uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

chengdun autonäyttelyssä voit helposti myydä monia asioita esimerkiksi luckin coffee lopettaa tilausten vastaanottamisen ja joudut usein jonottamaan yli puoli tuntia ostaaksesi kupin kahvia. muita merkkejä. vuonna 2024 on kuitenkin hyvin vaikeaa myydä perinteisesti määriteltyä autoa.

on monia avainsanoja, jotka liittyvät suoraan sanaan chengdu, mukaan lukien ruoka, hidas elämä, vapaa-aika, tianfu jne. monilla kuluttaja-aloilla, kuten autoissa, se on paljon edellä kulutustehon suhteen. alkuvuosina, kun internet-julkkikset ottivat kuvia maseratin ja suurnopeusjunaverkon kanssa, maseratin maailmanlaajuista myynnin kasvua ohjasi chengdu. bmw:stä, mercedes-benzistä, bentleystä, lamborghinista toyota crowniin ja alfaan, huawei hongmeng zhixingiin, nio:han ja idealiin, jokainen autoyhtiö haluaa nostaa melua yli 300 000 yuanin tai jopa yli miljoonan markkinoilla. yuania, ottaa chengdun ytimenä.

esimerkiksi tällä kertaa sitä kutsuttiin vitsillä "bmw pelasti chengdun autonäyttelyn tiedotusvälineiden", koska monet autoyhtiöt menettivät rahaa jatkuvan hintasodan vuoksi, joten he katkaisivat chengdu auto show -toiminnan ja mediakutsut, mutta bmw on pitää edelleen kiinni. viime vuosina se on julkaissut chengdussa uudet 7-sarjan, 4-sarjan ja x1 tällä kertaa se on seitsemännen sukupolven pitkä akseliväli m5 ja x3.

chengdu on kuitenkin muuttunut, eikä vain sen bkt ole hypännyt seitsemänneksi vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. nanjing puristettiin 10. sijalle luonnollisesti siksi, että chengdu muuttui mukavasta tahtomattaan. äskettäisten sähkökatkosten myötä online-ajelua tuovat kuljettajat chengdussa huomasivat olevansa kolmen suosituimman online-ajelukuljettajan joukossa kaikissa kaupungeissa ympäri maata.

chengdulaiset vuonna 2024 eivät ole enää valmiita maksamaan yksinkertaisesta ylellisyydestä

chengdun autonäyttely vuonna 2022 keskeytetään alun jälkeen ja jatkuu sitten. tuolloin se osui samaan aikaan korkean lämpötilan ja vähäisten sateiden aiheuttamien sähkökatkojen kanssa. chengdulaiset huomasivat yhtäkkiä, että uusi energia ei ollut niin hyvä, varsinkin puhtaan sähkön aiheuttama ahdistus. siksi jo 2 vuotta sitten chengdulaiset ovat ymmärtäneet, että ladattavat hybridiajoneuvot ovat parempia korvata bensiinikäyttöiset ajoneuvot uusilla energialähteillä;

chengdun autonäyttely vuonna 2023 osuu samaan aikaan, kun hintasodan intensiivisyys saavuttaa huippunsa ja kuluttajien odotukset autojen hintojen putoamisesta alimmilleen. lopullinen transaktiovolyymi laski 430 miljoonaa yuania verrattuna vuoteen 2022. tämän taustalla on se, että chengdu. ihmisten pyrkimys yhteisyritysbrändeihin alkaa heikentyä;

vuoden 2024 chengdun autonäyttelyssä koko yhteiskunnan involuution voimakkuuden kasvaessa chengdulaiset alkavat myös jatkaa kääntymistä. luksusauton kulutus, joka oli alun perin paras asia, on muuttunut tässä istunnossa muotoon "jos auto on vain erittäin ylellinen eikä siinä ole mitään uutta, niin ei kannata ostaa."

chengdu on kuin peili, joka äänestää lompakollasi valitaksesi jokaisen trendinmuutoksen. luksusautot ovat tämän perusteellisen uudistuksen ydinalue. selkein tapaus on, että autonäyttelyssä on yhteensä 16 paviljonkia teoriassa kaikki, jotka kuluttavat rahaa näytöksen katsomiseen (100 yuania seuraavana päivänä, 40 yuania tai jopa vähemmän), vierailevat enemmän. loppu.

