новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автор | ли гочжэн

редактор |

когда часовое интервью подходило к концу, хэ сяопэн, основатель xpeng motors, внезапно прервал его сообщением: «только что одноклассник сяопэн вручил мне записку и попросил сообщить всем, что mona mo3 набирает обороты. очень быстро, прежде чем интервью закончится, дадинг превысит 10 000 единиц (транспортных средств)».

были аплодисменты и аплодисменты. по его словам, через 52 минуты после запуска mona m03 количество «больших депозитов» (то есть потребителей, внесших депозиты) превысило 10 000 единиц. позже обновленные данные показали, что в течение 48 часов после запуска mona m03 количество единиц «dading» достигло 30 000, побив рекорд xpeng g6 в 25 000 единиц за 96 часов после запуска. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

около 22:00 вечера 27 августа 2024 года в конференц-зале пекинского стадиона «даймонд» этот 47-летний маленький человек все еще находился в сильном волнении.

он только что произнес здесь двухчасовую речь на тему «ночь любви xpeng десять лет». более 1200 приглашенных стекались со всех сторон, чтобы послушать его рассказ своим обычным быстрым тоном о взлетах и ​​падениях автомобилестроения за последние десять лет, а также о выборе пути xpeng motors и будущих перспективах в новом десятилетии. .

любовь и чувства были темами первой половины выступления, но настоящим героем была мона мо3.

крепости легче всего взломать изнутри. три года назад хэ сяопэн публично заявил, что ни одна автомобильная компания не может создать умный электромобиль, который был бы одновременно дешевым и оснащенным интеллектуальным вождением высокого класса. дело не в том, что его невозможно было создать, а в том, что он не был дешевым и компания. не принес бы прибыли.

но спустя 3 года он сделал это. mona mo3 — первый новый автомобиль xpeng motors на следующее десятилетие. на его создание у xpeng motors ушло четыре года и общий объем инвестиций в 4 миллиарда юаней. английское название mona происходит от made of new ai, а mo3 отдает дань уважения tesla model 3.

mona mo3 ориентирована на экономическую эффективность. три ее новых автомобиля - версия 515 для дальнего действия, версия 620 для сверхдальнего радиуса действия и версия 580 для сверхдальнего радиуса действия max - стоят 119 800 юаней, 129 800 юаней и 155 800 юаней соответственно.

ключевым моментом является то, что xpeng motors не только сделала конфигурацию mona m03 ведущей в своем классе, но и довела умное вождение и умную кабину до ценового диапазона 150 000 юаней. в частности, версия mona m03 max, оснащенная полноценным интеллектуальным помощником вождения xngp, считается «единственной высококлассной моделью интеллектуального вождения на текущем рынке стоимостью менее 200 000 юаней».

xpeng motors боролась с этим внутри компании. хэ сяопэн рассказал в групповом интервью после выступления, что цена этой комбинации «удерживалась один раз в день до утра 27-го числа, когда она была окончательно определена путем внутренних обсуждений». что касается большой разницы в цене между первыми двумя версиями и версией max, то причина в высокой стоимости интеллекта – высоких затратах на оборудование и более высоких затратах на исследования и разработки.

xpeng motors подготовила цепочку поставок, производственные мощности, каналы и другую подготовку к доставке. среди них версия 515 с длительным временем автономной работы и версия 620 со сверхдлительным временем автономной работы будут доставлены в сентябре, а версия max будет доставлена ​​после весеннего фестиваля в 2025 году.

доведение разумного вождения до конца было последовательным техническим путем xpeng motors на протяжении последних десяти лет с момента ее основания. хэ сяопэн сказал, что десять лет xpeng motors — это десять лет умного вождения в китае. даже когда компания страдала больше всего, xpeng motors сохраняла стабильность команды умных водителей и никого легко не увольняла.

люди из xpeng automobile до сих пор говорят о том, что за последние десять лет они запустили несколько интеллектуальных технологий, которые изменили направление развития отрасли.

