berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

penulis |.li guozheng

editor |. ge bangning

saat wawancara satu jam akan segera berakhir, he xiaopeng, pendiri xpeng motors, tiba-tiba menyela dengan pesan: "baru saja, teman sekelas xiaopeng memberi saya sebuah catatan dan meminta saya untuk melaporkan kepada semua orang bahwa mona mo3 mendapatkan momentum. sangat cepat. sebelum wawancara berakhir, dading akan melebihi 10.000 unit (kendaraan).”

ada tepuk tangan dan sorak-sorai. dikatakannya, 52 menit setelah mona m03 diluncurkan, jumlah "deposito besar" (yaitu konsumen yang telah membayar deposit) melebihi 10.000 unit. data yang diperbarui kemudian menunjukkan bahwa dalam waktu 48 jam setelah peluncuran mona m03, jumlah unit "dading" mencapai 30.000, memecahkan rekor 25.000 unit xpeng g6 dalam 96 jam peluncuran. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

sekitar pukul 22.00 malam tanggal 27 agustus 2024, di ruang konferensi di stadion berlian beijing, pria kecil berusia 47 tahun ini masih tenggelam dalam kegembiraan yang luar biasa.

ia baru saja memberikan pidato selama dua jam di sini dengan tema "malam cinta sepuluh tahun xpeng". lebih dari 1.200 undangan berkumpul dari berbagai penjuru untuk mendengarnya berbicara dengan nada cepat seperti biasa tentang naik turunnya pembuatan mobil selama sepuluh tahun terakhir, serta pilihan jalur xpeng motors dan prospek masa depan di dekade baru. .

cinta dan perasaan adalah tema paruh pertama pidatonya, tetapi protagonis sebenarnya adalah mona mo3.

benteng paling mudah ditembus dari dalam. tiga tahun lalu, he xiaopeng secara terbuka menyatakan bahwa tidak ada perusahaan mobil yang dapat membuat mobil listrik pintar yang murah dan dilengkapi dengan penggerak cerdas kelas atas dan perusahaan tidak mendapat keuntungan.

tapi 3 tahun kemudian, dia melakukannya. mona mo3 adalah mobil baru pertama xpeng motors untuk dekade berikutnya. xpeng motors membutuhkan waktu empat tahun dan total investasi 4 miliar yuan untuk membangunnya. nama inggris mona berasal dari made of new ai, dan mo3 memberi penghormatan kepada tesla model 3.

mona mo3 berfokus pada efektivitas biaya. tiga mobil barunya - versi jarak jauh 515, versi jarak jauh 620, dan versi max jarak jauh 580, masing-masing dihargai 119.800 yuan, 129.800 yuan, dan 155.800 yuan.

poin kuncinya adalah xpeng motors tidak hanya menempatkan konfigurasi mona m03 pada posisi terdepan di kelasnya, tetapi juga menempatkan smart riding dan smart cockpit pada kisaran harga 150.000 yuan. secara khusus, versi mona m03 max yang dilengkapi dengan sistem penggerak berbantuan cerdas full-scene xngp dipuji sebagai "satu-satunya model penggerak cerdas kelas atas di pasar saat ini dengan harga 200.000 yuan."

xpeng motors telah berjuang dengan hal ini secara internal. he xiaopeng mengungkapkan dalam wawancara kelompok setelah pidatonya bahwa harga kombinasi ini "diadakan sekali sehari hingga pagi hari tanggal 27, ketika akhirnya ditentukan melalui diskusi internal." adapun perbedaan harga yang besar antara dua versi pertama dan versi max, alasannya adalah tingginya biaya intelijen - biaya perangkat keras yang tinggi serta biaya penelitian dan pengembangan yang lebih tinggi.

xpeng motors telah melakukan persiapan rantai pasokan, kapasitas produksi, saluran dan pengiriman lainnya. diantaranya, versi masa pakai baterai 515 lama dan versi masa pakai baterai ultra panjang 620 akan dikirimkan pada bulan september, dan versi max akan dikirimkan setelah festival musim semi pada tahun 2025.

