온라인 카헤일링의 “여성 승객이 여성 운전자를 선택할 수 있다”에 대해 좀 더 합리적이고 관대해지세요 │ 베이징 뉴스 논평
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
▲디디추싱은 웨이보에 여성 승객을 위한 여성 운전자 선택, 펫 익스프레스, 디디 전세 차량, 정전 냄새 차단 차량 등 상품 개발 1단계가 완료되었음을 알리는 글을 올렸다.
최근 디디(didi)의 기능 최적화가 여론계에서 뜨거운 논의를 불러일으켰습니다.
지난 8월 21일 일부 네티즌들은 디디택시를 이용할 때 해당 플랫폼에서 '여성 선택운전자' 기능이 출시됐다는 사실을 발견했다고 소셜미디어에 올렸다.
이날 저녁 디디추싱은 웨이보를 통해 여성 승객이 여성 운전자를 선택할 수 있으며, 펫 익스프레스, 디디 전세 차량, 악취 차단 차량 등 기능을 선택할 수 있음을 확인했다. 1단계 제품 개발이 완료돼 테스트를 마쳤다. 소규모의 도시. 후속 조치 사용자는 내부 테스트에 참여하도록 초대되며 더 많은 도시가 차례로 출시됩니다. 그 중 여성승객을 위한 선택적인 여성운전자 기능은 실명인증을 거쳐 여성 이용자만 이용할 수 있다.
디디의 '여성 승객이 여성 운전자를 선택할 수 있다' 기능의 시범 출시는 마치 연못에 조약돌을 떨어뜨린 것처럼 여론에 파문을 일으켰다. 밤늦게 야근을 하고 불편할 때 택시를 타면 마음이 편해지고 마음이 편해진다는 여성 이용자들이 많다. 그러나 많은 남성들은 이것이 여성의 특권이며 “성 갈등을 유발할 수 있다는 의심”을 갖고 있다고 믿고 있습니다.
둘 다 여성 운전자이자 여성 승객이다. 현재 매우 복잡하고 민감한 여론 분야에서 이러한 디디의 새로운 특징이 젠더 이슈에 도입될 것으로 예상된다. 제품이 여론의 검증을 받기 위해서는 실제로 의견수렴과 반복적인 최적화 과정이 꼭 필요한 과정입니다. 그러나 모든 논의는 현실에 근거하고 합리적 궤도에 따라 이루어져야 하며, 반대를 위한 집단 논쟁이나 반대로 비화되어서는 안 됩니다.
우선 '여성 승객이 여성 운전자를 선택하라'는 것이 진정한 요구인가? 현실적으로 필요한 부분이 있나요? 데이터는 답을 제공할 수 있습니다.
앞서 디디가 공개한 리뷰 '디디가 어떤 기능을 제공했으면 좋겠나?' 투표 결과 여성 승객이 여성 운전자를 선택할 수 있다는 점, 악취 차단 차량, 반려동물 급행 차량 등이 사용자 투표 상위 3위에 올랐다.
1위는 '여성 승객이 여성 운전자를 선택할 수 있다'가 24.2%의 득표율을 얻었다. 많은 여성 유저들이 이 제품 형태에 대한 기대를 갖고 있는 것을 알 수 있다. 사용자가 투표한 원하는 기능을 기반으로 플랫폼은 제품 최적화 계획을 수립하여 폐쇄형 시장 루프를 형성합니다. 이는 진정한 사용자 중심이며 기업의 가장 일반적인 비즈니스 논리입니다.
일부 시범 도시의 사용자 피드백에 따르면 플랫폼 앱은 이 기능에 매우 낮은 "선택적" 입구를 부여했습니다. 이는 실제로 여성 운전자와 승객의 기존 요구 사항에 더 정확하게 일치하는 세분화된 요구 사항에 대한 기본 설정입니다. . 함께, 우리는 제품의 로컬 최적화를 달성할 수 있습니다. 즉, 이 기능은 다른 서비스와 병행되는 옵션으로, 다른 운전자와 승객의 요구를 압박하지 않으며 그들의 이익을 침해하지도 않습니다.
사실 이 기능은 여성그룹을 위한 '부가가치 서비스'라고 볼 수 있다. 현재 승강장에는 상대적으로 여성 운전자가 적고, 심야시간이나 인구밀도가 낮은 지역에서는 여성승객을 대상으로 여성운전자를 선택하려는 요구가 강하기 때문이다. 수요가 공급을 초과하면 여성 승객은 더 오래 기다리는 데 드는 비용을 지불해야 하므로 이는 '특권'이라기보다는 장점과 단점을 모두 수용하는 시장적 사고에 기반한 서비스 매칭입니다.
물론, 이것이 이 기능을 둘러싼 현재의 논란이 완전히 불필요하고 일어나지 않아야 한다는 것을 의미하지는 않습니다. 일부 극단적인 발언을 제외하고 이 문제에 대한 많은 논쟁을 통해 플랫폼과 사회는 실제로 이 신제품을 보다 포괄적으로 조사하고 평가할 수 있으며, 플랫폼이 시장 수요를 더 잘 충족하기 위해 후속 반복 및 최적화를 수행하도록 촉구할 수 있습니다.
