überqueren sie drei berge und betreten sie die ära des intelligenten fahrens für alle
2024-09-01
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im juli dieses jahres gab der jiazi guangnian think tank zu beginn seines „2024 autonomous driving industry research report“ bekannt, dass automobilintelligenz immer beliebter wird. 54 % der autokonsumenten geben beim kauf eines autos den grad der intelligenz an. sie streben ein fortschrittlicheres autonomes fahrerlebnis, eine intelligentere cockpit-umgebung und einen individuelleren fahrspaß an und sind zunehmend an intelligenten high-end-funktionen interessiert .
bildquelle: „2024 autonomous driving industry research report“ von jiazi guangnian think tank
allerdings ist der zins nicht gleichbedeutend mit der kaufkraft. beim intelligenten fahren stehen für die meisten autokonsumenten vor allem erfahrung, sicherheit und preis im vordergrund. nur wenn diese drei hauptprobleme gelöst werden, kann die ära der umfassenden popularisierung des intelligenten fahrens wirklich beginnen.
popularisierung des intelligenten fahrensbeschleunigen,es wird erwartet, dass drei große probleme gelöst werden
china ist einer der größten verbrauchermärkte der welt und automobile gehören auch zu den kernbereichen der verarbeitenden industrie meines landes. die automobilindustrie meines landes hat erst spät begonnen. mit dem aufkommen des informations- und geheimdienstzeitalters hat auch die automobilindustrie chinas die möglichkeit eröffnet, in kurven zu überholen.
in den letzten zehn jahren wurde die intelligente fahrgestaltung meines landes von verschiedenen stellen, von der regierung bis zur industrie, aktiv geplant und stark investiert. nach angaben des ministeriums für industrie und informationstechnologie hat mein land bis ende 2023 17 testzonen für intelligente vernetzte fahrzeuge auf nationaler ebene eingerichtet, mehr als 7.700 testlizenzen ausgestellt und eine testkilometerzahl von mehr als 120 millionen mehr als 8.700 intelligente straßengeräte (rsu) wurden an verschiedenen orten eingesetzt. der bau von cloud-control-basisplattformen wurde durchgeführt.
bildquelle: offizielle website von understand chedi
als herzstück intelligenter vernetzter autos befindet sich die intelligente fahrtechnologie meines landes die meiste zeit in einer rasanten entwicklung, allerdings nicht ohne engpässe. im jahr 2020, als die investitionen in den bereich autonomes fahren zurückgingen, verlangsamte sich die wachstumsrate der branche. derzeit liegt die durchdringungsrate der häufig genutzten intelligenten fahrfunktionen in den pkw meines landes zwischen 30 und 45 %. das ganze land befindet sich in der übergangsphase von l2 zu l3. es gibt drei große probleme: erfahrung, sicherheit und preis. die meisten verbraucher sind noch einige zeit von intelligentem fahren entfernt, was eine hohe frequenznutzung, ein zufriedenstellendes erlebnis und eine benutzerbindung angeht.
quelle: yiou think tank
in bezug auf die erfahrung müssen laut daten des yiou think tank aus dem jahr 2023 62,5 % der benutzer die hochgeschwindigkeits-noa-funktion 1-2 mal/100 kilometer übernehmen, und 48,6 % der benutzer müssen die städtische noa-funktion 0 übernehmen -2 mal/30 kilometer es ist nicht zufriedenstellend und zeigt auch probleme in der reife der smart-driving-technologie und long-tail-szenarien in bezug auf die sicherheit, smart driving hat viele neue herausforderungen für das aktuelle auto mit sich gebracht verbrauchsszenarien, sicherheit und compliance sowie damit verbundene dienstleistungen, gesetze und vorschriften müssen preislich verbessert werden, da intelligentes fahren aufgrund der hohen kosten in der vergangenheit nur in modellen der mittleren bis oberen preisklasse verfügbar war .
