オンライン配車サービス「女性乗客は女性運転手を選べる」についてもっと合理的かつ寛容に｜北京ニュース解説
2024-08-31
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▲滴滴出行は微博に投稿し、女性乗客が女性運転手、ペットエクスプレス、滴滴出行チャーター車、ブラックアウト消臭車を選択できる製品開発の第一段階が完了したことを確認した。
最近、didi の機能最適化が世論分野で激しい議論を引き起こしました。
8月21日、一部のネチズンは、didi taxiを利用中に、プラットフォームが「オプションの女性ドライバー」機能を開始したことを発見したとソーシャルメディアに投稿した。このページには、この機能が現在実名の女性ユーザーのみに提供されていることが示されていた。
同日夜、滴滴出行は微博に、女性乗客が女性ドライバー、ペットエクスプレス、滴滴出行チャーターカー、臭気遮断車などの機能を選択できることを確認したと投稿し、製品開発の第1段階が完了し、テストが完了したと発表した。小規模な少数の都市でのフォローアップ ユーザーが内部テストに参加するよう招待され、さらに多くの都市が次々と開始されます。このうち、オプションの女性同乗者向け女性ドライバー機能は、実名認証を行うことで女性ユーザーのみが利用可能となる。
滴滴出行による「女性乗客が女性ドライバーを選択できる」機能の試験導入は、池に小石を落としたようなもので、世論に波紋を広げた。女性ユーザーの多くは、「深夜残業で落ち着かない時も、タクシーに乗れば安心してリラックスできる」と朗報と受け止めている。しかし、男性からはこれが女性の特権であり「男女間の対立を引き起こすのではないか」との声も多い。
両者とも女性運転手、女性乗客であるため、現在非常に複雑かつ敏感な世論分野において、滴滴出行のこの新機能がジェンダー問題に導入されることが期待されている。製品が世論によって精査されるためには、実際には意見を収集し、最適化を繰り返すことが必要なプロセスです。ただし、いかなる議論も現実に基づいて合理的な軌道に沿って行われるべきであり、グループ紛争や反対のための反対にエスカレートしてはなりません。
まず、「女性乗客が女性ドライバーを選ぶこと」は本当に需要なのでしょうか？実用的な必要性はあるのでしょうか？データが答えを提供します。
didi の以前の公開レビュー「didi に提供してほしい機能は何ですか?」の投票結果では、女性乗客が女性ドライバーを選択できること、臭いを遮断する車両、ペット特急車両がユーザーの投票上位 3 位に入っていました。
1位の「女性乗客が女性ドライバーを選べる」は24.2％の得票を獲得した。多くの女性ユーザーがこの商品形態に期待を寄せていることが分かります。ユーザーが投票した望ましい機能に基づいて、プラットフォームは製品の最適化計画を策定し、閉じた市場ループを形成します。これはまさにユーザー中心であり、企業の最も一般的なビジネス ロジックです。
一部の試験都市のユーザーからのフィードバックから判断すると、プラットフォーム アプリはこの機能に非常に控えめな「オプション」の入り口を与えており、これは実際には細分化されたニーズに合わせた優先設定であり、女性のドライバーと乗客の既存のニーズにより正確に適合します。一緒に、製品の局所的な最適化を達成できます。つまり、この機能は他のサービスと並行したオプションであり、他のドライバーや乗客のニーズを圧迫したり、利益を侵害したりすることはありません。
実はこの機能は、女性層にとっての「付加価値サービス」とも言えるのです。というのは、現在、ホームにいる女性運転士は相対的に少なく、深夜や過疎地では、特に女性運転士を選ぶという女性乗客の要望が強いからです。需要が供給を上回った場合、女性乗客はより長く待つコストを支払わなければならないため、これは「特典」というよりは、メリットもデメリットも受け入れた市場思考に基づくサービスマッチングである。
もちろん、これは、この機能をめぐる現在の論争が完全に不必要であり、起こるべきではないという意味ではありません。いくつかの極端な発言を除いて、この問題に関する多くの議論により、プラットフォームと社会がこの新製品をより包括的に調査および評価できるようになり、プラットフォームが市場の需要によりよく応えるためにその後の反復と最適化を行うよう促すことができます。
