समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने भवान् बहुविधं वस्तूनि सहजतया विक्रेतुं शक्नोति यथा, लकिन्-कॉफी-इत्येतत् समये समये आदेशं ग्रहीतुं त्यजति, ततः भवन्तः प्रायः अर्धघण्टायाः अधिकं यावत् पङ्क्तौ प्रतीक्षन्ते, तस्मात् कॉफी-कपं क्रेतुं शक्नुवन्ति अन्ये ब्राण्ड्। परन्तु २०२४ तमे वर्षे पारम्परिकरूपेण परिभाषितस्य कारस्य विक्रयः अतीव कठिनः भविष्यति ।

chengdu इति शब्देन सह प्रत्यक्षतया सम्बद्धाः बहवः कीवर्डाः सन्ति, यथा भोजनं, मन्दजीवनं, अवकाशः, तियानफू इत्यादयः । वाहनम् इत्यादिषु बह्वीषु उपभोक्तृक्षेत्रेषु उपभोगशक्तेः दृष्ट्या इदं दूरं अग्रे अस्ति । बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज, बेन्ट्ले, लैम्बोर्गिनी, टोयोटा क्राउन, अल्फा, हुवावे होङ्गमेङ्ग झिक्सिङ्ग्, एनआईओ, आदर्श इत्यादीनां यावत् प्रत्येकं कारकम्पनी ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकं, अथवा १० लक्षात् अधिकं विपण्यां कोलाहलं कर्तुम् इच्छति yuan. , चेङ्गडुनगरं मूलयुद्धक्षेत्ररूपेण गृह्णीयात् ।

यथा, अस्मिन् समये मजाकेन "bmw इत्यनेन चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य मीडिया-कवरेजं रक्षितम्" इति उक्तम् यतः निरन्तरमूल्ययुद्धस्य कारणेन बहवः कार-कम्पनयः धनस्य हानिम् अनुभवन्ति स्म, अतः ते चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य क्रियाकलापाः, मीडिया-आमन्त्रणानि च कटितवन्तः, परन्तु बीएमडब्ल्यू-संस्था अस्ति अद्यापि धारयन् . अन्तिमेषु वर्षेषु चेङ्गडुनगरे नूतनं ७ श्रृङ्खला, ४ श्रृङ्खला, x१ च प्रदर्शितम् अस्मिन् समये सप्तमपीढीयाः m5 तथा x3 दीर्घचक्रस्थानम् अस्ति ।

परन्तु चेङ्गडु-नगरे परिवर्तनं जातम्, न केवलं तस्य सकलराष्ट्रीयउत्पादः २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे सप्तमस्थानं प्राप्तवान् । नानजिङ्ग् १० स्थाने निपीडितः, स्वाभाविकतया यतोहि चेङ्गडु आरामदायकत्वात् अनैच्छिकरूपेण भवितुं गतः । अद्यतनविद्युत्कटनेन चेङ्गडुनगरस्य ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकाः अचानकं देशस्य सर्वेषु नगरेषु शीर्षत्रयेषु लोकप्रियतमेषु ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकेषु मध्ये अभवन्

२०२४ तमे वर्षे चेङ्गडु-नगरस्य जनाः सरलविलासितायाः कृते धनं दातुं न इच्छन्ति

२०२२ तमे वर्षे चेङ्गडु-नगरस्य वाहनप्रदर्शनस्य आरम्भस्य अनन्तरं स्थगितम् भविष्यति, ततः पुनः आरभ्यते । तस्मिन् समये उच्चतापमानेन न्यूनवृष्ट्या च विद्युत्कटनेन सह सङ्गतम् आसीत्, चेङ्गडु-जनाः सहसा आविष्कृतवन्तः यत् नूतना ऊर्जा तावत् उत्तमः नास्ति, विशेषतः शुद्धविद्युत्शक्तेः कारणेन उत्पन्ना चिन्ता अतः २ वर्षपूर्वमेव चेङ्गडु-नगरस्य जनाः अवगतवन्तः यत् पेट्रोल-वाहनानां स्थाने नूतन-ऊर्जा-स्रोताः स्थापयितुं प्लग्-इन्-संकर-वाहनानि श्रेष्ठानि सन्ति;

