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whip bull report, noticias del 29 de agosto, según associated press, en los últimos cuatro meses, william stein, analista técnico de truist securities, aceptó tres veces la invitación de elon musk para probar el aclamado sistema de conducción totalmente autónomo de tesla. .

los vehículos tesla equipados con esta tecnología pueden conducir de un lugar a otro con poca intervención humana, dijo la compañía. sin embargo, dijo stein,cada vez que conduces estos coches, los coches realizan maniobras inseguras o ilegales. stan dijo que su prueba de manejo más reciente a principios de este mes dejó horrorizado a su hijo de 16 años que lo acompañaba.

la experiencia de stein, junto con el accidente de un vehículo totalmente autónomo de un tesla en seattle en abril en el que murió un motociclista, ha llamado la atención de los reguladores federales. han estado investigando el sistema de piloto automático de tesla durante más de dos años en medio de docenas de accidentes que generaron preocupaciones de seguridad.

estos problemas han hecho que los monitores de vehículos autónomos sean más escépticos sobre si el sistema de piloto automático de tesla puede funcionar de forma segura a gran escala. stein dijo que duda que tesla pueda desplegar una flota de taxis autónomos el próximo año como predice musk.

el último accidente llega en un momento crítico para tesla. musk dijo a los inversores que los vehículos totalmente autónomos podrían ser más seguros que los conductores humanos a finales de este año, o incluso el próximo.

en menos de dos meses, tesla planea lanzar un automóvil diseñado específicamente para taxis autónomos. musk dijo que para poner en circulación taxis autónomos, tesla demostrará a los reguladores que el sistema es más seguro que la conducción humana. según las regulaciones federales, tesla debe cumplir con los estándares nacionales de seguridad de los vehículos.

musk publicó datos de kilometraje para cada accidente, pero sólo para el sistema de piloto automático menos avanzado de tesla.

los expertos en seguridad dicen que los datos no son válidos porque sólo cuentan los choques graves en los que se activaron las bolsas de aire y no muestran con qué frecuencia los conductores humanos deben tomar el control para evitar un choque.

aproximadamente 500.000 propietarios de tesla han utilizado la conducción autónoma total en la vía pública, lo que representa poco más de una quinta parte de los vehículos tesla actuales. la mayoría de ellos pagó $8,000 o más por este sistema opcional.

la empresa advierte que los coches equipados con el sistema no pueden conducir de forma autónoma y los conductores deben estar preparados para intervenir si es necesario.

tesla también dijo que rastrea el comportamiento de cada conductor y suspenderá su capacidad de utilizar la conducción autónoma total si no monitorean el sistema adecuadamente. recientemente, la empresa empezó a llamar al sistema totalmente autónomo (supervisado).

musk admitió que sus predicciones pasadas sobre las aplicaciones de conducción autónoma eran demasiado optimistas.en 2019, prometió lanzar una flota de coches autónomos para finales de 2020. cinco años después, muchos de los que han seguido la tecnología dicen que dudan de que se implemente en todo estados unidos como se prometió.

"la brecha es enorme y no será así el año que viene", dijo michael brooks, director ejecutivo del centro para la seguridad automovilística.

el automóvil que conducía stan era un tesla model 3, que compró en una sala de exposición de tesla en el condado de westchester, al norte de la ciudad de nueva york. el automóvil es el vehículo de menor precio de tesla y viene con el último software de conducción totalmente autónoma. musk dijo que el software ahora utiliza inteligencia artificial para ayudar a controlar la dirección y los pedales.

stein dijo que durante las pruebas de manejo, el tesla se sintió más suave y fácil de usar que los modelos anteriores. pero a menos de 10 millas del viaje, dijo que el automóvil giró a la izquierda desde el carril directo mientras se pasaba un semáforo en rojo.

"eso fue impactante", dijo stan.

dijo que no tomó el control del auto porque eran pocos y la maniobra no parecía peligrosa en ese momento. pero luego el auto se dirigió por el medio de una avenida, cruzando dos carriles que iban en la misma dirección.

esta vez, dijo stan, intervino.

stein escribió en una carta a los inversores que la última versión de conducción totalmente autónoma no resuelve el problema de la conducción autónoma como predijo musk. tampoco parece estar ni cerca de las capacidades de los taxis autónomos.

durante dos pruebas de manejo en abril y julio, stein dijo que los vehículos tesla también lo sorprendieron con maniobras inseguras.

tesla no ha respondido a los mensajes en busca de comentarios.

stein dijo que si bien cree que tesla eventualmente se beneficiará de su tecnología de conducción, no prevé taxis autónomos sin conductores y solo pasajeros en el asiento trasero en el futuro cercano. él predijo,cuando se lanzan los taxis autónomosel tiempo se retrasará mucho o el campo de prácticas se restringirá.

