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autor | li guozheng

editor |

quando a entrevista de uma hora estava chegando ao fim, he xiaopeng, o fundador da xpeng motors, interrompeu repentinamente com uma mensagem: “agora mesmo, o colega xiaopeng me entregou um bilhete e me pediu para relatar a todos que o mona mo3 está ganhando impulso muito rapidamente. antes do final da entrevista, dading ultrapassará 10.000 unidades (veículos).

houve aplausos e vivas. como ele disse, 52 minutos após o lançamento do mona m03, o número de “grandes depósitos” (ou seja, os consumidores pagaram depósitos) ultrapassou 10.000 unidades. dados atualizados posteriormente mostraram que em 48 horas após o lançamento do mona m03, o número de unidades "dading" atingiu 30.000, quebrando o recorde de 25.000 unidades do xpeng g6 em 96 horas após o lançamento. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

por volta das 22h da noite de 27 de agosto de 2024, em uma sala de conferências do estádio diamond de pequim, este homenzinho de 47 anos ainda estava imerso em grande excitação.

ele acabou de fazer um discurso de duas horas aqui com o tema “xpeng ten years of love night”. mais de 1.200 convidados vieram de todas as direções para ouvi-lo falar em seu habitual tom acelerado sobre os altos e baixos da fabricação de automóveis nos últimos dez anos, bem como as escolhas de caminho da xpeng motors e as perspectivas futuras na nova década. .

amor e sentimentos foram os temas da primeira metade do discurso, mas a verdadeira protagonista foi mona mo3.

as fortalezas são mais fáceis de violar por dentro. há três anos, he xiaopeng declarou publicamente que nenhuma empresa automobilística poderia fabricar um veículo elétrico inteligente que fosse barato e equipado com direção inteligente de última geração. não teria lucro.

mas 3 anos depois, ele conseguiu. mona mo3 é o primeiro carro novo da xpeng motors para a próxima década. a xpeng motors levou quatro anos e um investimento total de 4 bilhões de yuans para ser construído. o nome em inglês mona vem de made of new ai, e mo3 presta homenagem ao tesla model 3.

mona mo3 concentra-se na relação custo-benefício. seus três novos carros - 515 versões de longo alcance, 620 versões de ultra longo alcance e 580 versões de ultra longo alcance max, custam 119.800 yuans, 129.800 yuans e 155.800 yuans, respectivamente.

o ponto principal é que a xpeng motors não apenas tornou a configuração do mona m03 líder em sua classe, mas também trouxe uma direção inteligente e um cockpit inteligente para a faixa de preço de 150.000 yuans. em particular, a versão mona m03 max equipada com o sistema de direção assistida inteligente xngp é aclamada como "o único modelo de direção inteligente de ponta no mercado atual dentro de 200.000 yuans".

a xpeng motors tem lutado com isso internamente. he xiaopeng revelou em entrevista coletiva após o discurso que o preço dessa combinação foi “realizado uma vez por dia até a manhã do dia 27, quando foi finalmente determinado por meio de discussões internas”. quanto à grande diferença de preço entre as duas primeiras versões e a versão max, o motivo é o alto custo da inteligência – altos custos de hardware e maiores custos de pesquisa e desenvolvimento.

a xpeng motors fez a cadeia de suprimentos, capacidade de produção, canais e outros preparativos de entrega. entre eles, a versão com bateria de longa duração 515 e a versão com bateria de ultra longa duração 620 serão entregues em setembro, e a versão max será entregue após o festival da primavera de 2025.

levar a cabo uma direção inteligente até o fim tem sido o caminho técnico consistente da xpeng motors nos últimos dez anos, desde sua fundação. he xiaopeng disse que os dez anos da xpeng motors são os dez anos da direção inteligente da china. mesmo quando a empresa estava sofrendo mais, a xpeng motors manteve a estabilidade da equipe de direção inteligente e não demitiu ninguém facilmente.

o que o pessoal da xpeng automobile ainda fala hoje é que, nos últimos dez anos, eles lançaram várias tecnologias inteligentes que mudaram a direção da indústria——

a primeira empresa a realizar estacionamento inteligente em cenário completo por meio da integração de percepção visual e ondas ultrassônicas, a primeira função de voz em cenário completo "fale quando disponível", a primeira função de estacionamento de "última milha" que pode ser produzida em massa e não contar com a renovação do estacionamento, o primeiro o primeiro carro inteligente produzido em massa equipado com lidar, a primeira função de direção assistida por navegação inteligente urbana ngp produzida em massa, a primeira arquitetura bev + transformer produzida em massa na china, o primeiro lançamento em grande escala de capacidades de condução assistida por navegação urbana sem mapas...

