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autore |. li guozheng

editore |. ge banging

mentre l'intervista di un'ora volgeva al termine, he xiaopeng, il fondatore di xpeng motors, lo interruppe improvvisamente con un messaggio: "proprio ora, il compagno di classe xiaopeng mi ha consegnato un biglietto e mi ha chiesto di riferire a tutti che mona mo3 sta guadagnando slancio molto rapidamente prima della fine dell’intervista, dading supererà le 10.000 unità (veicoli).”

ci sono stati applausi e acclamazioni. come ha detto, 52 minuti dopo il lancio di mona m03, il numero di "grandi depositi" (cioè i consumatori hanno versato depositi) ha superato le 10.000 unità. dati aggiornati successivamente indicano che entro 48 ore dal lancio del mona m03, il numero di unità "dading" ha raggiunto 30.000, battendo il record di 25.000 unità dell'xpeng g6 in 96 ore dal lancio. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

verso le 22:00 della sera del 27 agosto 2024, in una sala conferenze dello stadio diamond di pechino, questo ometto di 47 anni era ancora immerso in una grande eccitazione.

ha appena tenuto un discorso di due ore qui con il tema "xpeng ten years of love night". più di 1.200 invitati sono accorsi da tutte le direzioni per ascoltarlo parlare con il suo consueto tono frenetico degli alti e bassi della produzione automobilistica negli ultimi dieci anni, nonché delle scelte di percorso di xpeng motors e delle prospettive future nel nuovo decennio .

amore e sentimenti sono stati i temi della prima metà del discorso, ma la vera protagonista è stata mona mo3.

le fortezze sono più facili da violare dall'interno. tre anni fa, he xiaopeng dichiarò pubblicamente che nessuna casa automobilistica avrebbe potuto realizzare un'auto elettrica intelligente che fosse allo stesso tempo economica e dotata di una guida intelligente di fascia alta. non è che non potesse essere realizzata, ma che non era economica e la società non aveva alcun profitto.

ma 3 anni dopo, lo ha fatto. mona mo3 è la prima nuova auto di xpeng motors per il prossimo decennio. la costruzione di xpeng motors ha richiesto quattro anni e un investimento totale di 4 miliardi di yuan. il nome inglese mona deriva da made of new ai e mo3 rende omaggio alla tesla model 3.

mona mo3 si concentra sul rapporto costo-efficacia. le sue tre nuove auto: la versione 515 a lungo raggio, la versione 620 a lungo raggio e la versione max a lungo raggio 580, hanno un prezzo rispettivamente di 119.800 yuan, 129.800 yuan e 155.800 yuan.

il punto chiave è che xpeng motors non solo ha reso la configurazione del mona m03 leader nella sua categoria, ma ha anche portato la guida intelligente e la cabina di pilotaggio intelligente nella fascia di prezzo di 150.000 yuan. in particolare, la versione mona m03 max dotata del sistema di guida assistita intelligente a scena intera xngp è salutata come "l'unico modello di guida intelligente di fascia alta nel mercato attuale entro 200.000 yuan".

xpeng motors ha lottato con questo problema internamente. he xiaopeng ha rivelato in un'intervista di gruppo dopo il discorso che il prezzo di questa combinazione veniva "tenuto una volta al giorno fino alla mattina del 27, quando veniva finalmente determinato attraverso discussioni interne". per quanto riguarda la grande differenza di prezzo tra le prime due versioni e la versione max, il motivo è l'alto costo dell'intelligenza: costi hardware elevati e costi di ricerca e sviluppo più elevati.

xpeng motors ha realizzato catena di fornitura, capacità produttiva, canali e altri preparativi per la consegna. tra questi, la versione 515 con batteria a lunga durata e la versione 620 con batteria a durata ultra lunga saranno consegnate a settembre, mentre la versione max sarà consegnata dopo il festival di primavera nel 2025.

realizzare una guida intelligente fino alla fine è stato il percorso tecnico costante di xpeng motors negli ultimi dieci anni dalla sua fondazione. he xiaopeng ha affermato che i dieci anni di xpeng motors sono i dieci anni di guida intelligente della cina anche quando l'azienda soffriva di più, xpeng motors ha mantenuto la stabilità del team di guida intelligente e non ha licenziato nessuno facilmente.

ciò di cui parlano ancora oggi le persone di xpeng automobile è che negli ultimi dieci anni hanno lanciato diverse tecnologie intelligenti che hanno cambiato la direzione del settore:

la prima azienda a realizzare un parcheggio intelligente a scenario completo attraverso l'integrazione della percezione visiva e delle onde ultrasoniche, la prima funzione vocale "parla quando disponibile" a scenario completo, la prima funzione di parcheggio "ultimo miglio" che può essere prodotta in serie e non puntare sulla ristrutturazione del parcheggio, la prima la prima smart car prodotta in serie dotata di lidar, la prima funzione di guida assistita con navigazione intelligente ngp urbana prodotta in serie, la prima architettura bev+transformer prodotta in serie in cina, la prima versione su vasta scala delle capacità di guida assistita della navigazione urbana senza mappe...