stein señaló que a menudo existe una gran brecha entre lo que dice musk y lo que podría suceder.

sin duda, muchos fanáticos de tesla han publicado videos en las redes sociales que muestran sus autos conduciéndose solos sin control humano. por supuesto, el vídeo no muestra cómo funciona el sistema a lo largo del tiempo. otros publicaron videos que mostraban comportamientos riesgosos.

alain kornhauser, jefe de investigación de vehículos autónomos en la universidad de princeton, dijo que condujo un tesla que le había prestado un amigo durante dos semanas y descubrió que era capaz de identificar consistentemente a los peatones y detectar a otros conductores.

aunque funciona bien la mayor parte del tiempo, kornhauser dijo que tiene que tomar el control cuando tesla hace algo que lo asusta. advirtió que la conducción totalmente autónoma aún no está preparada para estar sin supervisión en todas partes.

dijo: "aún no está en el punto en el que vaya a ninguna parte.

kornhauser dijo que cree que el sistema podría funcionar de forma autónoma en áreas más pequeñas de la ciudad, donde mapas detallados podrían ayudar a los vehículos a navegar. quería saber por qué musk no empezó poco a poco con un servicio de transporte compartido.

dijo: la gente realmente puede aprovechar la movilidad que aporta esta tecnología.

los expertos han advertido durante años que las cámaras y los sistemas informáticos de tesla no siempre son capaces de detectar objetos y determinar qué son. las cámaras no siempre ven claramente con mal tiempo y en la oscuridad.

la mayoría de las otras compañías de taxis autónomos, como waymo de alphabet inc. y cruise de general motors co., combinan cámaras con sensores de radar y láser.

"si no puedes ver el mundo correctamente, no puedes planificar, actuar y adaptarte al mundo correctamente", dijo missy cummings, profesora de ingeniería e informática en la universidad george mason. los coches no pueden hacer esto sólo con la visión.

cummings dijo que incluso los vehículos autónomos equipados con láser y radar pueden no siempre conducir de manera confiable, lo que genera preocupaciones de seguridad para waymo y cruise. (los representantes de waymo y cruise declinaron hacer comentarios).

phil koopman, profesor de la universidad carnegie mellon que estudia la seguridad de los vehículos autónomos, dijo que pasarán muchos años antes de que los vehículos autónomos que funcionan únicamente con inteligencia artificial puedan manejar todas las situaciones del mundo real.

"el aprendizaje automático no tiene sentido común y sólo puede aprender de una gran cantidad de ejemplos", dijo koopman. "si el controlador de una computadora se encuentra con una situación de la que nunca se ha enterado, puede fallar fácilmente".

en abril del año pasado, un vehículo tesla que utilizaba conducción totalmente autónoma atropelló y mató a un motociclista en el condado de snohomish, washington, cerca de seattle, según las autoridades.

el conductor de tesla, que aún no ha sido acusado, dijo a las autoridades que estaba utilizando la conducción autónoma mientras miraba su teléfono cuando el automóvil golpeó al motociclista por detrás. las autoridades informaron que el motociclista fue declarado muerto en el lugar.

la agencia dijo que estaba evaluando la información proporcionada por tesla y los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley sobre el accidente fatal. la agencia también dijo que estaba al tanto de la experiencia de stan con la conducción totalmente autónoma.

la nhtsa también señaló que está investigando si el retiro del mercado de tesla a principios de este año para reforzar sus sistemas de monitoreo del conductor para vehículos autónomos fue realmente exitoso.

también instó a tesla a retirar el sistema de conducción autónoma total en 2023 porque la agencia dijo que podría violar ciertas leyes de tránsito en determinadas circunstancias raras, lo que aumenta el riesgo de un accidente. (la agencia se negó a decir si ha completado su evaluación sobre si el retiro está cumpliendo su misión).

las ventas de los vehículos eléctricos de tesla han sido lentas en los últimos meses a pesar de los recortes de precios, y musk ha dicho a los inversores que deberían pensar en tesla como una empresa de robótica e inteligencia artificial en lugar de una empresa de automóviles. sin embargo, tesla ha estado desarrollando tecnología de conducción totalmente autónoma desde al menos 2015.

"aconsejaría a cualquiera que no crea que tesla pueda resolver el problema de la automatización de vehículos que no posea acciones de tesla", dijo durante una conferencia telefónica sobre resultados el mes pasado.

aun así, stein dijo a los inversores que deberían juzgar por sí mismos si la conducción autónoma total, el programa de inteligencia artificial más antiguo de tesla que está generando ingresos y ya se utiliza en el mundo real, realmente funciona.