menjadi lebih rasional dan toleran terhadap “penumpang wanita dapat memilih pengemudi wanita” dalam layanan pemesanan mobil online｜beijing news commentary
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
▲didi chuxing memposting di weibo yang mengonfirmasi bahwa tahap pertama pengembangan produk telah selesai bagi penumpang wanita untuk memilih pengemudi wanita, pet express, mobil carteran didi, dan mobil anti bau.
baru-baru ini, optimalisasi fitur didi memicu perbincangan hangat di bidang opini publik.
pada tanggal 21 agustus, beberapa netizen memposting di media sosial bahwa ketika menggunakan taksi didi, mereka menemukan bahwa platform tersebut telah meluncurkan fungsi "pengemudi wanita opsional". halaman tersebut menunjukkan bahwa fungsi tersebut saat ini hanya terbuka untuk pengguna wanita dengan nama asli.
pada malam hari yang sama, didi chuxing memposting di weibo yang mengonfirmasi bahwa penumpang wanita dapat memilih pengemudi wanita, pet express, mobil carteran didi, mobil yang diblokir baunya, dan fungsi lainnya. tahap pertama pengembangan produk telah selesai dan telah diuji sejumlah kecil kota dalam skala kecil. tindak lanjut akan pengguna diundang untuk berpartisipasi dalam pengujian internal, dan lebih banyak kota akan diluncurkan satu demi satu. diantaranya, fungsi opsional pengemudi wanita untuk penumpang wanita hanya dapat digunakan oleh pengguna wanita setelah otentikasi nama asli.
peluncuran percontohan fungsi "penumpang perempuan dapat memilih pengemudi perempuan" yang dilakukan didi ibarat kerikil yang dijatuhkan ke dalam kolam sehingga menimbulkan gejolak opini publik. banyak pengguna wanita yang menganggapnya sebagai kabar baik, mengatakan bahwa naik taksi akan membuat mereka merasa lebih nyaman dan rileks saat bekerja lembur hingga larut malam dan merasa tidak nyaman. namun, banyak suara dari laki-laki yang meyakini bahwa hal ini merupakan hak istimewa bagi perempuan dan "diduga memicu konflik gender".
baik pengemudi maupun penumpang perempuan, di tengah opini publik yang sangat kompleks dan sensitif saat ini, diharapkan fitur baru didi ini bisa diperkenalkan pada isu gender. agar suatu produk dapat diteliti oleh opini publik sebenarnya diperlukan proses pengumpulan opini dan optimalisasi berulang. namun demikian, setiap diskusi harus didasarkan pada kenyataan dan dilakukan dalam jalur yang rasional, dan tidak boleh berkembang menjadi perselisihan kelompok atau pertentangan demi pertentangan.
pertama-tama, kita mungkin bertanya: apakah benar-benar ada tuntutan agar "penumpang perempuan memilih pengemudi perempuan"? apakah ada kebutuhan praktis? data dapat memberikan jawabannya.
ulasan publik didi sebelumnya "fungsi apa yang anda ingin didi berikan?" hasil pemungutan suara menunjukkan bahwa penumpang wanita dapat memilih pengemudi wanita, memblokir mobil bau, dan mobil ekspres hewan peliharaan termasuk di antara tiga pengguna teratas yang dipilih.
peringkat nomor satu, "penumpang wanita dapat memilih pengemudi wanita", memperoleh 24,2% suara. terlihat banyak pengguna wanita yang memiliki ekspektasi terhadap bentuk produk ini. berdasarkan fungsi yang diinginkan yang dipilih oleh pengguna, platform merumuskan rencana pengoptimalan produk untuk membentuk lingkaran pasar tertutup. ini benar-benar berpusat pada pengguna dan merupakan logika bisnis perusahaan yang paling umum.
dilihat dari masukan dari pengguna di beberapa kota percontohan, aplikasi platform telah memberikan fungsi ini pintu masuk "opsional" yang sangat sederhana. ini sebenarnya adalah pengaturan preferensi untuk kebutuhan tersegmentasi, yang lebih akurat sesuai dengan kebutuhan pengemudi dan penumpang wanita . bersama-sama, kita dapat mencapai optimalisasi produk secara lokal. dengan kata lain, fungsi ini merupakan pilihan yang paralel dengan layanan lainnya. tidak akan menekan kebutuhan pengemudi dan penumpang lain, serta tidak akan merugikan kepentingan mereka.
padahal, fungsi ini bisa dikatakan sebagai “pelayanan bernilai tambah” bagi kelompok perempuan. sebab, secara relatif, jumlah pengemudi perempuan yang ada di platform saat ini lebih sedikit, dan di wilayah yang larut malam atau berpenduduk jarang, terdapat permintaan yang kuat dari penumpang perempuan untuk secara khusus memilih pengemudi perempuan. ketika permintaan melebihi pasokan, penumpang perempuan harus membayar biaya menunggu lebih lama. oleh karena itu, hal ini bukanlah sebuah “keistimewaan” melainkan merupakan pencocokan layanan berdasarkan pemikiran pasar, menerima kelebihan dan kekurangannya.
tentu saja, ini tidak berarti bahwa kontroversi yang ada saat ini seputar fitur ini sama sekali tidak perlu dan tidak boleh terjadi. kecuali beberapa pernyataan ekstrem, banyak perdebatan mengenai hal ini sebenarnya memungkinkan platform dan masyarakat untuk mengkaji dan mengevaluasi produk baru ini secara lebih komprehensif, sehingga mendorong platform untuk melakukan iterasi dan optimalisasi selanjutnya agar dapat lebih memenuhi permintaan pasar.
