nachricht

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auf der chengdu auto show können sie problemlos viele dinge verkaufen. luckin coffee nimmt beispielsweise von zeit zu zeit keine bestellungen mehr an und sie müssen oft mehr als eine halbe stunde in der schlange stehen, um eine tasse kaffee zu kaufen andere marken. allerdings wird es im jahr 2024 sehr schwierig sein, ein traditionell definiertes auto zu verkaufen.

es gibt viele schlüsselwörter, die direkt mit dem wort chengdu zusammenhängen, darunter essen, langsames leben, freizeit, tianfu usw. in vielen verbraucherbereichen wie automobilen liegt es in bezug auf die verbrauchsleistung weit vorne. in den anfangsjahren, als internet-prominente fotos mit maserati und hochgeschwindigkeitszügen machten, wurde das weltweite umsatzwachstum von maserati von chengdu vorangetrieben. von bmw, mercedes-benz, bentley, lamborghini über toyota crown und alfa bis hin zu huawei hongmeng zhixing, nio und ideal möchte jeder autohersteller auf dem markt von mehr als 300.000 yuan oder sogar mehr als 1 million aufsehen erregen yuan wird chengdu zum zentralen schlachtfeld machen.

diesmal hieß es zum beispiel scherzhaft „bmw hat die medienberichterstattung über die chengdu auto show gerettet“, weil viele automobilhersteller aufgrund des anhaltenden preiskampfs geld verloren und daher die aktivitäten und medieneinladungen der chengdu auto show eingestellt haben, bmw jedoch schon immer noch durchhalten. in den letzten jahren wurden in chengdu die neuen modelle 7er, 4er und x1 herausgebracht. diesmal handelt es sich um den m5 und den x3 der siebten generation mit langem radstand.

allerdings hat sich chengdu verändert und nicht nur sein bip ist im ersten halbjahr 2024 auf den siebten platz gestiegen. nanjing wurde auf den 10. platz verdrängt, natürlich weil chengdu von bequem zu unfreiwillig wurde. aufgrund der jüngsten stromausfälle gehörten online-fahrdienstleister in chengdu plötzlich zu den drei beliebtesten online-fahrdienstleistern in allen städten des landes.

die menschen in chengdu sind im jahr 2024 nicht mehr bereit, für einfachen luxus zu zahlen

die chengdu auto show im jahr 2022 wird nach dem start unterbrochen und dann wieder aufgenommen. damals fiel es mit stromausfällen zusammen, die durch hohe temperaturen und geringe niederschläge verursacht wurden. plötzlich stellten die menschen in chengdu fest, dass neue energie nicht so gut war, insbesondere die angst, die durch reinen strom verursacht wurde. daher haben die menschen in chengdu bereits vor zwei jahren erkannt, dass plug-in-hybridfahrzeuge besser sind, um benzinfahrzeuge durch neue energiequellen zu ersetzen;

die chengdu auto show im jahr 2023 fällt mit einem höhepunkt der preiskämpfe zusammen und die erwartungen der verbraucher an die autopreise sinken auf einen tiefpunkt. das endgültige transaktionsvolumen ist im vergleich zu 2022 um 430 millionen yuan gesunken. das ergebnis ist, dass chengdu das streben der menschen nach joint-venture-marken beginnt abzuschwächen;

auf der chengdu auto show 2024 beginnen sich auch die menschen in chengdu weiter zu verändern, während die intensität der involution der gesamten gesellschaft zunimmt. der luxuswagenverbrauch, der ursprünglich das beste war, hat sich in dieser sitzung geändert zu „wenn das auto einfach nur sehr luxuriös ist und es nichts neues gibt, dann ist es in ordnung, es nicht zu kaufen.“

chengdu ist wie ein spiegel, der mit ihrem geldbeutel über jede trendänderung abstimmt. luxusautos sind der kernbereich dieser tiefgreifenden neuordnung. der klarste fall ist, dass die automesse insgesamt 16 pavillons hat. theoretisch wird jeder, der geld ausgibt, um die show zu sehen (100 yuan am ersten tag, 40 yuan an den folgenden tagen oder sogar weniger), mehr besuchen ende.

allerdings herrscht in den hallen 15 und 16 typisches tiefdruckgebiet. zuerst werden kühlere temperaturen zu spüren sein, gefolgt von niedrigeren dezibel. einige tage vor der chengdu auto show lag die höchsttemperatur bei 38 grad oder mehr, aber aufgrund der großen besucherzahl war die temperatur im museum tatsächlich nicht niedrig. als wir am ende in halle 15-16 ankamen, war es kühler, da die anzahl der leute geringer war. auch die geräuschkulisse wurde angenehmer, weil weniger leute da waren.