первая компания, реализовавшая полноценную интеллектуальную парковку за счет интеграции визуального восприятия и ультразвуковых волн, первая полноценная голосовая функция «говори, когда доступна», первая функция парковки «последней мили», которая может производиться серийно и не требует полагаться на обновление парковки, первый. первый серийный интеллектуальный автомобиль, оснащенный лидаром, первая серийная городская интеллектуальная навигация ngp с функцией вождения, первая серийная архитектура bev + transformer в китае, первый полномасштабный выпуск. возможностей вождения без картографической городской навигации...

но, несмотря на праздник, реальность очень жестока. дело в том, что жизнь xpeng motors неровная, особенно сейчас. ей нужен популярный продукт, чтобы поднять моральный дух команды и доверие инвесторов.

вечером 20 августа компания xpeng motors опубликовала финансовый отчет за первое полугодие 2024 года. выручка выросла на 61,2% в годовом исчислении до 14,66 млрд юаней. валовая прибыль достигла 13,5%, что значительно больше, чем -1,4% за тот же период прошлого года. хотя убытки сократились по сравнению с тем же периодом 2023 года, чистый убыток по-прежнему составляет 2,65 млрд юаней. объем поставок автомобилей составил 52 000 автомобилей, что на 35,6% больше, чем за тот же период прошлого года, но все еще далек от целевого показателя продаж за весь год в 280 000 автомобилей.

как представители двух других новых автопроизводителей, присоединившихся к xpeng motors, li auto поставила 189 000 автомобилей в первой половине года, а nio поставила 87 000 автомобилей, что на 60,2% и 35,87% больше, чем в прошлом году соответственно. они соответственно выполнили план продаж за весь год на 38% и 33,75%.

среди этих трех новых производителей автомобилей li auto была самой стабильной за последние два года, получив в 2023 году чистую прибыль в размере 11,7 млрд юаней.

на «вэй сяоли» смотрят три мушкетера — huawei и xiaomi. они их догоняют и даже обгоняют. в первой половине 2024 года продажи wenjie достигли 181 000 автомобилей; xiaomi motors продала почти 26 000 автомобилей в течение трех месяцев после запуска, а годовой план был увеличен со 100 000 до 120 000 автомобилей. причем моделями huawei и xiaomi, а также построенными ими рвами можно только поражаться даже «вэй сяоли», принесшему новые волны в автомобильную промышленность.

куда пойти? когда новому автомобилю исполнилось десять лет, «вэй сяоли» выбрала другой путь.

nio, которая умеет танцевать в умах пользователей, внезапно сменила направление, основатель ли бинь начал говорить о «технологии nio» по разным поводам. 27 июля, на дне инноваций и технологий nio 2024 года, ли бинь объявил, что первый в мире 5-нанометровый интеллектуальный чип вождения shenji nx9031 был успешно записан на пленку, и полностью выпустил операционную систему для всего автомобиля skyos tianshu, на что ушло 4 года. развиваться.

ли бинь сказал, что вейлай провела полное самостоятельное исследование основных технологий для интеллектуальных электромобилей, включая чипы и встроенное интеллектуальное оборудование, аккумуляторные системы, электропривод и системы высокого напряжения, автомобильную технику, общеавтомобильные операционные системы, панорамное соединение, интеллектуальное вождение и 12 интеллектуальных ключевых технологических областей, включая кабину, интеллектуальную энергетику, интеллектуальное производство, искусственный интеллект и глобальные цифровые операции.

запуск более рентабельного второго бренда также является одним из путей перемен. всего два месяца назад nio взяла на себя инициативу по запуску своего второго бренда ledo. первый продукт ledao, l60, позиционируется как интеллектуальный электрический бытовой внедорожник с высоковольтной архитектурой 900 в. одномоторная модель начального уровня имеет предпродажную цену 219 900 юаней, что значительно отличает ее от других nio. модели.

в этот период чистый электрический минивэн mega от li auto потерпел неудачу. ли сян, основатель li auto, который всегда был «разумным и неумолимым», необычно вел себя сдержанно и сосредоточился на восполнении пробелов в производстве. чисто электрические продукты и недостатки интеллектуальных технологий вождения.

в июле этого года li auto полностью запустила noa без карт (навигация на автопилоте, автоматическая навигация при вождении) для 240 000 пользователей ad max без ограничений по городам и дорогам, выпустив первую в отрасли двухсистемную интеллектуальную систему, основанную на сквозных данных. модели конечного и визуального языка. архитектура технологий вождения была запущена в этом месяце для тестирования пользователей в количестве 1000 человек.