die intensive einführung wichtiger richtlinien in den letzten jahren hat jedoch chancen für eine beschleunigte entwicklung der gesamten branche eröffnet. anfang 2024 haben fünf ministerien, darunter das ministerium für industrie und informationstechnologie, das ministerium für öffentliche sicherheit und das ministerium für öffentliche sicherheit, gemeinsam die „mitteilung zur durchführung der pilotanwendung der „fahrzeug-straße-cloud-integration““ herausgegeben intelligente vernetzte fahrzeuge weisen darauf hin, dass die „fahrzeug-straßen-cloud-integration“ intelligenter vernetzter fahrzeuge zu einem branchenkonsens geworden ist. die intelligenten vernetzten fahrzeuge meines landes sind von kleinen tests und verifizierungen zu einer kritischen phase der schnelligkeit übergegangen technologische entwicklung und groß angelegte anwendungsentwicklung. seitdem haben 20 städte, darunter peking, shanghai, chongqing und shenzhen, die führung bei der einführung relevanter richtlinien zur förderung der forschung, entwicklung und anwendung autonomer fahrtechnologie übernommen.
laut dem vom china business industry research institute veröffentlichten „2024-2029 global and china autonomous driving industry in-depth research report“ ist die größe des marktes für autonomes fahren in meinem land von 89,3 milliarden yuan im jahr 2018 auf 330,1 milliarden yuan im jahr 2023 gestiegen und soll im jahr 2024 330,1 milliarden yuan erreichen. 383,2 milliarden yuan.
quelle: china business industry research institute
im rahmen dieses konsenses haben große teilnehmer der branche auch ihren einsatz im bereich des intelligenten fahrens verstärkt. byd, xpeng, ideal und viele andere automobilhersteller haben nacheinander erhebliche erweiterungen ihrer forschungs- und entwicklungsteams für intelligentes fahren angekündigt. huawei investiert jedes jahr über 10 milliarden in die geschäftseinheit für intelligente autos und verfügt über ein forschungs- und entwicklungsteam von 7.000 mitarbeitern. ende letzten jahres hat das unternehmen die hongmeng smart car technology ecological alliance ins leben gerufen, um geschäftsmodelle zu erneuern und partner umfassend zu stärken.
der oben erwähnte „china-plan“ zur entwicklung des autonomen fahrens wurde nacheinander umgesetzt. technologische durchbrüche, industrielle verbesserungen und upgrades sowie kollaborative innovationen in der vor- und nachgelagerten industriekette florieren und schaffen günstige bedingungen für lösungen die drei großen probleme des intelligenten fahrens für alle.
intelligentes fahren auf nationaler ebenedie geburt des suv läutete die ära des intelligenten fahrens für alle ein
unter den drei hauptproblemen, die den beginn des zeitalters des intelligenten fahrens für alle behindern, ist der preis offensichtlich die oberste priorität.
quelle: offizieller wechat-account der shaanxi provincial consumers association
im märz dieses jahres zeigten die ergebnisse der „new energy vehicle consumption survey“, die gemeinsam von der zeitschrift „china consumer“ und dem verbraucherverband der provinzen shanxi, heilongjiang, hebei, shandong, yunnan und qinghai durchgeführt wurde, dass in bezug auf die preiswahrnehmung von neue energiefahrzeuge, 43 % der befragten waren der meinung, dass der preis relativ leicht hoch sei, und 3 % der befragten glaubten, dass der preis offensichtlich hoch sei. darüber hinaus wies der bericht „2024 mckinsey china automotive consumer insights“ nach einer eingehenden untersuchung der veränderungen im verbraucherverhalten und in den vorlieben auf dem chinesischen automobilmarkt darauf hin, dass das interesse der verbraucher an autonomer fahrtechnologie gestiegen ist, ihre bereitschaft dazu jedoch gestiegen ist gehalt und betrag sind gesunken.