mengimplementasikan pengendaraan cerdas hingga akhir telah menjadi jalur teknis konsisten xpeng motors selama sepuluh tahun terakhir sejak didirikan. he xiaopeng mengatakan bahwa sepuluh tahun xpeng motors adalah sepuluh tahun mengemudi cerdas di tiongkok. bahkan ketika perusahaan paling menderita, xpeng motors menjaga stabilitas tim mengemudi cerdas dan tidak memecat siapa pun dengan mudah.

apa yang masih dibicarakan oleh orang-orang xpeng automobile saat ini adalah bahwa dalam sepuluh tahun terakhir, mereka telah meluncurkan beberapa teknologi pintar yang telah mengubah arah industri——

perusahaan pertama yang mewujudkan parkir cerdas skenario penuh melalui integrasi persepsi visual dan gelombang ultrasonik, fungsi suara skenario penuh "bicara bila tersedia" pertama, fungsi parkir "last mile" pertama yang dapat diproduksi secara massal dan tidak mengandalkan renovasi tempat parkir, mobil pintar pertama yang diproduksi secara massal yang dilengkapi dengan lidar, fungsi berkendara berbantuan navigasi cerdas ngp perkotaan pertama yang diproduksi secara massal, arsitektur bev+transformer yang diproduksi secara massal pertama di tiongkok, rilis skala penuh pertama kemampuan mengemudi berbantuan navigasi perkotaan tanpa peta...

namun meski dirayakan, kenyataannya sangat kejam. faktanya, kehidupan xpeng motors sedang tidak seimbang, apalagi saat ini membutuhkan produk unggulan untuk mendongkrak semangat tim dan kepercayaan investor.

pada malam tanggal 20 agustus, xpeng motors merilis laporan keuangannya untuk paruh pertama tahun 2024. pendapatan meningkat sebesar 61,2% tahun-ke-tahun menjadi 14,66 miliar yuan. margin laba kotor mencapai 13,5%, meningkat signifikan dari -1,4% pada periode yang sama tahun lalu. meski kerugiannya mengecil dibandingkan periode yang sama tahun 2023, namun kerugian bersihnya masih sebesar 2,65 miliar yuan. volume pengiriman mobil sebesar 52.000 kendaraan, meningkat 35,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, namun masih jauh dari target penjualan setahun penuh sebesar 280.000 kendaraan.

sebagai perwakilan dari dua kekuatan manufaktur mobil baru lainnya yang telah bergabung dengan xpeng motors, li auto mengirimkan 189,000 kendaraan pada paruh pertama tahun ini, dan nio mengirimkan 87,000 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun masing-masing sebesar 60.2% dan 35.87%. mereka masing-masing menyelesaikan target penjualan setahun penuh sebesar 38% dan 33,75%.

di antara ketiga produsen mobil baru ini, li auto menjadi yang paling stabil dalam dua tahun terakhir, meraih laba bersih sebesar 11,7 miliar yuan pada tahun 2023.

menatap three musketeers "wei xiaoli" adalah huawei dan xiaomi. pada paruh pertama tahun 2024, penjualan wenjie mencapai 181,000 kendaraan; xiaomi motors menjual hampir 26,000 kendaraan dalam waktu tiga bulan setelah diluncurkan, dan target setahun penuh telah ditingkatkan dari 100,000 menjadi 120,000 kendaraan. terlebih lagi, model huawei dan xiaomi, serta parit yang mereka bangun, bahkan "wei xiaoli" yang telah membawa gelombang baru ke industri otomotif pun hanya bisa terkesima.

ke mana harus pergi? ketika mobil baru telah melewati sepuluh tahun, "wei xiaoli" telah memilih jalan yang berbeda.

nio yang pandai menari di benak pengguna tiba-tiba berubah arah. pendiri li bin mulai berbicara tentang "teknologi nio" di berbagai kesempatan. pada tanggal 27 juli, di hari inovasi dan teknologi nio 2024, li bin mengumumkan bahwa chip penggerak cerdas 5 nanometer pertama di dunia shenji nx9031 berhasil dirilis, dan merilis sepenuhnya sistem operasi seluruh kendaraan skyos tianshu, yang memakan waktu 4 tahun untuk berkembang.

