cruzando tres montañas y entrando en la era de la conducción inteligente para todos
2024-09-01
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en julio de este año, el grupo de expertos jiazi guangnian reveló al comienzo de su "informe de investigación de la industria de conducción autónoma 2024" que la inteligencia del automóvil se está volviendo popular. el 54% de los consumidores de automóviles mencionan el nivel de inteligencia como una consideración clave al comprar un automóvil. buscan una experiencia de conducción autónoma más avanzada, un entorno de cabina más inteligente y un placer de conducción más personalizado, y están cada vez más interesados en funciones inteligentes de alta gama. .
fuente: “informe de investigación de la industria de conducción autónoma 2024” del grupo de expertos jiazi guangnian
sin embargo, el interés no es igual al poder adquisitivo. en cuanto a la conducción inteligente, lo que la mayoría de los consumidores de automóviles tienen ante sí es la experiencia, la seguridad y el precio. sólo resolviendo estos tres problemas principales podrá llegar realmente la era de la popularización integral de la conducción inteligente.
popularización de la conducción inteligenteacelerar,se espera resolver tres grandes problemas
china es uno de los mercados consumidores más grandes del mundo y los automóviles son también una de las áreas centrales de la industria manufacturera de mi país. la industria automotriz de mi país comenzó tarde. con el advenimiento de la era de la información y la inteligencia, la industria automotriz de china también marcó el comienzo de la oportunidad de adelantar en las curvas.
en los últimos diez años, varias entidades, desde el gobierno hasta la industria, han planificado activamente el diseño de conducción inteligente de mi país y han invertido mucho en él. según datos del ministerio de industria y tecnología de la información, a finales de 2023, mi país ha construido 17 zonas de prueba de vehículos conectados inteligentes a nivel nacional, ha emitido más de 7.700 licencias de prueba y tiene un kilometraje de prueba de más de 120 millones. kilómetros. se han desplegado más de 8.700 unidades inteligentes en carretera (rsu) en varios lugares y se ha llevado a cabo la construcción de plataformas básicas de control en la nube.
fuente de la imagen: entienda el sitio web oficial de chedi
como núcleo de los automóviles inteligentes conectados, la tecnología de conducción inteligente de china se encuentra en rápido desarrollo la mayor parte del tiempo, pero no está exenta de obstáculos. en 2020, cuando la inversión en la conducción autónoma se enfrió, la tasa de crecimiento de la industria se desaceleró. en la actualidad, la tasa de penetración de las funciones de conducción inteligente de uso común en los turismos de mi país está entre el 30% y el 45%. todo el país se encuentra en la etapa de transición de la l2 a la l3. se enfrenta a tres problemas importantes: experiencia, seguridad y precio. la mayoría de los consumidores todavía están lejos de la conducción inteligente. la distancia aún no ha formado un uso de alta frecuencia, una experiencia satisfactoria y la rigidez del usuario.
fuente: yiou think tank
en términos de experiencia, según datos de 2023 de yiou think tank, el 62,5% de los usuarios deben asumir la función noa de alta velocidad 1-2 veces cada 100 kilómetros, y el 48,6% de los usuarios deben asumir la función noa urbana 0 -2 veces/30 kilómetros la tasa de adquisición general no es satisfactoria y también revela problemas en la madurez de la tecnología de conducción inteligente y los escenarios de cola larga en términos de seguridad, la conducción inteligente ha traído muchos desafíos nuevos al automóvil actual; los escenarios de consumo, la seguridad y el cumplimiento, y los servicios, leyes y regulaciones relacionados deben mejorarse en términos de precio, debido a los altos costos asociados con la conducción inteligente, en el pasado solo estaba disponible en modelos de gama media a alta; .
sin embargo, la introducción intensiva de políticas importantes en los últimos años ha brindado oportunidades de desarrollo acelerado para toda la industria. a principios de 2024, cinco departamentos, incluido el ministerio de industria y tecnología de la información, el ministerio de seguridad pública y el ministerio de seguridad pública, emitieron conjuntamente el "aviso sobre la realización de la aplicación piloto de" integración vehículo-carretera-nube "para vehículos inteligentes conectados, señalando que la "integración vehículo-carretera-nube" de los vehículos inteligentes conectados el camino del desarrollo se ha convertido en un consenso de la industria. los vehículos inteligentes conectados de mi país han pasado de pruebas y verificación a pequeña escala a un período crítico de rápida. evolución tecnológica y desarrollo de aplicaciones a gran escala. desde entonces, 20 ciudades, incluidas beijing, shanghai, chongqing y shenzhen, han tomado la iniciativa en el lanzamiento de políticas relevantes para promover la investigación, el desarrollo y la aplicación de la tecnología de conducción autónoma.
