3 つの山を越え、すべての人がスマートに運転できる時代へ
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
今年7月、嘉子広年シンクタンクは「2024年自動運転産業研究報告」の冒頭で、自動車インテリジェンスが普及しつつあることを明らかにした。自動車消費者の 54% は、自動車を購入する際の重要な考慮事項としてインテリジェンスのレベルを挙げており、より高度な自動運転体験、よりスマートなコックピット環境、よりパーソナライズされた運転の楽しみを追求しており、ハイエンドの強力なインテリジェント機能への関心が高まっています。 。
出典：嘉子広年シンクタンク「2024年自動運転産業調査報告書」
ただし、利息は購買力と同じではありません。スマート運転に関して、ほとんどの自動車消費者の目の前にあるのは、体験、安全性、そして価格です。この3つの大きな課題を解決してこそ、真のスマートドライブの総合普及時代が到来するのです。
スマートドライブの普及加速し、解決が期待される 3 つの主要な問題
中国は世界最大の消費市場の一つであり、自動車は我が国の製造業の中核分野の一つでもあります。私の国の自動車産業は遅れて始まりましたが、情報とインテリジェンスの時代の到来により、中国の自動車産業もコーナーで追い越す機会を迎えました。
過去 10 年間、我が国のインテリジェント運転レイアウトは、政府から業界に至るまでのさまざまな主体によって積極的に計画され、多額の投資が行われてきました。工業情報化省のデータによると、2023年末現在、我が国は国家レベルのインテリジェント・コネクテッド・ビークル試験区を17か所建設し、7,700以上の試験ライセンスを発行し、試験走行距離は1億2,000万以上となっている。 8,700 台以上のインテリジェント路側装置 (rsu) が各地に配備され、クラウド制御の基本プラットフォームの構築が行われています。
画像出典：understand chedi公式サイト
インテリジェント コネクテッド カーの中核として、我が国のインテリジェント運転技術は、ほとんどの場合急速に開発されていますが、ボトルネックに遭遇しないわけではありません。 2020年、自動運転分野への投資が冷え込んだため、業界の成長率は鈍化した。現在、我が国の乗用車における一般的なスマート運転機能の普及率は 30% から 45% であり、国全体が l2 から l3 への移行段階にあり、経験、安全性、価格という 3 つの大きな問題に直面しています。ほとんどの消費者は、スマート運転を実現するにはまだ時間がかかり、高頻度の使用、満足のいくエクスペリエンス、およびユーザーの執着性が形成されるまでには時間がかかります。
出典: yiou シンクタンク
経験の面では、yiou think tankの2023年のデータによると、ユーザーの62.5％が高速noa機能を1～2回/100キロメートル引き継ぐ必要があり、ユーザーの48.6％が都市部noa機能を引き継ぐ必要があります0 -2 回/30 キロメートル これは満足のいくものではなく、スマート運転技術の成熟度やセキュリティの観点からのロングテール シナリオの問題も明らかにしています。スマート運転は現在の自動車に多くの新たな課題をもたらしています。消費シナリオ、安全性とコンプライアンス、および関連するサービス、法律および規制は、価格の面で改善する必要があります。スマート運転に関連するコストが高いため、これまでは中級から高級モデルでしか利用できませんでした。 。
しかし、近年の主要政策の集中的な導入により、業界全体に発展が加速する機会がもたらされています。 2024 年の初めに、工業情報化部、公安部、公安部を含む 5 部門が共同で「車両・道路・クラウド統合」の試験的適用の実施に関する通知を発表しました。インテリジェント コネクテッド ビークルは、インテリジェント コネクテッド ビークルの「車両と道路とクラウドの統合」が実現することを指摘しています。開発の道筋は、我が国のインテリジェント コネクテッド ビークルが小規模なテストと検証から急速な重要な時期に移行していることを業界のコンセンサスとしています。技術の進化と大規模なアプリケーション開発。それ以来、北京、上海、重慶、深センを含む20都市が、自動運転技術の研究開発と応用を促進するための関連政策を率先して立ち上げている。
中国企業産業研究院が発表した「2024～2029年世界および中国自動運転産業徹底調査報告書」によると、我が国の自動運転市場規模は2018年の893億元から2023年には3,301億元に増加した。 、2024年には3,301億元に達すると予想されています。