hallit 15 ja 16 ovat kuitenkin tyypillisiä matalapaineisia. ensin tuntuvat kylmemmät lämpötilat ja sitten pienemmät desibelit. muutama päivä ennen chengdun autonäyttelyä korkein lämpötila oli 38 astetta tai yli, mutta suuren kävijämäärän vuoksi museon sisälämpötila ei ollut todellakaan alhainen. kun saavuimme lopussa halliin 15-16, oli viileämpää, koska väkeä oli vähemmän. myös äänen melusta tuli miellyttävämpi, koska ihmisiä oli vähemmän.

näihin kahteen paikkaan kokoontuvat bentley, lamborghini ja porsche, joihin kaikki ovat valmiita kirjautumaan sisään ja ottamaan kuvia kaikissa aiemmissa autonäyttelyissä, sekä audi, jaguar land rover ja genesis.

mutta nyt menneisyyden tilanne ei ole enää sama, siitä on tullut autio olemassaolo. aikaisempina vuosina audi a4l, audi a6l ja audi q5l, joilla voitiin vaihtaa hintaa volyymiin, ovat nyt lähes hylättyjä tuotteita, joita autonäyttelyiden yleisö ei huomaa. ensimmäinen mediapäivän jälkeinen julkinen päivä on lauantai vapaapäivä, ja se on myös myynnin tärkein avauspaikka. tämä on tärkeä lähtökohta autoyhtiöille arvioidessaan kunkin autonäyttelyn myynnin valmistumisastetta, ja tilanne on, että kävijämäärä paikan päällä on "puolettunut" mediapäivään verrattuna.

audin osasto oli niin autio, ettei kuvausta tarvinnut, se näkyi selvästi yhdellä silmäyksellä. tämä ei liity pelkästään kävelyliikenteen vähenemiseen, eikä vain se, että audi ei ole tuonut uusia näkemisen arvoisia malleja, eikä vain sitä, että audi ei ole järjestänyt tapahtumia. pikemminkin audi on jäänyt koskettamatta, ja sen tuotteet ovat nykyään kaikki autoja perinteisessä mielessä. audin osasto on täynnä värikkäitä rs-malleja, jotka ovat kalliita ja vaikeasti myytäviä. euroopassa julkaistun audi a4l:n korvaavan mallin audi a5 odotetaan olevan pääsiäismuna guangzhoun autonäyttelyyn.

"bba on huono katu. siinä ajaessa on liikaa ylivoiman tunnetta, eikä se ole niin hauskaa kuin kotimaiset autot tämä on audin keskeinen ongelma." alun perin audi saattoi luottaa suureen tilaan ja halvaan hintaan tullakseen ensimmäiseksi luksusbrändin perheautoksi keskiluokkaan. mutta nyt jokaisen päämyyntimallinsa myötä markkinat ovat täynnä kuuluisia uusia tuotteita. tarina, jonka audi voi kertoa, on edelleen vain neliveto, ajaminen ja laajennettu akseliväli.

lisäksi kilpailusykli markkinoilla kehittyy edelleen sellaiseksi, että vaikka hinnat laskisivat, kotimaiset autot täyttävät nopeasti mallinvaihdon jättämän tilan vuoden tai jopa kahdeksan kuukauden vauhdilla. kahden vuoden takaiseen verrattuna audi a4l:n tulohinta on pudonnut noin 220 000 juaniin, audi a6l:n hieman yli 300 000 juaniin ja audi q5l:n hinta on 270 000 yuania. mutta sen jälkeen, kun hinta laski, sen kohtaamien kilpailijoiden määrä kasvoi xiangjie s9, huawein ja thalysin xianjie m7, ideal l6 ja l7 ja model y, joiden kuukausimyynti ylittää helposti 10 000 yuania.

kaikki taistelut eivät enää ole vain siitä, miksi äänen nopeus audin ohjaamossa on niin hidas, onko siellä älykästä ajoa, tai edes vain kiihtyvyyttä ja polttoaineen säästöä, audi valitsee edelleen ne, jotka ovat syntyneet enemmän ea888:n ja quattron kaltaiset tekniikat.

maaliskuussa 2024 julkaistussa hurun rich list -luettelossa "rikkaiden kotitalouksien", joiden varat olivat 6 miljoonaa yuania, määrä väheni 0,8 % 5,14 miljoonaan "varakkaiden kotitalouksien", joiden varat olivat 10 miljoonaa juania, väheni 1,3 % 2,08 miljoonaan; "erittäin varakkaat kotitaloudet" vähenivät 3,8 prosenttia 133 000 kotitalouteen, joiden arvo on 30 miljoonaa yhdysvaltain dollaria, 4,5 prosenttia 88 000 kotitalouteen.