die hohen kosten des autonomen high-end-fahrens sind ein großes hindernis für seine derzeitige popularität. am beispiel von noa beträgt laut maxieye-daten der endpreisunterschied zwischen hochgeschwindigkeits-noa-/stadt-noa-modellen und modellen ohne intelligente fahrfunktionen 20.000 yuan bzw. mehr als 30.000 yuan. nehmen wir als beispiel ein fahrzeug im wert von 300.000 yuan: das aktuelle hochgeschwindigkeits-noa-system macht etwa 10 % der gesamten fahrzeugkosten aus, und das städtische noa-system macht 15 % der gesamten fahrzeugkosten aus. in der vergangenheit boten alle wenjie-modelle den benutzern optionale, kostenpflichtige huawei ads high-end-smart-driving-dienstpakete zu preisen zwischen 30.000 yuan und 36.000 yuan an.
vor dem aktuellen wirtschaftlichen hintergrund kann es nur durch eine senkung der preisschwelle für intelligentes fahren möglich sein, die durchdringung von mehr massenverbrauchern zu beschleunigen, die trainingsdaten zu erhöhen, technologische durchbrüche zu beschleunigen und das intelligente fahrerlebnis schnell zu verbessern. als die meisten automobilhersteller dies gerade erst erkannt haben, hat wenjie bereits die führung übernommen.
der dieses mal auf den markt gebrachte neue wenjie m7 pro ist mit der basisversion von huawei ads ausgestattet, einer rein visuellen smart-driving-lösung ohne lidar. er verfügt über nca-smart-driving-navigationsassistenzfunktionen, unterstützt die navigation auf nationalstraßen und städtischen schnellstraßen und unterstützt mehr über 160 parkarten und andere funktionen in autoszenen. es bietet einen umfassenderen schutz für hochfrequente kollisionsgefährdete szenarien und seine gesamten aktiven sicherheitsfunktionen sind visuellen smart-driving-lösungen auf dem gleichen niveau überlegen.
es ist erwähnenswert, dass sich die basisversion und die erweiterte version von huawei ads bis zu 5e flops der huawei cloud-trainings-rechenleistung teilen und denselben algorithmus und dasselbe trainingsmodell verwenden. gleichzeitig liegt der vorverkaufspreis des neuen m7 pro von wenjie bei 249.800 bis 289.800 yuan. im vergleich zum aktuellen preis des neuen m7 ultra von wenjie, der bei 289.800 bis 329.800 yuan liegt, ist der schwellenwert um 40.000 yuan gesunken, was mehr verbrauchern ermöglicht die möglichkeit zu haben, „ins auto zu steigen“ und ein hochwertiges, intelligentes, preisgünstiges fahrleben zu erleben.
das ist enorm für die gesamte branche. als einstiegsprodukt ist die neue m7 pro-serie von wenjie standardmäßig mit huawei smart driving ausgestattet und ermöglicht „intelligentes fahren auf der einstiegsebene und leistungsstärker mit high-end-konfigurationen“. es positioniert sich präzise als nationales suv und erfüllt die bedürfnisse der verbraucher nach hochwertigen, intelligenten suvs. zu diesem zeitpunkt haben die beiden modelle der neuen m7-serie von wenjie eine neue kombination gebildet, die ein breites spektrum abdeckt, um den bedürfnissen unterschiedlicher verbrauchergruppen gerecht zu werden und es mehr familien zu ermöglichen, den komfort und den spaß des intelligenten fahrens von huawei zu genießen die marktleistung von hongmeng zhixing soll sich weiter verbessern.
gleichzeitig markiert das intelligente fahren der einstiegsklasse offiziell den beginn der ära des intelligenten fahrens für alle und wird die branche in eine neue entwicklungsphase führen.
intelligentes fahrverhältnisdie menschen sind sicherer, hongmengweisheit und verhaltendie weisheit der menschen begleitet
der wunsch der verbraucher nach intelligentem reisen ist die zentrale triebkraft für die entwicklung intelligenten fahrens für alle, doch sicherheitsfragen haben oft einen vetoeffekt. wie man die optimale lösung zwischen preis, sicherheit und erfahrung erreicht, ist der ultimative test beim bau eines intelligenten autos auf nationaler ebene.
