세 산을 넘고 모두가 함께하는 스마트 드라이빙 시대로 나아가다
2024-09-01
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올해 7월 jiazi guangnian think tank는 '2024년 자율주행 산업 연구 보고서' 서두에서 자동차 지능이 대중화되고 있다고 밝혔습니다. 자동차 소비자의 54%는 자동차 구매 시 지능 수준을 주요 고려 사항으로 꼽았습니다. 그들은 더욱 발전된 자율 주행 경험, 더욱 스마트해진 운전석 환경, 보다 개인화된 운전 즐거움을 추구하며, 강력한 고급 지능형 기능에 대한 관심이 점점 더 높아지고 있습니다. .
출처: jiazi guangnian think tank의 “2024년 자율주행 산업 연구 보고서”
그러나 이자는 구매력과 동일하지 않습니다. 스마트 드라이빙과 관련하여 대부분의 자동차 소비자 앞에 놓인 것은 경험, 안전, 가격입니다. 이 세 가지 문제를 해결해야만 스마트 드라이빙의 종합적 대중화 시대가 도래할 수 있습니다.
스마트 드라이빙의 대중화가속하다,크게 3가지 문제가 해결될 것으로 예상됩니다.
중국은 세계 최대의 소비시장 중 하나이며, 자동차 역시 우리나라 제조업의 핵심 분야 중 하나입니다. 우리나라의 자동차 산업은 정보화 시대가 도래하면서 중국의 자동차 산업도 추월의 기회를 맞이했습니다.
지난 10년 동안 우리나라의 지능형 주행 레이아웃은 정부부터 업계까지 다양한 기관에서 적극적으로 계획하고 막대한 투자를 해왔습니다. 산업정보기술부 자료에 따르면 2023년 말 현재 우리나라는 국가급 지능형 커넥티드카 테스트 존 17개를 구축했고, 7,700개 이상의 테스트 라이센스를 발급했으며, 테스트 마일리지가 1억 2천만 개가 넘는다. 8,700개 이상의 지능형 도로변 유닛(rsu)이 다양한 장소에 배치되었습니다. 클라우드 제어 기본 플랫폼의 구축이 여러 곳에서 수행되었습니다.
사진 출처 : 체디 이해 공식 홈페이지
지능형 커넥티드 카의 핵심인 우리나라의 지능형 운전 기술은 대부분 급속도로 발전하고 있지만 병목 현상이 없는 것은 아닙니다. 2020년에는 자율주행 트랙에 대한 투자가 냉각되면서 업계의 성장률이 둔화됐다. 현재 우리나라 승용차에 일반적으로 사용되는 스마트 운전 기능의 보급률은 30~45%에 달합니다. 전국적으로 l2에서 l3로의 전환 단계에 있습니다. 경험, 안전성, 가격이라는 세 가지 주요 문제에 직면해 있습니다. 대부분의 소비자는 아직 스마트 드라이빙과 거리가 멀고, 사용빈도가 높지 않고, 만족스러운 경험과 사용자 밀착도가 형성되지 않았습니다.
출처: 이우 싱크탱크
경험 측면에서 yiou think tank의 2023년 데이터에 따르면 사용자의 62.5%가 고속 noa 기능을 100km당 1~2회 인수해야 하며, 사용자의 48.6%가 도시 noa 기능을 인수해야 합니다. -2회/30km 전체 인수율은 만족스럽지 않으며 보안 측면에서 스마트 운전 기술의 성숙도와 롱테일 시나리오에도 문제가 있음을 드러냅니다. 스마트 운전은 현재 자동차에 많은 새로운 과제를 가져왔습니다. 소비 시나리오, 안전 및 규정 준수, 관련 서비스, 법률 및 규정은 가격 측면에서 개선이 필요합니다. 과거에는 스마트 드라이빙과 관련된 높은 비용으로 인해 중급 이상 모델에서만 사용할 수 있었습니다. .
그러나 최근 몇 년간 주요 정책이 집중적으로 도입되면서 업계 전체가 발전을 가속화할 수 있는 기회를 얻게 되었습니다. 2024년 초 산업정보기술부, 공안부, 공안부 등 5개 부서가 공동으로 "차량-도로-클라우드 통합" 시범 적용 실시에 관한 공지를 발표했습니다. 지능형 커넥티드 차량은 지능형 커넥티드 차량의 '차량-도로-클라우드 통합'이 이루어질 것임을 지적합니다. 우리나라의 지능형 커넥티드 차량은 소규모 테스트 및 검증에서 급속한 전환의 중요한 시기로 전환했습니다. 기술 발전과 대규모 애플리케이션 개발. 이후 베이징, 상하이, 충칭, 선전 등 20개 도시가 자율주행 기술의 연구개발과 적용을 촉진하기 위한 관련 정책을 주도적으로 시작했다.
중국상업산업연구소가 발표한 '2024~2029년 글로벌 및 중국 자율주행 산업 심층연구 보고서'에 따르면 우리나라 자율주행 시장 규모는 2018년 893억 위안에서 2023년 3301억 위안으로 성장했다. 2024년에는 3,301억 위안에 이를 것으로 예상됩니다. 3,832억 위안.
