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청두 모터쇼에서는 많은 물건을 쉽게 팔 수 있다. 예를 들어 루이싱 커피는 수시로 주문을 받지 않고, 커피 한 잔을 사려면 30분 이상 줄을 서서 기다려야 하는 경우가 많다. 다른 브랜드. 그러나 2024년에는 전통적으로 정의된 자동차를 판매하는 것이 매우 어려울 것입니다.

음식, 슬로라이프, 여가, 천부 등 청두라는 단어와 직접적으로 관련된 키워드가 많다. 자동차 등 여러 소비재 분야에서 소비력 면에서 훨씬 앞선다. 초창기 인터넷 연예인들이 마세라티와 고속철도를 함께 사진에 담을 당시 마세라티의 글로벌 판매 성장은 청두가 주도했다. bmw, 메르세데스-벤츠, 벤틀리, 람보르기니부터 토요타 크라운과 알파, 화웨이 홍멍지싱, nio, 아이디얼까지 모든 자동차 회사는 30만 위안, 심지어 100만 달러가 넘는 시장에서 난리를 피우고 싶어한다. 위안은 청두를 핵심 전장으로 삼을 것입니다.

예를 들어 이번에는 계속되는 가격 전쟁으로 많은 자동차 회사들이 적자를 보고 있어 청두 오토쇼 활동과 언론 초청을 중단했기 때문에 농담으로 "bmw가 청두 오토쇼 언론 보도를 구했다"고 했지만, bmw는 아직도 버티고 있어요. 최근에는 청두에서 신형 7시리즈, 4시리즈, x1을 출시했다. 이번에는 7세대 m5와 x3 롱휠베이스다.

하지만 청두는 변했고, 2024년 상반기 gdp만 7위로 뛰어올랐습니다. 난징은 10위로 밀려났는데, 이는 청두가 편안한 곳에서 비자발적인 곳으로 변했기 때문이다. 최근 정전으로 인해 청두의 온라인 차량 공유 드라이버는 갑자기 전국 모든 도시에서 가장 인기 있는 온라인 차량 호출 드라이버 상위 3위 안에 들었습니다.

2024년 청두 사람들은 더 이상 단순한 사치품에 돈을 지불할 의향이 없습니다

2022년 청두오토쇼는 개최 후 중단됐다가 재개된다. 그 당시에는 고온과 적은 강수량으로 인한 정전이 겹쳤고, 청두 사람들은 갑자기 새로운 에너지가 그다지 좋지 않다는 것을 깨달았고, 특히 순수 전력으로 인한 불안감이 더욱 커졌습니다. 따라서 2년 전부터 청두 사람들은 플러그인 하이브리드 차량이 가솔린 차량을 새로운 에너지원으로 대체하는 것이 더 낫다는 것을 깨달았습니다.

2023년 청두 모터쇼는 가격 전쟁의 강도가 최고점에 도달하고, 자동차 가격에 대한 소비자의 기대가 최저점으로 떨어지는 시기와 맞물려 최종 거래량이 2022년에 비해 4억 3천만 위안 감소했습니다. 그 결과 청두는 합작 브랜드에 대한 사람들의 추구가 약화되기 시작합니다.

2024년 청두 모터쇼에서는 사회 전체의 변혁의 강도가 높아지면서 청두 사람들도 계속해서 방향을 바꾸기 시작한다. 원래 최고였던 고급차 소비가 이번 세션에서는 '차가 아주 럭셔리하고 새 것이 없다면 사지 않아도 괜찮다'로 바뀌었습니다.

청두는 모든 트렌드 변화를 선택하기 위해 지갑으로 투표하는 거울과 같습니다. 이번 대대적인 개편의 핵심 분야는 럭셔리카다. 가장 명확한 사례는 모터쇼에 총 16개의 전시관이 있다는 것입니다. 이론상으로는 쇼를 보기 위해 돈을 쓰는 모든 사람(첫날 100위안, 다음 날 40위안 또는 그 이하)이 더 많이 방문하게 됩니다. 끝.

그러나 홀 15와 16은 일반적인 저압입니다. 더 낮은 온도가 먼저 느껴지고 그다음 데시벨이 낮아집니다. 청두오토쇼 며칠 전 최고기온이 38도 이상이었으나, 관람객이 많아 실제로 박물관 내부 온도는 그리 낮지 않았다. 마지막에 15~16번 홀에 도착했을 땐 인원이 적어서 더 시원했어요. 사람이 적어서 소리의 소음도 더 쾌적해졌습니다.