según el "informe de investigación en profundidad de la industria de conducción autónoma a nivel mundial y de china 2024-2029" publicado por el instituto de investigación de la industria empresarial de china, el tamaño del mercado de conducción autónoma de mi país ha aumentado de 89.300 millones de yuanes en 2018 a 330.100 millones de yuanes en 2023. , y se espera que alcance los 330,1 mil millones de yuanes en 2024. 383,2 mil millones de yuanes.
fuente: instituto de investigación de la industria empresarial de china
bajo este consenso, los principales participantes de la industria también han aumentado su despliegue en el campo de la conducción inteligente. byd, xpeng, ideal y muchas otras empresas automotrices han anunciado sucesivamente ampliaciones significativas de sus equipos de i+d sobre conducción inteligente. huawei invierte más de 10 mil millones de dólares en soluciones de automóviles inteligentes bu cada año y cuenta con un equipo de i+d de 7.000 personas. a finales del año pasado, lanzó la alianza ecológica de tecnología de automóviles inteligentes hongmeng para innovar modelos de negocios y empoderar profundamente a los socios.
el "plan chino" mencionado anteriormente para el desarrollo de la conducción autónoma se ha implementado uno tras otro. los avances tecnológicos, las mejoras y actualizaciones de apoyo industrial y la innovación colaborativa en las fases anterior y posterior de la cadena industrial están floreciendo, creando condiciones favorables para la solución. los tres grandes problemas de la conducción inteligente para todos.
conducción inteligente a nivel nacionalel nacimiento de los suv marcó el comienzo de la era de la conducción inteligente para todos
entre los tres grandes problemas que obstaculizan la llegada de la era de la conducción inteligente para todos, el precio es, evidentemente, la máxima prioridad.
fuente: cuenta oficial de wechat de la asociación provincial de consumidores de shaanxi
en marzo de este año, los resultados de la "encuesta sobre el consumo de vehículos de nueva energía" realizada conjuntamente por la revista "china consumer" y la asociación de consumidores de las provincias de shanxi, heilongjiang, hebei, shandong, yunnan y qinghai mostraron que, en términos de percepción de precios de vehículos de nueva energía, el 43% de los encuestados creía que el precio era relativamente ligeramente alto y el 3% de los encuestados creía que el precio era obviamente alto. además, el informe "2024 mckinsey china automotive consumer insights", después de un estudio en profundidad de los cambios en el comportamiento y las preferencias de los consumidores en el mercado automotriz chino, señaló que el interés de los consumidores en la tecnología de conducción autónoma ha aumentado, pero su voluntad de el salario y la cantidad han disminuido.
el alto coste de la conducción autónoma de alta gama es un obstáculo importante para su popularidad actual. tomando a noa como ejemplo, según datos de maxieye, la diferencia de precio de terminal entre los modelos noa de alta velocidad/noa urbano y los modelos sin funciones de conducción inteligente es de 20.000 yuanes y más de 30.000 yuanes respectivamente. tomando como ejemplo un vehículo con un valor de 300.000 yuanes, el sistema noa de alta velocidad actual representa aproximadamente el 10% del costo total del vehículo, y el sistema noa urbano representa el 15% del costo total del vehículo. en el pasado, todos los modelos wenjie solían ofrecer a los usuarios paquetes opcionales de servicios pagos de conducción inteligente de alta gama huawei ads, con precios entre 30.000 y 36.000 yuanes.
en el contexto económico actual, sólo reduciendo el umbral de precios para la conducción inteligente será posible acelerar la penetración entre más consumidores masivos, aumentar los datos de capacitación, acelerar los avances tecnológicos y mejorar rápidamente la experiencia de conducción inteligente. cuando la mayoría de las empresas automotrices acaban de darse cuenta de esto, wenjie ya tomó la iniciativa.
el nuevo wenjie m7 pro lanzado esta vez está equipado con la versión básica de huawei ads, una solución de conducción inteligente puramente visual que no incluye lidar. tiene funciones de asistencia de navegación para la conducción inteligente nca, admite navegación en autopistas nacionales y urbanas y admite más. más de 160 tipos de estacionamiento automático y otras capacidades en escenas de automóviles. proporciona una protección más completa para escenarios propensos a colisiones de alta frecuencia y sus capacidades generales de seguridad activa son mejores que las de soluciones de conducción visual inteligente similares.
vale la pena señalar que la versión básica y la versión avanzada de huawei ads comparten hasta 5e flops de potencia informática de entrenamiento en la nube de huawei y utilizan el mismo algoritmo y modelo de entrenamiento. al mismo tiempo, el precio de preventa del nuevo m7 pro de wenjie es de 249.800-289.800 yuanes. en comparación con el nuevo m7 ultra actual de wenjie, que tiene un precio de 289.800-329.800 yuanes, el umbral se ha reducido en 40.000 yuanes, lo que permite que haya más consumidores. tenerla. oportunidad de "subirse al automóvil" de una vida de conducción inteligente, inteligente y rentable.
