uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjailija |. li guozheng

toimittaja |. ge bangning

kun tunnin haastattelu oli loppumassa, xpeng motorsin perustaja he xiaopeng keskeytti yhtäkkiä viestillä: "juuri nyt luokkatoveri xiaopeng ojensi minulle kirjeen ja pyysi minua raportoimaan kaikille, että mona mo3 on saamassa vauhtia. hyvin nopeasti ennen haastattelun päättymistä dading ylittää 10 000 yksikköä (ajoneuvoja).

kuului aplodit ja hurraukset. kuten hän sanoi, 52 minuuttia mona m03:n käynnistämisen jälkeen "suurten talletusten" (eli kuluttajat ovat maksaneet talletuksia) määrä ylitti 10 000 yksikköä. myöhemmin päivitetyt tiedot osoittavat, että 48 tunnin sisällä mona m03:n lanseerauksesta dading-yksiköiden määrä saavutti 30 000, mikä rikkoi xpeng g6:n ennätyksen 25 000 kappaletta 96 tunnissa laukaisusta. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍

noin kello 22.00 illalla 27. elokuuta 2024 beijing diamond stadiumin konferenssihuoneessa tämä 47-vuotias pikkumies oli yhä uppoutunut suureen jännitykseen.

hän piti juuri täällä kahden tunnin puheen teemalla "xpeng ten years of love night". yli 1 200 kutsujaa saapui joka suunnasta kuulemaan hänen puhuvan tavanomaisella nopeatempoisella äänensävyllään autonvalmistuksen ylä- ja alamäistä viimeisen kymmenen vuoden aikana sekä xpeng motorsin polkuvalinnoista ja tulevaisuuden näkymistä uudella vuosikymmenellä. .

rakkaus ja tunteet olivat puheen ensimmäisen puoliskon teemoja, mutta todellinen päähenkilö oli mona mo3.

linnoituksia on helpoin murtaa sisältä. kolme vuotta sitten he xiaopeng totesi julkisesti, ettei yksikään autoyritys pystyisi valmistamaan älykästä sähköautoa, joka olisi sekä halpa että huippuluokan älykkäällä ajamisella ja yhtiöllä ei ollut voittoa.

mutta 3 vuotta myöhemmin hän teki sen. mona mo3 on xpeng motorsin ensimmäinen uusi auto seuraavalle vuosikymmenelle. xpeng motorsin rakentaminen kesti neljä vuotta ja 4 miljardin yuania. englanninkielinen nimi mona tulee sanoista made of new ai, ja mo3 osoittaa kunnioitusta tesla model 3:lle.

mona mo3 keskittyy kustannustehokkuuteen. sen kolme uutta autoa - 515 pitkän kantaman versio, 620 ultra-pitkän kantaman versio ja 580 ultra-pitkän matkan max -versio ovat hinnoiteltu 119 800 yuania, 129 800 yuania ja 155 800 yuania.

keskeinen asia on, että xpeng motors ei ole vain tehnyt mona m03:n kokoonpanosta luokkansa johtavaa, vaan myös tuonut älykkään ajon ja älykkään ohjaamon 150 000 yuanin hintaluokkaan. erityisesti mona m03 max -versio, joka on varustettu älykkäällä xngp-ajojärjestelmällä, on "ainoana älykkäänä ajomallina nykymarkkinoilla 200 000 yuania".

xpeng motors on kamppaillut tämän kanssa sisäisesti. hän xiaopeng paljasti ryhmähaastattelussa puheen jälkeen, että tämän yhdistelmän hintaa "pidettiin kerran päivässä 27. päivän aamuun asti, jolloin se lopulta päätettiin sisäisten keskustelujen kautta". mitä tulee suuriin hintaeroihin kahden ensimmäisen version ja max-version välillä, syynä on korkeat älykkyyden kustannukset - korkeat laitteistokustannukset ja korkeammat tutkimus- ja kehityskustannukset.

xpeng motors on tehnyt toimitusketjua, tuotantokapasiteettia, kanavia ja muita toimitusvalmisteluja. niistä 515 pitkän akun versio ja 620 ultrapitkän akun versio toimitetaan syyskuussa ja max-versio vuoden 2025 kevätjuhlien jälkeen.

