melintasi tiga gunung dan memasuki era berkendara cerdas untuk semua
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pada bulan juli tahun ini, jiazi guangnian think tank mengungkapkan di awal "laporan penelitian industri mengemudi otonom 2024" bahwa kecerdasan otomotif menjadi populer. 54% konsumen mobil menjadikan tingkat kecerdasan sebagai pertimbangan utama saat membeli mobil. mereka menginginkan pengalaman berkendara otonom yang lebih canggih, lingkungan kokpit yang lebih cerdas, dan kenikmatan berkendara yang lebih personal, serta semakin tertarik pada fungsi-fungsi cerdas yang canggih .
sumber gambar: "laporan penelitian industri penggerak otonom 2024" oleh jiazi guangnian think tank
namun, bunga tidak sama dengan daya beli. terkait berkendara cerdas, yang dihadapi sebagian besar konsumen mobil adalah pengalaman, keamanan, dan harga. hanya dengan menyelesaikan tiga masalah utama ini, era mempopulerkan mengemudi cerdas secara komprehensif dapat benar-benar terwujud.
mempopulerkan mengemudi cerdasmempercepat,tiga masalah besar diharapkan dapat diselesaikan
tiongkok adalah salah satu pasar konsumen terbesar di dunia, dan mobil juga merupakan salah satu bidang inti industri manufaktur di negara saya. industri otomotif di negara saya terlambat dimulai. dengan munculnya era informasi dan intelijen, industri otomotif tiongkok juga membuka peluang untuk menyalip.
dalam sepuluh tahun terakhir, tata letak mengemudi cerdas di negara saya telah direncanakan secara aktif dan diinvestasikan secara besar-besaran oleh berbagai pihak mulai dari pemerintah hingga industri. menurut data kementerian perindustrian dan teknologi informasi, pada akhir tahun 2023, negara saya telah membangun 17 zona uji kendaraan terhubung cerdas tingkat nasional, mengeluarkan lebih dari 7,700 izin uji, dan memiliki jarak tempuh uji lebih dari 120 juta. kilometer. lebih dari 8.700 unit tepi jalan cerdas (rsu) telah dikerahkan di berbagai tempat. pembangunan platform dasar pengendalian cloud telah dilakukan di banyak tempat.
sumber gambar: pahami situs resmi chedi
sebagai inti dari mobil yang terhubung dengan cerdas, teknologi mengemudi cerdas di negara saya sering kali mengalami perkembangan pesat, namun bukannya tanpa hambatan. pada tahun 2020, ketika investasi pada jalur mengemudi otonom mulai berkurang, tingkat pertumbuhan industri ini melambat. saat ini, tingkat penetrasi fungsi mengemudi cerdas yang umum digunakan pada mobil penumpang di negara saya adalah antara 30% dan 45%. seluruh negara sedang dalam tahap transisi dari l2 ke l3. negara ini menghadapi tiga masalah utama: pengalaman, keselamatan, dan harga. sebagian besar konsumen masih jauh dari berkendara cerdas. jarak tersebut belum membentuk penggunaan frekuensi tinggi, pengalaman yang memuaskan, dan keterikatan pengguna.
sumber: yiou think tank
dalam hal pengalaman, menurut data tahun 2023 dari yiou think tank, 62,5% pengguna perlu mengambil alih fungsi noa kecepatan tinggi 1-2 kali/100 kilometer, dan 48,6% pengguna perlu mengambil alih fungsi noa perkotaan 0 -2 kali/30 kilometer. tingkat pengambilalihan keseluruhan tidak memuaskan, dan ini juga mengungkapkan masalah dalam kematangan teknologi mengemudi cerdas dan skenario jangka panjang, mengemudi cerdas telah membawa banyak tantangan baru pada mobil saat ini; skenario konsumsi, keselamatan dan kepatuhan, dan layanan terkait, undang-undang dan peraturan perlu ditingkatkan dalam hal harga, karena tingginya biaya yang terkait dengan mengemudi cerdas, ini hanya tersedia pada model kelas menengah ke atas di masa lalu; .
