atravessar três montanhas e entrar na era da condução inteligente para todos
2024-09-01
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em julho deste ano, o think tank jiazi guangnian revelou no início de seu "relatório de pesquisa da indústria de condução autônoma de 2024" que a inteligência automotiva está se tornando popular. 54% dos consumidores de automóveis consideram o nível de inteligência uma consideração fundamental ao comprar um automóvel. procuram uma experiência de condução autónoma mais avançada, um ambiente de cockpit mais inteligente e um prazer de condução mais personalizado, e estão cada vez mais interessados em funções inteligentes de alta qualidade. .
fonte: “relatório de pesquisa da indústria de direção autônoma de 2024” do jiazi guangnian think tank
no entanto, juros não equivalem a poder de compra. no que diz respeito à condução inteligente, o que se apresenta à maioria dos consumidores de automóveis é a experiência, a segurança e o preço. somente resolvendo esses três problemas principais poderá realmente chegar a era da popularização abrangente da direção inteligente.
popularização da direção inteligenteacelerar,espera-se que três grandes problemas sejam resolvidos
a china é um dos maiores mercados consumidores do mundo e os automóveis são também uma das áreas centrais da indústria transformadora do meu país. a indústria automobilística do meu país começou tarde. com o advento da era da informação e da inteligência, a indústria automobilística da china também deu início à oportunidade de ultrapassar nas curvas.
nos últimos dez anos, o layout de condução inteligente do meu país foi ativamente planejado e fortemente investido por várias entidades, desde o governo até a indústria. de acordo com dados do ministério da indústria e tecnologia da informação, no final de 2023, meu país construiu 17 zonas de teste de veículos inteligentes conectados em nível nacional, emitiu mais de 7.700 licenças de teste e tem uma quilometragem de teste de mais de 120 milhões quilômetros. mais de 8.700 unidades rodoviárias inteligentes (rsu) foram implantadas em vários lugares. a construção de plataformas básicas de controle de nuvem foi realizada em muitos lugares.
fonte da imagem: entenda o site oficial do chedi
como núcleo dos carros inteligentes conectados, a tecnologia de condução inteligente do meu país está em rápido desenvolvimento na maior parte do tempo, mas não deixa de encontrar gargalos. em 2020, à medida que o investimento na pista de condução autónoma esfriou, a taxa de crescimento da indústria abrandou. actualmente, a taxa de penetração das funções de condução inteligente comummente utilizadas nos automóveis de passageiros do meu país está entre 30% e 45%. todo o país está na fase de transição de l2 para l3. enfrenta três problemas principais: experiência, segurança e preço. a maioria dos consumidores ainda está a algum tempo longe da direção inteligente. a distância ainda não formou o uso de alta frequência, a experiência satisfatória e a aderência do usuário.
fonte: yiou think tank
em termos de experiência, de acordo com dados de 2023 do yiou think tank, 62,5% dos usuários precisam assumir a função noa de alta velocidade 1-2 vezes/100 quilômetros, e 48,6% dos usuários precisam assumir a função noa urbana 0 -2 vezes/30 quilômetros a taxa geral de aquisição não é satisfatória e também revela problemas na maturidade da tecnologia de direção inteligente e nos cenários de cauda longa em termos de segurança, a direção inteligente trouxe muitos novos desafios para o carro atual; cenários de consumo, segurança e conformidade, e serviços relacionados, leis e regulamentos precisam ser melhorados em termos de preço, devido aos elevados custos associados à condução inteligente, que no passado só estava disponível em modelos de gama média a alta; .
no entanto, a introdução intensiva de políticas importantes nos últimos anos trouxe oportunidades de desenvolvimento acelerado para toda a indústria. no início de 2024, cinco departamentos, incluindo o ministério da indústria e tecnologia da informação, o ministério da segurança pública e o ministério da segurança pública, emitiram em conjunto o "aviso sobre a realização da aplicação piloto de" integração veículo-rodovia-nuvem "para veículos conectados inteligentes, apontando que a "integração veículo-estrada-nuvem" de veículos conectados inteligentes o caminho de desenvolvimento tornou-se um consenso da indústria. os veículos conectados inteligentes do meu país passaram de testes e verificação em pequena escala para um período crítico de rápida. evolução tecnológica e desenvolvimento de aplicações em larga escala. desde então, 20 cidades, incluindo pequim, xangai, chongqing e shenzhen, assumiram a liderança no lançamento de políticas relevantes para promover a investigação, o desenvolvimento e a aplicação de tecnologia de condução autónoma.