li bin mengatakan bahwa weilai telah mencapai penelitian mandiri menyeluruh mengenai teknologi inti untuk kendaraan listrik pintar, termasuk chip dan perangkat keras cerdas yang terpasang, sistem baterai, penggerak listrik dan sistem tegangan tinggi, rekayasa kendaraan, sistem operasi seluruh kendaraan, interkoneksi panorama, berkendara cerdas, dan 12 bidang teknologi utama yang cerdas termasuk kokpit, energi cerdas, manufaktur cerdas, kecerdasan buatan, dan operasi digital global.

meluncurkan merek kedua yang lebih hemat biaya juga merupakan salah satu jalan perubahan. baru 2 bulan yang lalu, nio memimpin peluncuran merek keduanya ledo. produk pertama ledao, l60, diposisikan sebagai suv rumah tangga listrik murni yang cerdas, mengadopsi arsitektur tegangan tinggi 900v. model motor tunggal entry-level memiliki harga pra-penjualan 219.900 yuan, jauh dari yang lain. model nio.

selama periode ini, produk mpv listrik murni mega dari li auto mengalami kemunduran. li xiang, li xiang, pendiri li auto yang selalu bersikap "masuk akal dan tak kenal ampun", tidak seperti biasanya, tetap bersikap rendah hati dan fokus untuk mengisi kesenjangan dalam pasar. produk listrik murni dan kekurangan dalam teknologi mengemudi cerdas.

pada bulan juli tahun ini, li auto sepenuhnya meluncurkan noa (navigasi dengan autopilot, navigasi otomatis dengan bantuan mengemudi) tanpa batasan di kota dan jalan raya kepada 240.000 pengguna ad max, merilis kecerdasan sistem ganda pertama di industri berdasarkan teknologi end-to- model akhir dan bahasa visual. arsitektur teknologi penggerak diluncurkan untuk menguji pengguna dengan skala 1.000 orang pada bulan itu.

hingga saat ini, tingkat penetrasi mengemudi cerdas di kalangan pengguna li auto telah melampaui 99%, dan jarak tempuh kumulatif noa di semua skenario telah melampaui 1,11 miliar kilometer. li auto berharap dapat kembali lagi di bidang mengemudi cerdas.

bisakah xpeng motors kembali lagi? bagaimana menghadapi dekade baru? strategi he xiaopeng adalah menjadi perusahaan mobil ai global.

ai mendefinisikan ulang arsitektur teknis dan model bisnis kendaraan listrik pintar. he xiaopeng percaya bahwa dalam sepuluh tahun ke depan, hanya akan ada tujuh merek mobil utama di tiongkok; hanya merek dengan penjualan tahunan 1 juta mobil ai yang dapat lolos ke final; setengah dari penjualan xiaopeng motors akan berasal dari pasar luar negeri.

“dalam sepuluh tahun ke depan, saya berharap dapat membuat mobil ai dengan baik.” tren ai yang dilihat he xiaopeng adalah harus ada mobil tanpa pengemudi di kota-kota, penerbangan jarak rendah antar kota, dan robot dalam transportasi jarak pendek dan alat layanan. “untuk mewujudkan ketiga visi tersebut, mungkin diperlukan waktu lebih dari sepuluh tahun, mungkin satu dekade (berikutnya) berikutnya.” untuk mencapai tujuan ini, xpeng motors telah memimpin dalam menyusun rencana, menginvestasikan 3,5 miliar yuan per tahun untuk biaya pelatihan ai, dan memiliki cadangan daya komputasi ai sebesar 2,51 eflops.

secara khusus, sistem ai xpeng motors akan mencakup tiga bidang utama: mobil ai, mobil terbang, dan robot ai. chip xpeng turing merupakan chip pertama di dunia yang digunakan pada mobil ai, mobil terbang, dan robot secara bersamaan.