на данный момент уровень проникновения умного вождения среди пользователей li auto превысил 99%, а совокупный пробег noa во всех сценариях превысил 1,11 миллиарда километров. li auto надеется вернуться в сферу умного вождения.

может ли xpeng motors вернуться? как страна встретит новое десятилетие? стратегия хэ сяопэна — стать глобальной автомобильной компанией с искусственным интеллектом.

искусственный интеллект переосмысливает техническую архитектуру и бизнес-модель интеллектуальных электромобилей. хэ сяопэн считает, что в ближайшие десять лет в китае будет только семь основных автомобильных брендов; только те, у которых годовой объем продаж составит 1 миллион автомобилей ai, смогут претендовать на участие в финале; половина продаж xiaopeng motors будет приходиться на зарубежные рынки.

«в ближайшие десять лет я надеюсь сделать автомобили с искусственным интеллектом хорошими». сервисные инструменты. «чтобы реализовать эти три видения, может потребоваться более десяти лет, а может быть, и следующее (следующее) десятилетие». с этой целью компания xpeng motors взяла на себя ведущую разработку плана, ежегодно инвестируя 3,5 миллиарда юаней в расходы на обучение искусственного интеллекта и располагая резервом вычислительной мощности искусственного интеллекта в размере 2,51 eflops.

в частности, система искусственного интеллекта xpeng motors будет охватывать три основные области: автомобили с искусственным интеллектом, летающие автомобили и роботы с искусственным интеллектом. чип xpeng turing — первый в мире чип, который используется одновременно в автомобилях с искусственным интеллектом, летающих машинах и роботах.

чип был успешно выпущен 23 августа этого года. он имеет 40-ядерный процессор, объединяет два самостоятельно разработанных нейронных сетевых процессора (npu) и предметно-ориентированную архитектуру (dsa) для нейронных сетей и предназначен для. разработка системы автономного вождения l4, вычислительная мощность в 3 раза превышает мощность существующих чипов.

компания xpeng motors полностью запустила сквозное массовое производство крупных моделей. это означает, что 5 полных обновлений и 35 итеративных версий могут быть выпущены за 70 дней, при этом итерация версии происходит каждые 2 дня, а обновление интерфейса — каждые 2 недели. ожидается, что к четвертому кварталу этого года будет реализовано беспилотное вождение по принципу «от двери до двери», плавное антропоморфное вождение, а участие крупных моделей удвоится.

решение xpeng ai eagle eye vision, несомненно, станет важной поддержкой для достижения такого же интеллектуального опыта вождения высокого класса без лидара. он основан на архитектуре bev+transformer и использует нейронные сети для обеспечения сквозной итерации алгоритма, управляемого данными. первый xpeng p7+, оснащенный этим визуальным решением, будет запущен в четвертом квартале. однако решение pure vision не заменяет лидар, а работает параллельно с лидаром.

для летающих автомобилей и роботов компания xpeng motors разработала соответствующие графики. хэ сяопэн сообщил, что предварительные продажи летающего автомобиля наземного авианосца планируется начать в четвертом квартале, а человекоподобный робот второго поколения будет представлен в день технологий «1024» (24 октября).

зарубежные рынки стали стимулом для роста продаж и прибыли xpeng motors. во втором квартале этого года доля продаж за рубежом впервые превысила 10%. xpeng g9 стал номером один по продажам средних и больших электрических внедорожников в норвегии, дании и израиле. цель xpeng motors на весь год — обеспечить 50% продаж на зарубежных рынках и выйти более чем в 30 стран и регионов, значительная часть которых находится в европе.

хэ сяопэн признал, что глобализация очень сложна, во-первых, она должна быть долгосрочной, во-вторых, она должна быть взаимовыгодной для местного региона, и, в-третьих, она должна идти по пути высокого качества. компания xiaopeng motors должна «делать разные вещи на местном уровне». , позвольте разведке выйти на глобальный уровень, интегрировать управление энергопотреблением и сделать его сверхмощным».

однако в интервью 27 августа он опроверг план строительства зарубежного автозавода, о котором сообщили зарубежные сми, и лишь осторожно заявил, что "мы ищем партнеров за рубежом. будет лучше, если мы будем работать с партнерами".

