kolmen vuoren ylittäminen ja älykkään ajamisen aikakauteen astuminen kaikille
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
tämän vuoden heinäkuussa jiazi guangnian think tank paljasti "2024 autonomous driving industry research report -raportin" alussa, että autojen älykkyydestä on tulossa suosittuja. 54 % auton kuluttajista pitää älykkyyttä tärkeänä tekijänä autoa ostaessaan. he tavoittelevat kehittyneempää autonomista ajokokemusta, älykkäämpää ohjaamoympäristöä ja yksilöllisempää ajonautintoa, ja ovat yhä enemmän kiinnostuneita huippuluokan älykkäistä toiminnoista .
kuvan lähde: jiazi guangnian think tankin "2024 autonomous driving industry research report"
korko ei kuitenkaan vastaa ostovoimaa. älykkään ajamisen osalta useimpien autojen kuluttajien edessä ovat kokemus, turvallisuus ja hinta. vain ratkaisemalla nämä kolme suurta ongelmaa voi todella tulla älykkään ajamisen laajan popularisoinnin aikakausi.
älykkään ajamisen popularisointikiihdyttää,kolme suurta ongelmaa odotetaan ratkeavan
kiina on yksi maailman suurimmista kuluttajamarkkinoista, ja autot ovat myös yksi maani valmistusteollisuuden ydinalueista. kotimaani autoteollisuus alkoi myöhään tietojen ja tiedustelutietojen aikakauden myötä kiinan autoteollisuus on myös tarjonnut mahdollisuuden ohittaa mutkissa.
viimeisten kymmenen vuoden aikana eri tahot valtiosta teollisuuteen ovat aktiivisesti suunnitelleet ja investoineet kotimaani älykästä ajo-asettelua. teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön tietojen mukaan kotimaani on vuoden 2023 loppuun mennessä rakentanut 17 kansallisen tason älykkään yhdistettyjen ajoneuvojen testialuetta, myönnetty yli 7 700 testilupaa ja sillä on yli 120 miljoonaa ajokilometriä. kilometriä yli 8 700 älykästä tienvarsiyksikköä (rsu) on rakennettu moniin paikkoihin.
kuvan lähde: ymmärrä chedin virallinen verkkosivusto
älykkäiden yhdistettyjen autojen ytimenä kotimaani älykäs ajotekniikka on suurimman osan ajasta nopeassa kehityksessä, mutta se ei ole ilman pullonkauloja. vuonna 2020, kun investoinnit autonomiseen ajoradaan kylmenivät, alan kasvuvauhti hidastui. tällä hetkellä kotimaani henkilöautoissa yleisesti käytettyjen älykkäiden ajotoimintojen käyttöaste on 30–45 prosenttia. koko maa on siirtymävaiheessa l2:sta l3:een. useimmat kuluttajat ovat vielä jonkin aikaa poissa älykkäästä ajamisesta. etäisyys ei ole vielä muodostanut korkean taajuuden käyttöä, tyydyttävää kokemusta ja käyttäjän tahmeutta.
lähde: yiou think tank
kokemuksen mukaan yiou think tankin 2023 tietojen mukaan 62,5 %:n käyttäjistä on otettava käyttöön nopea noa-toiminto 1-2 kertaa/100 kilometriä ja 48,6 %:n käyttäjistä kaupunkien noa-toiminto 0 -2 kertaa/30 kilometriä kokonaisvaltausaste ei ole tyydyttävä, ja se paljastaa myös ongelmia älykkään ajotekniikan kypsässä ja turvallisuuden kannalta älykkäässä ajossa on tuonut monia uusia haasteita kulutusskenaarioita, turvallisuutta ja vaatimustenmukaisuutta sekä niihin liittyviä palveluita, lakeja ja määräyksiä on parannettava, koska älykkääseen ajamiseen liittyvien korkeiden kustannusten vuoksi se oli aiemmin saatavilla vain keski- ja huippuluokan malleissa. .