出典：中国経済産業研究院
このコンセンサスに基づいて、業界の主要参加者もスマート運転分野への展開を強化しています。 byd、xpeng、ideal、その他多くの自動車会社は、スマート運転研究開発チームの大幅な拡大を相次いで発表しています。ファーウェイはスマートカーソリューションbuに毎年100億ドル以上を投資し、7,000人規模の研究開発チームを擁し、ビジネスモデルを革新し、パートナーに強力な権限を与えるために、昨年末にhongmeng smart car technology ecological allianceを立ち上げた。
自動運転開発に関する前述の「中国計画」は次々と実行され、技術の進歩、産業支援の改善とアップグレード、産業チェーンの上流と下流での共同イノベーションが盛んになり、解決に向けた有利な条件が整っている。すべての人にとってのインテリジェント運転の 3 つの主要な問題。
国家レベルのスマート運転suvの誕生で誰もがスマートに運転できる時代が到来
すべての人がスマートに運転できる時代の到来を妨げる 3 つの主要な問題のうち、価格が最優先であることは明らかです。
出典: 陝西省消費者協会公式 wechat アカウント
今年3月、『中国消費者』誌と山西省、黒竜江省、河北省、山東省、雲南省、青海省の消費者協会が共同で実施した「新エネルギー自動車消費調査」の結果によると、価格認識の観点から見ると、新エネルギー車、回答者の 43% は価格が比較的やや高いと考えており、回答者の 3% は価格が明らかに高いと考えています。さらに、「2024年マッキンゼー中国自動車消費者インサイト」レポートは、中国自動車市場における消費者の行動と嗜好の変化を詳細に調査した結果、自動運転技術に対する消費者の関心は高まっているものの、自動運転技術に対する消費者の意欲は高まっていると指摘した。給料も金額も下がった。
ハイエンド自動運転のコストの高さが、現在の人気の大きな障害になっています。 noaを例に挙げると、maxieyeのデータによると、高速noa/都市型noaモデルとスマート運転機能のないモデルの端末価格差はそれぞれ2万元と3万元以上である。 30万元の車両を例にとると、現在の高速noaシステムは車両総コストの約10％を占め、都市部noaシステムは車両総コストの15％を占めている。これまで、wenjie のすべてのモデルは、価格が 30,000 ～ 36,000 元のオプションの huawei ads ハイエンド スマート ドライビング有料サービス パッケージをユーザーに提供していました。
現在の経済的背景の下では、スマート運転の価格基準を下げることによってのみ、より多くの消費者への浸透を加速し、トレーニングデータを増加させ、技術的進歩を加速し、スマート運転体験を迅速に改善することができます。ほとんどの自動車会社がこのことに気づいたとき、wenjie はすでに主導権を握っています。
今回発売された新しいwenjie m7 proは、lidarを含まない純粋に視覚的なスマート運転ソリューションであるhuawei adsのベーシックバージョンを搭載しており、ncaスマート運転ナビゲーション支援機能を備え、国道および都市高速道路のナビゲーションをサポートし、さらに多くの機能をサポートします。 160種類以上の自動駐車機能やカーシーンにおけるその他の機能。これは、高頻度の衝突が起こりやすいシナリオに対してより包括的な保護を提供し、その全体的なアクティブ セーフティ機能は、同様のビジュアル スマート ドライビング ソリューションよりも優れています。
huawei adsのベーシックバージョンとアドバンストバージョンは、最大5e flopsのファーウェイクラウドトレーニングコンピューティングパワーを共有し、同じアルゴリズムとトレーニングモデルを使用することは注目に値します。同時に、wenjieの新しいm7 proの先行販売価格は249,800〜289,800元であり、現在のwenjieの新しいm7 ultraの価格は289,800〜329,800元と比較すると、敷居は40,000元下がり、より多くの消費者が利用できるようになります。高品質でコストパフォーマンスの高いスマートなドライビングライフを「車に乗る」機会。
