attraversando tre montagne ed entrando nell'era della guida intelligente per tutti
2024-09-01
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nel luglio di quest’anno, il think tank jiazi guangnian ha rivelato all’inizio del suo “rapporto di ricerca sull’industria della guida autonoma 2024” che l’intelligenza automobilistica sta diventando popolare. il 54% dei consumatori di automobili considera il livello di intelligenza una considerazione chiave al momento dell'acquisto di un'auto. perseguono un'esperienza di guida autonoma più avanzata, un ambiente di guida più intelligente e un piacere di guida più personalizzato e sono sempre più interessati a funzioni intelligenti di fascia alta .
fonte immagine: "rapporto sulla ricerca sul settore della guida autonoma 2024" del think tank jiazi guangnian
tuttavia, gli interessi non equivalgono al potere d’acquisto. per quanto riguarda la guida intelligente, ciò che sta di fronte alla maggior parte dei consumatori di auto sono l’esperienza, la sicurezza e il prezzo. solo risolvendo questi tre problemi principali potrà davvero arrivare l’era della divulgazione completa della guida intelligente.
divulgazione della guida intelligenteaccelerare,si prevede che verranno risolti tre problemi principali
la cina è uno dei mercati di consumo più grandi del mondo e anche le automobili rappresentano uno dei settori chiave dell’industria manifatturiera del mio paese. l'industria automobilistica del mio paese è iniziata tardi. con l'avvento dell'era dell'informazione e dell'intelligence, anche l'industria automobilistica cinese ha inaugurato l'opportunità di sorpasso in curva.
negli ultimi dieci anni, il layout di guida intelligente del mio paese è stato attivamente pianificato e investito pesantemente da vari enti, dal governo all'industria. secondo i dati del ministero dell'industria e dell'information technology, alla fine del 2023, il mio paese ha costruito 17 zone di prova per veicoli intelligenti connessi a livello nazionale, ha rilasciato più di 7.700 licenze di prova e ha un chilometraggio di prova di oltre 120 milioni chilometri. più di 8.700 unità stradali intelligenti (rsu) sono state dispiegate in vari luoghi. la costruzione di piattaforme di base per il controllo del cloud è stata effettuata in molti luoghi.
fonte immagine: sito web ufficiale di understand chedi
essendo il fulcro delle auto intelligenti connesse, la tecnologia di guida intelligente del mio paese è per la maggior parte del tempo in rapido sviluppo, ma non senza incontrare colli di bottiglia. nel 2020, quando gli investimenti nel settore della guida autonoma si sono ridotti, il tasso di crescita del settore ha rallentato. attualmente, il tasso di penetrazione delle funzioni di guida intelligente comunemente utilizzate nelle autovetture del mio paese è compreso tra il 30% e il 45%. l'intero paese è nella fase di transizione da l2 a l3 e deve affrontare tre problemi principali: esperienza, sicurezza e prezzo. la maggior parte dei consumatori è ancora lontana dalla guida intelligente. la distanza non ha ancora formato l'utilizzo ad alta frequenza, l'esperienza soddisfacente e la persistenza dell'utente.
fonte: yiou think tank
in termini di esperienza, secondo i dati del 2023 di yiou think tank, il 62,5% degli utenti deve assumere la funzione noa ad alta velocità 1-2 volte/100 chilometri e il 48,6% degli utenti deve assumere la funzione noa urbana 0 -2 volte/30 chilometri. il tasso di acquisizione complessivo non è soddisfacente e rivela anche problemi nella maturità della tecnologia di guida intelligente e scenari a coda lunga; in termini di sicurezza, la guida intelligente ha portato molte nuove sfide all'auto attuale scenari di consumo, sicurezza e conformità e relativi servizi, leggi e regolamenti devono essere migliorati; in termini di prezzo, a causa degli elevati costi associati alla guida intelligente, in passato era disponibile solo nei modelli di fascia medio-alta; .
tuttavia, l’intensa introduzione di importanti politiche negli ultimi anni ha offerto opportunità di sviluppo accelerato all’intero settore. all'inizio del 2024, cinque dipartimenti, tra cui il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, il ministero della pubblica sicurezza e il ministero della pubblica sicurezza, hanno pubblicato congiuntamente l'"avviso sulla realizzazione dell'applicazione pilota dell'integrazione veicolo-strada-cloud" per veicoli connessi intelligenti, sottolineando che l'"integrazione veicolo-strada-cloud" dei veicoli connessi intelligenti sarà il percorso di sviluppo è diventato un consenso del settore. i veicoli connessi intelligenti del mio paese sono passati da test e verifiche su piccola scala a un periodo critico di rapida evoluzione tecnologica e sviluppo applicativo su larga scala. da allora, 20 città tra cui pechino, shanghai, chongqing e shenzhen hanno preso l’iniziativa di lanciare politiche pertinenti per promuovere la ricerca, lo sviluppo e l’applicazione della tecnologia di guida autonoma.