esto es enorme para toda la industria. como producto de nivel básico, la nueva serie m7 pro de wenjie viene de serie con la conducción inteligente de huawei, logrando "una conducción inteligente en el nivel básico y más potente con configuraciones de alta gama". se posiciona con precisión como un suv nacional para satisfacer las necesidades de los consumidores de suv inteligentes de alta calidad y ampliar aún más la base de audiencia. en este punto, los dos modelos de la nueva serie m7 de wenjie han formado una nueva combinación. la matriz de productos cubre una amplia gama para satisfacer las necesidades de diferentes audiencias de consumidores, permitiendo que más familias disfruten de la comodidad y diversión de la conducción inteligente de huawei y ayudando. el desempeño del mercado de hongmeng zhixing seguirá mejorando.
al mismo tiempo, la conducción inteligente básica marca oficialmente la llegada de la era de la conducción inteligente para todos y llevará a la industria a una nueva etapa de desarrollo.
relación de conducción inteligentela gente está más segura hongmengsabiduría y comportamientoescoltas de sabiduría popular
el anhelo de los consumidores por viajar de manera inteligente es la principal fuerza impulsora para el desarrollo de una conducción inteligente para todos, pero las cuestiones de seguridad a menudo tienen un efecto de veto. cómo lograr la solución óptima entre precio, seguridad y experiencia es la prueba definitiva en la construcción de un automóvil inteligente a nivel nacional.
los datos divulgados por la organización mundial de la salud muestran que los accidentes de tráfico causan alrededor de 1,3 millones de muertes y 50 millones de lesiones en todo el mundo cada año. en diciembre de 2021, el "libro blanco sobre seguridad del tráfico de vehículos autónomos" compilado por el centro de investigación de tecnología automotriz de china, la universidad de tongji y baidu señaló que la conducción inteligente no equivale a "cero" accidentes, pero sí es más segura que la conducción humana. según datos publicados por el departamento de vehículos motorizados de ee. uu. de 2019 a 2020, con la intervención de la conducción autónoma, la proporción de muertes y lesiones en accidentes de tráfico se ha reducido significativamente.
fuente: zhijia.com
yu chengdong ha enfatizado repetidamente que "la seguridad es el mayor lujo" en muchas ocasiones. el nuevo m7 pro de wenjie tiene capacidades anticolisión omnidireccionales para garantizar la seguridad de conducción de los usuarios en todos los aspectos. entre ellos, el rango efectivo de anticolisión delantera es de 4 a 130 km/h, y la velocidad de frenado aumenta a 110 km/h, el rango efectivo de anticolisión lateral es de 40 a 130 km/h y el rango efectivo de anticolisión trasera; -la colisión es de 4-15 km/h y es seguro dar marcha atrás. para tomar prestadas las palabras del propietario del coche, "te da una seguridad invisible".
desde septiembre de 2023 hasta agosto de 2024, la nueva serie m7 de wenjie evitó más de 260.000 posibles colisiones, reduciendo eficazmente el riesgo de accidentes y estableciendo nuevos estándares de seguridad en la era de los coches inteligentes. como dijo el propietario del coche: "la gente no puede frenar al 100%, pero afortunadamente el aeb del nuevo m7 me ayudó a frenar".
el nacimiento de la nueva serie m7 de wenjie ha reescrito el panorama competitivo del mercado de suv de autonomía extendida de china. a mediados de septiembre del año pasado, el nuevo m7 de wenjie se lanzó por primera vez equipado con conducción inteligente ads 2.0 y logró ventas instantáneas con la mejor relación precio inteligente. el nuevo m7 de wenjie es también el merecido representante de ventas de hongmeng zhixing. en los primeros siete meses de 2024, hongmeng zhixing entregó un total de 238.287 vehículos, aproximadamente la mitad de los cuales procedían de la nueva serie m7.
todo esto no puede suceder sin el soporte técnico y el acompañamiento completo de la solución hongmeng smart travel de huawei que continúa acelerando la optimización y las actualizaciones. según los informes, la conducción inteligente de huawei tendrá un kilometraje acumulado verificado por aeb de más de 800 millones de kilómetros en 2023, y el número de usos de estacionamiento mensuales será de 400.000. en agosto de este año, la conducción inteligente ads de huawei tiene un kilometraje total de 460. millones de kilómetros, en comparación con 220 millones en mayo. se espera que los kilómetros ads se actualicen a la versión 3.0 en septiembre, y habrá una actualización importante de la versión en noviembre.
con las múltiples bendiciones de la marca y la tecnología de hongmeng zhixing, el nuevo m7 pro de wenjie ha podido alcanzar la cima de i/p, logrando mejoras duales en experiencia de comodidad y tecnología inclusiva, demostrando una muy alta reputación de i/p y calidad. lo que también vale la pena esperar es el desempeño en el mercado del nuevo m7 pro de wenjie. su éxito también será la clave de la victoria de hongmeng zhixing en la segunda mitad de la era inteligente.