älykkään ajamisen suorittaminen loppuun asti on ollut xpeng motorsin johdonmukainen tekninen polku viimeisen kymmenen vuoden ajan sen perustamisesta lähtien. hän xiaopeng sanoi, että xpeng motorsin kymmenen vuotta ovat kiinan älykkään ajamisen kymmenen vuotta. vaikka yritys kärsi eniten, xpeng motors säilytti älykkään ajotiimin vakauden eikä irtisanonut ketään helposti.

xpeng automobilen ihmiset puhuvat edelleen tänään, että he ovat viimeisten kymmenen vuoden aikana tuoneet markkinoille useita älykkäitä teknologioita, jotka ovat muuttaneet alan suuntaa.

ensimmäinen yritys, joka toteuttaa täyden skenaarion älykkään pysäköinnin visuaalisen havainnon ja ultraääniaaltojen integroinnin avulla, ensimmäinen "puhu, kun saatavilla" koko skenaarion äänitoiminto, ensimmäinen "viimeisen mailin" pysäköintitoiminto, joka voidaan tuottaa massatuotantona ja joka ei luota parkkipaikkojen kunnostukseen, ensimmäinen ensimmäinen massatuotantona valmistettu älyauto, joka on varustettu lidarilla, ensimmäinen massatuotantona valmistettu kaupunkien ngp:n älykäs navigointiavusteinen ajotoiminto, ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu bev+transformer-arkkitehtuuri kiinassa, ensimmäinen täysimittainen julkaisu karttattomista kaupunkinavigointiavusteisista ajo-ominaisuuksista...

mutta juhlasta huolimatta todellisuus on hyvin julma. tosiasia on, että xpeng motorsin elämä on epätasaista, varsinkin nyt. se tarvitsee kuuman tuotteen lisätäkseen tiimin moraalia ja sijoittajien luottamusta.

xpeng motors julkaisi illalla 20. elokuuta vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta taloudellisen raporttinsa. liikevaihto kasvoi 61,2 % vuodentakaisesta 14,66 miljardiin juaniin. bruttokate oli 13,5 %, mikä on merkittävä kasvu viime vuoden vastaavan ajanjakson -1,4 %:sta. vaikka tappio on kaventunut vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, sen nettotappio on edelleen 2,65 miljardia juania. autojen toimitusmäärä oli 52 000 ajoneuvoa, kasvua 35,6 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mutta silti kaukana koko vuoden 280 000 ajoneuvon myyntitavoitteesta.

kahden muun xpeng motorsiin liittyneen uuden autonvalmistajan edustajana li auto toimitti 189 000 ajoneuvoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja nio 87 000 ajoneuvoa, mikä on 60,2 % ja 35,87 % enemmän kuin vuotta aiemmin. he saavuttivat koko vuoden myyntitavoitteen 38 % ja 33,75 %.

näistä kolmesta uudesta autonvalmistajasta li auto on ollut vakain viimeisten kahden vuoden aikana ja saavutti 11,7 miljardin yuanin nettovoiton vuonna 2023.

"wei xiaolia" tuijottavat kolme muskettisoturia ovat huawei ja xiaomi. he ovat saavuttamassa ja jopa ohittaneet heidät. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla wenjien myynti oli 181 000 ajoneuvoa, ja xiaomi motors myi lähes 26 000 ajoneuvoa kolmen kuukauden kuluessa sen lanseerauksesta, ja sen koko vuoden tavoite on nostettu 100 000 ajoneuvosta 120 000 ajoneuvoon. lisäksi huawein ja xiaomin mallit sekä niiden rakentamat vallihautat, jopa autoteollisuuteen uusia aaltoja tuonut "wei xiaoli" voi vain hämmästyä.

minne mennä? kun uusi auto on kulunut kymmenen vuotta, "wei xiaoli" on valinnut toisen polun.

nio, joka on hyvä tanssimaan käyttäjien mielissä, vaihtoi yhtäkkiä suuntaa "nio-teknologiasta" eri yhteyksissä. heinäkuun 27. päivänä 2024 nio:n innovaatio- ja teknologiapäivänä li bin ilmoitti, että maailman ensimmäinen 5 nanometrin älykäs ajosiru shenji nx9031 nauhoitettiin onnistuneesti ja julkaisi kokonaan ajoneuvonlaajuisen käyttöjärjestelmän skyos tianshu, joka kesti 4 vuotta. kehittyä.