secondo il "rapporto di ricerca approfondito sull'industria della guida autonoma globale e cinese 2024-2029" pubblicato dal china business industry research institute, le dimensioni del mercato della guida autonoma del mio paese sono aumentate da 89,3 miliardi di yuan nel 2018 a 330,1 miliardi di yuan nel 2023 , e si prevede che raggiungerà i 330,1 miliardi di yuan nel 2024. 383,2 miliardi di yuan.
fonte: istituto di ricerca sull’industria aziendale cinese
in base a questo consenso, i principali operatori del settore hanno anche aumentato il loro impiego nel campo della guida intelligente. byd, xpeng, ideal e molte altre case automobilistiche hanno successivamente annunciato espansioni significative dei loro team di ricerca e sviluppo sulla guida intelligente. huawei investe ogni anno oltre 10 miliardi nella bu di soluzioni per auto intelligenti e dispone di un team di ricerca e sviluppo di 7.000 persone. alla fine dello scorso anno, ha lanciato la hongmeng smart car technology ecological alliance per innovare i modelli di business e dare maggiore potere ai partner.
il suddetto "piano cinese" per lo sviluppo della guida autonoma è stato implementato uno dopo l'altro. le scoperte tecnologiche, i miglioramenti e gli aggiornamenti di supporto industriale e l'innovazione collaborativa a monte e a valle della catena industriale stanno fiorendo, creando condizioni favorevoli per la soluzione. i tre grandi problemi della guida intelligente per tutti.
guida intelligente a livello nazionalela nascita del suv ha inaugurato l’era della guida intelligente per tutti
tra i tre maggiori problemi che ostacolano l’avvento dell’era della guida intelligente per tutti, il prezzo è ovviamente la massima priorità.
fonte: account wechat ufficiale dell'associazione provinciale dei consumatori dello shaanxi
nel marzo di quest'anno, i risultati del "sondaggio sul consumo dei veicoli a nuova energia" condotto congiuntamente dalla rivista "china consumer" e dall'associazione dei consumatori delle province di shanxi, heilongjiang, hebei, shandong, yunnan e qinghai hanno mostrato che in termini di percezione dei prezzi di veicoli a nuova energia, il 43% degli intervistati ritiene che il prezzo sia relativamente leggermente alto e il 3% degli intervistati ritiene che il prezzo sia ovviamente alto. inoltre, il rapporto “2024 mckinsey china automotive consumer insights”, dopo uno studio approfondito sui cambiamenti nel comportamento e nelle preferenze dei consumatori nel mercato automobilistico cinese, ha sottolineato che l’interesse dei consumatori per la tecnologia di guida autonoma è aumentato, ma la loro disponibilità a la paga e l'importo sono diminuiti.
l’alto costo della guida autonoma di fascia alta rappresenta un grosso ostacolo alla sua attuale popolarità. prendendo noa come esempio, secondo i dati maxieye, la differenza di prezzo finale tra i modelli noa/noa urbani ad alta velocità e i modelli senza funzioni di guida intelligente è rispettivamente di 20.000 yuan e più di 30.000 yuan. prendendo come esempio un veicolo del valore di 300.000 yuan, l'attuale sistema noa ad alta velocità rappresenta circa il 10% del costo totale del veicolo e il sistema noa urbano rappresenta il 15% del costo totale del veicolo. in passato, tutti i modelli wenjie fornivano agli utenti pacchetti opzionali di servizi a pagamento di guida intelligente di fascia alta huawei ads, con un prezzo compreso tra 30.000 yuan e 36.000 yuan.
nell’attuale contesto economico, solo abbassando la soglia dei prezzi per la guida intelligente sarà possibile accelerare la penetrazione presso un maggior numero di consumatori di massa, aumentare i dati di formazione, accelerare le scoperte tecnologiche e migliorare rapidamente l’esperienza di guida intelligente. quando la maggior parte delle case automobilistiche se ne sono appena rese conto, wenjie ha già preso l’iniziativa.
il nuovo wenjie m7 pro lanciato questa volta è dotato della versione base di huawei ads, una soluzione di guida intelligente puramente visiva che non include lidar. dispone di funzioni di assistenza alla navigazione di guida intelligente nca, supporta la navigazione su autostrade nazionali e superstrade urbane e supporta altro di 160 tipi di parcheggio automatico e altre funzionalità nelle scene delle auto. fornisce una protezione più completa per scenari soggetti a collisioni ad alta frequenza e le sue capacità complessive di sicurezza attiva sono superiori alle soluzioni di guida visiva intelligente dello stesso livello.
vale la pena notare che la versione base e la versione avanzata di huawei ads condividono fino a 5e flops di potenza di calcolo per la formazione sul cloud huawei e utilizzano lo stesso algoritmo e modello di formazione. allo stesso tempo, il prezzo di prevendita del nuovo m7 pro di wenjie è di 249.800-289.800 yuan. rispetto all'attuale m7 ultra di wenjie, che ha un prezzo di 289.800-329.800 yuan, la soglia è scesa di 40.000 yuan, consentendo a più consumatori. opportunità di "salire in macchina" e sperimentare una vita di guida intelligente di alta qualità e conveniente.