de acordo com o "relatório de pesquisa aprofundada da indústria de direção autônoma global e da china de 2024-2029", divulgado pelo china business industry research institute, o tamanho do mercado de direção autônoma do meu país aumentou de 89,3 bilhões de yuans em 2018 para 330,1 bilhões de yuans em 2023 , e deverá atingir 330,1 bilhões de yuans em 2024. 383,2 bilhões de yuans.
fonte: instituto de pesquisa da indústria empresarial da china
sob este consenso, os principais participantes da indústria também aumentaram a sua implantação no campo da condução inteligente. byd, xpeng, ideal e muitas outras empresas automobilísticas anunciaram sucessivamente expansões significativas de suas equipes de p&d de direção inteligente. a huawei investe mais de 10 mil milhões de euros na bu de soluções para carros inteligentes todos os anos e tem uma equipa de i&d de 7.000 pessoas. no final do ano passado, lançou a aliança ecológica de tecnologia de carros inteligentes de hongmeng para inovar modelos de negócios e capacitar profundamente os parceiros.
o "plano chinês" acima mencionado para o desenvolvimento da condução autónoma foi implementado um após o outro. avanços tecnológicos, melhorias e atualizações de apoio industrial e inovação colaborativa a montante e a jusante da cadeia industrial estão a florescer, criando condições favoráveis para a resolução. os três principais problemas da condução inteligente para todos.
condução inteligente a nível nacionalo nascimento do suv inaugurou a era da direção inteligente para todos
entre os três principais problemas que impedem a chegada da era da condução inteligente para todos, o preço é obviamente a principal prioridade.
fonte: conta oficial do wechat da associação provincial de consumidores de shaanxi
em março deste ano, os resultados da "pesquisa de consumo de veículos de nova energia", realizada conjuntamente pela revista "china consumer" e pela associação de consumidores das províncias de shanxi, heilongjiang, hebei, shandong, yunnan e qinghai, mostraram que, em termos de percepção de preço de novos veículos energéticos, 43% dos entrevistados acreditavam que o preço era relativamente ligeiramente alto e 3% dos entrevistados acreditavam que o preço era obviamente alto. além disso, o relatório "2024 mckinsey china automotive consumer insights", após um estudo aprofundado das mudanças no comportamento e preferências do consumidor no mercado automóvel chinês, apontou que o interesse dos consumidores na tecnologia de condução autónoma aumentou, mas a sua vontade de o pagamento e o valor diminuíram.
o alto custo da direção autônoma de última geração é um grande obstáculo à sua popularidade atual. tomando a noa como exemplo, de acordo com dados da maxieye, a diferença de preço do terminal entre os modelos noa/noa urbano de alta velocidade e os modelos sem funções de direção inteligente é de 20.000 yuans e mais de 30.000 yuans, respectivamente. tomando como exemplo um veículo no valor de 300.000 yuans, o atual sistema noa de alta velocidade é responsável por cerca de 10% do custo total do veículo, e o sistema noa urbano é responsável por 15% do custo total do veículo. no passado, todos os modelos wenjie costumavam fornecer aos usuários pacotes opcionais de serviços pagos de direção inteligente de última geração da huawei ads, com preços entre 30.000 yuans e 36.000 yuans.
no actual contexto económico, só reduzindo o limiar de preços para a condução inteligente será possível acelerar a penetração em mais consumidores de massa, aumentar os dados de formação, acelerar os avanços tecnológicos e melhorar rapidamente a experiência de condução inteligente. quando a maioria das montadoras acaba de perceber isso, wenjie já assumiu a liderança.
o novo wenjie m7 pro lançado desta vez está equipado com a versão básica do huawei ads, uma solução de direção inteligente puramente visual que não inclui lidar. possui funções de assistência à navegação de direção inteligente nca, suporta navegação em rodovias nacionais e vias expressas urbanas e suporta mais. de 160 tipos de estacionamento automático e outros recursos em cenas de carros. ele fornece proteção mais abrangente para cenários propensos a colisões de alta frequência e suas capacidades gerais de segurança ativa são melhores do que as de soluções de direção visual inteligente semelhantes.
é importante notar que a versão básica e a versão avançada do huawei ads compartilham até 5e flops do poder de computação de treinamento em nuvem da huawei e usam o mesmo algoritmo e modelo de treinamento. ao mesmo tempo, o preço de pré-venda do novo m7 pro de wenjie é de 249.800-289.800 yuans. em comparação com o novo m7 ultra de wenjie, que custa 289.800-329.800 yuans, o limite caiu 40.000 yuans, permitindo mais consumidores. ter isso. oportunidade de "entrar no carro" de uma vida de direção inteligente de alta qualidade e com boa relação custo-benefício.