li bin sanoi, että weilai on suorittanut täyden itsetutkimuksen älykkäiden sähköajoneuvojen ydinteknologioista, mukaan lukien sirut ja sisäänrakennetut älykkäät laitteistot, akkujärjestelmät, sähkökäyttö ja suurjännitejärjestelmät, ajoneuvosuunnittelu, ajoneuvonlaajuiset käyttöjärjestelmät, panoraamayhteydet, älykäs ajo ja älykäs 12 avainteknologia-aluetta, mukaan lukien ohjaamo, älykäs energia, älykäs valmistus, tekoäly ja globaali digitaalinen toiminta.

kustannustehokkaamman toisen tuotemerkin lanseeraaminen on myös yksi muutoksen poluista. vain kaksi kuukautta sitten nio otti johtoaseman toisen ledo-brändinsä lanseerauksessa. ledaon ensimmäinen tuote, l60, on asetettu älykkääksi puhtaasti sähköiseksi kotitalouksien maastoautoksi. se käyttää 900 v:n suurjännitearkkitehtuuria. aloitustason yksimoottorisen mallin ennakkomyyntihinta on 219 900 yuania, mikä on kaukana muista. nio mallit.

tänä aikana li auton puhdassähköinen mpv-tuote mega kärsi takaiskusta, li auton perustaja li xiang, joka on aina ollut "järkevä ja anteeksiantamaton", piti tyypillisesti matalaa profiilia ja keskittyi korjaamaan aukkoja. puhtaat sähkötuotteet ja puutteet älykkäässä ajotekniikassa.

tämän vuoden heinäkuussa li auto lanseerasi 240 000 ad max -käyttäjälle täysin karttattoman noa (navigation on autopilot, automaattinen navigointiavusteinen ajo) ilman rajoituksia kaupungeissa ja teillä. loppu- ja visuaaliset kielimallit ajoteknologian arkkitehtuuri lanseerattiin testaamaan käyttäjiä 1000 ihmisen mittakaavassa.

tähän mennessä li auton käyttäjien älykkään ajon penetraatioaste on ylittänyt 99 %, ja noa:n kumulatiivinen ajokilometrimäärä on kaikissa skenaarioissa ylittänyt 1,11 miljardia kilometriä. li auto toivoo voivansa tehdä paluun älykkään ajon alalla.

voiko xpeng motors myös tehdä paluun? miten se suhtautuu uuteen vuosikymmeneen? hän xiaopengin strategiana on tulla globaaliksi tekoälyautoyhtiöksi.

tekoäly määrittelee uudelleen älykkäiden sähköajoneuvojen teknisen arkkitehtuurin ja liiketoimintamallin. hän xiaopeng uskoo, että seuraavan kymmenen vuoden aikana kiinassa on vain seitsemän valtavirtaa olevaa automerkkiä, jotka voivat päästä finaaliin puolet xiaopeng motorsin myynnistä.

"seuraavan kymmenen vuoden aikana toivon saavani tekoälyautot hyvin." he xiaopengin näkemä tekoälytrendi on, että kaupungeissa pitäisi olla kuljettamattomia autoja, kaupunkien välisiä matalia lentoja ja robotteja lyhyen matkan kuljetuksissa ja huoltotyökalut. "näiden kolmen vision toteuttaminen voi kestää yli kymmenen vuotta, ehkä seuraavan (seuraavan) vuosikymmenen." tätä varten xpeng motors on ottanut johtoaseman suunnitelmien laatimisessa investoimalla 3,5 miljardia yuania vuosittain tekoälyn koulutuskustannuksiin, ja sen tekoälyn laskentatehoreservi on 2,51 eflops.

xpeng motorsin tekoälyjärjestelmä kattaa erityisesti kolme pääaluetta: tekoälyautot, lentävät autot ja tekoälyrobotit. xpengin turing-siru on maailman ensimmäinen siru, jota voidaan käyttää tekoälyautoissa, lentävissä autoissa ja roboteissa yhtä aikaa.