これは業界全体にとって非常に大きなことです。 wenjie の新しい m7 pro シリーズは、エントリーレベルの製品として huawei スマート ドライビングを標準装備しており、優れた製品力と超スマートな価格比により、「エントリー レベルでスマート ドライビング、ハイエンド構成でさらに強力」を実現します。高品質のスマート suv に対する消費者のニーズを満たし、視聴者層をさらに拡大します。現時点では、wenjie の新しい m7 シリーズの 2 つのモデルは新しい組み合わせを形成しており、製品マトリックスはさまざまな消費者のニーズを満たす幅広い範囲をカバーしており、より多くの家族がファーウェイのスマート運転の利便性と楽しさを享受できるようになり、支援を支援します。紅蒙知興の市場パフォーマンスはさらに向上します。
同時に、エントリーレベルのスマート ドライビングは、すべての人にとってスマート ドライビングの時代の到来を正式に示し、業界を新たな発展段階に導くことになります。
インテリジェント運転比率人々はより安全になります知恵と行動人々の知恵の護衛
スマートな旅行に対する消費者の切望は、すべての人のためのスマートな運転の開発の中核的な原動力ですが、安全性の問題には拒否権が発動されることがよくあります。価格、安全性、エクスペリエンスの間で最適なソリューションをいかに実現するかが、国家レベルのスマートカーを構築する上での究極の試練となります。
世界保健機関が開示したデータによると、交通事故により毎年世界中で約 130 万人が死亡、5,000 万人が負傷しています。 2021年12月、中国自動車技術研究センター、同済大学、百度がまとめた「自動運転車交通安全白書」は、インテリジェント運転は事故が「ゼロ」ではないが、確かに人間の運転より安全であると指摘した。米国陸運局が2019年から2020年に発表したデータによると、自動運転の介入により、交通事故による死傷者の割合は大幅に減少した。
出典: zhijia.com
兪承東氏は「安全は最大の贅沢だ」と何度も強調してきた。 wenjie の新しい m7 pro は全方向衝突防止機能を備えており、あらゆる面でユーザーの運転の安全を確保します。その中で、前方衝突防止の有効範囲は4〜130km/h、ブレーキ速度は110km/hに増加し、側方衝突防止の有効範囲は40〜130km/hです。 -衝突速度は 4 ～ 15km/h で、後退しても安全です。車のオーナーの言葉を借りれば、「目に見えない安心感を与えてくれる」のです。
wenjie の新しい m7 シリーズは、2023 年 9 月から 2024 年 8 月までに 260,000 件を超える衝突の可能性を回避し、事故のリスクを効果的に軽減し、スマート カー時代の新しい安全基準を確立しました。この車のオーナーは、「人は100％ブレーキをかけることができないのですが、幸いにも新型m7のaebのおかげでブレーキをかけることができました。」と語った。
wenjie の新しい m7 シリーズの誕生は、中国の長距離 suv 市場の競争環境を書き換えました。昨年9月中旬、wenjieの新型m7は初めてads 2.0スマートドライビングを搭載して発売され、究極のスマート価格比で即時販売を達成した。 wenjie の新しい m7 は、hongmeng zhixing の当然の営業担当者でもあります。 2024 年の最初の 7 か月間で、hongmeng zhixing は合計 238,287 台の車両を納入し、その約半分が新しい m7 シリーズでした。
これらすべては、最適化とアップグレードを加速し続けるファーウェイのhongmeng smart travelソリューションの技術サポートとフルスタックのサポートなしでは実現できません。報道によると、ファーウェイのスマートドライビングのaeb認証累計走行距離は2023年に8億キロメートルを超え、月々の駐車利用件数は40万件となる見通しで、今年8月時点でファーウェイのadsスマートドライビングの総走行距離は460キロに達するという。 5 月の 2 億 2,000 万キロメートルに比べて 2 倍になり、huawei ads は 9 月にバージョン 3.0 にアップグレードされ、11 月にはメジャー バージョン アップグレードが行われる予定です。
honmeng zhixing のブランドとテクノロジーの複数の恩恵により、wenjie の新しい m7 pro は i/p の頂点に達することができ、快適な体験と包括的なテクノロジーの二重の向上を達成し、非常に高い i/p と品質の評判を実証しました。また、wenjie の新しい m7 pro の市場でのパフォーマンスも期待に値します。その成功は、インテリジェント時代の後半における hongmeng zhixing の勝利の鍵でもあります。