२०२३ तमे वर्षे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनं मूल्ययुद्धानां तीव्रतायां उच्चबिन्दुपर्यन्तं भवति, तथा च कारमूल्यानां कृते उपभोक्तृणां अपेक्षाः २०२२ तमे वर्षे तुलने ४३० मिलियन युआन् न्यूनाः अभवन् ।अस्य पृष्ठतः परिणामः अस्ति यत् चेङ्गडु जनानां संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-अनुसरणं दुर्बलं भवितुं आरभते;

२०२४ तमे वर्षे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने यथा यथा सम्पूर्णस्य समाजस्य आकर्षणस्य तीव्रता वर्धते तथा तथा चेङ्गडु-नगरस्य जनाः अपि निरन्तरं भ्रमितुं आरभन्ते । विलासिनीकारस्य उपभोगः यः मूलतः सर्वोत्तमः आसीत् सः अस्मिन् सत्रे परिवर्तितः अस्ति यत् "यदि कारः केवलं अतीव विलासपूर्णः अस्ति तथा च किमपि नवीनं नास्ति, तर्हि तत् न क्रेतुं कुशलम्" इति।

चेङ्गडु दर्पणवत् अस्ति, प्रत्येकं प्रवृत्तिपरिवर्तनं चयनं कर्तुं स्वस्य बटुकेन मतदानं करोति। अस्य गहनस्य पुनर्स्थापनस्य मूलक्षेत्रं विलासिनीकाराः सन्ति । स्पष्टतमः प्रकरणः अस्ति यत् वाहनप्रदर्शने कुलम् १६ मण्डपाः सन्ति सिद्धान्ततः यः कोऽपि शो द्रष्टुं धनं व्यययति (प्रथमदिने १०० युआन्, तदनन्तरं दिनेषु ४० युआन्, अथवा तस्मात् न्यूनतरं अपि) सः अधिकं भ्रमणं करिष्यति अंत।

परन्तु १५, १६ च हॉलः विशिष्टाः न्यूनदाबाः सन्ति । प्रथमं शीतलतरं तापमानं अनुभूयते, तदनन्तरं न्यूनतरं डेसिबेल् अनुभूयते । चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनात् कतिपयदिनानि पूर्वं सर्वाधिकं तापमानं ३८ डिग्री वा ततः अधिकं आसीत्, परन्तु आगन्तुकानां बहुसंख्यायाः कारणात् संग्रहालयस्य अन्तः तापमानं वस्तुतः न्यूनं नासीत् अन्ते यदा वयं १५-१६ हॉलं प्राप्तवन्तः तदा जनानां संख्या न्यूना आसीत् इति कारणेन शीतलतरम् आसीत् । शब्दस्य कोलाहलः अपि अधिकः सुखदः अभवत् यतः जनाः न्यूनाः आसन् ।

एतयोः स्थलयोः बेन्ट्ले, लेम्बोर्गिनी, पोर्शे च सङ्गृह्यन्ते, येषु सर्वे पूर्वेषु सर्वेषु आटो शोषु, तथैव ऑडी, जगुआर लैण्ड् रोवर, जेनेसिस् इत्यादीनां चेक-इनं कृत्वा चित्रं ग्रहीतुं इच्छन्ति

किन्तु, इदानीं पूर्वकालस्य स्थितिः समाना नास्ति, निर्जनं अस्तित्वं जातम्। पूर्ववर्षेषु audi a4l, audi a6l, audi q5l च, येषां मूल्येन मात्रायाः कृते व्यापारः कर्तुं शक्यते स्म, अधुना प्रायः परित्यक्ताः उत्पादाः सन्ति, येषां लक्ष्यं ऑटो शोषु प्रेक्षकाः न लक्षयिष्यन्ति मीडियादिवसस्य अनन्तरं प्रथमः सार्वजनिकदिवसः शनिवासरस्य अवकाशः भवति, अपि च अयं महत्त्वपूर्णः विक्रय-उद्घाटनबिन्दुः अपि अस्ति । प्रत्येकस्य वाहनप्रदर्शनस्य विक्रयसमाप्तिदरस्य न्यायार्थं कारकम्पनीनां कृते एषः महत्त्वपूर्णः आरम्भबिन्दुः अस्ति, तथा च स्थितिः अस्ति यत् मीडियादिवसस्य तुलने स्थले आगन्तुकानां संख्या "आर्धं" भवति