chip tersebut berhasil direkam pada 23 agustus tahun ini. ia memiliki prosesor 40 inti, mengintegrasikan 2 otak pemrosesan jaringan saraf (npu) yang dikembangkan sendiri, dan arsitektur khusus domain (dsa) untuk jaringan saraf, dan dirancang untuk l4 otonom mengemudi. pengembangan sistem, daya komputasi mencapai 3 kali lipat dari chip yang ada.

xpeng motors telah sepenuhnya meluncurkan produksi massal model besar secara menyeluruh. artinya, 5 pembaruan penuh dan 35 versi berulang dapat diluncurkan dalam 70 hari, dengan perulangan versi setiap 2 hari dan peningkatan pengalaman setiap 2 minggu. diharapkan pada kuartal keempat tahun ini, pengemudian otonom dari pintu ke pintu akan terwujud, pengemudian antropomorfik yang mulus akan terwujud, dan partisipasi model-model besar akan berlipat ganda.

untuk mencapai pengalaman berkendara cerdas kelas atas tanpa lidar, solusi xpeng ai eagle eye vision tidak diragukan lagi merupakan dukungan penting. ini didasarkan pada arsitektur bev+transformer dan menggunakan jaringan saraf untuk mencapai iterasi algoritma berbasis data ujung ke ujung. xpeng p7+ pertama yang dilengkapi dengan solusi visual ini akan diluncurkan pada kuartal keempat. namun, solusi visi murni tidak menggantikan lidar, melainkan berjalan paralel dengan lidar.

untuk mobil terbang dan robot, xpeng motors telah merumuskan jadwal yang relevan. he xiaopeng mengungkapkan bahwa kapal induk mobil terbang berencana untuk memulai pra-penjualan pada kuartal keempat, dan robot humanoid generasi kedua akan diluncurkan pada hari teknologi "1024" (24 oktober) tahun ini.

pasar luar negeri telah menjadi pendorong pertumbuhan penjualan dan laba xpeng motors. pada kuartal kedua tahun ini, kontribusi penjualan luar negerinya melebihi 10% untuk pertama kalinya. xpeng g9 telah menjadi suv listrik murni menengah dan besar dengan penjualan nomor satu di norwegia, denmark, dan israel. sasaran setahun penuh xpeng motors adalah mencapai 50% penjualannya di pasar luar negeri dan memasuki lebih dari 30 negara dan wilayah, dengan sebagian besar di eropa.

he xiaopeng mengakui bahwa globalisasi itu sangat sulit. pertama, harus bersifat jangka panjang, kedua, harus saling menguntungkan dengan daerah, dan ketiga, harus mengambil jalur yang berkualitas tinggi , biarkan intelijen menjadi global, dan integrasikan manajemen energi dan jadikan itu supercharged."

namun, dalam wawancara pada 27 agustus, ia membantah rencana pembangunan pabrik kendaraan di luar negeri yang diberitakan media asing. ia hanya dengan hati-hati menyatakan bahwa "kami sedang mencari mitra di luar negeri. akan lebih baik jika kami bekerja sama dengan mitra."

pada tahun 2024, di antara kekuatan pembuat mobil baru generasi pertama, xpeng motors dan nio telah melewati ambang batas sepuluh tahun kewirausahaan. li auto akan merayakan hari jadinya yang ke 10 tahun depan.

jika dipikir-pikir sepuluh tahun lalu, ada sekitar 300 merek mobil di tiongkok, namun sepuluh tahun kemudian, setelah perombakan pasar, hanya tersisa sekitar 40 merek. persaingannya begitu ketat. tidak ada yang tahu kekuatan pembuat mobil baru mana yang akan tetap terlibat dalam dekade mendatang.

xpeng motors berharap menjadi salah satunya. li bin dari nio telah mengungkapkan pandangan serupa berkali-kali.