kuluttajamarkkinoiden kaava on, että keskiluokan autokysyntä ei enää ole kunnollisen ja mukavan auton ajamista. lisäksi yhä useammat halvemmat ajoneuvot voivat saavuttaa periaatteessa saman kuljetuskokemuksen ja saman hintaluokan mallit voivat suorittaa toimintoja, joita audi ei pysty. esimerkiksi paljaalla silmällä näkyvä kysymys on, ostaisitko 500 000 yuanin budjetilla audi q7:n vai wenjie m9:n. vakiovastaus on ehdottomasti valita huawei.

kulutukseen optimistiset chengdulaiset ovat alkaneet oppia kantonilaisten huolellisesta budjetista.

lyhyesti sanottuna kaikki, joka näkyy chengdun autonäyttelyssä, voi aina olla puoli vuotta tai jopa vuosi koko sosiaalista trendiä edellä.

nykyään chengdulaisten kulutuspulssi kutistuu jatkuvasti, ja he ovat budjettitietoisempia, kun asioita tapahtuu. tämä on lähes täysin yhdenmukainen guangdongin ihmisten kulutuslogiikan muutoksen kanssa uudistuksen ja avautumisen alkuajoista nykypäivään.

aiemmin pystyin hankkimaan varallisuutta ensin ja nopeasti, ja minulla oli hyvät odotukset tulevista tuloista. sitten tulee vaihteluita tuloissa ja taloudessa, ja sitten alat kuluttaa varovaisesti ja vasta sitten teet isoja ostoksia huolellisen laskennan jälkeen.

nykypäivän chengdulaiset, kuten kantonilaiset, eivät maksa vain ylellisyydestä, liikkuvuudesta ja ajonautinnosta. enemmänkin heidän on harkittava, voivatko he säästää vähän ja pitää hauskaa. tärkeintä on tehdä itsensä onnelliseksi sen sijaan, että he nolostuvat.

audi on epäilemättä hyvä tyypillinen esimerkki. on totta, että guangdong on syntynyt japanilaisessa autokulttuurissa, eikä sillä ole selvää tunnetta saksalaisiin autoihin, mutta päinvastoin mercedes-benz ja bmw voidaan tunnistaa. chengdu itsessään on tyhjä liuske autokulttuurin kannalta, mutta nyt se ei ole kiinnostunut audista. samankaltaisuus näiden kahden välillä on itse asiassa, että kaikki maksavat vain edistymisestä.

vuodesta 2018 lähtien autoyritykset ovat huutaneet kiinassa neljästä uudesta modernisoinnista alkaen perinteisestä muutoksesta. nyt on kulunut kuusi vuotta, mutta voimme silti huomata, että monet autoyhtiöt ovat itse asiassa paikallaan.

sitä, miksi myynti on alhainen, ei ole helppo selittää yhdellä syyllä. koska vuoden 2024 chengdun autonäyttelystä päätellen syyt eivät ole enää vain "se ei saa vihreää rekisterikilpiä", ei vain "sen moottoria on vaikea käyttää", ei vain "sillä ei ole älykästä ajoa". jne. nykyään yksikokoiset vastaukset eivät selitä ydinkysymyksiä.

katso tarkemmin chengdun autonäyttelyä suhteellisen hyvin menestyneiden ja riittämättömästi menestyneiden autoyhtiöiden välinen keskeinen kontrasti on edistymisen laajuus.

vastaavista monikansallisista autoyhtiöistä bmw on pidentänyt x3:n x5:n vakioakselivälin. auton sisätilan ilmeisen päivityksen lisäksi koko ajoneuvon muotoilua on muutettu kokonaan ja auton takaosa voidaan suunnitella muodostamaan "x"-rakenne, toinen esimerkki on fyysisten painikkeiden palauttaminen autoon ja älykäs päivitys.

toinen esimerkki on seitsemännen sukupolven bmw m5:n lanseeraus. 4.4t v8:n tuoma pistokehybridi ei voi olla pelkästään vihreä, vaan sitä voidaan käyttää myös moottorin apuvälineenä yksityiskohdat, jotta vältetään kadun räjäyttäminen ja naapureiden häiritseminen yöllä kotiin palatessa, voidaan kytkeä äänettömään puhdassähkötilaan.

sama pätee mercedes-benziin vaikka lehdistötilaisuutta ei pidetty, glc:n salainen esiintyminen sai myös monet alun perin vain ihanteita ja maailmankatsomuksia pitäneet ihmiset loistamaan. mitä tulee vastaaviin autoyhtiöihin, cadillacista on tullut byd:n ohella ainoa autoyhtiö, joka ripustaa mainoksia tapahtumapaikan ulkopuolelle. vaikka sen iskulause "tehokkain kaksoiskytkinneliveto" on saanut monet autoja tuntevat ihmiset luopumaan siitä, se on epäilemättä myös syytä. pidempiin ja suuriin, houkuttelee monia kotiasiakkaita.