ऑडी-बूथः एतावत् निर्जनः आसीत् यत् वर्णनस्य आवश्यकता नासीत्, एकदृष्ट्या स्पष्टतया दृश्यते स्म । एतत् केवलं पदातियानस्य न्यूनतायाः सह सम्बद्धं नास्ति, न च केवलं एतत् यत् ऑडी इत्यनेन द्रष्टुं योग्यं नूतनं मॉडलं न आनयितम्, न च केवलं एतत् यत् ऑडी इत्यनेन आयोजनं न कृतम् अपितु ऑडी-कम्पनी सम्पर्कात् बहिः अभवत्, अद्यत्वे तस्याः उत्पादाः सर्वे पारम्परिकार्थे काराः एव सन्ति । ऑडी इत्यस्य बूथः रङ्गिणः आरएस मॉडल् इत्यनेन पूरितः अस्ति, येषां विक्रयणं महत् भवति, विक्रयणं च कठिनं भवति ऑडी ए४एल प्रतिस्थापनमाडलं, ऑडी ए५, यत् यूरोपे विमोचितम् अस्ति, तत् ग्वाङ्गझौ ऑटो शो इत्यस्य कृते ईस्टर अण्डं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।

"बीबीए दुष्टा वीथिः अस्ति। तस्य चालनकाले श्रेष्ठतायाः भावः अत्यधिकः भवति, तथा च एतत् घरे उत्पादितकारानाम् इव मजेयम् नास्ति। एषा एव मूलसमस्या ऑडी इत्यस्य सम्मुखीभवति। मूलतः ऑडी मध्यमवर्गस्य कृते प्रथमं विलासपूर्णं ब्राण्ड् परिवारकारं भवितुम् स्वस्य विशालं स्थानं सस्तेन मूल्यं च अवलम्बितुं शक्नोति स्म । परन्तु अधुना तस्य प्रत्येकेन मुख्यविक्रयमाडलेन सह प्रसिद्धैः नूतनैः उत्पादैः विपण्यं पूरितम् अस्ति । ऑडी यत् कथां वक्तुं शक्नोति तत् अद्यापि केवलं चतुश्चक्रचालनं, चालनं, विस्तारितं च चक्राधारं च अस्ति ।

अपि च, विपण्यां स्पर्धाचक्रं एतादृशी स्थितिं प्राप्नोति यत् मूल्यानि न्यूनानि भवन्ति चेदपि स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः काराः एकवर्षस्य अथवा अष्टमासस्य अपि दरेन मॉडल् परिवर्त्य अवशिष्टं स्थानं शीघ्रमेव पूरयिष्यन्ति वर्षद्वयात् पूर्वं तुलने ऑडी ए ४ एल इत्यस्य प्रवेशमूल्यं प्रायः २२०,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतम्, ऑडी ए६एल इत्यस्य मूल्यं ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् किञ्चित् अधिकं यावत् न्यूनीकृतम्, ऑडी क्यू ५ एल इत्यस्य मूल्यं २७०,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति परन्तु मूल्यस्य न्यूनतायाः अनन्तरं तस्य सम्मुखीभूतानां प्रतियोगिनां संख्या वर्धिता आसीत्, यत् xiaomi su7, model 3, jikrypton 001, jikrypton 007, nio et5 च 200,000-250,000 युआन् मूल्यपरिधिषु भीडः आसीत् xiangjie s9, huawei and thalys इत्यस्य xianjie m7, ideal l6 and l7, तथा model y, यस्य मासिकविक्रयः सहजतया 10,000 युआन् इत्यस्मात् अधिकः भवति ।

सर्वाणि युद्धानि केवलं एतस्य विषये न सन्ति यत् ऑडी इत्यस्य केबिने स्वरवेगः किमर्थम् एतावत् मन्दः अस्ति, अथवा बुद्धिमान् वाहनचालनम् अस्ति वा, अथवा केवलं नूतनानां ऊर्जायाः त्वरणं ईंधनस्य च बचतम् अपि ऑडी अद्यापि तान् अधिकार्थं जातम् इति उपयोगं कर्तुं चयनं करोति 10 वर्षाणाम् अपेक्षया ea888 तथा quattro इत्यादीनां प्रौद्योगिकीनां आवश्यकता अस्ति।

२०२४ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे प्रकाशितस्य २०२३ तमस्य वर्षस्य हुरुन्-समृद्धसूचौ ६० लक्षं युआन्-सम्पत्त्याः "समृद्धगृहाणि" ०.८% न्यूनीकृत्य ५.१४ मिलियनं यावत् अभवत्; ;