perdebatan di antara kedua belah pihak berasal dari apa yang sering disebut bias sistemik. gender itu sendiri adalah sebuah jabatan, dan ada kepentingan di balik jabatan tersebut. misalnya, toko-toko di platform pesan-antar makanan mungkin berpikir “komisinya terlalu tinggi”, padahal pendapat platform tersebut justru sebaliknya. kesenjangan kognitif berbasis kelompok yang didasarkan pada kepentingan pribadi ini merupakan bias sistemik.
pada platform pemesanan kendaraan online, sisi permintaan pengemudi perempuan dan jumlah pasokan penumpang perempuan telah meningkat. pengemudi laki-laki tentu akan berpikir bahwa hal ini akan mengancam mereka dalam menerima pesanan dan mempengaruhi pendapatan mereka tidak menikmati perlakuan timbal balik seperti itu. perbedaan kognitif dari posisi identitas yang berbeda ini mencerminkan kompleksitas masyarakat nyata. kita harus mewaspadai suara-suara ekstrem mengenai hak-hak laki-laki dan perempuan, dan sebaiknya kita bersikap toleran terhadap pendapat-pendapat yang berada dalam lingkup nalar.
namun bagaimanapun juga, niat baik platform dalam meluncurkan layanan ini harus dirasakan dan ditanggapi dengan serius. di satu sisi, secara umum, perempuan masih relatif dirugikan dalam masyarakat karena faktor fisiologis dan faktor lainnya. platform ini secara aktif memenuhi kebutuhan dan preferensi penumpang perempuan, yang di sisi lain merupakan bentuk kepedulian yang humanis; hal ini juga membantu lebih banyak pengemudi perempuan menyelesaikan masalah kehidupan dan pekerjaan.
saat ini, lebih dari 600.000 pengemudi perempuan memperoleh penghasilan melalui platform didi. 79% dari mereka merupakan satu-satunya sumber pendapatan bagi keluarga mereka, dan 56% tidak memiliki catatan pelanggaran sepanjang tahun. dalam situasi ketenagakerjaan yang suram saat ini, langkah didi secara teoritis dapat meningkatkan jumlah pesanan yang diterima oleh pengemudi perempuan, sehingga memungkinkan mereka untuk menghidupi dan mempertahankan kehidupan keluarga mereka.
realitas selalu kompleks, dan perumusan serta pelaksanaan fungsi tidak dapat dicapai dalam ruang hampa. selalu ada ketegangan antara teori dan praktik, antara kelompok yang berbeda dan nilai yang berbeda. sebelum meluncurkan penyempurnaan ini, didi juga "mewawancarai sejumlah besar pengemudi, penumpang, dan pakar dari semua lapisan masyarakat, mendengarkan pendapat secara ekstensif, dan berusaha semaksimal mungkin untuk menyeimbangkan tuntutan semua pihak", yang menunjukkan sikapnya yang sangat berhati-hati.
semakin besar kasusnya, semakin besar pula opini publik yang harus menanggapi upaya ini dengan niat baik dan lebih rasional serta toleran. pada akhirnya, fungsi ini akan mempunyai arti positif yang cukup bagi masyarakat ketika dilaksanakan.
tentu saja, masih ada jarak yang jauh antara “keinginan melakukan sesuatu yang baik” dan “apakah hal itu dapat dilakukan dengan baik”, dan terdapat terlalu banyak variabel di antara keduanya. “penumpang perempuan dapat memilih pengemudi perempuan” saat ini harus menghadapi setidaknya dua risiko pada tingkat implementasi.
salah satunya adalah identifikasi. jika penumpang perempuan memesan dan penumpang laki-laki naik bus, atau jika penumpang perempuan memesan dan laki-laki dan perempuan naik bus bersama, bagaimana tanggapan anda? ini adalah tes paling langsung untuk platform dan driver.
kedua, kapasitas transportasi yang tidak memadai secara struktural. selama jam-jam sibuk atau di daerah-daerah di mana pasokan dan permintaan tidak seimbang, mungkin terdapat kekurangan pengemudi perempuan dan waktu pemesanan kendaraan mungkin terlalu lama atau pencocokan mungkin tidak berhasil. dapatkah platform tersebut berkoordinasi sepenuhnya? hal ini mengharuskan platform untuk mengoptimalkan kemampuan pengiriman cerdasnya, berupaya memenuhi kebutuhan pengguna, terus meningkatkan lingkungan layanan bagi pengemudi wanita, dan menyeimbangkan kepentingan pengemudi lain.
setiap inovasi fungsi atau layanan baru pasti akan melibatkan berbagai trade-off kepentingan dan pertimbangan nilai. hanya dengan menghadapi data nyata dan fakta obyektif, menghormati pasar dan logika, tidak mengandalkan kritik nilai untuk menggantikan analisis teknis, dan tidak menggunakan intuisi moral untuk menggantikan argumentasi faktual, kita dapat menjalankan suatu fungsi dengan baik dan sepenuhnya melepaskan nilai positifnya.
terkait eksplorasi yang dilakukan didi, di satu sisi platform harus memiliki sikap dan kemurahan hati dalam menghadapi perdebatan dan mengakomodasi perbedaan pendapat. di sisi lain, masyarakat juga diharapkan memberikan ruang yang cukup untuk trial and error terhadap eksplorasi semacam ini agar semua pihak dapat bekerja sama dan membentuk kekuatan bersama, dapatkah kita menemukan “solusi optimal” untuk inovasi produk dan layanan.
ditulis oleh jiang heng (orang media)
editor/chi daohua
pengoreksian/liu jun