ma nonostante i festeggiamenti, la realtà è molto crudele. il fatto è che la vita di xpeng motors non è uniforme, soprattutto ora ha bisogno di un prodotto interessante per aumentare il morale della squadra e la fiducia degli investitori.

la sera del 20 agosto, xpeng motors ha pubblicato il suo rapporto finanziario per la prima metà del 2024. i ricavi sono aumentati del 61,2% su base annua a 14,66 miliardi di yuan. il margine di profitto lordo ha raggiunto il 13,5%, in aumento significativo rispetto al -1,4% dello stesso periodo dell'anno scorso. sebbene la perdita si sia ridotta rispetto allo stesso periodo del 2023, la perdita netta è ancora di 2,65 miliardi di yuan. il volume delle consegne di auto è stato di 52.000 veicoli, con un incremento del 35,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, ma ancora lontano dall'obiettivo di vendita dell'intero anno di 280.000 veicoli.

in qualità di rappresentanti delle altre due nuove forze produttrici di automobili che si sono unite a xpeng motors, li auto ha consegnato 189.000 veicoli nella prima metà dell'anno e nio ne ha consegnati 87.000, con un aumento su base annua rispettivamente del 60,2% e del 35,87%. hanno rispettivamente completato l'obiettivo di vendita dell'intero anno con il 38% e il 33,75%.

tra questi tre nuovi produttori di automobili, li auto è stata la più stabile negli ultimi due anni, ottenendo un utile netto di 11,7 miliardi di yuan nel 2023.

guardando il "wei xiaoli" i tre moschettieri sono huawei e xiaomi li stanno raggiungendo e addirittura superando. nella prima metà del 2024, le vendite di wenjie hanno raggiunto 181.000 veicoli; xiaomi motors ha venduto quasi 26.000 veicoli entro tre mesi dal lancio e il suo obiettivo per l’intero anno è stato aumentato da 100.000 a 120.000 veicoli. inoltre, i modelli di huawei e xiaomi, così come i fossati che hanno costruito, anche "wei xiaoli" che ha portato nuove ondate nell'industria automobilistica non può che rimanere stupito.

dove andare? quando la nuova vettura ha superato i dieci anni, "wei xiaoli" ha scelto una strada diversa.

nio, che è bravo a girare intorno alle menti degli utenti, ha improvvisamente cambiato direzione. il fondatore li bin ha iniziato a parlare di "tecnologia nio" in diverse occasioni. il 27 luglio, in occasione della giornata dell'innovazione e della tecnologia nio 2024, li bin ha annunciato che il primo chip di guida intelligente da 5 nanometri al mondo shenji nx9031 è stato registrato con successo e ha rilasciato completamente il sistema operativo a livello di veicolo skyos tianshu, che ha richiesto 4 anni sviluppare.

li bin ha affermato che weilai ha portato a termine un'autoricerca completa delle tecnologie fondamentali per i veicoli elettrici intelligenti, inclusi chip e hardware intelligente di bordo, sistemi di batterie, sistemi di azionamento elettrico e ad alta tensione, ingegneria dei veicoli, sistemi operativi a livello di veicolo, interconnessione panoramica, guida intelligente e 12 aree tecnologiche chiave intelligenti tra cui cabina di pilotaggio, energia intelligente, produzione intelligente, intelligenza artificiale e operazioni digitali globali.

anche il lancio di un secondo marchio più conveniente è uno dei percorsi di cambiamento. solo 2 mesi fa, nio ha preso l'iniziativa di lanciare il suo secondo marchio ledo. il primo prodotto di ledao, l'l60, è posizionato come un suv domestico elettrico puro intelligente. adotta un'architettura ad alta tensione da 900 v. il modello entry-level a motore singolo ha un prezzo di prevendita di 219.900 yuan, che lo colloca lontano dagli altri. i modelli nio.

durante questo periodo, il prodotto monovolume elettrico puro di li auto, mega, ha subito una battuta d'arresto. li xiang, il fondatore di li auto che è sempre stato "ragionevole e spietato", ha insolitamente mantenuto un profilo basso e si è concentrato nel colmare le lacune. prodotti puramente elettrici e carenze nella tecnologia di guida intelligente.

nel luglio di quest'anno, li auto ha lanciato completamente la noa (navigazione con pilota automatico, guida assistita dalla navigazione automatica) senza mappe, senza restrizioni su città e strade a 240.000 utenti ad max, rilasciando la prima intelligenza a doppio sistema del settore basata su end-to- modelli finali e di linguaggio visivo l'architettura della tecnologia di guida è stata lanciata per testare gli utenti su una scala di 1.000 persone quel mese.