उपभोक्तृविपण्यस्य प्रतिमानं अस्ति यत् मध्यमवर्गस्य कारानाम् आग्रहः परिवहनार्थं शिष्टं आरामदायकं च कारं चालयितुं न भवति। अपि च, अधिकाधिकं सस्तानि वाहनानि मूलतः समानं परिवहन-अनुभवं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, समानमूल्य-परिधिषु मॉडल्-आदयः कार्याणि कर्तुं शक्नुवन्ति यत् ऑडी न शक्नोति यथा, नग्ननेत्रेण दृश्यमानः प्रश्नः अस्ति यत्, ५,००,००० युआन् इत्यस्य बजटेन सह, भवान् audi q7 अथवा wenjie m9 इति क्रीणाति वा? मानक उत्तरं निश्चितरूपेण हुवावे इत्यस्य चयनं भवति।

उपभोगविषये आशावादीः चेङ्गडु-जनाः कैन्टोनीज-जनानाम् सावधानीपूर्वकं बजटनिर्धारणात् शिक्षितुं आरभन्ते ।

संक्षेपेण चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने प्रतिबिम्बितं सर्वं सर्वदा सम्पूर्णसामाजिकप्रवृत्तेः अर्धवर्षं वा एकवर्षं वा अग्रे भवितुम् अर्हति ।

अधुना चेङ्गडु-जनानाम् उपभोगस्य आवेगः नित्यं संकुचति, यदा कार्याणि भवन्ति तदा ते अधिकं बजट-सचेतनाः भवन्ति । इदं प्रायः पूर्णतया गुआङ्गडोङ्ग-जनानाम् उपभोग-तर्कस्य सुधारस्य प्रारम्भिक-दिनात् वर्तमानकालपर्यन्तं उद्घाटनस्य परिवर्तनेन सह सङ्गतम् अस्ति

पूर्वं प्रथमं शीघ्रं च धनं प्राप्तुं समर्थः आसम्, भविष्यस्य आयस्य च उत्तमाः अपेक्षाः आसन् । तदा आय-अर्थव्यवस्थायां उतार-चढावः भविष्यति, ततः भवन्तः सावधानतया व्ययम् आरभन्ते, तदा एव भवन्तः सावधानीपूर्वकं गणनां कृत्वा बृहत् क्रयणं करिष्यन्ति

अद्यतनस्य चेङ्गडु-जनाः गुआङ्गझौ-जनाः इव केवलं विलासितायाः, गतिशीलतायाः, वाहनचालनस्य च आनन्दस्य कृते एव न ददति । अधिकं, तेषां विचारः अस्ति यत् ते किञ्चित् रक्षितुं शक्नुवन्ति वा, अन्येभ्यः लज्जां जनयितुं न अपितु स्वं सुखी कर्तुं शक्नुवन्ति वा।

ऑडी निःसंदेहं उत्तमं विशिष्टं उदाहरणम् अस्ति। सत्यं यत् गुआङ्गडोङ्ग-नगरं जापानी-कार-संस्कृत्या सह जन्म प्राप्य जर्मन-कार-विषये स्पष्टा भावना नास्ति, परन्तु तस्य विपरीतम् मर्सिडीज-बेन्ज्-बीएमडब्ल्यू-इत्येतयोः ज्ञातुं शक्यते चेङ्गडु स्वयं कारसंस्कृतेः दृष्ट्या रिक्तः स्लेट् अस्ति, परन्तु अधुना तस्य ऑडी इत्यत्र कोऽपि रुचिः नास्ति ।

२०१८ तमे वर्षात् आरभ्य चीनदेशे पारम्परिकपरिवर्तनात् आरभ्य नूतनचतुर्णां आधुनिकीकरणानां विषये कारकम्पनयः उद्घोषयन्ति । इदानीं षड् वर्षाणि व्यतीतानि, परन्तु अद्यापि वयं ज्ञातुं शक्नुमः यत् बहवः कारकम्पनयः वस्तुतः स्थिराः सन्ति ।

विक्रयः किमर्थं न्यूनः इति एकेन कारणेन व्याख्यातुं न सुकरम्। यतः २०२४ तमे वर्षे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनात् न्याय्यं चेत्, कारणानि न केवलं "एतत् हरितवर्णीयं नम्बरप्लेटं प्राप्तुं न शक्नोति", न केवलं "तस्य इञ्जिनस्य उपयोगः कठिनः अस्ति", न केवलं "अस्य बुद्धिमान् वाहनचालनं नास्ति", इत्यादि। अद्यत्वे एक-आकार-सर्व-उपयुक्ताः उत्तराणि मूल-विषयान् व्याख्यातुं असफलाः भवन्ति ।

चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य समीपतः अवलोकनं कुर्वन्तु ये कार-कम्पनयः तुल्यकालिकरूपेण उत्तमं प्रदर्शनं कृतवन्तः, येषां प्रदर्शनं पर्याप्तं न कृतवन्तः, तेषां मध्ये मूल-विपरीतता प्रगतेः विस्तारः अस्ति ।

तथैव बहुराष्ट्रीयकारकम्पनीषु बीएमडब्ल्यू इत्यनेन x3 इत्यस्य मानकचक्रस्थानपर्यन्तं दीर्घीकरणं कृतम् अस्ति, तदतिरिक्तं सम्पूर्णस्य वाहनस्य डिजाइनं पूर्णतया पुनः समायोजितम् अस्ति उदाहरणार्थं, अग्रे and rear of the car can be designed to form the "x" structure, अन्यत् उदाहरणं कारमध्ये भौतिकबटनस्य पुनर्स्थापनं, बुद्धिमान् उन्नयनं च

अन्यत् उदाहरणं सप्तम-पीढीयाः bmw m5 इत्यस्य प्रक्षेपणम् अस्ति details, in order to avoid blowing up the street and disturbing the neighbors when returning home at night, मौनशुद्धविद्युत्विधाने स्विच् कर्तुं शक्यते।

मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यस्य विषये अपि तथैव भवति यद्यपि पत्रकारसम्मेलनं नासीत् तथापि जीएलसी-इत्यस्य गुप्तरूपेण अपि बहवः जनाः प्रकाशिताः ये मूलतः केवलं आदर्शान् विश्वदृष्टयः च मन्यन्ते स्म तथैव कारकम्पनीनां विषये, कैडिलैक् byd इत्यस्य अतिरिक्तं एकमात्रं कारकम्पनी अभवत् यत् आयोजनस्थलात् बहिः विज्ञापनं लम्बयति यद्यपि तस्य नारा "सर्वतोऽपि शक्तिशालिनः द्वयक्लचचतुश्चक्रचालकः" इति काराः जानन्तः बहवः जनाः निरुत्साहिताः, तथापि निःसंदेहं तस्य कारणम् अपि अस्ति to the extra length and large, अनेकान् गृहग्राहकान् आकर्षयन्।

वाहनप्रदर्शने चेङ्गडु-नगरस्य जनाः अपि "लघुधनव्ययस्य, बृहत्कार्यस्य च" विषये अधिकं ध्यानं दातुं आरब्धवन्तः । उदाहरणार्थं, आदर्शः अस्मिन् समये “निरीक्षितस्वायत्तवाहनचालनप्रवेशः” इति घोषितवान्, huawei hongmeng zhixing इत्यनेन च व्यापकरूपेण अन्तः अन्तः तथा ads3.0 इति प्रचारः कृतः, यत् यातायातस्य आकर्षणं निरन्तरं कृतवान् तदतिरिक्तं प्लग-इन्-संकराः अपि अस्मिन् आटो-प्रदर्शने नूतनं प्रवृत्तिं दर्शयितुं आरब्धाः सन्ति ।

वर्तमानविपण्ये प्लग-इन्-संकर-विस्तारित-परिधि-विषये चर्चायां प्रायः सर्वाणि इञ्जिन-विनिर्देशाः १.५t-इत्यत्र पतन्ति इति द्रष्टुं शक्यते । चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने यत् दृश्यते तत् अस्ति यत् अधिकाधिकाः कारकम्पनयः १.५t परित्यज्य 2.0t इत्यस्य स्थाने ३,००,००० युआन्-अधिकं उत्पादक्षमतां स्थापयन्ति, येन विलासितायाः उत्तम-धारणा भवति यथा, फाङ्गबाओबाओ ८, यस्य मूल्यं ५,००,००० युआन् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति, तस्मिन् २.०t+ प्लग-इन् संकरेण सुसज्जितम् अस्ति । अन्यस्य उदाहरणस्य कृते मर्सिडीज-बेन्ज् glc प्लग-इन् संकरः 2.0t+ प्लग-इन् संकरः अस्ति । अपि च, bmw x3 दीर्घचक्रस्थानस्य सम्भाव्यं भविष्यत् प्लग-इन् संकरसंस्करणं अपि 2.0t+ प्लग-इन् संकरसंयोजनं भविष्यति ।