isso é enorme para toda a indústria. como um produto básico, a nova série m7 pro de wenjie vem como padrão com a direção inteligente da huawei, alcançando "condução inteligente no nível de entrada e mais poderosa com configurações de ponta". posiciona-se com precisão como um suv nacional atender às necessidades dos consumidores por suvs inteligentes de alta qualidade e expandir ainda mais a base de público. neste ponto, os dois modelos da nova série m7 de wenjie formaram uma nova combinação. a matriz de produtos abrange uma ampla gama para atender às necessidades de diferentes públicos de consumo, permitindo que mais famílias desfrutem da conveniência e da diversão da direção inteligente da huawei e ajudando. desempenho de mercado de hongmeng zhixing para melhorar ainda mais.
ao mesmo tempo, a condução inteligente de nível básico marca oficialmente a chegada da era da condução inteligente para todos e conduzirá a indústria a uma nova fase de desenvolvimento.
relação de condução inteligenteas pessoas estão mais seguras hongmengsabedoria e comportamentoacompanhantes de sabedoria popular
o anseio dos consumidores por viagens inteligentes é a principal força motriz para o desenvolvimento de uma condução inteligente para todos, mas as questões de segurança têm frequentemente um efeito de veto. como alcançar a solução ideal entre preço, segurança e experiência é o teste final na construção de um carro inteligente de nível nacional.
dados divulgados pela organização mundial da saúde mostram que os acidentes de trânsito causam cerca de 1,3 milhão de mortes e 50 milhões de feridos em todo o mundo todos os anos. em dezembro de 2021, o "livro branco sobre segurança no trânsito de veículos autônomos" compilado pelo centro de pesquisa de tecnologia automotiva da china, pela universidade tongji e pelo baidu apontou que a direção inteligente não representa "zero" acidentes, mas é realmente mais segura do que a direção humana. de acordo com dados divulgados pelo departamento de veículos motorizados dos eua de 2019 a 2020, com a intervenção da condução autónoma, a proporção de mortes e feridos em acidentes de trânsito caiu significativamente.
fonte: zhijia.com
yu chengdong enfatizou repetidamente que “a segurança é o maior luxo” em muitas ocasiões. o novo m7 pro de wenjie possui recursos anticolisão omnidirecionais para garantir a segurança ao dirigir dos usuários em todos os aspectos. entre eles, o alcance efetivo da anticolisão dianteira é de 4-130km/h, e a velocidade de frenagem é aumentada para 110km/h, o alcance efetivo da anticolisão lateral é de 40-130km/h; -a colisão é de 4 a 15 km/h e é seguro reverter. tomando emprestadas as palavras do proprietário do carro, ele “dá segurança invisível”.
de setembro de 2023 a agosto de 2024, a nova série m7 de wenjie evitou mais de 260.000 possíveis colisões, reduzindo efetivamente o risco de acidentes e estabelecendo novos padrões de segurança na era dos carros inteligentes. como disse o dono do carro: “as pessoas estão 100% incapazes de frear, mas felizmente o aeb do novo m7 me ajudou a frear”.
o nascimento da nova série m7 de wenjie reescreveu o cenário competitivo do mercado de suvs de longo alcance da china. em meados de setembro do ano passado, o novo m7 de wenjie foi lançado pela primeira vez equipado com direção inteligente ads 2.0 e alcançou vendas instantâneas com a melhor relação preço inteligente. o novo m7 de wenjie também é o merecido representante de vendas de hongmeng zhixing. nos primeiros sete meses de 2024, hongmeng zhixing entregou um total de 238.287 veículos, dos quais cerca de metade vieram da nova série m7.
tudo isso não pode acontecer sem o suporte técnico e a escolta completa da solução hongmeng smart travel da huawei, que continua a acelerar a otimização e as atualizações. segundo relatos, a direção inteligente da huawei terá uma quilometragem acumulada verificada pela aeb de mais de 800 milhões de quilômetros em 2023, e o número de usos mensais de estacionamento será de 400.000. em agosto deste ano, a direção inteligente ads da huawei terá uma quilometragem total de 460. milhões de quilômetros, em comparação com 220 milhões em maio os quilômetros dobraram; espera-se que o huawei ads seja atualizado para a versão 3.0 em setembro, e haverá uma grande atualização de versão em novembro.
com as múltiplas bênçãos da marca e tecnologia de hongmeng zhixing, o novo m7 pro de wenjie foi capaz de atingir o pico de i/p, alcançando melhorias duplas na experiência de conforto e tecnologia inclusiva, demonstrando um i/p muito alto e reputação de qualidade. o que também vale a pena esperar é o desempenho de mercado do novo m7 pro de wenjie. seu sucesso também será a chave para a vitória de hongmeng zhixing na segunda metade da era inteligente.