viime vuosien intensiivinen suurten politiikkojen käyttöönotto on kuitenkin tuonut mahdollisuuksia nopeutettuun kehitykseen koko toimialalle. vuoden 2024 alussa viisi osastoa, mukaan lukien teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, yleisen turvallisuuden ministeriö ja yleisen turvallisuuden ministeriö, julkaisivat yhdessä "ajoneuvo-tie-pilvi-integraation pilottisovelluksen suorittamista koskevan tiedonannon" älykkäät yhdistetyt ajoneuvot, jotka huomauttavat, että älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen "ajoneuvo-tie-pilvi-integraatio" kehityspolusta on tullut alan yksimielisyys. kotimaani älykkäät yhdistetyt ajoneuvot ovat siirtyneet pienimuotoisesta testauksesta ja todentamisesta kriittiseen nopeaan ajanjaksoon teknologinen kehitys ja laajamittainen sovelluskehitys. sen jälkeen 20 kaupunkia, mukaan lukien peking, shanghai, chongqing ja shenzhen, ovat ottaneet johtavan aseman asiaankuuluvien politiikkojen käynnistämisessä, joilla edistetään autonomisen ajotekniikan tutkimusta, kehitystä ja soveltamista.
china business industry research instituten julkaiseman "2024-2029 maailmanlaajuisen ja kiinan autonomisen ajoteollisuuden perusteellisen tutkimusraportin" mukaan maani autonomisen ajon markkinoiden koko on kasvanut 89,3 miljardista yuanista vuonna 2018 330,1 miljardiin juaniin vuonna 2023. , ja sen odotetaan saavuttavan 330,1 miljardia juania vuonna 2024. 383,2 miljardia yuania.
lähde: china business industry research institute
tämän konsensuksen myötä alan suuret toimijat ovat myös lisänneet käyttöönottoaan älykkään ajamisen alalla. byd, xpeng, ideal ja monet muut autoyritykset ovat peräkkäin ilmoittaneet älykkään ajon t&k-tiimiensä merkittävistä laajennuksista. huawei investoi joka vuosi yli 10 miljardia älyautoratkaisuun, ja sillä on 7 000 ihmisen tutkimus- ja kehitystiimi. viime vuoden lopussa se käynnisti hongmeng smart car technology ecological alliancen innovoidakseen liiketoimintamalleja ja vahvistaakseen kumppaneita.
edellä mainittu "kiinan suunnitelma" autonomisen ajamisen kehittämiseksi on toteutettu yksi toisensa jälkeen teknologiset läpimurrot, teollisuutta tukevat parannukset ja päivitykset sekä yhteistyöinnovaatiot teollisuuden ketjun alku- ja loppupäässä kukoistavat, luoden suotuisat olosuhteet ratkaisulle. älykkään ajamisen kolme pääongelmaa kaikille.
kansallisen tason älykäs ajaminensuv:n syntymä aloitti älykkään ajon aikakauden kaikille
kolmen suuren ongelman joukossa, jotka estävät älykkään ajamisen aikakauden saapumisen kaikille, hinta on luonnollisesti etusijalla.
lähde: shaanxi provincial consumers associationin virallinen wechat-tili
tämän vuoden maaliskuussa "china consumer" -lehden ja shanxin, heilongjiangin, hebein, shandongin, yunnanin ja qinghain provinssien kuluttajaliiton yhdessä suorittaman "new energy vehicle consumption survey" -tutkimuksen tulokset osoittivat, että hintakäsitys uudet energiaajoneuvot, 43 % vastaajista piti hintaa suhteellisen vähän korkeana ja 3 % vastaajista, että hinta oli selvästi korkea. lisäksi "2024 mckinsey china automotive consumer insights" -raportissa, joka tehtiin perusteellisen tutkimuksen jälkeen kuluttajien käyttäytymisen ja mieltymysten muutoksista kiinan automarkkinoilla, todettiin, että kuluttajien kiinnostus autonomista ajotekniikkaa kohtaan on lisääntynyt, mutta heidän halukkuutensa palkka ja määrä ovat laskeneet.