diese beiden veranstaltungsorte versammeln bentley, lamborghini und porsche, die jeder gerne auf allen früheren automessen besichtigen und fotografieren möchte, sowie audi, jaguar land rover und genesis.

aber jetzt ist die situation der vergangenheit nicht mehr dieselbe, es ist eine verlassene existenz geworden. in den vorjahren waren der audi a4l, der audi a6l und der audi q5l, die im preis-leistungs-verhältnis gehandelt werden konnten, heute nahezu ausrangierungsprodukte, die dem publikum auf automessen nicht auffallen. der erste publikumstag nach dem medientag ist ein freier samstag und gleichzeitig die wichtigste verkaufseröffnung. dies ist ein wichtiger ausgangspunkt für automobilunternehmen, um die verkaufsabschlussrate jeder automesse zu beurteilen, und die situation ist, dass die anzahl der besucher vor ort im vergleich zum medientag „halbiert“ wird.

der audi-stand war so verlassen, dass keine beschreibung nötig war, er war auf den ersten blick deutlich zu erkennen. das hängt nicht nur mit dem rückgang des fußgängerverkehrs zusammen, es liegt auch nicht nur daran, dass audi keine sehenswerten neuen modelle gebracht hat, noch liegt es daran, dass audi keine veranstaltungen durchgeführt hat. vielmehr hat audi den kontakt verloren und seine produkte sind heute allesamt autos im herkömmlichen sinne. der stand von audi ist voller farbenfroher rs-modelle, die teuer und schwer zu verkaufen sind. das in europa erschienene audi a4l-ersatzmodell, der audi a5, wird voraussichtlich ein easter egg für die guangzhou auto show sein.

„bba ist eine schlechte straße. beim fahren herrscht zu viel überlegenheit, und es macht nicht so viel spaß wie autos aus heimischer produktion.“ ursprünglich konnte sich audi auf sein großes platzangebot und seinen günstigen preis verlassen, um das erste familienauto der luxusmarke für die mittelklasse zu werden. doch mittlerweile ist der markt mit jedem seiner meistverkauften modelle mit berühmten neuen produkten gefüllt. die geschichte, die audi erzählen kann, ist immer noch nur allradantrieb, fahren und verlängerter radstand.

darüber hinaus entwickelt sich der wettbewerbszyklus auf dem markt immer weiter dahingehend, dass selbst bei sinkenden preisen im inland produzierte autos schnell den platz füllen, der durch modellwechsel im rhythmus von einem jahr oder sogar acht monaten frei wird. im vergleich zu vor zwei jahren ist der einstiegspreis des audi a4l auf rund 220.000 yuan gesunken, der audi a6l ist auf knapp über 300.000 yuan gesunken und der audi q5l liegt bei 270.000 yuan. aber nachdem der preis gesunken war, wuchs die zahl der konkurrenten, denen es gegenüberstand: xiaomi su7, model 3, jikrypton 001, jikrypton 007 und nio et5, in der preisklasse von 200.000 bis 250.000 yuan. es gibt viele neue modelle wie huawei und baic xiangjie s9, huawei und thalys' xianjie m7, ideal l6 und l7 sowie model y, mit monatlichen verkäufen von deutlich über 10.000 yuan.

bei allen streitigkeiten geht es nicht mehr nur darum, warum die sprachgeschwindigkeit in der kabine von audi so langsam ist, ob es intelligentes fahren gibt oder ob es sich nur um die beschleunigung und kraftstoffeinsparung neuer energien handelt. audi entscheidet sich immer noch dafür, diejenigen zu nutzen, die für mehr geboren wurden technologien wie ea888 und quattro sorgen dafür.

in der im märz 2024 veröffentlichten hurun-reichenliste 2023 sank die zahl der „reichen haushalte“ mit einem vermögen von 6 millionen yuan um 0,8 % auf 5,14 millionen; ; „ultra-high-net-worth-haushalte“ gingen um 3,8 % auf 133.000 haushalte zurück; „international ultra-high-net-worth-haushalte“ mit einem wert von 30 millionen us-dollar gingen um 4,5 % auf 88.000 haushalte zurück.

