essere più razionali e tolleranti nei confronti del servizio di car-hailing online: “le passeggeri donne possono scegliere autisti donne”｜commento su beijing news
2024-08-31
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▲didi chuxing ha pubblicato su weibo confermando che la prima fase di sviluppo del prodotto è stata completata per consentire alle passeggeri donne di scegliere autisti donne, pet express, auto noleggiate didi e auto oscuranti che bloccano gli odori.
recentemente, un'ottimizzazione delle funzionalità di didi ha innescato accese discussioni nel campo dell'opinione pubblica.
il 21 agosto, alcuni netizen hanno pubblicato sui social media che, utilizzando didi taxi, hanno scoperto che la piattaforma aveva lanciato una funzione "autista donna opzionale". la pagina mostrava che questa funzione è attualmente aperta solo a utenti di sesso femminile con nome reale.
la sera dello stesso giorno, didi chuxing ha postato su weibo confermando che le passeggeri donne possono scegliere autisti donne, pet express, auto noleggiate didi, auto con odore bloccato e altre funzioni. la prima fase di sviluppo del prodotto è stata completata ed è stata testata un piccolo numero di città su piccola scala. gli utenti saranno invitati a partecipare ai test interni e più città verranno lanciate una dopo l'altra. tra questi, la funzione opzionale conducente donna per le passeggeri donne può essere utilizzata solo da utenti donne dopo l'autenticazione del nome reale.
il lancio pilota da parte di didi della funzione "le passeggeri donne possono scegliere autisti donne" è stato come un sasso caduto in uno stagno, provocando increspature nell'opinione pubblica. molte utenti donne la considerano una buona notizia, dicendo che prendere un taxi le farà sentire più a loro agio e rilassate quando fanno gli straordinari a tarda notte e si sentono a disagio. tuttavia, molte voci maschili ritengono che questo sia un privilegio riservato alle donne e "sospettato di provocare conflitti di genere".
entrambe sono autiste e passeggeri donne. nell'attuale campo dell'opinione pubblica, altamente complesso e sensibile, ci si aspetta che questa nuova caratteristica di didi venga introdotta nelle questioni di genere. perché un prodotto venga esaminato dall'opinione pubblica è in realtà necessario un processo di raccolta di opinioni e ottimizzazione iterativa. tuttavia, qualsiasi discussione dovrebbe essere basata sulla realtà e condotta all’interno di un percorso razionale e non dovrebbe degenerare in controversie di gruppo o opposizione fine a se stessa.
innanzitutto è lecito chiedersi: è reale la richiesta che "le passeggeri scelgano autisti donne"? esiste una necessità pratica? i dati possono fornire le risposte.
la precedente recensione pubblica di didi "quali funzioni vuoi che didi fornisca?" i risultati della votazione hanno mostrato che le passeggeri donne possono scegliere autisti donne, i vagoni che bloccano gli odori e i vagoni espressi per animali domestici sono stati tra i primi tre utenti votati.
la classifica numero uno "le passeggeri donne possono scegliere autisti donne" ha ottenuto il 24,2% dei voti. si può vedere che molte utenti donne hanno aspettative per questa forma di prodotto. sulla base delle funzioni desiderate votate dagli utenti, la piattaforma formula piani di ottimizzazione del prodotto per formare un circuito di mercato chiuso. questo è veramente incentrato sull'utente ed è la logica aziendale più comune delle imprese. non è necessario interpretarla eccessivamente.
a giudicare dal feedback degli utenti in alcune città pilota, l'app della piattaforma ha dato a questa funzione un ingresso "opzionale" molto discreto. si tratta in realtà di un'impostazione di preferenza per esigenze segmentate, che corrisponde in modo più accurato alle esigenze esistenti delle conducenti e dei passeggeri insieme possiamo ottenere l'ottimizzazione locale del prodotto. in altre parole, questa funzione è un'opzione parallela ad altri servizi, non soddisferà le esigenze degli altri conducenti e passeggeri e non violerà i loro interessi.
tale funzione, infatti, può essere considerata un “servizio a valore aggiunto” per il gruppo femminile. perché, relativamente parlando, attualmente ci sono meno autisti donne sulla piattaforma e nelle zone notturne o scarsamente popolate c'è una forte richiesta da parte delle passeggeri donne di scegliere specificamente autisti donne. quando la domanda supera l'offerta, le donne passeggeri dovranno pagare il costo di un'attesa più lunga. pertanto, questo non è tanto un "privilegio" quanto un abbinamento di servizi basato sulla mentalità del mercato, accettando sia i vantaggi che gli svantaggi.
naturalmente, ciò non significa che l’attuale controversia su questa funzionalità sia del tutto inutile e non dovrebbe verificarsi. fatta eccezione per alcune osservazioni estreme, molti dibattiti su questo argomento possono effettivamente consentire alla piattaforma e alla società di esaminare e valutare questo nuovo prodotto in modo più completo, in modo da sollecitare la piattaforma a fare successive iterazioni e ottimizzazioni per soddisfare meglio la domanda del mercato.