namun, penerapan kebijakan-kebijakan besar secara intensif dalam beberapa tahun terakhir telah membawa peluang percepatan pembangunan bagi seluruh industri. pada awal tahun 2024, lima departemen termasuk kementerian perindustrian dan teknologi informasi, kementerian keamanan publik, dan kementerian keamanan publik bersama-sama mengeluarkan "pemberitahuan tentang pelaksanaan penerapan percontohan" integrasi kendaraan-jalan-cloud "untuk kendaraan terhubung cerdas, menunjukkan bahwa "integrasi kendaraan-jalan-cloud" dari kendaraan yang terhubung secara cerdas akan jalur pengembangan telah menjadi konsensus industri. kendaraan terhubung cerdas di negara saya telah beralih dari pengujian dan verifikasi skala kecil ke periode kritis yang cepat evolusi teknologi dan pengembangan aplikasi skala besar. sejak itu, 20 kota termasuk beijing, shanghai, chongqing, dan shenzhen telah memimpin dalam meluncurkan kebijakan yang relevan untuk mempromosikan penelitian dan pengembangan serta penerapan teknologi mengemudi otonom.
menurut "laporan penelitian mendalam industri penggerak otonomi global dan tiongkok 2024-2029" yang dirilis oleh institut penelitian industri bisnis tiongkok, ukuran pasar kendaraan otonom di negara saya telah meningkat dari 89,3 miliar yuan pada tahun 2018 menjadi 330,1 miliar yuan pada tahun 2023. , dan diperkirakan mencapai 330,1 miliar yuan pada tahun 2024. 383,2 miliar yuan.
sumber: institut penelitian industri bisnis tiongkok
berdasarkan konsensus ini, para pelaku industri utama juga telah meningkatkan penerapannya di bidang mengemudi cerdas. byd, xpeng, ideal, dan banyak perusahaan mobil lainnya secara berturut-turut mengumumkan perluasan signifikan tim r&d mengemudi cerdas mereka. huawei berinvestasi lebih dari 10 miliar dolar pada bu solusi mobil pintar setiap tahunnya dan memiliki tim penelitian dan pengembangan yang terdiri dari 7.000 orang. pada akhir tahun lalu, huawei meluncurkan hongmeng smart car technology ecological alliance untuk berinovasi dalam model bisnis dan memberdayakan mitra secara mendalam.
"rencana tiongkok" yang disebutkan di atas untuk pengembangan kendaraan otonom telah dilaksanakan satu demi satu. terobosan teknologi, peningkatan dan peningkatan pendukung industri, serta inovasi kolaboratif di hulu dan hilir rantai industri semakin berkembang, menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk penyelesaian masalah. tiga masalah utama dalam berkendara cerdas untuk semua.
mengemudi cerdas tingkat nasionalkelahiran suv mengantarkan era berkendara cerdas untuk semua
di antara tiga permasalahan besar yang menghambat datangnya era smart riding untuk semua, harga jelas menjadi prioritas utama.
sumber: akun wechat resmi asosiasi konsumen provinsi shaanxi
pada bulan maret tahun ini, hasil "survei konsumsi kendaraan energi baru" yang dilakukan bersama oleh majalah "konsumen china" dan asosiasi konsumen provinsi shanxi, heilongjiang, hebei, shandong, yunnan, dan qinghai menunjukkan bahwa dalam hal persepsi harga kendaraan energi baru, , 43% responden berpendapat bahwa harganya relatif mahal, dan 3% responden berpendapat bahwa harganya jelas mahal. selain itu, laporan "2024 mckinsey china automotive consumer insights", setelah melakukan studi mendalam tentang perubahan perilaku dan preferensi konsumen di pasar otomotif tiongkok, menunjukkan bahwa minat konsumen terhadap teknologi mengemudi otonom telah meningkat, namun kesediaan mereka untuk melakukannya gaji dan jumlah telah menurun.