yang pasti jika waktu berjalan mundur, he xiaopeng akan tetap memilih membuat mobil tanpa ragu-ragu, tetapi cara membuat mobil bisa saja berubah. dibandingkan dengan kebanyakan pengusaha mobil baru, dia lebih menyukai pemikiran perangkat lunak dan internet, dan jarang memikirkan perencanaan mikro atau jangka pendek.

jika anda tidak memikirkan pasar dan bisnis, bisnis dan pasar akan memberi anda pelajaran. setelah mempelajari beberapa pelajaran pasar, he xiaopeng mulai berubah, dan mona adalah hasil utama dari perubahan ini.

ini berarti bahwa "xpeng motors lebih memperhatikan komersialisasi, dan telah mengalami perubahan besar dalam hal kemampuan pemasaran, proses organisasi, dll." he xiaopeng menyimpulkan bahwa di masa lalu, xiaopeng motors lebih mempertimbangkan teknologi, dan kemudian mempertimbangkan pengalaman pengguna tahun, di satu sisi, di sisi lain, kita harus bekerja keras dalam bisnis, dan di sisi lain, kita harus bekerja keras dalam manajemen horizontal dan bisnis horizontal.

tapi bukan itu saja. jika kita ingin menjadi perusahaan besar dalam sepuluh tahun ke depan, kita harus terus mengembangkan kemampuan organisasi kita. xpeng motors sudah mulai menyesuaikan kerangka kerjanya.

ada yang menyesal meninggalkan medan perang, ada yang tunduk pada permainan, ada yang menutup matanya, dan ada yang menitikkan air mata di pakaiannya. setelah sepuluh tahun berjuang, pola industri otomotif baru tiongkok masih belum jelas. dalam situasi ini, setiap pengusaha perlu benar-benar menghadapi masa lalu, masa kini, dan masa depannya.

pada acara "malam cinta sepuluh tahun xpeng" yang digelar pada 27 agustus lalu, banyak orang yang mengirimkan doa restunya kepada xpeng motors. lei jun, pendiri xiaomi motors, dan cheng wei, pendiri didi, hadir langsung. di antara tiga pembuat mobil baru tahun itu, li bin mengirimkan video berkah meskipun dia tidak ada di sini, tetapi li xiang tidak mengambil tindakan.

namun bagaimanapun juga, bisnis dan persahabatan ketiga pembuat mobil baru ini pernah terjalin bersama. dalam ingatan singkat internet, banyak orang yang sangat terkesan dengan foto three musketeers yang dibagikan he xiaopeng di wechat moments pada juni 2020. dalam foto tersebut, tiga orang sedang duduk bersebelahan, dari kiri ke kanan, he xiaopeng , li bin, li xiang.

ketiga orang itu kembali berada dalam bingkai yang sama pada sore hari tanggal 15 juli 2023, di hotel changchun nanhu, di "china automotive t10 special summit" yang merayakan ulang tahun ke-70 industri otomotif tiongkok.

terakhir kali adalah pada bulan maret tahun ini, ketika ketiga orang tersebut muncul di konferensi peluncuran xiaomi su7. berbeda dari dua kali sebelumnya, kali ini he xiaopeng duduk di antara li bin dan li xiang. ‍‍‍‍

pada tanggal 22 agustus 2017, he xiaopeng menulis sebuah paragraf di weibo: "kewirausahaan telah menjadi sebuah siklus, pahit, pedas, manis dan asin, dan anda masih anak-anak ketika anda kembali... dalam siklus baru, akhirnya adalah juga merupakan titik awal, menumbangkan diri sendiri, menikmati dan memulai." kemudian, dia bergabung dengan xpeng motors, tempat dia berinvestasi, dan memulai perjalanan wirausaha keduanya.

sekarang, sepuluh tahun telah berlalu.

saya tidak tahu apakah niat awal xiaopeng motors untuk memulai bisnis telah berubah. apakah kakak laki-laki he xiaopeng masih menjadi anak muda yang kembali? penderitaan dan ujian seperti apa yang dialami oleh cinta dan kebenaran ketiga pembuat mobil baru ketika mereka memulai bisnisnya di tengah naik turunnya dunia bisnis?