να είστε πιο ορθολογικοί και ανεκτικοί σχετικά με το online car-hailing του «οι γυναίκες επιβάτες μπορούν να επιλέξουν γυναίκες οδηγούς»｜σχόλιο beijing news
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
▲ η didi chuxing αναρτήθηκε στο weibo επιβεβαιώνοντας ότι η πρώτη φάση ανάπτυξης προϊόντος έχει ολοκληρωθεί για τις γυναίκες επιβάτες να επιλέγουν γυναίκες οδηγούς, pet express, ναυλωμένα αυτοκίνητα didi και αυτοκίνητα που εμποδίζουν τις οσμές.
πρόσφατα, μια βελτιστοποίηση χαρακτηριστικών του didi πυροδότησε έντονες συζητήσεις στο πεδίο της κοινής γνώμης.
στις 21 αυγούστου, ορισμένοι χρήστες του διαδικτύου δημοσίευσαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι όταν χρησιμοποιούσαν το didi taxi, ανακάλυψαν ότι η πλατφόρμα είχε ξεκινήσει μια λειτουργία "προαιρετική γυναίκα οδηγός".
το βράδυ της ίδιας ημέρας, η didi chuxing ανάρτησε στο weibo επιβεβαιώνοντας ότι οι γυναίκες επιβάτες μπορούν να επιλέξουν γυναίκες οδηγούς, pet express, ναυλωμένα αυτοκίνητα didi, αυτοκίνητα μπλοκαρισμένης μυρωδιάς και άλλες λειτουργίες ένας μικρός αριθμός πόλεων σε μικρή κλίμακα οι χρήστες καλούνται να συμμετάσχουν σε εσωτερικές δοκιμές και περισσότερες πόλεις θα κυκλοφορήσουν η μία μετά την άλλη. μεταξύ αυτών, η προαιρετική λειτουργία γυναίκας οδηγός για γυναίκες επιβάτες μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από γυναίκες χρήστες μετά από έλεγχο ταυτότητας με πραγματικό όνομα.
η πιλοτική εκτόξευση της λειτουργίας "οι γυναίκες επιβάτες μπορούν να επιλέξουν γυναίκες οδηγούς" από τον didi ήταν σαν ένα βότσαλο που πέφτει σε μια λίμνη, προκαλώντας κυματισμούς στην κοινή γνώμη. πολλές γυναίκες χρήστες το θεωρούν ως καλά νέα, λέγοντας ότι το ταξί θα τις κάνει να νιώθουν πιο άνετα και ξεκούραστα όταν δουλεύουν υπερωρίες αργά το βράδυ και νιώθουν άβολα. ωστόσο, πολλές φωνές ανδρών πιστεύουν ότι αυτό είναι προνόμιο για τις γυναίκες και «ύποπτες ότι προκαλούν συγκρούσεις μεταξύ των δύο φύλων».
και οι δύο είναι γυναίκες οδηγοί και γυναίκες επιβάτες στο σημερινό εξαιρετικά περίπλοκο και ευαίσθητο πεδίο της κοινής γνώμης, αναμένεται ότι αυτό το νέο χαρακτηριστικό του didi θα εισαχθεί στα ζητήματα φύλου. για να ελεγχθεί ένα προϊόν από την κοινή γνώμη είναι στην πραγματικότητα μια απαραίτητη διαδικασία συλλογής απόψεων και επαναληπτικής βελτιστοποίησης. ωστόσο, οποιαδήποτε συζήτηση θα πρέπει να βασίζεται στην πραγματικότητα και να διεξάγεται μέσα σε μια λογική τροχιά και δεν θα πρέπει να κλιμακώνεται σε ομαδικές διαμάχες ή εναντίωση για χάρη της εναντίωσης.
καταρχάς, θα μπορούσαμε κάλλιστα να αναρωτηθούμε: είναι πραγματική απαίτηση «οι γυναίκες επιβάτες να επιλέγουν γυναίκες οδηγούς»; υπάρχει κάποια πρακτική ανάγκη; τα δεδομένα μπορούν να δώσουν τις απαντήσεις.