mahalnya biaya kendaraan otonom kelas atas merupakan hambatan utama bagi popularitasnya saat ini. mengambil noa sebagai contoh, menurut data maxieye, perbedaan harga terminal antara model noa/urban noa berkecepatan tinggi dan model tanpa fungsi mengemudi cerdas masing-masing adalah 20.000 yuan dan lebih dari 30.000 yuan. mengambil contoh kendaraan senilai 300.000 yuan, sistem noa berkecepatan tinggi saat ini menyumbang sekitar 10% dari total biaya kendaraan, dan sistem noa perkotaan menyumbang 15% dari total biaya kendaraan. di masa lalu, semua model wenjie menyediakan paket layanan opsional berbayar untuk mengemudi cerdas kelas atas huawei ads, dengan harga antara 30.000 yuan dan 36.000 yuan.
dalam kondisi ekonomi saat ini, hanya dengan menurunkan ambang harga untuk berkendara cerdas, kita dapat mempercepat penetrasi ke lebih banyak konsumen massal, meningkatkan data pelatihan, mempercepat terobosan teknologi, dan dengan cepat meningkatkan pengalaman berkendara cerdas. ketika sebagian besar perusahaan mobil baru menyadari hal ini, wenjie telah memimpin.
wenjie m7 pro baru yang diluncurkan kali ini dilengkapi dengan versi dasar huawei ads, solusi mengemudi cerdas visual murni yang tidak menyertakan lidar. ia memiliki fungsi bantuan navigasi mengemudi cerdas nca, mendukung navigasi jalan raya nasional dan jalan tol perkotaan, dan mendukung lebih banyak lagi dari 160 jenis parkir. parkir otomatis dan kemampuan lainnya dalam adegan mobil. teknologi ini memberikan perlindungan yang lebih komprehensif untuk skenario rawan tabrakan frekuensi tinggi, dan kemampuan keselamatan aktifnya secara keseluruhan lebih unggul dibandingkan solusi berkendara cerdas visual pada tingkat yang sama.
perlu dicatat bahwa versi dasar dan versi lanjutan dari huawei ads berbagi daya komputasi pelatihan cloud huawei hingga 5e flops dan menggunakan algoritma dan model pelatihan yang sama. pada saat yang sama, harga pra-penjualan m7 pro baru wenjie adalah 249.800-289.800 yuan. dibandingkan dengan m7 ultra baru wenjie saat ini, yang dihargai 289.800-329.800 yuan, ambang batasnya telah turun sebesar 40.000 yuan, memungkinkan lebih banyak konsumen. untuk memilikinya. kesempatan untuk "masuk ke dalam mobil" dan merasakan kehidupan berkendara cerdas yang berkualitas tinggi dan hemat harga.
ini sangat besar bagi seluruh industri. sebagai produk tingkat pemula, seri m7 pro baru dari wenjie hadir sebagai standar dengan berkendara cerdas huawei, mencapai "berkendara cerdas di tingkat pemula, dan lebih bertenaga dengan konfigurasi kelas atas". dengan kekuatan produk yang luar biasa dan rasio harga yang sangat cerdas, ia secara akurat memposisikan dirinya sebagai suv nasional. memenuhi kebutuhan konsumen akan suv pintar berkualitas tinggi dan semakin memperluas basis audiens. pada titik ini, kedua model seri m7 baru wenjie telah membentuk kombinasi baru. matriks produknya mencakup berbagai macam produk untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang berbeda-beda, sehingga lebih banyak keluarga dapat menikmati kenyamanan dan kesenangan berkendara cerdas huawei, serta membantu kinerja pasar hongmeng zhixing semakin meningkat.
pada saat yang sama, mengemudi cerdas tingkat pemula secara resmi menandai datangnya era mengemudi cerdas untuk semua dan akan membawa industri ini ke tahap perkembangan baru.
rasio mengemudi yang cerdasorang-orang hongmeng lebih amankebijaksanaan dan perilakukebijaksanaan rakyat mengawal
keinginan konsumen akan perjalanan cerdas adalah kekuatan pendorong utama pengembangan mengemudi cerdas untuk semua orang, namun masalah keselamatan sering kali memiliki efek veto. bagaimana mencapai solusi optimal antara harga, keselamatan, dan pengalaman merupakan ujian akhir dalam membangun mobil pintar tingkat nasional.
