sea más racional y tolerante con el servicio de transporte en línea "las pasajeras pueden elegir conductoras" ｜comentario de noticias de beijing
2024-08-31
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▲ didi chuxing publicó en weibo confirmando que se completó la primera fase de desarrollo de productos para que las pasajeras elijan conductoras, expresos para mascotas, automóviles fletados por didi y automóviles con bloqueo de olores.
recientemente, una optimización de funciones de didi ha provocado acalorados debates en el campo de la opinión pública.
el 21 de agosto, algunos internautas publicaron en las redes sociales que al usar didi taxi, descubrieron que la plataforma había lanzado una función de "conductora femenina opcional". la página mostraba que esta función actualmente solo está abierta a usuarias de nombre real.
en la noche del mismo día, didi chuxing publicó en weibo confirmando que las pasajeras pueden elegir conductoras, expresos para mascotas, autos fletados por didi, autos con olor bloqueado y otras funciones. la primera fase de desarrollo del producto se completó y se probó en. se invitará a un pequeño número de ciudades a pequeña escala. se invitará a los usuarios a participar en pruebas internas y se lanzarán más ciudades una tras otra. entre ellos, la función opcional de conductora para pasajeras solo puede ser utilizada por usuarias después de la autenticación de nombre real.
el lanzamiento piloto de didi de la función "las pasajeras pueden elegir conductoras" fue como un guijarro arrojado a un estanque, causando conmoción en la opinión pública. muchas usuarias lo consideran una buena noticia y dicen que tomar un taxi las hará sentir más cómodas y relajadas cuando trabajen horas extras a altas horas de la noche y se sientan incómodas. sin embargo, muchas voces masculinas creen que se trata de un privilegio de las mujeres y "sospechoso de provocar conflictos de género".
ambas son conductoras y pasajeras. en el actual campo de opinión pública altamente complejo y sensible, se espera que esta nueva característica de didi se introduzca en las cuestiones de género. para que un producto sea examinado por la opinión pública es en realidad un proceso necesario de recopilación de opiniones y optimización iterativa. sin embargo, cualquier discusión debe basarse en la realidad y llevarse a cabo dentro de un camino racional, y no debe convertirse en disputas grupales u oposición por el simple hecho de oponerse.
en primer lugar, también podríamos preguntarnos: ¿existe una demanda real de que "las pasajeras elijan conductoras"? ¿existe alguna necesidad práctica? los datos pueden proporcionar las respuestas.
la revisión pública anterior de didi "¿qué funciones desea que proporcione didi?" los resultados de la votación mostraron que las pasajeras pueden elegir a las conductoras, los vagones que bloquean los olores y los vagones exprés para mascotas se encontraban entre los tres usuarios más votados.
la clasificación número uno, "las pasajeras pueden elegir conductoras", obtuvo el 24,2% de los votos. se puede ver que muchas usuarias tienen expectativas sobre este producto. según las funciones deseadas votadas por los usuarios, la plataforma formula planes de optimización de productos para formar un circuito de mercado cerrado. esto está verdaderamente centrado en el usuario y es la lógica empresarial más común de las empresas.
a juzgar por los comentarios de los usuarios en algunas ciudades piloto, la aplicación de la plataforma le ha dado a esta función una entrada "opcional" muy discreta. en realidad, se trata de una configuración de preferencia para necesidades segmentadas, que coincide con mayor precisión con las necesidades existentes de las conductoras y pasajeras. juntos podemos lograr la optimización local del producto. en otras palabras, esta función es una opción paralela a otros servicios, no exprimirá las necesidades de otros conductores y pasajeros y no vulnerará sus intereses.
de hecho, esta función puede considerarse como un "servicio de valor añadido" para el grupo femenino. porque, relativamente hablando, actualmente hay menos conductoras en la plataforma, y en zonas nocturnas o escasamente pobladas, existe una fuerte demanda por parte de las pasajeras de elegir específicamente a conductoras. cuando la demanda supera la oferta, las pasajeras tendrán que pagar el coste de esperar más tiempo. por lo tanto, esto no es tanto un "privilegio" sino más bien una adecuación de servicios basada en el pensamiento del mercado, aceptando tanto las ventajas como las desventajas.
por supuesto, esto no significa que la controversia actual en torno a esta característica sea completamente innecesaria y no deba ocurrir. excepto por algunos comentarios extremos, muchos debates sobre este asunto pueden permitir que la plataforma y la sociedad examinen y evalúen este nuevo producto de manera más integral, a fin de instar a la plataforma a realizar iteraciones y optimizaciones posteriores para satisfacer mejor la demanda del mercado.