autonäyttelyssä chengdulaiset alkoivat myös kiinnittää enemmän huomiota "pienen rahan kuluttamiseen ja suurten asioiden tekemiseen". esimerkiksi ideal ilmoitti tällä kertaa siirtyvänsä valvottuun autonomiseen ajamiseen, ja huawei hongmeng zhixing edisti kattavasti päästä päähän ja ads3.0:aa, jotka houkuttelivat edelleen liikennettä. lisäksi ladattavat hybridit ovat alkaneet näyttää uutta trendiä tässä autonäyttelyssä.

nykyisillä markkinoilla, kun puhutaan ladattavista hybrideistä ja laajennetusta valikoimasta, voidaan havaita, että melkein kaikki moottorin tekniset tiedot kuuluvat 1.5t:lle. chengdun autonäyttelyssä voidaan nähdä, että yhä useammat autoyritykset luopuvat 1,5 tonnista ja korvaavat 2,0 tonnin yli 300 000 yuanin tuotteilla saavuttaakseen paremman käsityksen ylellisyydestä. esimerkiksi fangbaobao 8, jonka odotetaan maksavan 500 000 yuania, on varustettu 2.0t+ plug-in-hybridillä. toinen esimerkki, mercedes-benz glc ladattava hybridi on 2.0t+ ladattava hybridi. myös bmw x3:n pitkän akselivälin mahdollinen tuleva ladattava hybridiversio on myös 2.0t+ plug-in-hybridiyhdistelmä.

käytä vähemmän rahaa, osta enemmän tavaraa, käytä vähemmän bensaa ja aja älykkäämmin. kyse ei ole enää pelkästä brändin tunnistamisesta, mainoksen kanssa hyväksymisestä tai myynnin seuraamisesta.

tämän johtopäätöksen voi myös vahvistaa, että vaikka hän xiaopeng ilmoitti, että xiaopeng mona m03 valmistuu 30 000 yksikköä 48 tunnissa, ja se on ensimmäinen 3-sarja nuorille. kuitenkin 48 tunnin aikana mediapäivästä chengdun autonäyttelyn toisena päivänä yleisöpäivään xiaopeng-osastolla oli vain tungosta lehdistötilaisuuden aikana, ja muun ajan oli autio.

auton hinta on todellakin halpa, mutta koko auton ydinominaisuus on myös halpa. älykkyyttä, jota xpeng on korostanut 10 vuoden aikana, m03:n pääversiolla on pidempi akun käyttöikä ja alhaisempi hinta. huippuluokan älykäs versio toimitetaan vasta 5 kuukauden kuluttua , laatu ja tulevaisuus, se ei tietenkään voi tyydyttää chengdulaisten ruokahalua.

kirjoita loppuun:

autolla ilman ominaisuuksia ei ole mahdollisuuksia selviytyä. itse asiassa tämä trendi on noussut esiin jo vuoden 2022 lopulla pidetystä guangzhoun autonäyttelystä lähtien. aiemmin chengdu auto show pystyi suvaitsevammin edistämään joidenkin autoyhtiöiden myynnin kasvua vahvan kulutusvoimansa ansiosta. vuodesta 2024 alkaen tämä upea kohtaus hiipuu hitaasti.

on totta, että ala on muuttumassa, mutta jotkut ihmiset vain muuttuvat, mutta eivät muotoudu. jokaisella yrityksellä on omat ominaisuudet ja merkinnät, jotka eivät ole menettäneet ylellisyyttään, bmw ei ole menettänyt innovatiivisuuttaan ja urheilullisuuttaan, huawei on uusi älykkyyden häiritsijä ja ideal on huawein kumppani , weilai sähkön lisäksi hän esittelee enemmän myös teknisiä lihaksiaan.

byd on synonyymi teknologialle ja uudelle energialle, mukaan lukien geely, changan, great wall, avita, chery, xingtu jne., joilla kaikilla on nyt suuri rooli teknologiassa ja jotka antavat itselleen erottuvia avainsanoja.

sen lisäksi, että kuluttajat ovat budjettitietoisempia ja tekevät aloitteen kokemiseen, he ovat itse asiassa yhä enemmän perillä autoista. heidän arvionsa siitä, onko autoyritys edistynyt vai ei, riippuu siitä, onko koppi heidän lompakoillaan äänestämisen jälkeen autio vai autio. vilkas.