이 두 행사장에는 벤틀리, 람보르기니, 포르쉐가 모여 있는데, 아우디, 재규어 랜드로버, 제네시스는 물론 이전 모터쇼에서도 모두가 기꺼이 체크인하고 사진을 찍을 의향이 있습니다.

그러나 이제 과거의 상황은 더 이상 예전과 같지 않고 황량한 존재가 되었다. 예전에는 수량 대비 가격으로 거래할 수 있었던 아우디 a4l, 아우디 a6l, 아우디 q5l이 이제는 모터쇼를 찾은 관객들이 눈치채지 못할 정도로 버려진 제품이 됐다. 미디어데이 이후 첫 공개일은 토요일 휴무이며, 가장 중요한 영업 개시점이기도 하다. 이는 자동차 회사들이 각 오토쇼의 판매 완료율을 판단하는 중요한 출발점으로, 현장 방문객 수가 미디어데이 대비 '반토막' 난 상황이다.

아우디 부스는 설명이 필요 없을 정도로 한적해 한 눈에 알아볼 수 있었다. 이는 단순히 유동인구 감소와 관련이 있는 것도 아니고, 아우디가 볼만한 새 모델을 가져오지 않은 것도 아니고, 단지 아우디가 행사를 열지 않은 것도 아니다. 오히려 아우디는 소외되어 오늘날의 제품은 모두 전통적 의미의 자동차이다. 아우디 부스는 가격이 비싸고 판매가 어려운 다채로운 rs 모델들로 가득 차 있다. 유럽에 출시된 아우디 a4l 대체 모델인 아우디 a5가 광저우 모터쇼의 이스터 에그가 될 것으로 예상된다.

"bba는 나쁜 거리입니다. 운전할 때 우월감이 너무 많고, 국산차만큼 재미가 없습니다. 이것이 아우디가 직면한 핵심 문제입니다." 원래 아우디는 중산층을 위한 최초의 럭셔리 브랜드 패밀리카가 되기 위해 넓은 공간과 저렴한 가격에 의존할 수 있었습니다. 그러나 이제 각 주요 판매 모델이 출시되면서 시장은 유명한 신제품으로 가득 차 있습니다. 아우디가 말할 수 있는 이야기는 여전히 사륜구동, 주행, 확장된 휠베이스에 불과합니다.

더욱이 시장의 경쟁 사이클은 가격이 떨어지더라도 국산차가 1년, 심지어 8개월 단위로 모델을 바꿔 빠르게 그 자리를 메울 정도로 진화하고 있다. 2년 전과 비교하면 아우디 a4l의 진입 가격은 약 22만 위안으로 떨어졌고, 아우디 a6l은 30만 위안 남짓, 아우디 q5l의 가격은 27만 위안으로 떨어졌다. 하지만 가격이 하락한 이후에는 샤오미 su7, 모델 3, 직크립톤 001, 직크립톤 007, nio et5 등이 20만~25만 위안 가격대에 대면하는 경쟁사가 많아졌다. 화웨이, baic 등 새로운 모델이 많이 나오기 때문이다. xiangjie s9, huawei 및 thalys의 xianjie m7, ideal l6 및 l7, model y 등의 월 매출은 가까스로 10,000위안을 넘었습니다.

모든 전투는 더 이상 아우디 객실의 음성 속도가 왜 그렇게 느린지, 지능형 운전이 있는지, 심지어 새로운 에너지의 가속 및 연료 절약에 관한 것이 아닙니다. ea888 및 quattro와 같은 기술이 10년 이상을 제공합니다.

2024년 3월 발표된 2023년 후룬 부자 목록에 따르면 자산 600만 위안을 보유한 '부자 가구'는 0.8% 감소한 514만 위안, 자산 1,000만 위안을 보유한 '고액 순자산 가구'는 1.3% 감소한 208만 위안을 기록했습니다. ; '초고액 순자산 가구'는 3.8% 감소한 133,000가구이고, '국제 초고액 순자산 가구'는 4.5% 감소한 88,000가구입니다.