auf dem verbrauchermarkt geht es darum, dass es bei der nachfrage der mittelklasse nach autos nicht mehr darum geht, ein anständiges und komfortables auto als fortbewegungsmittel zu fahren. die allmähliche beliebtheit traditioneller luxusautos hat das gefühl des unterschieds ausgeglichen. darüber hinaus können immer mehr günstigere fahrzeuge grundsätzlich das gleiche transporterlebnis bieten und modelle in der gleichen preisklasse können funktionen erfüllen, die audi nicht bieten kann. eine mit bloßem auge sichtbare frage lautet beispielsweise: würden sie mit einem budget von 500.000 yuan einen audi q7 oder einen wenjie m9 kaufen? die standardantwort ist definitiv, sich für huawei zu entscheiden.

die menschen in chengdu, die hinsichtlich des konsums optimistisch sind, beginnen, von der sorgfältigen budgetplanung der kantonesen zu lernen.

kurz gesagt, alles, was sich auf der chengdu auto show widerspiegelt, kann dem gesamten gesellschaftlichen trend immer ein halbes oder sogar ein jahr voraus sein.

heutzutage nimmt der konsumdrang der menschen in chengdu ständig ab und sie sind immer budgetbewusster, wenn etwas passiert. dies steht fast vollständig im einklang mit der transformation der konsumlogik der bevölkerung von guangdong von den anfängen der reform und öffnung bis zur gegenwart.

zuvor konnte ich als erster schnell vermögen aufbauen und hatte gute erwartungen an das zukünftige einkommen. dann kommt es zu einkommens- und konjunkturschwankungen, dann fängt man an, vorsichtig auszugeben, und erst dann wird man nach sorgfältiger kalkulation große anschaffungen tätigen.

die menschen in chengdu und guangzhou zahlen heute nicht nur für luxus, mobilität und fahrspaß. darüber hinaus müssen sie überlegen, ob sie ein wenig sparen und ein wenig spaß haben können. das wichtigste ist, sich selbst glücklich zu machen, anstatt andere in verlegenheit zu bringen.

audi ist zweifellos ein gutes typisches beispiel. zwar ist guangdong mit der japanischen autokultur geboren und hat kein offensichtliches gespür für deutsche autos, aber im gegensatz dazu sind mercedes-benz und bmw zu erkennen. chengdu selbst ist in sachen autokultur ein unbeschriebenes blatt, hat aber mittlerweile kein interesse an audi. die gemeinsamkeit zwischen beiden besteht eigentlich darin, dass jeder nur für den aufstieg zahlt.

seit 2018 brüllen autokonzerne in china über die neuen vier modernisierungen, beginnend mit der traditionellen transformation. mittlerweile sind sechs jahre vergangen, aber wir können immer noch feststellen, dass viele automobilhersteller tatsächlich stillstehen.

warum die umsätze niedrig sind, lässt sich nicht einfach mit einem einzigen grund erklären. denn nach der chengdu auto show 2024 zu urteilen, sind die gründe nicht mehr nur „es kann kein grünes nummernschild bekommen“, nicht nur „sein motor ist schwer zu bedienen“, nicht nur „es gibt kein intelligentes fahren“, usw. heutzutage können einheitliche antworten die kernprobleme nicht erklären.

schauen sie sich die chengdu auto show genauer an. der hauptunterschied zwischen den autoherstellern, die relativ gut abgeschnitten haben, und denen, die nicht gut genug abgeschnitten haben, ist das ausmaß der fortschritte.

unter ähnlichen multinationalen automobilherstellern hat bmw den x3 auf den standard-radstand des x5 verlängert. neben der offensichtlichen aufwertung des platzangebots im auto wurde auch das design des gesamten fahrzeugs komplett neu angepasst und das heck des autos können so gestaltet werden, dass sie die „x“-struktur bilden. ein weiteres beispiel ist die wiederherstellung physischer tasten im auto und das intelligente upgrade.

ein weiteres beispiel ist die einführung des bmw m5 der siebten generation. der plug-in-hybrid mit 4,4-liter-v8-motor kann nicht nur mit dem green-label versehen werden, sondern der strom kann auch als zusatz zum motor genutzt werden details, um zu vermeiden, dass die straße in die luft gesprengt wird und die nachbarn bei der nächtlichen rückkehr nach hause nicht gestört werden. kann in den lautlosen reinen elektromodus umgeschaltet werden.

