πραγματοποιήθηκε στις 27 αυγούστου, πολλοί άνθρωποι έστειλαν τις ευλογίες τους στην xpeng motors. ο lei jun, ιδρυτής της xiaomi motors και ο cheng wei, ιδρυτής της didi, ήταν αυτοπροσώπως παρόντες. μεταξύ των τριών νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων εκείνη τη χρονιά, ο li bin έστειλε ένα βίντεο ευλογίας παρόλο που δεν ήταν εδώ, αλλά ο li xiang δεν έκανε καμία ενέργεια.

αλλά ό,τι κι αν γίνει, η επιχείρηση και η φιλία των τριών νέων αυτοκινητοβιομηχανιών υπήρχαν κάποτε μαζί. στη σύντομη μνήμη του διαδικτύου, πολλοί άνθρωποι εντυπωσιάζονται βαθιά από τη φωτογραφία των τριών σωματοφυλάκων που κοινοποίησε ο he xiaopeng στο wechat moments τον ιούνιο του 2020. στη φωτογραφία, τρία άτομα κάθονται δίπλα-δίπλα, από αριστερά προς τα δεξιά, ο he xiaopeng , λι μπιν, λι σιάνγκ.

τα τρία άτομα βρέθηκαν ξανά στο ίδιο πλαίσιο το απόγευμα της 15ης ιουλίου 2023, στο changchun nanhu hotel, στην «china automotive t10 special summit» για τον εορτασμό της 70ης επετείου της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

η πιο πρόσφατη φορά ήταν τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, όταν και τα τρία άτομα εμφανίστηκαν στο συνέδριο κυκλοφορίας του xiaomi su7. διαφορετικά από τις δύο προηγούμενες φορές, ο he xiaopeng κάθισε ανάμεσα στον li bin και τον li xiang αυτή τη φορά. ‍‍‍‍

στις 22 αυγούστου 2017, ο he xiaopeng έγραψε μια παράγραφο στο weibo: «η επιχειρηματικότητα ήταν ένας κύκλος, πικρός, πικάντικος, γλυκός και αλμυρός, και είσαι ακόμα αγόρι όταν επιστρέψεις... στον νέο κύκλο, το τέλος είναι επίσης το σημείο εκκίνησης, ανατρέψτε τον εαυτό σας, απολαύστε και ξεκινήστε." στη συνέχεια, εντάχθηκε στην xpeng motors, στην οποία επένδυσε, και ξεκίνησε το δεύτερο επιχειρηματικό του ταξίδι.

τώρα, έχουν περάσει δέκα χρόνια.

δεν ξέρω αν η αρχική πρόθεση της xiaopeng motors να ξεκινήσει μια επιχείρηση έχει αλλάξει. τι είδους ταλαιπωρία και δοκιμασία υπέστη η αγάπη και η δικαιοσύνη των τριών νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων όταν ξεκίνησαν την επιχείρησή τους στα σκαμπανεβάσματα του επιχειρηματικού κόσμου;