fino ad ora, il tasso di penetrazione della guida intelligente degli utenti di li auto ha superato il 99% e il chilometraggio cumulativo della noa in tutti gli scenari ha superato 1,11 miliardi di chilometri. li auto spera di ritornare nel campo della guida intelligente.

anche xpeng motors può tornare alla ribalta? come affronta il nuovo decennio? la strategia di he xiaopeng è quella di diventare un’azienda automobilistica globale basata sull’intelligenza artificiale.

l’intelligenza artificiale sta ridefinendo l’architettura tecnica e il modello di business dei veicoli elettrici intelligenti. he xiaopeng ritiene che nei prossimi dieci anni ci saranno solo sette marchi automobilistici tradizionali in cina; solo quelli con vendite annuali di 1 milione di auto ai potranno qualificarsi per le finali; metà delle vendite di xiaopeng motors proverranno dai mercati esteri;

"nei prossimi dieci anni, spero di far funzionare bene le auto ia." la tendenza dell'ia che he xiaopeng vede è che dovrebbero esserci auto senza conducente nelle città, voli a bassa quota tra le città e robot nei trasporti a breve distanza e strumenti di servizio. "per realizzare queste tre visioni, potrebbero volerci più di dieci anni, forse il prossimo (prossimo) decennio." a tal fine, xpeng motors ha preso l’iniziativa nella definizione dei piani, investendo 3,5 miliardi di yuan all’anno in costi di formazione sull’intelligenza artificiale e dispone di una riserva di potenza di calcolo dell’intelligenza artificiale di 2,51 eflops.

nello specifico, il sistema ai di xpeng motors coprirà tre aree principali: auto ai, macchine volanti e robot ai. il chip turing di xpeng è il primo chip al mondo che può essere utilizzato contemporaneamente in auto ia, macchine volanti e robot.

il chip è stato registrato con successo il 23 agosto di quest'anno. ha un processore a 40 core, integra 2 cervelli di elaborazione della rete neurale (npu) auto-sviluppati e un'architettura specifica del dominio (dsa) per le reti neurali ed è progettato per guida autonoma l4. sviluppo del sistema, la potenza di calcolo raggiunge 3 volte quella dei chip esistenti.

xpeng motors ha lanciato completamente la produzione di massa end-to-end di modelli di grandi dimensioni. ciò significa che è possibile inviare 5 aggiornamenti completi e 35 versioni iterative in 70 giorni, con un'iterazione della versione ogni 2 giorni e un aggiornamento dell'esperienza ogni 2 settimane. si prevede che entro il quarto trimestre di quest’anno sarà realizzata la guida autonoma porta a porta, sarà realizzata la guida antropomorfa fluida e la partecipazione di modelli di grandi dimensioni sarà raddoppiata.

per ottenere la stessa esperienza di guida intelligente di fascia alta senza lidar, la soluzione xpeng ai eagle eye vision è senza dubbio un supporto importante. si basa sull'architettura bev+transformer e utilizza le reti neurali per ottenere l'iterazione dell'algoritmo end-to-end basato sui dati. il primo xpeng p7+ dotato di questa soluzione visiva sarà lanciato nel quarto trimestre. tuttavia, la soluzione pure vision non sostituisce il lidar, ma funziona parallelamente al lidar.

per le auto volanti e i robot, xpeng motors ha formulato orari pertinenti. he xiaopeng ha rivelato che la portaerei terrestre per auto volanti prevede di iniziare le prevendite nel quarto trimestre e che il robot umanoide di seconda generazione sarà presentato durante il technology day "1024" (24 ottobre) di quest'anno.

i mercati esteri sono diventati un incentivo per le vendite e la crescita dei profitti di xpeng motors. nel secondo trimestre di quest'anno, il contributo delle vendite all'estero ha superato per la prima volta il 10%. xpeng g9 è diventato il suv elettrico puro di medie e grandi dimensioni più venduto in norvegia, danimarca e israele. l'obiettivo per l'intero anno di xpeng motors è quello di rappresentare il 50% delle sue vendite nei mercati esteri e di entrare in più di 30 paesi e regioni, con una parte considerevole in europa.

he xiaopeng ha ammesso che la globalizzazione è molto difficile. in primo luogo, deve essere a lungo termine, in secondo luogo, deve essere vantaggioso per tutti per l’area locale e, in terzo luogo, deve prendere un percorso di alta qualità. xiaopeng motors deve “fare cose diverse a livello locale , lasciamo che l'intelligenza diventi globale, integriamo la gestione dell'energia e la rendiamo potenziata."