η προηγούμενη δημόσια κριτική του didi "ποιες λειτουργίες θέλετε να παρέχει η didi τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας έδειξαν ότι οι γυναίκες επιβάτες μπορούν να επιλέξουν γυναίκες οδηγούς, αυτοκίνητα που μπλοκάρουν τη μυρωδιά και τα αυτοκίνητα express για κατοικίδια ήταν μεταξύ των τριών κορυφαίων χρηστών που ψήφισαν".
η νούμερο ένα κατάταξη, «οι γυναίκες επιβάτες μπορούν να επιλέξουν γυναίκες οδηγούς», έλαβε το 24,2% των ψήφων. μπορεί να φανεί ότι πολλές γυναίκες χρήστες έχουν προσδοκίες για αυτήν τη μορφή προϊόντος. με βάση τις επιθυμητές λειτουργίες που ψηφίστηκαν από τους χρήστες, η πλατφόρμα διαμορφώνει σχέδια βελτιστοποίησης προϊόντων για να σχηματίσει έναν κλειστό βρόχο αγοράς. αυτό είναι πραγματικά επικεντρωμένο στο χρήστη και είναι η πιο κοινή επιχειρηματική λογική των επιχειρήσεων.
κρίνοντας από τα σχόλια από τους χρήστες σε ορισμένες πιλοτικές πόλεις, η πλατφόρμα app έχει δώσει σε αυτή τη λειτουργία μια πολύ χαμηλών τόνων "προαιρετική" είσοδο. μαζί, μπορούμε να επιτύχουμε τοπική βελτιστοποίηση του προϊόντος. με άλλα λόγια, αυτή η λειτουργία είναι μια επιλογή παράλληλα με άλλες υπηρεσίες δεν θα συμπιέζει τις ανάγκες των άλλων οδηγών και επιβατών και δεν θα παραβιάζει τα συμφέροντά τους.
στην πραγματικότητα, αυτή η λειτουργία μπορεί να θεωρηθεί ως "υπηρεσία προστιθέμενης αξίας" για τη γυναικεία ομάδα. επειδή, σχετικά μιλώντας, αυτή τη στιγμή υπάρχουν λιγότερες γυναίκες οδηγοί στην πλατφόρμα, και αργά το βράδυ ή σε αραιοκατοικημένες περιοχές, υπάρχει έντονη ζήτηση από τις γυναίκες επιβάτες να επιλέξουν ειδικά γυναίκες οδηγούς. όταν η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά, οι γυναίκες επιβάτες θα πρέπει να πληρώσουν το κόστος της μεγαλύτερης αναμονής. επομένως, αυτό δεν είναι τόσο "προνόμιο" όσο είναι μια υπηρεσία που βασίζεται στη σκέψη της αγοράς, αποδεχόμενη τα πλεονεκτήματα καθώς και τα μειονεκτήματα.
φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η τρέχουσα διαμάχη γύρω από αυτό το χαρακτηριστικό είναι εντελώς περιττή και δεν πρέπει να συμβεί. εκτός από ορισμένες ακραίες παρατηρήσεις, πολλές συζητήσεις για αυτό το θέμα μπορούν πραγματικά να επιτρέψουν στην πλατφόρμα και την κοινωνία να εξετάσουν και να αξιολογήσουν αυτό το νέο προϊόν πιο ολοκληρωμένα, ώστε να παροτρύνουν την πλατφόρμα να κάνει επόμενες επαναλήψεις και βελτιστοποιήσεις για να ανταποκριθεί καλύτερα στη ζήτηση της αγοράς.