출처: 중국상업산업연구원
이러한 합의에 따라 업계의 주요 참여자들도 스마트 드라이빙 분야에서의 배치를 늘렸습니다. byd, xpeng, ideal 및 기타 여러 자동차 회사는 스마트 드라이빙 r&d 팀의 대규모 확장을 연속적으로 발표했습니다. 화웨이는 매년 스마트카 솔루션 bu에 100억 달러 이상을 투자하고 있으며, 7,000명으로 구성된 r&d 팀을 보유하고 있습니다. 지난해 말에는 비즈니스 모델을 혁신하고 파트너에게 강력한 힘을 실어주기 위해 hongmeng 스마트카 기술 생태 동맹을 출범시켰습니다.
위에서 언급한 자율주행 발전을 위한 '중국 계획'은 기술 혁신, 산업 지원 개선 및 업그레이드, 산업 체인의 상류 및 하류에서의 협력 혁신이 번창하여 문제 해결에 유리한 조건을 조성했습니다. 모두를 위한 지능형 운전의 세 가지 주요 문제.
국가급 스마트 드라이빙suv의 탄생, 모두가 함께하는 스마트 드라이빙 시대
모두를 위한 스마트 드라이빙 시대의 도래를 가로막는 세 가지 주요 문제 중 단연 가격이 최우선입니다.
출처: 산시성 소비자 협회 공식 위챗 계정
올해 3월 '중국 소비자' 잡지와 산시성, 헤이룽장성, 허베이성, 산둥성, 윈난성, 칭하이성 소비자 협회가 공동으로 실시한 '신에너지 자동차 소비 조사' 결과에 따르면, 신에너지차의 경우, 응답자의 43%는 가격이 상대적으로 약간 높다고 생각했고, 응답자의 3%는 가격이 확실히 높다고 생각했습니다. 또한, '2024년 맥킨지 중국 자동차 소비자 인사이트(2024 mckinsey china automotive consumer insights)' 보고서는 중국 자동차 시장의 소비자 행동과 선호도 변화를 심층적으로 연구한 결과, 자율주행 기술에 대한 소비자의 관심이 높아졌지만, 자율주행 기술에 대한 소비자들의 의지가 높아졌다고 지적했다. 급여와 금액이 감소했습니다.
고급 자율주행의 높은 비용은 현재 인기를 누리는 데 큰 장애물입니다. noa를 예로 들면, maxieye 데이터에 따르면 고속 noa/도시형 noa 모델과 스마트 주행 기능이 없는 모델 간의 터미널 가격 차이는 각각 20,000위안과 30,000위안 이상입니다. 30만 위안 상당의 차량을 예로 들면, 현재 고속 noa 시스템은 전체 차량 비용의 약 10%를 차지하고, 도시형 noa 시스템은 전체 차량 비용의 15%를 차지한다. 과거 모든 wenjie 모델은 사용자에게 30,000~36,000위안 사이의 가격으로 선택 가능한 huawei ads 고급 스마트 운전 유료 서비스 패키지를 제공했습니다.
현재의 경제 상황에서는 스마트 운전의 가격 임계값을 낮추는 것만으로 더 많은 대중 소비자에게 침투를 가속화하고, 훈련 데이터를 늘리고, 기술 혁신을 가속화하고, 스마트 운전 경험을 빠르게 개선할 수 있습니다. 대부분의 자동차 회사가 이것을 막 깨달았을 때 wenjie는 이미 선두를 차지했습니다.
이번에 출시된 신형 wenjie m7 pro에는 라이더가 포함되지 않은 순수 시각적 스마트 운전 솔루션인 huawei ads 기본 버전이 탑재되어 있으며 nca 스마트 운전 내비게이션 지원 기능을 갖추고 있으며 국도 및 도시 고속도로 내비게이션을 지원하며 더 많은 기능을 지원합니다. 160가지 이상의 주차 유형. 자동차 현장의 자동 주차 및 기타 기능. 충돌이 자주 발생하는 시나리오에 대해 보다 포괄적인 보호 기능을 제공하며 전반적인 능동 안전 기능은 유사한 시각적 스마트 운전 솔루션보다 우수합니다.
huawei ads의 기본 버전과 고급 버전은 최대 5e flops의 huawei 클라우드 훈련 컴퓨팅 성능을 공유하고 동일한 알고리즘과 훈련 모델을 사용한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동시에 wenjie의 새로운 m7 pro의 사전 판매 가격은 249,800~289,800위안이며, 현재 wenjie의 새로운 m7 ultra의 가격은 289,800~329,800위안으로 가격이 40,000위안 낮아져 더 많은 소비자를 만날 수 있습니다. 고품질, 스마트한 가격의 스마트 드라이빙 라이프를 '차에 탑승'할 수 있는 기회입니다.