das gleiche gilt für mercedes-benz. obwohl es keine pressekonferenz gab, brachte der heimliche auftritt des glc auch viele menschen zum leuchten, die ursprünglich nur an ideale und weltanschauungen dachten. was ähnliche autofirmen betrifft, so ist cadillac neben byd der einzige autokonzern, der werbung außerhalb des veranstaltungsortes aufhängt. obwohl sein slogan „der stärkste doppelkupplungs-allradantrieb“ viele menschen, die sich mit autos auskennen, abgeschreckt hat, ist dies zweifellos auch der fall aufgrund der zusätzlichen länge und größe ziehen sie viele privatkunden an.

auf der automesse begannen die menschen in chengdu auch mehr darauf zu achten, „kleines geld auszugeben und große dinge zu tun“. beispielsweise kündigte ideal dieses mal den „einstieg in das überwachte autonome fahren“ an, und huawei hongmeng zhixing förderte umfassend end-to-end und ads3.0, was weiterhin verkehr anzog. darüber hinaus zeigen plug-in-hybride auf dieser automobilmesse einen neuen trend.

wenn man auf dem aktuellen markt über plug-in-hybride und erweiterte reichweite spricht, kann man feststellen, dass fast alle motorspezifikationen auf den 1,5t fallen. auf der chengdu auto show ist zu sehen, dass immer mehr automobilhersteller den 1,5-tonnen-motor aufgeben und den 2,0-tonnen-motor durch produktkapazitäten von mehr als 300.000 yuan ersetzen, um eine bessere wahrnehmung von luxus zu erreichen. beispielsweise ist der fangbaobao 8, der voraussichtlich 500.000 yuan kosten wird, mit einem 2.0t+ plug-in-hybrid ausgestattet. ein weiteres beispiel: der mercedes-benz glc plug-in-hybrid ist ein 2.0t+ plug-in-hybrid. auch die mögliche zukünftige plug-in-hybrid-version des bmw x3 mit langem radstand wird ebenfalls eine 2.0t+ plug-in-hybrid-kombination sein.

geben sie weniger geld aus, kaufen sie mehr sachen, verbrauchen sie weniger benzin und fahren sie intelligenter. es geht nicht mehr nur darum, die marke zu erkennen, der werbung zuzustimmen oder verkäufe zu verfolgen. heutzutage legen menschen mehr wert auf erfahrung und analyse.

was diese schlussfolgerung auch bestätigen kann, ist, dass he xiaopeng zwar angekündigt hat, dass der xiaopeng mona m03 in 48 stunden auf 30.000 einheiten fertiggestellt sein wird, es sich jedoch um die erste 3er-serie für junge leute handelt. allerdings war der xiaopeng-stand in den 48 stunden vom medientag bis zum publikumstag am zweiten tag der chengdu auto show nur während der pressekonferenz überfüllt, die restliche zeit war er menschenleer.

der preis des autos ist zwar günstig, aber das kernmerkmal des gesamten autos ist auch, dass es günstig ist. die intelligenz, die xpeng in seinen 10 jahren in der herstellung von autos betont hat, zeichnet sich durch eine längere batterielebensdauer und einen niedrigeren preis aus. die high-end-smart-driving-version wird erst nach 5 monaten ausgeliefert , qualität und zukunft, offensichtlich kann es den appetit der menschen in chengdu nicht befriedigen.

schreiben sie am ende:

ein auto ohne ausstattung hat keine überlebenschance. tatsächlich zeichnet sich dieser trend bereits ab der guangzhou auto show ende 2022 ab. in der vergangenheit konnte die chengdu auto show aufgrund ihrer starken konsumkraft das umsatzwachstum einiger automobilhersteller toleranter fördern. ab 2024 wird diese spektakuläre szene langsam verschwinden.

es ist wahr, dass sich die branche verändert, aber manche menschen verändern sich nur, nehmen aber keine gestalt an. jedes unternehmen hat seine eigenen, entsprechenden eigenschaften und labels, bmw hat seine innovation und sportlichkeit nicht verloren, huawei ist ein neuer disruptor der intelligenz und ideal ist ein begleiter von huawei , weilai neben der elektrizität zeigt er auch mehr seiner technischen fähigkeiten.

byd ist ein synonym für technologie und neue energie, darunter geely, changan, great wall, avita, chery, xingtu usw., die mittlerweile alle eine große rolle in der technologie spielen und sich selbst unverwechselbare schlüsselwörter geben.

verbraucher sind nicht nur preisbewusster und ergreifen die initiative zum erleben, sondern wissen auch immer mehr über autos. ihr urteil darüber, ob ein autohersteller fortgeschritten ist oder nicht, hängt davon ab, ob der stand nach der abstimmung mit ihrem geldbeutel leer ist oder nicht lebhaft.