huippuluokan autonomisen ajamisen korkeat kustannukset ovat suuri este sen nykyiselle suosiolle. esimerkkinä noa:sta maxieye:n tietojen mukaan terminaalihintaero nopeiden noa/kaupunki noa-mallien ja mallien välillä, joissa ei ole älykkäitä ajotoimintoja, on vastaavasti 20 000 yuania ja yli 30 000 yuania. esimerkkinä 300 000 yuanin arvoisesta ajoneuvosta nykyisen nopean noa-järjestelmän osuus on noin 10 % ajoneuvon kokonaiskustannuksista ja kaupunkien noa-järjestelmän osuus on 15 % ajoneuvon kokonaiskustannuksista. aiemmin kaikki wenjie-mallit tarjosivat käyttäjille valinnaisia huawei ads:n huippuluokan älykkään ajon maksullisia palvelupaketteja, joiden hinta oli 30 000–36 000 yuania.
nykyisessä taloudellisessa taustassa vain älykkään ajon hintakynnystä alentamalla voidaan nopeuttaa tunkeutumista useammille massakuluttajille, lisätä koulutusdataa, nopeuttaa teknologisia läpimurtoja ja parantaa nopeasti älykästä ajokokemusta. kun useimmat autoyritykset ovat juuri ymmärtäneet tämän, wenjie on jo ottanut johtoaseman.
tällä kertaa lanseerattu uusi wenjie m7 pro on varustettu huawei ads:n perusversiolla, puhtaasti visuaalisella älykkäällä ajoratkaisulla, joka ei sisällä lidaria. siinä on nca-älykäs ajo-aputoimintoja, se tukee valtatie- ja kaupunkinavigointia ja tukee muutakin yli 160 tyyppistä pysäköintiä ja muita ominaisuuksia autoissa. se tarjoaa kattavamman suojan korkean taajuuden törmäysalttiisiin skenaarioihin, ja sen aktiiviset turvallisuusominaisuudet ylittävät saman tason visuaalisia älykkäitä ajoratkaisuja.
on syytä huomata, että huawei ads:n perusversio ja edistynyt versio jakavat jopa 5e flops huawein pilviharjoittelun laskentatehoa ja käyttävät samaa algoritmia ja harjoitusmallia. samaan aikaan wenjien uuden m7 pron ennakkomyyntihinta on 249 800-289 800 yuania verrattuna nykyiseen wenjien uuteen m7 ultraan, jonka hinta on 289 800-329 800 yuania, kynnys on laskenut 40 yuania enemmän. mahdollisuus "istua autoon" ja kokea laadukas, älykäs hinta-tehokas älykäs ajoelämä.
tämä on valtava koko toimialalle. aloitustason tuotteena wenjien uudessa m7 pro -sarjassa on vakiona huawei älykäs ajo, joka saavuttaa "älykkään ajon lähtötasolla ja tehokkaamman huippuluokan kokoonpanoilla erinomaisen tuotteen vahvuuden ja erittäin älykkään hintasuhteen ansiosta". se asettuu tarkasti kansalliseksi katumaasturiksi. vastaa kuluttajien laadukkaiden katumaastureiden tarpeisiin ja laajentaa yleisömäärää entisestään. tässä vaiheessa wenjien uuden m7-sarjan kaksi mallia ovat muodostaneet uuden yhdistelmän. tuotematriisi kattaa laajan valikoiman eri kuluttajaryhmien tarpeisiin, mikä antaa useammalle perheelle mahdollisuuden nauttia huawein älykkään ajamisen mukavuudesta ja hauskanpidosta. hongmeng zhixing markkinoiden suorituskykyä parantaa entisestään.
samaan aikaan lähtötason älykäs ajo merkitsee virallisesti älykkään ajamisen aikakauden saapumista kaikille ja vie alan uuteen kehitysvaiheeseen.