siru teipattiin onnistuneesti 23. elokuuta tänä vuonna. siinä on 40-ytiminen prosessori, 2 itsekehitettyä hermoverkkoprosessointia (npu) ja verkkoaluekohtainen arkkitehtuuri (dsa) hermoverkkoja varten. l4 autonominen ajo järjestelmäkehitys, laskentateho on 3 kertaa suurempi kuin olemassa olevat sirut.

xpeng motors on täysin käynnistänyt suurten mallien massatuotannon päästä päähän. tämä tarkoittaa, että 5 täyttä päivitystä ja 35 iteratiivista versiota voidaan työntää 70 päivässä, versioita toistetaan 2 päivän välein ja käyttökokemuspäivitys 2 viikon välein. tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä odotetaan toteutuvan ovelta ovelle -autonomista ajamista, sujuvaa antropomorfista ajoa ja suurten mallien osallistumista kaksinkertaistuvan.

saman huippuluokan älykkään ajokokemuksen saavuttamiseksi ilman lidaria xpeng ai eagle eye vision -ratkaisu on epäilemättä tärkeä tuki. se perustuu bev+transformer-arkkitehtuuriin ja käyttää neuroverkkoja päästäkseen päähän dataohjatun algoritmin iteroinnin. ensimmäinen tällä visuaalisella ratkaisulla varustettu xpeng p7+ julkaistaan ​​neljännellä vuosineljänneksellä. puhdas visioratkaisu ei kuitenkaan korvaa lidaria, vaan toimii rinnakkain lidarin kanssa.

lentäville autoille ja roboteille xpeng motors on laatinut asianmukaiset aikataulut. hän xiaopeng paljasti, että lentävän auton lentotukialus aikoo aloittaa ennakkomyynnin viimeisellä neljänneksellä, ja toisen sukupolven humanoidirobotti paljastetaan tämän vuoden "1024" (24. lokakuuta) teknologiapäivänä.

ulkomaisista markkinoista on tullut xpeng motorsin myynnin ja tuloksen kasvun vauhti. tämän vuoden toisella neljänneksellä sen osuus ulkomaisesta myynnistä ylitti ensimmäistä kertaa 10 %. xpeng g9:stä on tullut ykkönen myydyistä keskisuurista ja suurista sähkökäyttöisistä maastoautoista norjassa, tanskassa ja israelissa. xpeng motorsin koko vuoden tavoitteena on myydä 50 % sen myynnistä ulkomaisilla markkinoilla ja päästä yli 30 maahan ja alueelle, joista merkittävä osa on euroopassa.

hän xiaopeng myönsi, että globalisaatio on erittäin vaikeaa. ensinnäkin sen on oltava pitkäaikainen, toiseksi sen on hyödyttävä paikallista aluetta, ja kolmanneksi sen on valittava laadukas reitti , anna älykkyyden mennä maailmanlaajuiseksi ja integroi energianhallinta ja tee siitä ahdettu."

haastattelussa 27. elokuuta hän kuitenkin kielsi ulkomaisten tiedotusvälineiden raportoiman ulkomaisen ajoneuvotehtaan rakentamisen. hän totesi vain varovaisesti, että "tarkastelemme kumppaneita ulkomailla. olisi parempi, jos työskentelemme kumppaneiden kanssa."

vuonna 2024 xpeng motors ja nio ovat ylittäneet yrittäjyyden kymmenen vuoden kynnyksen ensimmäisen sukupolven uusien autojen joukossa. li auto täyttää ensi vuonna 10 vuotta.

kun ajatellaan kymmenen vuotta sitten, kiinassa oli noin 300 automerkkiä, mutta kymmenen vuotta myöhemmin markkinoiden uudelleenjärjestelyn jälkeen niitä on enää noin 40 jäljellä. kilpailu on niin kovaa. kukaan ei tiedä, mitkä uudet autonvalmistusvoimat jäävät pöydälle seuraavan vuosikymmenen aikana.

xpeng motors toivoo olevansa yksi heistä. nio:n li bin on ilmaissut samanlaisia ​​näkemyksiä monta kertaa.

varmaa on, että jos aika palaa taaksepäin, he xiaopeng valitsee edelleen autojen rakentamisen epäröimättä, mutta tapa rakentaa autoja saattaa muuttua. verrattuna useimpiin uusiin autoyrittäjiin hän pitää enemmän ohjelmisto- ja internet-ajattelusta, ja harvoin ajattelee mikro- tai lyhytaikaista suunnittelua.