mas apesar da comemoração, a realidade é muito cruel. o fato é que a vida da xpeng motors é desigual, especialmente agora. ela precisa de um produto quente para aumentar o moral da equipe e a confiança dos investidores.

na noite de 20 de agosto, a xpeng motors divulgou seu relatório financeiro para o primeiro semestre de 2024. a receita aumentou 61,2% ano a ano, para 14,66 bilhões de yuans. a margem de lucro bruto atingiu 13,5%, um aumento significativo em relação aos -1,4% do mesmo período do ano passado. embora a perda tenha diminuído em comparação com o mesmo período de 2023, ainda apresenta uma perda líquida de 2,65 bilhões de yuans. o volume de entrega de carros foi de 52 mil veículos, um aumento de 35,6% em relação ao mesmo período do ano passado, mas ainda longe da meta de vendas para o ano inteiro de 280 mil veículos.

como representantes das outras duas novas forças automotivas que se juntaram à xpeng motors, a li auto entregou 189.000 veículos no primeiro semestre do ano e a nio entregou 87.000 veículos, um aumento anual de 60,2% e 35,87%, respectivamente. eles completaram a meta de vendas para o ano, respectivamente, 38% e 33,75%.

entre esses três novos fabricantes de automóveis, a li auto tem sido a mais estável nos últimos dois anos, alcançando um lucro líquido de 11,7 bilhões de yuans em 2023.

olhando para o "wei xiaoli" três mosqueteiros são huawei e xiaomi eles estão alcançando-os e até ultrapassando-os. no primeiro semestre de 2024, as vendas de wenjie atingiram 181.000 veículos; a xiaomi motors vendeu quase 26.000 veículos três meses após o seu lançamento, e a sua meta para o ano inteiro aumentou de 100.000 para 120.000 veículos. além disso, os modelos da huawei e xiaomi, bem como os fossos que construíram, até mesmo “wei xiaoli” que trouxe novas ondas para a indústria automotiva só pode ficar surpreso.

para onde ir? depois de dez anos do novo carro, “wei xiaoli” escolheu um caminho diferente.

nio, que é bom em dançar nas mentes dos usuários, mudou repentinamente de direção, o fundador li bin começou a falar sobre "tecnologia nio" em diferentes ocasiões. em 27 de julho, no dia de inovação e tecnologia da nio de 2024, li bin anunciou que o primeiro chip de direção inteligente de 5 nanômetros do mundo, shenji nx9031, foi removido com sucesso e lançou totalmente o sistema operacional skyos tianshu para todo o veículo, que levou 4 anos para desenvolver.

li bin disse que weilai alcançou autopesquisa completa de tecnologias básicas para veículos elétricos inteligentes, incluindo chips e hardware inteligente a bordo, sistemas de bateria, acionamento elétrico e sistemas de alta tensão, engenharia de veículos, sistemas operacionais em todo o veículo, interconexão panorâmica, direção inteligente e 12 áreas de tecnologia chave inteligentes, incluindo cockpit, energia inteligente, fabricação inteligente, inteligência artificial e operações digitais globais.

lançar uma segunda marca com melhor custo-benefício também é um dos caminhos da mudança. há apenas 2 meses, a nio assumiu a liderança no lançamento da sua segunda marca, ledo. o primeiro produto da ledao, o l60, está posicionado como um suv doméstico elétrico puro e inteligente, usando uma arquitetura de alta tensão de 900v. o modelo básico de motor único tem um preço de pré-venda de 219.900 yuans, o que o coloca longe de outros nio. modelos.

durante este período, o mpv elétrico puro da li auto, mega, sofreu um revés. li xiang, o fundador da li auto, que sempre foi "razoável e implacável", manteve-se estranhamente discreto e focado em compensar as lacunas. produtos elétricos puros e deficiências na tecnologia de direção inteligente.

em julho deste ano, a li auto lançou totalmente o noa (navegação no piloto automático, direção assistida por navegação automática) sem mapas para 240.000 usuários do ad max sem restrições em cidades e estradas, lançando a primeira inteligência de sistema duplo do setor baseada em ponta a ponta. modelos de linguagem final e visual a arquitetura de tecnologia de condução foi lançada para testar usuários em uma escala de 1.000 pessoas naquele mês.