部分的には、通路の両側からの議論は、しばしばシステムバイアスと呼ばれるものに起因しています。ジェンダー自体が立場であり、その立場の裏には利害関係がある。たとえば、フードデリバリープラットフォームのお店は「手数料が高すぎる」と考えるかもしれませんが、プラットフォーム側の意見は間違いなくその逆です。この自己利益に基づくグループベースの認知ギャップは、体系的なバイアスです。
オンライン配車プラットフォームでは、女性ドライバーの需要側と女性乗客の供給プールが拡大しているため、男性ドライバーは当然、注文を取るのが脅かされ、収入に影響を与えると考えるでしょう。そのような相互的な扱いを享受していないのです。アイデンティティの立場の違いによるこの種の認知の違いは、現実社会の複雑さをまさに反映しています。私たちは男性と女性の権利に関するこうした極端な声には警戒すべきですが、理性の範囲内である意見には寛容であるべきかもしれません。
しかし、いずれにせよ、このサービスを開始したプラットフォームの善意は感じられ、真剣に受け止められるべきです。一方で、一般的な意味で、女性は生理学的要因などにより社会において依然として相対的に不利な立場にあり、このプラットフォームは女性乗客のニーズや好みに積極的に応えており、それ自体が一種の人間的な配慮を体現しています。また、より多くの女性ドライバーが生活や雇用の問題を解決するのにも役立ちます。
現在、60万人以上の女性ドライバーがdidiプラットフォームを通じて収入を得ています。そのうち 79% は家族の唯一の収入源であり、56% は年間を通じて違反歴がありません。現在の厳しい雇用情勢の中、滴滴出行の動きにより理論上は女性ドライバーの受注件数が増加し、女性ドライバーが家庭生活を支え維持できるようになる可能性がある。
現実は常に複雑であり、機能の定式化と実行は単独では達成できません。理論と実践の間、異なるグループと異なる価値観の間には常に緊張があります。また、滴滴出行は今回の改良に着手する前に、「多数のドライバー、乗客、各界の専門家にインタビューし、幅広く意見を聞き、各関係者の要求のバランスをとるために最善を尽くした」と、非常に慎重な姿勢を示している。
これが事実であればあるほど、世論はこの試みに善意を持って反応し、より合理的かつ寛容になるべきである。最終的には、この機能が実装されると、社会にとって十分なプラスの意味を持つことになります。
もちろん、「良いことをしたい」と「それがうまくできるかどうか」の間にはまだまだ距離があり、その間には変数が多すぎます。 「女性乗客が女性ドライバーを選択できる」には、現在、実装レベルで少なくとも 2 つのリスクに直面する必要があります。
一つは識別です。女性が注文して男性が乗車した場合、または女性が注文して男女が一緒に乗車した場合、どう対応すればよいでしょうか？これは、プラットフォームとドライバーに対する最も直接的なテストです。
2つ目は構造的な輸送力の不足です。ピーク時や需要と供給のバランスが崩れている地域では、女性ドライバーが不足して配車時間が長くなってしまったり、マッチングがうまくいかなかったりする可能性があります。そのためには、プラットフォームがインテリジェントな配車機能を最適化し、ユーザーのニーズに合わせて努力し、女性ドライバー向けのサービス環境を継続的に改善し、他のドライバーの利益のバランスを取る必要があります。
新しい機能やサービスの革新には、必然的に複数の利害のトレードオフや価値の考慮が伴います。単純な二項対立や性別の対立は偏見を持ちやすいだけでなく、機能の実行に不必要な抵抗をもたらします。実際のデータと客観的事実に直面し、市場とロジックを尊重し、技術分析の代わりに価値批判に依存せず、事実の議論の代わりに道徳的直観を使用しないことによってのみ、私たちは機能を適切に実行し、そのプラスの価値を完全に解放することができます。
didi の探求に関しては、一方ではプラットフォームが議論に向き合い、反対意見に対応する姿勢と度量を持たなければならない一方で、社会がこの種の探求のために十分な試行錯誤の余地を残してくれることも望まれています。すべての関係者が互いに協力し、共同の力を形成できれば、製品とサービスの革新のための「最適な解決策」を見つけることができるでしょうか。
文：jiang heng（メディア関係者）
編集者/チー・ダオファ
校正/リウ・ジュン