jos et ajattele markkinoita ja liiketoimintaa, liiketoiminta ja markkinat opettavat sinulle. oppittuaan useita markkinaoppeja he xiaopeng alkoi muuttua, ja mona on tämän muutoksen merkittävä tulos.

tämä tarkoittaa, että "xpeng motors kiinnittää enemmän huomiota kaupallistamiseen ja on käynyt läpi valtavia muutoksia markkinointiominaisuuksien, organisaatioprosessien jne. suhteen." hän xiaopeng päätteli, että aiemmin xiaopeng motors harkitsi enemmän teknologiaa ja harkitsi myöhemmin tätä toisaalta meidän pitäisi työskennellä lujasti liiketoiminnan ja toisaalta horisontaalisen johtamisen ja horisontaalisen liiketoiminnan parissa.

mutta siinä ei vielä kaikki. jos haluamme kehittyä loistavaksi yritykseksi seuraavan kymmenen vuoden aikana, meidän on jatkettava organisaatiokykymme kehittämistä. xpeng motors on jo alkanut mukauttaa puitteitaan.

jotkut ihmiset katuvat taistelukentältä poistumista, jotkut kumartuvat peliin, jotkut juoksevat sidottuina ja jotkut vuodattavat kyyneleitä vaatteilleen. tämä on liiketoiminnan julmuutta. kymmenen vuoden taistelun jälkeen kiinan uuden autoteollisuuden malli on edelleen epäselvä. tässä tilanteessa jokaisen yrittäjän on todella kohdattava menneisyytensä, nykyisyytensä ja tulevaisuutensa.

"xpeng ten years of love night" -tapahtumassa 27. elokuuta monet ihmiset lähettivät siunauksensa xpeng motorsille. xiaomi motorsin perustaja lei jun ja didin perustaja cheng wei olivat paikalla henkilökohtaisesti. kolmen uuden autonrakentajan joukossa sinä vuonna li bin lähetti videosiunauksen, vaikka hän ei ollut paikalla, mutta li xiang ei ryhtynyt toimiin.

mutta olipa mitä tahansa, kolmen uuden autonvalmistajan bisnes ja ystävyys olivat kerran olemassa yhdessä. he xiaopengin wechat moments -kanavalla kesäkuussa 2020 jakama kuva kolmesta muskettisoturista tekee moniin ihmisiin syvän vaikutuksen internetin lyhyessä muistissa. kuvassa kolme ihmistä istuu vierekkäin, vasemmalta oikealle, he xiaopeng. , li bin, li xiang.

kolme henkilöä olivat jälleen samassa kehyksessä iltapäivällä 15. heinäkuuta 2023 changchun nanhu -hotellissa "china automotive t10 special summit" -tapahtumassa, jossa juhlittiin kiinan autoteollisuuden 70-vuotispäivää.

viimeisin kerta oli tämän vuoden maaliskuussa, jolloin kaikki kolme henkilöä esiintyivät xiaomi su7 -julkaisukonferenssissa. hän xiaopeng istui li binin ja li xiangin välissä tällä kertaa toisin kuin kahdella edellisellä kerralla. ‍‍‍‍

22. elokuuta 2017 he xiaopeng kirjoitti kappaleen weibosta: "yrittäjyys on ollut kierre, katkeraa, mausteista, makeaa ja suolaista, ja olet vielä poika, kun tulet takaisin... uudessa syklissä loppu on myös lähtökohta, horjuta itseäsi, nauti ja aloita." sitten. , hän liittyi xpeng motorsiin, johon hän sijoitti, ja aloitti toisen yrittäjyysmatkansa.

nyt on kulunut kymmenen vuotta.

en tiedä, onko xiaopeng motorsin alkuperäinen aikomus perustaa yritys muuttunut. onko vanhempi veli he xiaopeng edelleen palannut nuori mies? millaista kärsimystä ja koettelua kolmen uuden autonrakentajan rakkaus ja vanhurskaus liiketoimintaansa aloittaessaan on kestänyt yritysmaailman ylä- ja alamäissä?