tuttavia, in un'intervista del 27 agosto, ha negato il progetto di costruire una fabbrica di automobili all'estero, riportato dai media stranieri. ha solo affermato con cautela che "stiamo cercando partner all'estero. sarebbe meglio se lavorassimo con dei partner".

nel 2024, tra le forze produttrici di automobili di prima generazione, xpeng motors e nio hanno entrambe superato la soglia dei dieci anni di imprenditorialità. li auto celebrerà il suo decimo anniversario l'anno prossimo.

ripensando a dieci anni fa, in cina esistevano circa 300 marchi automobilistici, ma dieci anni dopo, dopo il rimpasto del mercato, ne sono rimasti solo circa 40. la concorrenza è così feroce. nessuno sa quali nuove forze produttrici di automobili rimarranno sul tavolo nel prossimo decennio.

xpeng motors spera di essere uno di questi. li bin del nio ha espresso opinioni simili molte volte.

ciò che è certo è che se il tempo tornasse indietro, he xiaopeng sceglierebbe ancora di costruire automobili senza esitazione, ma il modo di costruire automobili potrebbe cambiare. rispetto alla maggior parte degli imprenditori del settore automobilistico, preferisce pensare al software e a internet e raramente pensa alla pianificazione micro o a breve termine.

se non pensi al mercato e agli affari, gli affari e il mercato ti daranno una lezione. dopo aver imparato diverse lezioni di mercato, he xiaopeng ha iniziato a cambiare e mona è uno dei principali risultati di questo cambiamento.

ciò significa che "xpeng motors presta maggiore attenzione alla commercializzazione e ha subito enormi cambiamenti in termini di capacità di marketing, processi organizzativi, ecc." he xiaopeng ha concluso che in passato xiaopeng motors considerava più la tecnologia e in seguito l'esperienza dell'utente quest'anno, da un lato, dovremmo lavorare duro sugli affari, dall'altro, dovremmo lavorare duro sulla gestione orizzontale e sugli affari orizzontali.

ma non è tutto. se vogliamo diventare una grande azienda nei prossimi dieci anni, dobbiamo continuare a sviluppare le nostre capacità organizzative. xpeng motors ha già iniziato ad adeguare il proprio quadro.

alcune persone si pentono di aver lasciato il campo di battaglia, alcune si inchinano nel gioco, altre corrono con gli occhi bendati e altre versano lacrime sui loro vestiti. questa è la crudeltà degli affari. dopo dieci anni di scontri, il modello della nuova industria automobilistica cinese non è ancora chiaro. in questa situazione, ogni imprenditore ha bisogno di affrontare veramente il suo passato, presente e futuro.

all'evento "xpeng ten years of love night" tenutosi il 27 agosto, molte persone hanno inviato le loro benedizioni a xpeng motors. erano presenti in persona lei jun, fondatore di xiaomi motors, e cheng wei, fondatore di didi. tra i tre nuovi costruttori di automobili di quell'anno, li bin ha inviato un video di benedizione anche se non era qui, ma li xiang non ha intrapreso alcuna azione.

ma nonostante tutto, un tempo gli affari e l'amicizia tra le tre nuove case automobilistiche coesistevano. nella breve memoria di internet, molte persone sono profondamente colpite dalla foto dei tre moschettieri condivisa da he xiaopeng su wechat moments nel giugno 2020. nella foto, tre persone sono sedute fianco a fianco, da sinistra a destra, he xiaopeng , li bin, li xiang.

le tre persone erano di nuovo nella stessa inquadratura nel pomeriggio del 15 luglio 2023, al changchun nanhu hotel, al "china automotive t10 special summit" che celebrava il 70° anniversario dell'industria automobilistica cinese.

l'ultima volta è stata a marzo di quest'anno, quando tutte e tre le persone sono apparse alla conferenza di lancio dello xiaomi su7. diversamente dalle due volte precedenti, questa volta he xiaopeng si sedette tra li bin e li xiang. ‍‍‍‍

il 22 agosto 2017, he xiaopeng ha scritto un paragrafo su weibo: "l'imprenditorialità è stata un ciclo, amaro, piccante, dolce e salato, e sei ancora un ragazzo quando torni... nel nuovo ciclo, la fine è anche il punto di partenza, sovvertisci te stesso, divertiti e inizia." poi., è entrato a far parte di xpeng motors, in cui ha investito, e ha intrapreso il suo secondo viaggio imprenditoriale.

adesso sono passati dieci anni.

non so se l'intenzione originale di xiaopeng motors di avviare un'impresa sia cambiata. il fratello maggiore he xiaopeng è ancora il giovane che è tornato? che tipo di sofferenze e prove hanno sopportato l'amore e la rettitudine dei tre nuovi costruttori di automobili quando hanno avviato la loro attività negli alti e bassi del mondo degli affari?