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whip bull report, 29. august nachrichten, laut associated press hat william stein, ein technischer analyst bei truist securities, in den letzten vier monaten dreimal die einladung von elon musk angenommen, teslas gefeierte neueste version des vollständig autonomen fahrsystems auszuprobieren .

tesla-fahrzeuge, die mit dieser technologie ausgestattet sind, können mit wenig menschlichem eingreifen von einem ort zum anderen fahren, sagte das unternehmen. stein sagte jedoch:jedes mal, wenn sie mit diesen autos fahren, führen die autos unsichere oder illegale manöver durch. stan sagte, seine letzte probefahrt anfang des monats habe seinen 16-jährigen sohn, der ihn begleitete, entsetzt zurückgelassen.

steins erfahrung hat zusammen mit einem völlig selbstfahrenden tesla-unfall in seattle im april, bei dem ein motorradfahrer ums leben kam, die aufmerksamkeit der bundesaufsichtsbehörden auf sich gezogen. sie untersuchen teslas autopilot-system seit mehr als zwei jahren, inmitten dutzender unfälle, die sicherheitsbedenken aufkommen ließen.

diese probleme haben die überwachung selbstfahrender autos skeptischer gemacht, ob das autopilot-system von tesla im großen maßstab sicher funktionieren kann. stein sagte, er bezweifle, dass tesla im nächsten jahr eine flotte selbstfahrender taxis einsetzen könne, wie musk es vorhersagt.

der jüngste unfall kommt zu einem kritischen zeitpunkt für tesla. musk sagte den investoren, dass vollständig autonome fahrzeuge bis ende dieses jahres oder sogar nächstes jahr sicherer sein könnten als menschliche fahrer.

in weniger als zwei monaten will tesla ein auto auf den markt bringen, das speziell für selbstfahrende taxis entwickelt wurde. musk sagte, dass tesla, um selbstfahrende taxis auf die straße zu bringen, den aufsichtsbehörden beweisen werde, dass das system sicherer sei als menschliches fahren. gemäß den bundesvorschriften muss tesla die nationalen fahrzeugsicherheitsstandards erfüllen.

musk veröffentlichte kilometerdaten für jeden unfall, allerdings nur für teslas weniger fortschrittliches autopilot-system.

sicherheitsexperten halten die daten für ungültig, da sie nur schwere unfälle zählen, bei denen airbags ausgelöst wurden, und nicht zeigen, wie oft menschliche fahrer übernehmen müssen, um einen unfall zu vermeiden.

ungefähr 500.000 tesla-besitzer haben das vollständige autonome fahren auf öffentlichen straßen genutzt, was etwas mehr als einem fünftel der aktuellen tesla-fahrzeuge entspricht. die meisten von ihnen zahlten 8.000 dollar oder mehr für dieses optionale system.

das unternehmen warnt davor, dass autos, die mit dem system ausgestattet sind, tatsächlich nicht autonom fahren können und die fahrer bereit sein müssen, bei bedarf einzugreifen.

tesla sagte außerdem, dass es das verhalten jedes fahrers verfolgt und seine fähigkeit zur nutzung des vollständigen autonomen fahrens sperrt, wenn er das system nicht ordnungsgemäß überwacht. vor kurzem hat das unternehmen damit begonnen, das system als vollständig autonom (überwacht) zu bezeichnen.

musk gab zu, dass seine bisherigen vorhersagen zu selbstfahrenden anwendungen zu optimistisch waren.2019 versprach er, bis ende 2020 eine flotte selbstfahrender autos auf den markt zu bringen. fünf jahre später bezweifeln viele, die die technologie verfolgt haben, dass sie wie versprochen in den vereinigten staaten eingeführt wird.

„die lücke ist riesig und wird nächstes jahr nicht mehr der fall sein“, sagte michael brooks, geschäftsführer des center for auto safety.

das auto, das stan fuhr, war ein tesla model 3, das er in einem tesla-showroom im westchester county nördlich von new york city kaufte. das auto ist teslas günstigstes fahrzeug und verfügt über die neueste software für völlig autonomes fahren. musk sagte, die software nutze nun künstliche intelligenz, um die steuerung von lenkung und pedalen zu unterstützen.

stein sagte, dass sich der tesla bei testfahrten sanfter und benutzerfreundlicher anfühlte als die vorgängermodelle. aber weniger als 10 meilen nach beginn der fahrt sagte er, das auto sei beim überfahren einer roten ampel von der durchgangsspur nach links abgebogen.

„das war schockierend“, sagte stan.

er sagte, er habe die kontrolle über das auto nicht übernommen, weil es nur wenige seien und das manöver zu diesem zeitpunkt nicht gefährlich zu sein schien. doch dann fuhr das auto mitten auf einem parkweg entlang und überquerte zwei fahrspuren in die gleiche richtung.

diesmal, sagte stan, griff er ein.

stein schrieb in einem brief an investoren, dass die neueste version des vollständig autonomen fahrens das problem des autonomen fahrens nicht lösen werde, wie musk vorhergesagt habe. es scheint auch nicht annähernd die fähigkeiten selbstfahrender taxis zu erreichen.

bei zwei testfahrten im april und juli sagte stein, tesla-fahrzeuge hätten ihn auch mit unsicheren manövern überrascht.

tesla hat nicht auf nachrichten mit der bitte um stellungnahme geantwortet.