소비자 시장의 패턴은 중산층의 자동차 수요가 더 이상 괜찮고 편안한 이동용 자동차를 운전하는 것이 아니라는 것입니다. 전통적인 고급 자동차의 점진적인 인기가 이질감을 상쇄하고 있습니다. 더욱이 점점 더 저렴한 차량은 기본적으로 동일한 운송 경험을 달성할 수 있으며, 동일한 가격대의 모델은 아우디가 할 수 없는 기능을 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 육안으로 볼 수 있는 질문은 500,000위안의 예산으로 audi q7을 구매하시겠습니까 아니면 wenjie m9를 구매하시겠습니까? 매우 간단합니다. 표준적인 대답은 바로 화웨이를 선택하는 것입니다.

소비에 대해 낙관적인 청두 사람들은 광둥 사람들의 신중한 예산 책정으로부터 배우기 시작했습니다.

간단히 말해서, 청두 모터쇼에 반영되는 모든 것은 항상 전체 사회적 추세보다 반년, 심지어 1년 앞설 수 있습니다.

요즘 청두 사람들의 소비 충동은 지속적으로 위축되고 있으며 상황이 발생하면 예산에 더 민감해집니다. 이는 개혁개방 초기부터 현재에 이르기까지 광둥성 사람들의 소비논리 변화와 거의 완전히 일치한다.

이전에는 먼저, 빠르게 부를 얻을 수 있었고, 미래 소득에 대한 기대도 높았습니다. 그러면 소득과 경제에 변동이 생기고, 조심스럽게 지출하게 되고, 그래야만 신중한 계산을 거쳐 대량 구매를 하게 됩니다.

오늘날의 청두 사람들은 광저우 사람들과 마찬가지로 럭셔리함, 이동성, 운전의 즐거움에만 돈을 지불하지 않습니다. 더 나아가, 조금이라도 아껴서 조금이라도 즐겁게 지낼 수 있을지 고민해야 할 것이다. 가장 중요한 것은 남을 당황하게 하기보다는 스스로를 행복하게 만드는 것이다.

아우디는 의심할 여지없이 좋은 전형적인 예입니다. 광둥은 일본의 자동차 문화를 물려받은 곳이라 독일차에 대한 뚜렷한 감정이 없는 것이 사실이지만, 그에 비해 메르세데스-벤츠와 bmw는 알아볼 수 있다. 청두 자체는 자동차 문화 측면에서 백지 상태이지만 이제는 아우디에 관심이 없습니다. 둘의 유사점은 실제로 모두가 발전에만 비용을 지불한다는 것입니다.

2018년부터 자동차 회사들은 전통적 변혁에서 출발해 중국의 4대 현대화를 외치고 있다. 6년이 지난 지금, 아직도 많은 자동차 회사들이 여전히 제자리걸음을 하고 있는 것을 볼 수 있습니다.

매출이 저조한 이유는 한 가지 이유로 설명하기 쉽지 않습니다. 2024년 청두 오토쇼를 보면 그 이유는 더 이상 단순히 "녹색 번호판을 얻을 수 없다", "엔진을 사용하기 어렵다", "지능형 주행 기능이 없다"는 것이 아니라, 등. 오늘날 모든 경우에 적용되는 일률적인 답변은 핵심 문제를 설명하지 못합니다.

청두 모터쇼를 자세히 살펴보면 상대적으로 좋은 성과를 낸 자동차 회사와 충분히 성과를 내지 못한 자동차 회사 간의 핵심적인 대조는 진전의 정도입니다.

유사한 다국적 자동차 회사 중에서 bmw는 x3를 x5의 표준 휠베이스로 늘렸습니다. 차량 내부 공간의 확실한 업그레이드 외에도 차량 전체의 디자인이 완전히 재조정되었습니다. 차량 후면은 "x" 구조를 형성하도록 설계할 수 있으며, 또 다른 예로는 차량의 물리적 버튼을 복원하고 지능적으로 업그레이드하는 것입니다.

또 다른 예는 7세대 bmw m5의 출시다. 4.4t v8이 가져온 플러그인 하이브리드는 그린 라벨을 붙일 수 있을 뿐만 아니라, 엔진까지 보조 장치로 사용할 수 있다. 세부 사항은 밤에 집에 돌아올 때 거리를 폭파하고 이웃을 방해하는 것을 방지하기 위해 조용한 순수 전기 모드로 전환할 수 있습니다.

비록 기자회견은 없었지만 glc의 비밀스러운 등장은 원래 이상과 세계관만 생각했던 많은 이들을 빛나게 만들었다. 유사 자동차 회사로는 캐딜락이 byd 외에 행사장 밖에 광고를 내는 유일한 자동차 회사가 됐다. '가장 강력한 듀얼클러치 사륜구동'이라는 슬로건이 자동차를 아는 많은 사람들을 설득했지만, 그 이유도 의심할 여지가 없다. 여분의 길이와 대형으로 많은 가정 고객을 유치합니다.