älykäs ajosuhdeihmiset ovat turvallisempia hongmengissäviisaus ja käytösihmisten viisauden saattajat
kuluttajien kaipuu älykkääseen matkustamiseen on keskeinen liikkeellepaneva voima älykkään ajamisen kaikille kehittämiselle, mutta turvallisuusasioilla on usein veto-oikeus. optimaalinen ratkaisu hinnan, turvallisuuden ja kokemuksen välillä on äärimmäinen testi kansallisen tason älyauton rakentamisessa.
maailman terveysjärjestön julkaisemien tietojen mukaan tieliikenneonnettomuudet aiheuttavat vuosittain noin 1,3 miljoonaa kuolemaa ja 50 miljoonaa loukkaantumista ympäri maailmaa. joulukuussa 2021 kiinan autoteknologian tutkimuskeskuksen, tongjin yliopiston ja baidun kokoama "autonomous vehicle traffic safety white paper" huomautti, että älykäs ajaminen ei ole "nolla onnettomuutta", vaan se on todellakin turvallisempaa kuin ihmisajo. yhdysvaltain moottoriajoneuvoministeriön vuosina 2019–2020 julkaisemien tietojen mukaan autonomisen ajon myötä kuolemien ja loukkaantuneiden osuus liikenneonnettomuuksissa on laskenut merkittävästi.
lähde: zhijia.com
yu chengdong on toistuvasti korostanut, että "turvallisuus on suurinta ylellisyyttä" useaan otteeseen. wenjien uudessa m7 prossa on monisuuntaiset törmäyksenesto-ominaisuudet, jotka takaavat käyttäjien ajoturvallisuuden kaikilla osa-alueilla. niiden joukossa törmäykseneston tehokas kantama on 4-130 km/h, ja jarrutusnopeus on nostettu 110 km/h:iin - törmäysnopeus on 4-15 km/h, ja peruutus on turvallista. lainatakseni auton omistajan sanoja, se "antaa sinulle näkymätöntä turvaa".
syyskuusta 2023 elokuuhun 2024 wenjien uusi m7-sarja vältti yli 260 000 mahdollista törmäystä, mikä vähentää tehokkaasti onnettomuusriskiä ja asetti uusia turvallisuusstandardeja älyautojen aikakaudella. kuten auton omistaja sanoi: "ihmiset eivät pysty 100% jarruttamaan, mutta onneksi uuden m7:n aeb auttoi minua jarruttamaan."
wenjien uuden m7-sarjan synty on kirjoittanut kiinan laajennetun katumaasturimarkkinoiden kilpailutilanteen uudelleen. viime vuoden syyskuun puolivälissä wenjien uusi m7 esiteltiin ensimmäistä kertaa ads 2.0 -älykkäällä ajolla varustettuna, ja se saavutti välittömän myynnin äärimmäisellä älykkäällä hinta-suhteella. wenjien uusi m7 on myös hongmeng zhixingin ansaittu myyntiedustaja. vuoden 2024 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana hongmeng zhixing toimitti yhteensä 238 287 ajoneuvoa, joista noin puolet tuli uudesta m7-sarjasta.
kaikki tämä ei voi tapahtua ilman teknistä tukea ja huawein hongmeng smart travel -ratkaisun täyden pinon saattajaa, joka nopeuttaa edelleen optimointia ja päivityksiä. raporttien mukaan huawein älykkään ajamisen kumulatiivinen ajokilometrimäärä on yli 800 miljoonaa kilometriä vuonna 2023, ja kuukausittaisten pysäköintien määrä on 400 000 tämän vuoden elokuussa huawein ads-älyajon kokonaiskilometrimäärä on 460 miljoonaa kilometriä verrattuna 220 miljoonaan toukokuussa kilometrit ovat kaksinkertaistuneet huawei ads:n versioon 3.0 syyskuussa, ja marraskuussa on tulossa merkittävä versiopäivitys.
hongmeng zhixingin brändin ja tekniikan lukuisilla siunauksilla wenjien uusi m7 pro on kyennyt saavuttamaan i/p-huipun ja saavuttanut kaksinkertaisen parannuksen mukavuuskokemukseen ja kattavaan tekniikkaan, mikä osoittaa erittäin korkeaa i/p- ja laatumainetta. mitä kannattaa myös odottaa, on wenjien uuden m7 pron menestys markkinoilla. sen menestys on myös avain hongmeng zhixingin voittoon älykkään aikakauden toisella puoliskolla.