data yang diungkapkan oleh organisasi kesehatan dunia menunjukkan bahwa kecelakaan lalu lintas menyebabkan sekitar 1,3 juta kematian dan 50 juta cedera di seluruh dunia setiap tahunnya. pada bulan desember 2021, "buku putih keselamatan lalu lintas kendaraan otonom" yang disusun oleh pusat penelitian teknologi otomotif tiongkok, universitas tongji, dan baidu menunjukkan bahwa mengemudi cerdas bukanlah 'nol' kecelakaan, tetapi memang lebih aman daripada mengemudi manusia. menurut data yang dirilis departemen kendaraan bermotor as dari tahun 2019 hingga 2020, dengan adanya intervensi mengemudi otonom, proporsi kematian dan cedera akibat kecelakaan lalu lintas telah menurun secara signifikan.
sumber: zhijia.com
yu chengdong telah berulang kali menekankan bahwa "keamanan adalah kemewahan terbesar" dalam banyak kesempatan. m7 pro baru dari wenjie memiliki kemampuan anti-tabrakan segala arah untuk memastikan keselamatan berkendara pengguna di semua aspek. diantaranya, jangkauan efektif anti-tabrakan ke depan adalah 4-130km/jam, dan kecepatan pengereman ditingkatkan menjadi 110km/jam; jangkauan efektif anti-tabrakan lateral adalah 40-130km/jam; -tabrakan 4-15km/jam, dan aman untuk mundur. meminjam kata-kata pemilik mobil, ini "memberi anda keamanan yang tidak terlihat".
dari september 2023 hingga agustus 2024, seri m7 baru wenjie menghindari lebih dari 260.000 kemungkinan tabrakan, secara efektif mengurangi risiko kecelakaan dan menetapkan standar keselamatan baru di era mobil pintar. seperti yang dikatakan pemilik mobil, "orang 100% tidak bisa mengerem, tapi untungnya aeb m7 baru membantu saya mengerem."
kelahiran seri m7 baru wenjie telah mengubah lanskap kompetitif pasar suv jarak jauh tiongkok. pada pertengahan september tahun lalu, m7 baru wenjie diluncurkan untuk pertama kalinya yang dilengkapi dengan mengemudi cerdas ads 2.0, dan mencapai penjualan instan dengan rasio harga cerdas terbaik. m7 baru wenjie juga merupakan perwakilan penjualan hongmeng zhixing yang layak. dalam tujuh bulan pertama tahun 2024, hongmeng zhixing mengirimkan total 238,287 kendaraan, sekitar setengahnya berasal dari seri m7 baru.
semua ini tidak dapat terwujud tanpa dukungan teknis dan pengawalan menyeluruh dari solusi hongmeng smart travel dari huawei yang terus mempercepat optimalisasi dan peningkatan. menurut laporan, kendaraan pintar berkendara huawei akan memiliki jarak tempuh kumulatif yang terverifikasi aeb sebanyak lebih dari 800 juta kilometer pada tahun 2023, dan jumlah penggunaan parkir bulanan akan mencapai 400.000 kilometer. pada bulan agustus tahun ini, kendaraan pintar ads huawei memiliki total jarak tempuh 460 kilometer juta kilometer, dibandingkan dengan 220 juta kilometer di bulan mei. huawei ads diperkirakan akan ditingkatkan ke versi 3.0 pada bulan september, dan akan ada peningkatan versi besar pada bulan november.
dengan berbagai berkah dari merek dan teknologi hongmeng zhixing, m7 pro baru dari wenjie telah mampu mencapai puncak i/p, mencapai peningkatan ganda dalam pengalaman kenyamanan dan teknologi inklusif, menunjukkan i/p yang sangat tinggi dan reputasi kualitas. yang juga patut dinantikan adalah kinerja pasar m7 pro baru wenjie. keberhasilannya juga akan menjadi kunci kemenangan hongmeng zhixing di paruh kedua era cerdas.