questo è enorme per l’intero settore. come prodotto entry-level, la nuova serie m7 pro di wenjie viene fornita di serie con la guida intelligente huawei, ottenendo "una guida intelligente a livello base e più potente con configurazioni di fascia alta". con la sua eccellente forza del prodotto e un rapporto prezzo super intelligente, si posiziona accuratamente come suv nazionale. soddisfa le esigenze dei consumatori di suv intelligenti di alta qualità ed espande ulteriormente la base di pubblico. a questo punto, i due modelli della nuova serie m7 di wenjie hanno formato una nuova combinazione. la matrice di prodotti copre un'ampia gamma per soddisfare le esigenze di diversi pubblici di consumatori, consentendo a più famiglie di godersi la comodità e il divertimento della guida intelligente di huawei e aiutando. la performance del mercato di hongmeng zhixing per migliorare ulteriormente.
allo stesso tempo, la guida intelligente entry-level segna ufficialmente l’arrivo dell’era della guida intelligente per tutti e porterà il settore in una nuova fase di sviluppo.
rapporto di guida intelligentele persone sono più sicure a hongmengsaggezza e comportamentoaccompagnatori di saggezza popolare
il desiderio dei consumatori di viaggiare in modo intelligente è la forza trainante principale per lo sviluppo di una guida intelligente per tutti, ma le questioni di sicurezza spesso hanno un effetto di veto. come raggiungere la soluzione ottimale tra prezzo, sicurezza ed esperienza è il test finale nella costruzione di un'auto intelligente a livello nazionale.
i dati diffusi dall’organizzazione mondiale della sanità mostrano che gli incidenti stradali causano ogni anno circa 1,3 milioni di morti e 50 milioni di feriti nel mondo. nel dicembre 2021, il "libro bianco sulla sicurezza stradale dei veicoli autonomi" redatto dal china automotive technology research center, dalla tongji university e da baidu ha sottolineato che la guida intelligente non significa "zero" incidenti, ma è effettivamente più sicura della guida umana. secondo i dati diffusi dal dipartimento della motorizzazione degli stati uniti dal 2019 al 2020, con l’intervento della guida autonoma, la percentuale di morti e feriti negli incidenti stradali è diminuita in modo significativo.
fonte: zhijia.com
yu chengdong ha più volte sottolineato in molte occasioni che “la sicurezza è il lusso più grande”. il nuovo m7 pro di wenjie ha funzionalità anticollisione omnidirezionale per garantire la sicurezza di guida degli utenti sotto tutti gli aspetti. tra questi, la portata effettiva dell'anti-collisione anteriore è di 4-130 km/he la velocità di frenata è aumentata a 110 km/h. la portata effettiva dell'anti-collisione laterale è di 40-130 km/h; -la collisione è di 4-15 km/h ed è sicuro fare retromarcia. per prendere in prestito le parole del proprietario dell'auto, "ti dà una sicurezza invisibile".
da settembre 2023 ad agosto 2024, la nuova serie m7 di wenjie ha evitato più di 260.000 possibili collisioni, riducendo efficacemente il rischio di incidenti e stabilendo nuovi standard di sicurezza nell'era delle auto intelligenti. come ha detto il proprietario dell'auto: "le persone non sono in grado di frenare al 100%, ma fortunatamente l'aeb della nuova m7 mi ha aiutato a frenare".
la nascita della nuova serie m7 di wenjie ha riscritto il panorama competitivo del mercato cinese dei suv a gamma estesa. a metà settembre dello scorso anno, la nuova m7 di wenjie è stata lanciata per la prima volta dotata di guida intelligente ads 2.0 e ha ottenuto vendite immediate con il miglior rapporto prezzo-smart. il nuovo m7 di wenjie è anche il meritato rappresentante di vendita di hongmeng zhixing. nei primi sette mesi del 2024, hongmeng zhixing ha consegnato un totale di 238.287 veicoli, circa la metà dei quali provenivano dalla nuova serie m7.
tutto ciò non può accadere senza il supporto tecnico e l'assistenza completa della soluzione hongmeng smart travel di huawei che continua ad accelerare l'ottimizzazione e gli aggiornamenti. secondo i rapporti, la guida intelligente di huawei avrà un chilometraggio cumulativo verificato aeb di oltre 800 milioni di chilometri nel 2023 e il numero di utilizzi mensili del parcheggio sarà di 400.000. ad agosto di quest'anno, la guida intelligente ads di huawei ha un chilometraggio totale di 460 milioni di chilometri, rispetto ai 220 milioni di maggio. si prevede che huawei ads verrà aggiornato alla versione 3.0 a novembre e ci sarà un importante aggiornamento della versione.
con le molteplici benedizioni del marchio e della tecnologia di hongmeng zhixing, il nuovo m7 pro di wenjie è stato in grado di raggiungere il picco di i/p, ottenendo un duplice miglioramento nell'esperienza di comfort e nella tecnologia inclusiva, dimostrando un i/p molto elevato e una reputazione di qualità. ciò che vale la pena aspettarsi è anche l’andamento del mercato del nuovo m7 pro di wenjie. il suo successo sarà anche la chiave per la vittoria di hongmeng zhixing nella seconda metà dell’era intelligente.