в 2024 году xpeng motors и nio, среди компаний-производителей новых автомобилей первого поколения, преодолеют десятилетний порог предпринимательства. в следующем году li auto отметит свое 10-летие.

если вспомнить десять лет назад, то в китае было около 300 автомобильных марок, но десять лет спустя, после перестановок на рынке, осталось всего около 40. конкуренция настолько жесткая. никто не знает, какие новые силы автомобилестроения останутся в следующем десятилетии.

xpeng motors надеется стать одним из них. ли бинь из nio неоднократно высказывал аналогичные взгляды.

несомненно то, что даже если время повернется вспять, хэ сяопэн без колебаний по-прежнему будет выбирать производство автомобилей, но способ производства автомобилей может измениться. по сравнению с большинством предпринимателей, занимающихся новыми автомобилями, он предпочитает программное обеспечение и интернет-мышление и редко задумывается о микро- или краткосрочном планировании.

если вы не думаете о рынке и бизнесе, бизнес и рынок преподнесут вам урок. усвоив несколько уроков рынка, хэ сяопэн начал меняться, и mona является основным результатом этих изменений.

это означает, что «xpeng motors уделяет больше внимания коммерциализации и претерпела огромные изменения с точки зрения маркетинговых возможностей, организационных процессов и т. д.» хэ сяопэн пришел к выводу, что в прошлом xiaopeng motors больше внимания уделял технологиям, а затем учитывал пользовательский опыт. год, с одной стороны, с другой стороны, мы должны усердно работать над бизнесом, а с другой стороны, мы должны усердно работать над горизонтальным управлением и горизонтальным бизнесом.

но это еще не все. если мы хотим стать великой компанией в ближайшие десять лет, мы должны продолжать развивать наши организационные возможности. xpeng motors уже начала корректировать свою структуру.

некоторые люди сожалеют, что покинули поле битвы, некоторые кланяются в игру, некоторые бегут с завязанными глазами, а некоторые проливают слезы на свою одежду. в этом жестокость бизнеса. после десяти лет борьбы модель новой автомобильной промышленности китая все еще неясна. в этой ситуации каждому предпринимателю необходимо по-настоящему взглянуть в лицо своему прошлому, настоящему и будущему.

на мероприятии «ночь десяти лет любви xpeng», состоявшемся 27 августа, многие люди благословили xpeng motors. лэй цзюнь, основатель xiaomi motors, и чэн вэй, основатель didi, присутствовали лично. среди трех производителей новых автомобилей в том году ли бинь отправил видео-благословение, хотя его здесь не было, но ли сян не предпринял никаких действий.

но несмотря ни на что, бизнес и дружба трех новых автопроизводителей когда-то существовали вместе. за короткую память интернета многие люди были глубоко впечатлены фотографией трех мушкетеров, которую хэ сяопэн опубликовал в журнале moments в июне 2020 года. на фотографии слева направо сидят рядом три человека: хэ сяопэн, ли бинь, ли сян.

эти три человека снова оказались в одном кадре днем ​​15 июля 2023 года в отеле чанчунь наньху на «специальном саммите china automotive t10», посвященном 70-летию китайской автомобильной промышленности.

последний раз это было в марте этого года, когда все трое появились на конференции по запуску xiaomi su7. в отличие от двух предыдущих раз, на этот раз хэ сяопэн сидел между ли бином и ли сяном. ‍‍‍‍

22 августа 2017 года хэ сяопэн написал на weibo абзац: «предпринимательство представляло собой цикл: горький, острый, сладкий и соленый, и когда ты возвращаешься, ты все еще мальчик... в новом цикле конец наступит». это также отправная точка: разрушьте себя, наслаждайтесь и начните». затем он присоединился к компании xpeng motors, в которую он инвестировал, и отправился в свой второй предпринимательский путь.

теперь прошло десять лет.

я не знаю, изменилось ли первоначальное намерение xiaopeng motors начать бизнес. является ли старший брат хэ сяопэн тем молодым мальчиком, который вернулся? какие страдания и испытания пережили любовь и праведность трех новых автомобилестроителей, когда они начинали свой бизнес, среди взлетов и падений делового мира?