até agora, a taxa de penetração de condução inteligente dos usuários da li auto ultrapassou 99% e a quilometragem acumulada da noa em todos os cenários ultrapassou 1,11 bilhão de quilômetros. a li auto espera retornar ao campo da direção inteligente.

a xpeng motors também pode retornar? como enfrenta a nova década? a estratégia de he xiaopeng é se tornar uma empresa automotiva global com ia.

a ia está redefinindo a arquitetura técnica e o modelo de negócios dos veículos elétricos inteligentes. he xiaopeng acredita que nos próximos dez anos, haverá apenas sete marcas de automóveis convencionais na china; apenas aquelas com vendas anuais de 1 milhão de carros ai poderão se qualificar para as finais;

“nos próximos dez anos, espero fazer carros de ia bem.” a tendência de ia que he xiaopeng vê é que deveria haver carros sem motorista nas cidades, voos de baixa altitude entre cidades e robôs para transporte de curta distância e ferramentas de serviço. “para concretizar estas três visões, pode levar mais de dez anos, talvez a próxima (próxima) década.” para este fim, a xpeng motors assumiu a liderança na definição do plano, investindo 3,5 mil milhões de yuans anualmente em custos de formação em ia, e tem uma reserva de poder de computação em ia de 2,51 eflops.

especificamente, o sistema de ia da xpeng motors cobrirá três áreas principais: carros de ia, carros voadores e robôs de ia. o chip xpeng turing é o primeiro chip do mundo usado em carros de ia, carros voadores e robôs ao mesmo tempo.

o chip foi gravado com sucesso em 23 de agosto deste ano. ele possui um processador de 40 núcleos, integra 2 cérebros de processamento de rede neural (npu) autodesenvolvidos e uma arquitetura específica de domínio (dsa) para redes neurais e é projetado para. condução autônoma l4. desenvolvimento de sistema, o poder de computação atinge 3 vezes o dos chips existentes.

a xpeng motors lançou totalmente a produção em massa de ponta a ponta de modelos grandes. isso significa que 5 atualizações completas e 35 versões iterativas podem ser lançadas em 70 dias, com uma iteração de versão a cada 2 dias e uma atualização de experiência a cada 2 semanas. espera-se que até o quarto trimestre deste ano, a condução autônoma porta a porta seja realizada, a condução antropomórfica suave seja realizada e a participação de grandes modelos seja duplicada.

para obter a mesma experiência de direção inteligente de ponta sem lidar, a solução xpeng ai eagle eye vision é, sem dúvida, um suporte importante. é baseado na arquitetura bev+transformer e usa redes neurais para alcançar a iteração do algoritmo baseado em dados de ponta a ponta. o primeiro xpeng p7+ equipado com esta solução visual será lançado no quarto trimestre. no entanto, a solução de visão pura não substitui o lidar, mas funciona em paralelo com o lidar.

para carros voadores e robôs, a xpeng motors formulou cronogramas relevantes. he xiaopeng revelou que o porta-aviões terrestre de carro voador planeja iniciar as pré-vendas no quarto trimestre, e o robô humanóide de segunda geração será apresentado no dia da tecnologia "1024" (24 de outubro) deste ano.

os mercados internacionais tornaram-se um impulsionador das vendas e do crescimento dos lucros da xpeng motors. no segundo trimestre deste ano, a sua contribuição para as vendas no exterior ultrapassou pela primeira vez os 10%. o xpeng g9 se tornou o suv elétrico puro de médio e grande porte número um em vendas na noruega, dinamarca e israel. a meta para o ano inteiro da xpeng motors é responder por 50% de suas vendas em mercados internacionais e entrar em mais de 30 países e regiões, com uma parte considerável na europa.

he xiaopeng admitiu que a globalização é muito difícil. em primeiro lugar, deve ser de longo prazo, em segundo lugar, deve ganhar-ganha com a área local e, em terceiro lugar, deve seguir um caminho de alta qualidade. , deixe a inteligência se tornar global e integre o gerenciamento de energia e torne-o sobrecarregado."