in parte, il dibattito su entrambi i fronti deriva da ciò che viene spesso definito pregiudizio sistemico. il genere stesso è una posizione e dietro tale posizione ci sono interessi. ad esempio, i negozi su una piattaforma di consegna di cibo potrebbero pensare che “la commissione è troppo alta”, mentre l’opinione della piattaforma è decisamente l’opposto. questo divario cognitivo di gruppo basato sull’interesse personale è un pregiudizio sistemico.
sulla piattaforma online di ride-hailing, il lato della domanda delle autiste e l'offerta di passeggeri donne sono aumentati, naturalmente penseranno che questo li minaccerà nel prendere ordini e che anche i passeggeri uomini penseranno che lo siano non godere di tale trattamento reciproco. questo tipo di differenze cognitive derivanti da diverse posizioni identitarie riflette esattamente la complessità della società reale. dovremmo diffidare di quelle voci estremiste sui diritti degli uomini e delle donne, e potremmo anche essere tolleranti nei confronti di quelle opinioni che rientrano nell’ambito della ragione.
ma in ogni caso la buona volontà della piattaforma nel lanciare questo servizio va avvertita e presa sul serio. da un lato, in senso generale, le donne sono ancora relativamente svantaggiate nella società a causa di fattori fisiologici e di altro tipo. la piattaforma soddisfa attivamente le esigenze e le preferenze delle donne passeggeri, dall'altro incarna una sorta di cura umanistica; aiuta anche un numero maggiore di conducenti donne a risolvere problemi di vita e di lavoro.
attualmente, più di 600.000 autisti donne guadagnano un reddito attraverso la piattaforma didi. il 79% di loro rappresenta l'unica fonte di reddito per la propria famiglia e il 56% non ha precedenti di violazioni durante l'anno. nell'attuale triste situazione occupazionale, la mossa di didi può teoricamente aumentare il numero di ordini ricevuti dalle autiste, consentendo loro di sostenere e mantenere la propria vita familiare.
la realtà è sempre complessa e la formulazione e l’esecuzione delle funzioni non possono essere raggiunte nel vuoto. c'è sempre tensione tra teoria e pratica, tra gruppi diversi e valori diversi. prima di lanciare questo miglioramento, didi ha anche "intervistato un gran numero di conducenti, passeggeri ed esperti di tutti i ceti sociali, ha ascoltato ampiamente le opinioni e ha fatto del suo meglio per bilanciare le richieste di tutte le parti", il che dimostra il suo atteggiamento molto cauto.
quanto più le cose stanno così, tanto più l’opinione pubblica dovrebbe rispondere a questo tentativo con buone intenzioni ed essere più razionale e tollerante. alla fine, una volta implementata, questa funzione avrà un significato sufficientemente positivo per la società.
naturalmente, c’è ancora una lunga distanza tra il “voler fare qualcosa di buono” e “se può essere fatto bene”, e ci sono troppe variabili tra una cosa e l’altra. "le passeggeri donne possono scegliere autisti donne" deve attualmente affrontare almeno due rischi a livello di attuazione.
uno è l'identificazione. se una passeggera effettua un ordine e un passeggero uomo sale sull'autobus, o se una passeggera effettua un ordine e un uomo e una donna salgono insieme sull'autobus, come dovresti rispondere? questo è il test più diretto per la piattaforma e i driver.
il secondo è la capacità di trasporto strutturale insufficiente. nelle ore di punta o in aree in cui domanda e offerta sono sbilanciate, potrebbe esserci una carenza di autisti donne e il tempo di ride-hailing potrebbe essere troppo lungo o l'abbinamento potrebbe non riuscire. la piattaforma può coordinarsi completamente? ciò richiede che la piattaforma ottimizzi le sue capacità di smistamento intelligente, si sforzi di soddisfare le esigenze degli utenti, continui a migliorare l’ambiente di servizio per le conducenti donne e bilanci gli interessi degli altri conducenti.
qualsiasi nuova funzione o innovazione di servizio comporterà inevitabilmente molteplici compromessi di interessi e considerazioni di valore. semplici distinzioni binarie e opposizioni di genere non solo sono facili da influenzare, ma portano anche inutili resistenze all’esecuzione della funzione. solo affrontando dati reali e fatti oggettivi, rispettando il mercato e la logica, non affidandoci alla critica del valore per sostituire l’analisi tecnica, e non utilizzando l’intuizione morale per sostituire l’argomentazione fattuale, possiamo svolgere bene una funzione e liberarne pienamente il valore positivo.
per quanto riguarda l'esplorazione di didi, da un lato, la piattaforma dovrebbe avere l'atteggiamento e la magnanimità necessarie per affrontare i dibattiti e accogliere il dissenso. dall'altro, si spera anche che la società lasci spazio sufficiente per tentativi ed errori per questo tipo di esplorazione che tutte le parti possano lavorare l'una verso l'altra e formare una forza comune, possiamo trovare la "soluzione ottimale" per l'innovazione di prodotti e servizi.
scritto da jiang heng (addetto ai media)
redattore/chi daohua
correzione di bozze/liu jun