en parte, el debate entre ambos partidos surge de lo que a menudo se denomina sesgo sistémico. el género en sí es una posición y hay intereses detrás de esa posición. por ejemplo, las tiendas en una plataforma de comida a domicilio pueden pensar que “la comisión es demasiado alta”, mientras que la opinión de la plataforma es definitivamente la contraria. esta brecha cognitiva grupal basada en el interés propio es un sesgo sistémico.
en la plataforma de viajes compartidos en línea, la demanda de conductoras y la oferta de pasajeras se han ampliado. los conductores masculinos naturalmente pensarán que esto los amenazará a la hora de recibir pedidos y afectará sus ingresos. no disfrutar de tal trato recíproco. este tipo de diferencias cognitivas provenientes de diferentes posiciones identitarias refleja exactamente la complejidad de la sociedad real. deberíamos tener cuidado con esas voces extremas sobre los derechos de hombres y mujeres, y también podríamos ser tolerantes con aquellas opiniones que están dentro del alcance de la razón.
pero en cualquier caso, la buena voluntad de la plataforma al lanzar este servicio debe sentirse y tomarse en serio. por un lado, en general, las mujeres siguen estando relativamente desfavorecidas en la sociedad debido a factores fisiológicos y de otro tipo. la plataforma satisface activamente las necesidades y preferencias de las pasajeras, lo que por otro lado encarna una especie de cuidado humanista; también ayuda a que más conductoras resuelvan problemas de vida y empleo.
actualmente, más de 600.000 conductoras obtienen ingresos a través de la plataforma didi. el 79% de ellos son la única fuente de ingresos de sus familias, y el 56% no presenta antecedentes de infracción a lo largo del año. en la sombría situación laboral actual, la medida de didi puede, en teoría, aumentar el número de pedidos recibidos por las conductoras, permitiéndoles sustentar y mantener sus vidas familiares.
la realidad es siempre compleja y la formulación y ejecución de funciones no se puede lograr en el vacío. siempre hay tensión entre teoría y práctica, entre diferentes grupos y diferentes valores. antes de lanzar esta mejora, didi también "entrevistó a un gran número de conductores, pasajeros y expertos de todos los ámbitos de la vida, escuchó ampliamente las opiniones e hizo todo lo posible para equilibrar las demandas de todas las partes", lo que demuestra su actitud muy cautelosa.
cuanto más sea así, más la opinión pública debería responder a este intento con buenas intenciones y ser más racional y tolerante. en última instancia, esta función tendrá un significado positivo suficiente para la sociedad cuando se implemente.
por supuesto, todavía hay una gran distancia entre “querer hacer algo bueno” y “si se puede hacer bien”, y hay demasiadas variables entre ambos. "las pasajeras pueden elegir conductoras" actualmente debe enfrentar al menos dos riesgos a nivel de implementación.
uno es la identificación. si una pasajera hace un pedido y un pasajero va en el autobús, o si una pasajera hace un pedido y un hombre y una mujer viajan juntos en el autobús, ¿cómo debería usted negarse a subir? esta es la prueba más directa para la plataforma y los controladores.
el segundo es la insuficiente capacidad estructural de transporte. durante las horas pico o en áreas donde la oferta y la demanda están desequilibradas, puede haber escasez de conductoras y el tiempo de transporte puede ser demasiado largo o la coincidencia puede no tener éxito. ¿puede la plataforma coordinarse completamente? esto requiere que la plataforma optimice sus capacidades de despacho inteligente, se esfuerce por satisfacer las necesidades de los usuarios, continúe mejorando el entorno de servicio para las conductoras y equilibre los intereses de otros conductores.
cualquier nueva función o innovación de servicios implicará inevitablemente múltiples compensaciones de intereses y consideraciones de valor. las distinciones binarias simples y las oposiciones de género no sólo son fáciles de sesgar, sino que también generan una resistencia innecesaria a la ejecución de la función. sólo enfrentando datos reales y hechos objetivos, respetando el mercado y la lógica, no confiando en la crítica de valores para reemplazar el análisis técnico y no utilizando la intuición moral para reemplazar la argumentación fáctica, podremos realizar bien una función y liberar plenamente su valor positivo.
en cuanto a la exploración de didi, por un lado, la plataforma debe tener la actitud y la magnanimidad para afrontar los debates y dar cabida a la disidencia. por otro lado, también se espera que la sociedad deje suficiente espacio para el ensayo y el error para este tipo de exploración. que todas las partes puedan trabajar juntas y formar una fuerza conjunta, podremos encontrar la "solución óptima" para la innovación de productos y servicios.
escrito por jiang heng (persona de los medios)
editor/chi daohua
corrección/liu jun