von der weltgesundheitsorganisation veröffentlichte daten zeigen, dass verkehrsunfälle weltweit jedes jahr etwa 1,3 millionen todesopfer und 50 millionen verletzte verursachen. im dezember 2021 wurde im „autonomous vehicle traffic safety white paper“, das vom china automotive technology research center, der tongji-universität und baidu zusammengestellt wurde, darauf hingewiesen, dass intelligentes fahren nicht „null“ unfälle bedeutet, aber tatsächlich sicherer als menschliches fahren. nach angaben des us-amerikanischen kraftfahrzeugministeriums ist der anteil der toten und verletzten bei verkehrsunfällen mit dem einsatz des autonomen fahrens von 2019 bis 2020 deutlich gesunken.
quelle: zhijia.com
yu chengdong hat bei vielen gelegenheiten wiederholt betont, dass „sicherheit der größte luxus“ ist. wenjies neuer m7 pro verfügt über omnidirektionale antikollisionsfunktionen, um die fahrsicherheit der benutzer in jeder hinsicht zu gewährleisten. unter ihnen beträgt die wirksame reichweite des vorwärts-kollisionsschutzes 4–130 km/h, und die effektive reichweite des seitlichen kollisionsschutzes beträgt 40–130 km/h; - die kollisionsgeschwindigkeit beträgt 4–15 km/h und es ist sicher, rückwärts zu fahren. um es mit den worten des autobesitzers auszudrücken: es gibt „unsichtbare sicherheit“.
von september 2023 bis august 2024 konnte wenjies neue m7-serie mehr als 260.000 mögliche kollisionen vermeiden, wodurch das unfallrisiko wirksam reduziert und neue sicherheitsstandards im smart-car-zeitalter gesetzt wurden. wie der besitzer des autos sagte: „die leute können zu 100 % nicht bremsen, aber glücklicherweise hat mir das aeb des neuen m7 beim bremsen geholfen.“
die geburt der neuen m7-serie von wenjie hat die wettbewerbslandschaft auf dem chinesischen markt für suvs mit erweiterter reichweite neu definiert. mitte september letzten jahres wurde wenjies neuer m7 erstmals mit ads 2.0 smart driving ausgestattet und erzielte sofortige verkäufe mit dem ultimativen smart-preis-verhältnis. wenjies neuer m7 ist auch hongmeng zhixings wohlverdienter handelsvertreter. in den ersten sieben monaten des jahres 2024 lieferte hongmeng zhixing insgesamt 238.287 fahrzeuge aus, etwa die hälfte davon stammte aus der neuen m7-serie.
all dies kann nicht ohne den technischen support und die full-stack-begleitung der hongmeng smart travel-lösung von huawei geschehen, die optimierungen und upgrades weiterhin beschleunigt. berichten zufolge wird huaweis smart driving im jahr 2023 eine kumulierte aeb-verifizierte kilometerleistung von mehr als 800 millionen kilometern haben, und die anzahl der monatlichen parknutzungen wird 400.000 betragen. ab august dieses jahres hat huaweis ads smart driving eine gesamtkilometerleistung von 460 millionen kilometer, verglichen mit 220 millionen im mai. die kilometerzahl hat sich verdoppelt; huawei ads wird voraussichtlich im september auf version 3.0 aktualisiert, und im november wird es ein großes versions-upgrade geben.
dank der vielfältigen segnungen der marke und technologie von hongmeng zhixing konnte wenjies neuer m7 pro den i/p-höhepunkt erreichen, indem er zwei verbesserungen im komforterlebnis und in der inklusiven technologie erzielte und einen sehr hohen i/p- und qualitätsruf unter beweis stellte. es lohnt sich auch, auf die marktleistung von wenjies neuem m7 pro zu blicken. sein erfolg wird auch der schlüssel zum sieg von hongmeng zhixing in der zweiten hälfte des intelligenten zeitalters sein.