이는 업계 전체에 있어서 엄청난 규모입니다. 보급형 제품인 wenjie의 새로운 m7 pro 시리즈는 huawei 스마트 드라이빙이 표준으로 제공되어 뛰어난 제품 강점과 초스마트 가격 비율로 "초보급 스마트 드라이빙, 고급 구성으로 더욱 강력함"을 달성합니다. 국민 suv로 자리매김하여 고품질 스마트 suv에 대한 소비자의 요구를 충족하고, 시청층을 더욱 확대해 나가고 있습니다. 현재 wenjie의 새로운 m7 시리즈 두 모델은 새로운 조합을 형성했습니다. 제품 매트릭스는 다양한 소비자 고객의 요구를 충족하기 위해 광범위한 범위를 포괄하여 더 많은 가족이 huawei 스마트 운전의 편리함과 재미를 누릴 수 있도록 지원합니다. hongmeng zhixing의 시장 실적은 더욱 향상될 것입니다.
동시에, 보급형 스마트 드라이빙은 공식적으로 모두를 위한 스마트 드라이빙 시대의 도래를 알리고 업계를 새로운 발전 단계로 이끌 것입니다.
지능형 주행 비율사람들은 더 안전합니다.지혜와 행동국민의 지혜 호위대
스마트 여행에 대한 소비자의 열망은 모두를 위한 스마트 드라이빙 발전의 핵심 원동력이지만, 안전 문제는 거부권을 행사하는 경우가 많습니다. 가격, 안전성, 경험 사이에서 최적의 솔루션을 어떻게 달성하는가는 국가 수준의 스마트카를 구축하는 데 있어서 궁극적인 시험입니다.
세계보건기구(who)가 공개한 데이터에 따르면 도로교통사고로 인해 매년 전 세계적으로 약 130만 명이 사망하고 5천만 명이 부상을 당하는 것으로 나타났다. 2021년 12월 중국자동차기술연구센터, 통지대학교, 바이두가 편찬한 '자율주행차 교통안전 백서'에서는 지능형 운전이 사고 '제로'는 아니지만 실제로 인간 운전보다 안전하다고 지적했다. 미국 자동차부가 2019년부터 2020년까지 발표한 데이터에 따르면, 자율주행의 개입으로 교통사고 사망자와 부상자 비율이 크게 줄었습니다.
출처: zhijia.com
yu chengdong은 여러 차례에 걸쳐 "안전은 최고의 사치"라고 반복해서 강조해 왔습니다. wenjie의 새로운 m7 pro는 전방위 충돌 방지 기능을 갖추고 있어 모든 측면에서 사용자의 운전 안전을 보장합니다. 그중 전방 충돌 방지의 유효 범위는 4~130km/h이고, 측면 충돌 방지의 유효 범위는 후방 충돌 방지의 유효 범위인 40~130km/h입니다. -충돌 속도는 4~15km/h이고 후진해도 안전합니다. 차주 말을 빌리자면 "눈에 보이지 않는 보안을 준다"는 것이다.
2023년 9월부터 2024년 8월까지 wenjie의 새로운 m7 시리즈는 260,000회 이상의 충돌 가능성을 방지하여 사고 위험을 효과적으로 줄이고 스마트 자동차 시대의 새로운 안전 표준을 설정했습니다. 차량 소유자는 "사람들은 100% 브레이크를 밟지 못하지만 다행히 신형 m7의 aeb가 브레이크를 밟는 데 도움이 됐다"고 말했다.
wenjie의 새로운 m7 시리즈의 탄생은 중국 장거리 suv 시장의 경쟁 환경을 다시 썼습니다. 지난해 9월 중순, wenjie의 신형 m7은 ads 2.0 스마트 드라이빙을 최초로 탑재해 출시되었으며, 궁극의 스마트 가격 비율로 즉시 판매를 달성했습니다. wenjie의 새로운 m7은 또한 hongmeng zhixing의 당연한 영업 대표이기도 합니다. 2024년 첫 7개월 동안 hongmeng zhixing은 총 238,287대의 차량을 인도했으며, 그 중 약 절반은 신형 m7 시리즈에서 나온 것입니다.
이 모든 것은 계속해서 최적화와 업그레이드를 가속화하는 huawei hongmeng smart travel 솔루션의 기술 지원과 풀스택 에스코트 없이는 일어날 수 없습니다. 보도에 따르면 화웨이의 스마트 운전은 2023년에 8억 킬로미터 이상의 누적 aeb 인증 마일리지를 보유하게 되며, 월간 주차 이용 횟수는 올해 8월 기준으로 40만 건에 달할 것으로 예상된다. 5월의 2억 2천만 킬로미터에 비해 킬로미터는 두 배로 늘어났습니다. huawei ads는 9월에 버전 3.0으로 업그레이드될 예정이며 11월에는 주요 버전 업그레이드가 있을 예정입니다.
hongmeng zhixing의 브랜드와 기술의 다양한 축복을 통해 wenjie의 새로운 m7 pro는 i/p의 정점에 도달할 수 있었고 편안한 경험과 포괄적인 기술의 이중 개선을 달성하여 매우 높은 i/p와 품질 평판을 입증했습니다. 또한 기대해볼 만한 점은 wenjie의 신형 m7 pro의 시장 성과도 그 성공이 지능형 시대 후반기 hongmeng zhixing의 승리의 관건이 될 것이라는 점입니다.