부분적으로 양측의 논쟁은 종종 체계적 편견이라고 불리는 것에서 비롯됩니다. 성별 자체가 입장이고, 그 입장 뒤에는 이해관계가 있습니다. 예를 들어, 음식 배달 플랫폼의 상점에서는 “수수료가 너무 높다”고 생각할 수 있지만 플랫폼의 의견은 확실히 그 반대입니다. 자기 이익에 기반한 이러한 그룹 기반 인지 격차는 체계적 편견입니다.
온라인 차량 공유 플랫폼에서는 여성 운전자의 수요 측면과 여성 승객의 공급 풀이 확대되었으며, 남성 운전자는 당연히 주문을 받는 데 위협이 될 것이라고 생각하고 남성 승객도 자신의 수입에 영향을 미칠 것이라고 생각할 것입니다. 그러한 상호 대우를 즐기지 못합니다. 다양한 정체성 위치에 따른 이러한 인지적 차이는 실제 사회의 복잡성을 정확하게 반영합니다. 우리는 남성과 여성의 권리에 대한 극단적인 목소리를 경계해야 하며, 이성의 범위 내에 있는 그러한 의견도 관용하는 편이 나을 것입니다.
하지만 어떤 경우에도 이 서비스를 출시하는 플랫폼의 선의를 느끼고 진지하게 받아들여야 합니다. 한편, 일반적으로 여성은 생리적 요인 등으로 인해 여전히 사회에서 상대적으로 불리한 입장에 놓여 있습니다. 이는 또한 더 많은 여성 운전자가 삶과 고용 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
현재 60만명 이상의 여성 운전자가 didi 플랫폼을 통해 수입을 얻고 있습니다. 그 중 79%가 가족의 유일한 수입원이며, 56%는 연중 위반기록이 없습니다. 현재 암울한 고용 상황에서 디디의 움직임은 이론적으로 여성 운전자의 주문 수를 늘려 가족 생활을 부양하고 유지할 수 있게 해준다.
현실은 항상 복잡하며 기능의 공식화와 실행은 진공 상태에서 이루어질 수 없습니다. 이론과 실제 사이, 서로 다른 집단과 서로 다른 가치 사이에는 항상 긴장이 존재합니다. 이 개선 작업을 시작하기 전에 didi는 "많은 운전자, 승객 및 각계각층의 전문가를 인터뷰하고 폭넓게 의견을 경청했으며 모든 당사자의 요구 사항의 균형을 맞추기 위해 최선을 다했습니다"라는 매우 신중한 태도를 보여줍니다.
그럴수록 여론은 이러한 시도에 선한 의도로 대응하고 더욱 합리적이고 관용적이어야 합니다. 궁극적으로 이 기능이 구현되면 사회에 긍정적인 의미를 충분히 갖게 될 것입니다.
물론, '좋은 일을 하고 싶다'와 '잘 할 수 있는가' 사이에는 여전히 거리가 멀고, 그 사이에는 변수가 너무 많다. '여성 승객이 여성 운전자를 선택할 수 있다'는 구현 수준에서 현재 최소한 두 가지 위험에 직면해야 한다.
하나는 신분증입니다. 여성 승객이 주문을 하고 남성 승객이 버스에 탑승하는 경우, 또는 여성 승객이 주문을 하고 남성과 여성이 함께 버스에 탑승하는 경우 탑승을 거부해야 하는 경우는 무엇입니까? 이는 플랫폼과 드라이버에 대한 가장 직접적인 테스트입니다.
둘째, 구조적인 수송능력의 부족이다. 피크 시간대나 수요와 공급이 불균형한 지역에서는 여성 운전자가 부족할 수도 있고, 차량호출 시간이 너무 길어지거나, 플랫폼이 완벽하게 조율하지 못할 수도 있다. 이를 위해서는 플랫폼이 지능형 파견 기능을 최적화하고, 사용자 요구 사항을 충족하기 위해 노력하고, 여성 운전자를 위한 서비스 환경을 지속적으로 개선하고, 다른 운전자의 이익을 균형 있게 유지해야 합니다.
새로운 기능이나 서비스 혁신에는 필연적으로 다양한 이해관계 상충관계와 가치 고려가 수반됩니다. 단순한 이분법적 구분과 성별 반대는 편향되기 쉬울 뿐만 아니라 기능 실행에 불필요한 저항을 가져옵니다. 실제 데이터와 객관적인 사실을 직시하고, 시장과 논리를 존중하고, 가치 비판에 의존하여 기술적 분석을 대체하지 않고, 도덕적 직관을 사용하여 사실적 논증을 대체하지 않는 경우에만 기능을 잘 수행하고 긍정적인 가치를 완전히 발산할 수 있습니다.
디디의 탐구와 관련하여 플랫폼은 논쟁에 직면하고 반대 의견을 수용할 수 있는 태도와 관대함을 가져야 하며, 다른 한편으로는 사회가 이러한 탐구에 대해 시행착오를 위한 충분한 여지를 남겨두기를 희망합니다. 모든 당사자가 서로 협력하고 공동의 힘을 형성할 수 있다면, 우리는 제품과 서비스 혁신을 위한 "최적의 솔루션"을 찾을 수 있을까요?
강형(미디어인) 글
편집자/치다오화
교정/류준