no entanto, numa entrevista em 27 de agosto, ele negou o plano de construir uma fábrica de veículos no exterior, relatado pela mídia estrangeira, e apenas afirmou cautelosamente que "estamos procurando parceiros no exterior. seria melhor se trabalhássemos com parceiros".

em 2024, entre as novas forças fabricantes de automóveis de primeira geração, a xpeng motors e a nio ultrapassaram o limite de dez anos de empreendedorismo. a li auto celebrará seu 10º aniversário no próximo ano.

pensando há dez anos, havia cerca de 300 marcas de automóveis na china, mas dez anos depois, após a remodelação do mercado, restam apenas cerca de 40. a competição é tão acirrada. ninguém sabe quais as novas forças fabricantes de automóveis que permanecerão à mesa na próxima década.

a xpeng motors espera ser uma delas. li bin da nio expressou opiniões semelhantes muitas vezes.

o certo é que se o tempo voltar, he xiaopeng ainda optará por construir carros sem hesitação, mas a forma de construir carros pode mudar. comparado com a maioria dos novos empreendedores de automóveis, ele prefere pensar em software e internet, e raramente pensa em planejamento micro ou de curto prazo.

se você não pensar no mercado e nos negócios, os negócios e o mercado lhe ensinarão uma lição. depois de aprender várias lições de mercado, he xiaopeng começou a mudar, e o mona é o principal resultado dessa mudança.

isso significa que "a xpeng motors presta mais atenção à comercialização e passou por mudanças tremendas em termos de capacidades de marketing, processos organizacionais, etc." he xiaopeng concluiu que, no passado, a xiaopeng motors considerava mais tecnologia e, mais tarde, considerava a experiência do usuário. ano, por um lado, por outro lado, devemos trabalhar duro nos negócios e, por outro lado, devemos trabalhar duro na gestão horizontal e nos negócios horizontais.

mas isso não é tudo. se quisermos tornar-nos numa grande empresa nos próximos dez anos, temos de continuar a desenvolver as nossas capacidades organizacionais. a xpeng motors já começou a ajustar seu quadro.

algumas pessoas se arrependem de ter deixado o campo de batalha, algumas se curvam ao jogo, algumas correm com os olhos vendados e algumas choram nas roupas. essa é a crueldade dos negócios. após dez anos de luta, o padrão da nova indústria automóvel da china ainda não é claro. nesta situação, todo empreendedor precisa encarar verdadeiramente seu passado, presente e futuro.

no evento "xpeng ten years of love night" realizado em 27 de agosto, muitas pessoas enviaram suas bênçãos à xpeng motors. lei jun, fundador da xiaomi motors, e cheng wei, fundador da didi, estiveram presentes pessoalmente. entre os três novos construtores de carros naquele ano, li bin enviou uma bênção em vídeo mesmo não estando aqui, mas li xiang não tomou nenhuma atitude.

mas não importa o que aconteça, os negócios e a amizade dos três novos fabricantes de automóveis já existiram juntos. na curta memória da internet, muitas pessoas ficam profundamente impressionadas com a foto dos três mosqueteiros compartilhada por he xiaopeng no moments em junho de 2020. na foto, três pessoas estão sentadas lado a lado, da esquerda para a direita, he xiaopeng, li bin, li xiang.

as três pessoas estiveram novamente no mesmo quadro na tarde de 15 de julho de 2023, no changchun nanhu hotel, no "china automotive t10 special summit" em comemoração ao 70º aniversário da indústria automobilística chinesa.

a última vez foi em março deste ano, quando as três pessoas apareceram na conferência de lançamento do xiaomi su7. diferente das duas vezes anteriores, he xiaopeng sentou-se entre li bin e li xiang desta vez. ‍‍‍‍

em 22 de agosto de 2017, he xiaopeng escreveu um parágrafo no weibo: “o empreendedorismo tem sido um ciclo, amargo, picante, doce e salgado, e você ainda é um menino quando volta... no novo ciclo, o fim é também o ponto de partida, subverta-se, aproveite e comece." depois, ingressou na xpeng motors, na qual investiu, e embarcou em sua segunda jornada empreendedora.

agora, dez anos se passaram.

não sei se a intenção original da xiaopeng motors de começar um negócio mudou. o irmão mais velho, he xiaopeng, ainda é o menino que voltou? que tipo de sofrimento e teste o amor e a retidão dos três novos construtores de automóveis suportaram nos altos e baixos do mundo dos negócios quando iniciaram seus negócios?