न्यूनं धनं व्यययन्तु, अधिकं वस्तूनि क्रीणीत, न्यूनं गैसस्य उपयोगं कुर्वन्तु, चतुरं चालयन्तु च। न केवलं ब्राण्ड्-परिचयः, विज्ञापनेन सह सहमतिः, विक्रय-अनुसरणं वा अद्यत्वे जनाः अनुभवे विश्लेषणे च अधिकं ध्यानं ददति ।

एतस्य निष्कर्षस्य सत्यापनम् अपि किं कर्तुं शक्नोति यत् यद्यपि हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन घोषितं यत् xiaopeng mona m03 इत्येतत् ४८ घण्टेषु ३०,००० यूनिट् मध्ये अन्तिमरूपेण निर्धारितं भविष्यति, तथा च युवानां कृते प्रथमा ३ श्रृङ्खला अस्ति परन्तु चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य द्वितीयदिने मीडियादिनात् सार्वजनिकदिनपर्यन्तं ४८ घण्टानां कालखण्डे क्षियाओपेङ्ग्-बूथ् केवलं पत्रकारसम्मेलनस्य समये एव जनसङ्ख्या आसीत्, शेषः समयः निर्जनः आसीत्

कारस्य मूल्यं खलु सस्तो अस्ति, परन्तु समग्रस्य कारस्य मूलविशेषता अपि अस्ति यत् एतत् सस्तो अस्ति । xpeng इत्यनेन यत् बुद्धिः 10 वर्षेषु कारनिर्माणे बलं दत्तम्, तत् m03 इत्यस्य मुख्यविक्रयसंस्करणस्य दीर्घकालं यावत् बैटरीजीवनं न्यूनमूल्यं च अस्ति उच्चस्तरीयं स्मार्टड्राइविंग् संस्करणं केवलं 5 मासानां परिष्कारस्य अनन्तरं वितरितं भविष्यति , गुणवत्ता भविष्यं च, स्पष्टतया चेङ्गडु-जनानाम् भूखं पूरयितुं न शक्नोति।

अन्ते लिखत- १.

विशेषतारहितस्य कारस्य जीवितस्य सम्भावना नास्ति । वस्तुतः २०२२ तमस्य वर्षस्य अन्ते ग्वाङ्गझौ-वाहनप्रदर्शनात् आरभ्य एषा प्रवृत्तिः पूर्वमेव उद्भूतः अस्ति । पूर्वं चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनं स्वस्य प्रबलस्य उपभोगशक्तेः कारणात् केषाञ्चन कारकम्पनीनां विक्रयवृद्धिं अधिकसहिष्णुतया प्रवर्धयितुं समर्थः आसीत् । २०२४ तः आरभ्य अयं अद्भुतः दृश्यः शनैः शनैः क्षीणः भविष्यति ।

सत्यमेव यत् उद्योगः परिवर्तनं कुर्वन् अस्ति, परन्तु केचन जनाः केवलं परिवर्तनं कुर्वन्ति परन्तु आकारं न गृह्णन्ति। प्रत्येकस्य कम्पनीयाः स्वकीयानि तत्सम्बद्धानि लक्षणानि लेबलानि च सन्ति, मर्सिडीज-बेन्ज-संस्थायाः विलासिता, क्रीडा-क्षमता च न त्यक्तवती, हुवावे-इत्येतत् बुद्धिमत्तायाः नूतनः विघटनकारी अस्ति, आदर्शः च हुवावे-संस्थायाः सहचरः अस्ति , weilai विद्युत्-अतिरिक्तं सः स्वस्य तान्त्रिक-स्नायुषु अधिकानि अपि दर्शयति ।

byd प्रौद्योगिक्याः नवीन ऊर्जायाः च पर्यायः अस्ति, यत्र geely, changan, great wall, avita, chery, xingtu इत्यादयः सन्ति, ये सर्वे अधुना प्रौद्योगिक्यां महतीं भूमिकां निर्वहन्ति, स्वयमेव विशिष्टानि कीवर्ड्स् ददति च।

अधिकं बजट-सचेतनाः अनुभवितुं च उपक्रमं गृह्णन्ति इति अतिरिक्तं उपभोक्तारः वस्तुतः कार-कम्पनी उन्नता अस्ति वा न वा इति विषये तेषां निर्णयः अस्य विषये निर्भरं भवति यत् तेषां बटुकेन सह मतदानानन्तरं बूथः निर्जनः अस्ति वा सजीवः ।