모터쇼에서 청두 사람들은 '적은 돈을 쓰고 큰 일을 하는 것'에 더 많은 관심을 기울이기 시작했습니다. 예를 들어, ideal은 이번에 '감독 자율 주행 진입'을 발표했고, huawei hongmeng zhixing은 엔드투엔드 및 ads3.0을 포괄적으로 홍보하여 ​​지속적으로 트래픽을 유치했습니다. 아울러 이번 오토쇼에서는 플러그인 하이브리드도 새로운 트렌드를 선보이기 시작했다.

현재 시장에서 플러그인 하이브리드와 주행거리 확장을 논할 때 거의 모든 엔진 사양이 1.5t에 해당하는 것을 볼 수 있다. 청두 모터쇼에서 볼 수 있는 것은 럭셔리에 대한 더 나은 인식을 달성하기 위해 점점 더 많은 자동차 회사들이 1.5t를 버리고 2.0t를 30만 위안 이상의 제품 성능으로 교체하고 있다는 점입니다. 예를 들어 50만 위안으로 예상되는 팡바오바오 8(fangbaobao 8)에는 2.0t+ 플러그인 하이브리드가 탑재된다. 또 다른 예로 메르세데스-벤츠 glc 플러그인 하이브리드는 2.0t+ 플러그인 하이브리드다. 또한 bmw x3 롱 휠베이스의 향후 플러그인 하이브리드 버전도 2.0t+ 플러그인 하이브리드 조합이 될 것입니다.

돈을 덜 쓰고, 물건을 더 많이 사고, 휘발유를 덜 사용하고, 더 스마트하게 운전하세요. 더 이상 단순히 브랜드를 알아보고, 광고에 동의하고, 판매를 팔로우하는 것이 아닙니다. 요즘 사람들은 경험과 분석에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

이 결론을 확인할 수 있는 또 다른 점은 허샤오펑이 샤오펑 mona m03을 48시간 안에 3만대 완판할 것이라고 밝혔음에도 불구하고, 젊은이들을 위한 첫 3시리즈라는 점이다. 그러나 청두오토쇼 둘째날 미디어데이부터 공개일까지 48시간 동안 샤오펑 부스는 기자회견 시간에만 붐비고 나머지 시간은 한산했다.

차의 가격은 확실히 저렴하지만, 차 전체의 핵심적인 특징은 역시 저렴하다는 것입니다. xpeng이 10년 동안 자동차를 만들면서 강조한 인텔리전스인 m03의 주요 판매 버전은 배터리 수명이 길고 가격이 저렴하다는 특징이 있습니다. , 품질과 미래, 분명히 청두 사람들의 식욕을 만족시킬 수는 없습니다.

마지막에 작성하세요:

기능이 없는 자동차는 생존할 가능성이 없습니다. 실제로 이러한 추세는 이미 2022년 말 광저우오토쇼부터 등장했다. 과거 청두오토쇼는 강력한 소비력 덕분에 일부 자동차업체의 판매 성장을 좀 더 관대하게 추진할 수 있었다. 2024년부터 이 화려한 장면은 서서히 사라질 것이다.

업계가 변화하고 있는 것은 사실이지만 일부 사람들은 변화만 하고 있을 뿐 형태를 갖추지 못하고 있습니다. 모든 회사에는 고유한 특성과 라벨이 있습니다. mercedes-benz는 고급스러움을 잃지 않았고, bmw는 혁신과 스포츠맨십을 잃지 않았으며, huawei는 지능의 새로운 파괴자이며, ideal은 서비스와 교류에 더해 화웨이의 동반자입니다. , weilai 전기 외에도 그는 기술적인 근육을 더 많이 과시하고 있습니다.

byd는 geely, changan, great wall, avita, chery, xingtu 등 기술과 신에너지의 대명사로서 현재 모두 기술에서 큰 역할을 하며 자신만의 독특한 키워드를 부여하고 있습니다.

소비자들은 예산에 더 민감하고 주도적으로 경험하는 것 외에도 실제로 자동차에 대한 지식이 점점 더 많아지고 있습니다. 지갑을 들고 투표한 후 부스가 비어 있는지 여부에 따라 자동차 회사가 발전했는지 여부에 대한 판단이 달라집니다. 기운찬.