εν μέρει, η συζήτηση και από τις δύο πλευρές του διαδρόμου πηγάζει από αυτό που συχνά αποκαλείται συστημική προκατάληψη. το ίδιο το φύλο είναι μια θέση και υπάρχουν συμφέροντα πίσω από τη θέση. για παράδειγμα, τα καταστήματα σε μια πλατφόρμα παράδοσης τροφίμων μπορεί να πιστεύουν ότι «οι προμήθειες είναι πολύ υψηλές», ενώ η άποψη της πλατφόρμας είναι σίγουρα αντίθετη. αυτό το γνωστικό χάσμα που βασίζεται στην ομάδα και βασίζεται στο προσωπικό συμφέρον είναι μια συστημική προκατάληψη.
στην διαδικτυακή πλατφόρμα μεταφοράς, η πλευρά της ζήτησης των γυναικών οδηγών και η δεξαμενή προσφοράς των γυναικών επιβατών έχουν επεκταθεί φυσικά ότι θα τις απειλήσει κατά τη λήψη παραγγελιών και θα επηρεάσει και τους άνδρες επιβάτες που δεν απολαμβάνει τέτοιας αμοιβαίας μεταχείρισης. αυτό το είδος γνωστικών διαφορών από διαφορετικές θέσεις ταυτότητας αντικατοπτρίζει ακριβώς την πολυπλοκότητα της πραγματικής κοινωνίας. θα πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί με αυτές τις ακραίες φωνές για τα δικαιώματα των ανδρών και των γυναικών, και μπορεί επίσης να είμαστε ανεκτικοί με εκείνες τις απόψεις που εμπίπτουν στο πεδίο της λογικής.
αλλά σε κάθε περίπτωση, η καλή θέληση της πλατφόρμας για την έναρξη αυτής της υπηρεσίας θα πρέπει να γίνει αισθητή και να ληφθεί σοβαρά υπόψη. από τη μια πλευρά, σε γενικές γραμμές, οι γυναίκες εξακολουθούν να βρίσκονται σε σχετικά μειονεκτική θέση στην κοινωνία λόγω φυσιολογικών και άλλων παραγόντων. βοηθά επίσης περισσότερες γυναίκες οδηγούς να λύσουν προβλήματα ζωής και απασχόλησης.
επί του παρόντος, περισσότερες από 600.000 γυναίκες οδηγοί κερδίζουν εισόδημα μέσω της πλατφόρμας didi. το 79% από αυτούς είναι η μόνη πηγή εισοδήματος για τις οικογένειές τους και το 56% δεν έχει κανένα αρχείο παραβίασης καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. στην τρέχουσα ζοφερή κατάσταση απασχόλησης, η κίνηση της didi μπορεί θεωρητικά να αυξήσει τον αριθμό των παραγγελιών που λαμβάνουν οι γυναίκες οδηγοί, επιτρέποντάς τους να υποστηρίξουν και να διατηρήσουν την οικογενειακή τους ζωή.
η πραγματικότητα είναι πάντα πολύπλοκη και η διατύπωση και η εκτέλεση των συναρτήσεων δεν μπορούν να επιτευχθούν στο κενό. υπάρχει πάντα ένταση μεταξύ θεωρίας και πράξης, μεταξύ διαφορετικών ομάδων και διαφορετικών αξιών. πριν από την έναρξη αυτής της βελτίωσης, η didi "πήρε επίσης συνεντεύξεις από μεγάλο αριθμό οδηγών, επιβατών και ειδικών από όλα τα κοινωνικά στρώματα, άκουσε απόψεις εκτενώς και προσπάθησε να εξισορροπήσει τις απαιτήσεις όλων των μερών", γεγονός που δείχνει την πολύ προσεκτική στάση της.
όσο περισσότερο συμβαίνει αυτό, τόσο περισσότερο η κοινή γνώμη πρέπει να ανταποκρίνεται σε αυτή την προσπάθεια με καλές προθέσεις και να είναι πιο ορθολογική και ανεκτική. τελικά, αυτή η λειτουργία θα έχει επαρκή θετική σημασία για την κοινωνία όταν εφαρμοστεί.