stein sagte, er gehe zwar davon aus, dass tesla letztendlich von seiner antriebstechnologie profitieren werde, rechne aber nicht damit, dass es in naher zukunft selbstfahrende taxis ohne fahrer und nur passagiere auf dem rücksitz geben werde. er sagte voraus,wenn selbstfahrende taxis auf den markt kommendie zeit wird sich stark verzögern oder die reichweite wird eingeschränkt.

stein bemerkte, dass es oft eine große lücke zwischen dem, was musk sagt, und dem, was passieren könnte, gibt.

natürlich haben viele tesla-fans in den sozialen medien videos gepostet, die zeigen, wie ihre autos ohne menschliche kontrolle fahren. natürlich zeigt das video nicht, wie sich das system im laufe der zeit verhält. andere posteten videos, die riskantes verhalten zeigten.

alain kornhauser, leiter der forschung zu selbstfahrenden autos an der princeton university, sagte, er sei zwei wochen lang einen von einem freund geliehenen tesla gefahren und habe festgestellt, dass dieser in der lage sei, fußgänger konsistent zu identifizieren und andere fahrer zu erkennen.

obwohl es die meiste zeit gut funktioniert, sagte kornhauser, er müsse die kontrolle übernehmen, wenn tesla etwas tut, das ihm angst macht. er warnte, dass völlig autonomes fahren noch nicht überall unbeaufsichtigt möglich sei.

er sagte: „es ist noch nicht der punkt, an dem es irgendwo hinführt.“

kornhauser sagte, er glaube, dass das system in kleineren teilen der stadt autonom funktionieren könnte, wo detaillierte karten den fahrzeugen bei der navigation helfen könnten. er wollte wissen, warum musk nicht klein mit einem mitfahrservice angefangen hat.

er sagte: „die menschen können die mobilität, die diese technologie mit sich bringt, wirklich nutzen.“

experten warnen seit jahren, dass die kameras und computersysteme von tesla nicht immer in der lage sind, objekte zu erkennen und zu bestimmen, um welche art es sich handelt. kameras sehen bei schlechtem wetter und im dunkeln nicht immer klar.

die meisten anderen selbstfahrenden taxiunternehmen, wie waymo von alphabet inc. und cruise von general motors co., kombinieren kameras mit radar- und lasersensoren.

„wenn man die welt nicht richtig sieht, kann man nicht richtig planen, handeln und sich an die welt anpassen“, sagte missy cummings, professorin für ingenieurwesen und informatik an der george mason university. autos können das nicht allein mit vision schaffen.

cummings sagte, dass selbst selbstfahrende autos, die mit lasern und radar ausgestattet sind, möglicherweise nicht immer zuverlässig fahren, was sicherheitsbedenken für waymo und cruise aufwirft. (vertreter von waymo und cruise lehnten eine stellungnahme ab.)

phil koopman, professor an der carnegie mellon university, der sich mit der sicherheit selbstfahrender autos befasst, sagte, dass es noch viele jahre dauern wird, bis selbstfahrende autos, die ausschließlich auf künstlicher intelligenz basieren, alle realen situationen bewältigen können.

„maschinelles lernen hat keinen gesunden menschenverstand und kann nur begrenzt aus einer großen anzahl von beispielen lernen“, sagte koopman. „wenn ein computertreiber auf eine situation stößt, von der er nie etwas wusste, kann er leicht abstürzen.“

nach angaben der behörden hat im april letzten jahres ein völlig autonom fahrendes tesla-fahrzeug einen motorradfahrer im snohomish county, washington, in der nähe von seattle angefahren und getötet.

der tesla-fahrer, gegen den noch keine anklage erhoben wurde, teilte den behörden mit, dass er „full self-driving“ nutzte, während er auf sein telefon schaute, als das auto den motorradfahrer von hinten anfuhr. die behörden berichteten, dass der motorradfahrer noch am unfallort tot sei.

die behörde sagte, sie werte die von tesla und den strafverfolgungsbehörden bereitgestellten informationen über den tödlichen unfall aus. die behörde sagte auch, sie sei sich der erfahrungen von stan mit vollständig autonomem fahren bewusst.

nhtsa stellte außerdem fest, dass es untersucht, ob der rückruf von tesla anfang des jahres zur stärkung seiner fahrerüberwachungssysteme für selbstfahrende autos tatsächlich erfolgreich war.

es forderte tesla außerdem auf, das vollständig selbstfahrende system im jahr 2023 zurückzurufen, da die behörde erklärte, dass es unter bestimmten seltenen umständen gegen bestimmte verkehrsregeln verstoßen und das unfallrisiko erhöhen könnte. (die behörde wollte nicht sagen, ob sie ihre beurteilung, ob der rückruf seinen zweck erfüllt, abgeschlossen hat.)

der verkauf von teslas elektrofahrzeugen verlief in den letzten monaten trotz preissenkungen schleppend, und musk hat den anlegern geraten, tesla als ein unternehmen für robotik und künstliche intelligenz und nicht als automobilunternehmen zu betrachten. allerdings entwickelt tesla seit mindestens 2015 vollständig autonome fahrtechnologie.

„ich würde jedem, der nicht glaubt, dass tesla das problem der fahrzeugautomatisierung lösen kann, raten, keine tesla-aktien zu besitzen“, sagte er letzten monat während einer telefonkonferenz zu den ergebnissen.

dennoch sagte stein den anlegern, sie sollten selbst beurteilen, ob full self-driving, teslas ältestes programm für künstliche intelligenz, das einnahmen generiert und bereits in der realen welt eingesetzt wird, tatsächlich funktioniert.