φυσικά, υπάρχει ακόμα μεγάλη απόσταση μεταξύ του «θέλω να κάνεις κάτι καλό» και του «αν μπορεί να γίνει καλά», και υπάρχουν πάρα πολλές μεταβλητές μεταξύ τους. «οι γυναίκες επιβάτες μπορούν να επιλέξουν γυναίκες οδηγούς» αυτή τη στιγμή πρέπει να αντιμετωπίσει τουλάχιστον δύο κινδύνους σε επίπεδο υλοποίησης.
το ένα είναι η ταύτιση. εάν μια γυναίκα επιβάτης δώσει μια παραγγελία και ένας άνδρας επιβιβαστεί στο λεωφορείο, ή εάν μια γυναίκα επιβάτης δώσει μια παραγγελία και ένας άνδρας και μια γυναίκα επιβιβαστούν στο λεωφορείο μαζί, πώς πρέπει να αρνηθείτε να επιβιβαστείτε; αυτή είναι η πιο άμεση δοκιμή για την πλατφόρμα και τους οδηγούς.
το δεύτερο είναι η διαρθρωτική ανεπαρκής μεταφορική ικανότητα. κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής ή σε περιοχές όπου η προσφορά και η ζήτηση δεν είναι ισορροπημένη, μπορεί να υπάρχει έλλειψη γυναικών οδηγών και ο χρόνος διαδρομής μπορεί να είναι πολύ μεγάλος ή η αντιστοίχιση μπορεί να είναι ανεπιτυχής. μπορεί η πλατφόρμα να συντονιστεί πλήρως; αυτό απαιτεί από την πλατφόρμα να βελτιστοποιήσει τις έξυπνες δυνατότητες αποστολής της, να προσπαθεί να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των χρηστών, να συνεχίσει να βελτιώνει το περιβάλλον εξυπηρέτησης για γυναίκες οδηγούς και να εξισορροπεί τα συμφέροντα άλλων οδηγών.
οποιαδήποτε νέα καινοτομία λειτουργίας ή υπηρεσίας θα περιλαμβάνει αναπόφευκτα πολλαπλούς συμβιβασμούς και εκτιμήσεις αξίας οι απλές δυαδικές διακρίσεις και οι αντιθέσεις φύλων δεν είναι μόνο εύκολο να γίνουν μεροληπτικά, αλλά προκαλούν επίσης περιττή αντίσταση στην εκτέλεση λειτουργιών. μόνο με την αντιμετώπιση πραγματικών δεδομένων και αντικειμενικών γεγονότων, με σεβασμό στην αγορά και τη λογική, χωρίς να βασιζόμαστε σε κριτική αξίας για να αντικαταστήσουμε την τεχνική ανάλυση και χωρίς να χρησιμοποιήσουμε την ηθική διαίσθηση για να αντικαταστήσουμε την πραγματική επιχειρηματολογία, μπορούμε να εκτελέσουμε καλά μια λειτουργία και να απελευθερώσουμε πλήρως τη θετική της αξία.
όσον αφορά την εξερεύνηση του ντίντι, αφενός, η πλατφόρμα θα πρέπει να έχει τη στάση και τη μεγαλοψυχία για να αντιμετωπίσει συζητήσεις και να φιλοξενήσει τις διαφωνίες, αφετέρου, ελπίζεται επίσης ότι η κοινωνία θα αφήσει αρκετό χώρο για δοκιμή και λάθος για αυτού του είδους την εξερεύνηση. ότι όλα τα μέρη μπορούν να εργαστούν μεταξύ τους και να σχηματίσουν μια κοινή δύναμη, μπορούμε να βρούμε τη «βέλτιστη λύση» για την καινοτομία προϊόντων και υπηρεσιών.
γράφτηκε από τον jiang heng (πρόσωπο των μέσων ενημέρωσης)
συντάκτης/chi daohua
διορθώσεις/liu jun
