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whip bull report, notícias de 29 de agosto, de acordo com a associated press, nos últimos quatro meses, william stein, analista técnico da truist securities, aceitou três vezes o convite de elon musk para testar a aclamada versão mais recente do sistema de direção totalmente autônomo da tesla .

os veículos tesla equipados com a tecnologia podem circular de um local para outro com pouca intervenção humana, disse a empresa. no entanto, stein disse:cada vez que você dirige esses carros, eles fazem manobras inseguras ou ilegais. stan disse que seu test drive mais recente no início deste mês deixou seu filho de 16 anos que o acompanhava horrorizado.

a experiência de stein, juntamente com um acidente de tesla totalmente autônomo em seattle, em abril, que matou um motociclista, chamou a atenção dos reguladores federais. eles investigam o sistema autopilot da tesla há mais de dois anos, em meio a dezenas de acidentes que levantaram questões de segurança.

essas questões tornaram os monitores de carros autônomos ainda mais céticos de que o sistema de piloto automático da tesla possa operar com segurança em grande escala. stein disse duvidar que a tesla consiga implantar uma frota de táxis autônomos no próximo ano, como musk prevê.

o último acidente ocorre em um momento crítico para tesla. musk disse aos investidores que os veículos totalmente autónomos poderão ser mais seguros do que os condutores humanos até ao final deste ano, ou mesmo no próximo.

em menos de dois meses, a tesla planeja lançar um carro construído especificamente para táxis autônomos. musk disse que, para colocar táxis autônomos nas estradas, a tesla provará aos reguladores que o sistema é mais seguro do que a direção humana. de acordo com as regulamentações federais, a tesla deve atender aos padrões nacionais de segurança veicular.

musk divulgou dados de quilometragem para cada acidente, mas apenas para o sistema de piloto automático menos avançado da tesla.

especialistas em segurança dizem que os dados são inválidos porque só contam acidentes graves onde os airbags foram acionados e não mostram com que frequência os motoristas humanos precisam assumir o controle para evitar um acidente.

aproximadamente 500.000 proprietários de tesla usaram full self-driving em vias públicas, o que representa pouco mais de um quinto dos veículos tesla atuais. a maioria deles pagou us$ 8.000 ou mais por esse sistema opcional.

a empresa alerta que os carros equipados com o sistema não podem dirigir sozinhos e os motoristas devem estar preparados para intervir se necessário.

a tesla também disse que rastreia o comportamento de cada motorista e suspenderá sua capacidade de usar o full self-driving se não monitorar o sistema adequadamente. recentemente, a empresa passou a chamar o sistema de totalmente autônomo (supervisionado).

musk admitiu que suas previsões anteriores sobre aplicações de direção autônoma eram otimistas demais.em 2019, prometeu lançar uma frota de carros autônomos até o final de 2020. cinco anos depois, muitos dos que seguiram a tecnologia dizem duvidar que ela seja implementada nos estados unidos como prometido.

“a diferença é enorme e não será o caso no próximo ano”, disse michael brooks, diretor executivo do center for auto safety.

o carro que stan dirigia era um tesla model 3, que ele comprou em um showroom da tesla no condado de westchester, ao norte da cidade de nova york. o carro é o veículo mais barato da tesla e vem com o mais recente software totalmente autônomo. musk disse que o software agora usa inteligência artificial para ajudar a controlar a direção e os pedais.

stein disse que durante os test drives, o tesla parecia mais suave e fácil de usar do que os modelos anteriores. mas com menos de 16 quilômetros de viagem, ele disse que o carro virou à esquerda saindo da faixa de passagem enquanto ultrapassava o sinal vermelho.

“isso foi chocante”, disse stan.

ele disse que não assumiu o controle do carro porque eram poucos e a manobra não parecia perigosa naquele momento. mas então o carro passou no meio de uma estrada, cruzando duas faixas que seguiam na mesma direção.

desta vez, disse stan, ele interveio.

stein escreveu em uma carta aos investidores que a versão mais recente da direção totalmente autônoma não resolve o problema da direção autônoma como musk previu. também não parece estar nem perto das capacidades dos táxis autônomos.

durante dois test drives em abril e julho, stein disse que os veículos tesla também o surpreenderam com manobras inseguras.

tesla não respondeu às mensagens solicitando comentários.

stein disse que, embora acredite que a tesla eventualmente lucrará com sua tecnologia de direção, ele não prevê táxis autônomos, sem motoristas e apenas passageiros no banco de trás, em um futuro próximo. ele previu,quando os táxis autônomos são lançadoso tempo será muito atrasado ou a autonomia será restrita.

stein observou que muitas vezes há uma grande lacuna entre o que musk diz e o que pode acontecer.

na verdade, muitos fãs da tesla publicaram vídeos nas redes sociais mostrando os seus carros a conduzir sozinhos sem controlo humano. é claro que o vídeo não mostra o desempenho do sistema ao longo do tempo. outros postaram vídeos mostrando comportamento de risco.

alain kornhauser, chefe de pesquisa de carros autônomos da universidade de princeton, disse que dirigiu um tesla emprestado de um amigo por duas semanas e descobriu que ele era capaz de reconhecer pedestres de forma consistente e detectar outros motoristas.

embora tenha um bom desempenho na maioria das vezes, kornhauser disse que precisa assumir o controle quando tesla faz algo que o assusta. ele alertou que a direção totalmente autônoma ainda não está pronta para ficar sem supervisão em todos os lugares.

ele disse: “ainda não chegou ao ponto de ir a lugar nenhum.

kornhauser disse acreditar que o sistema poderia operar de forma autônoma em áreas menores da cidade, onde mapas detalhados poderiam ajudar os veículos a navegar. ele queria saber por que musk não começou aos poucos com um serviço de carona.

ele disse: as pessoas podem realmente aproveitar a mobilidade que esta tecnologia traz.

os especialistas alertam há anos que as câmeras e os sistemas de computador da tesla nem sempre são capazes de detectar objetos e determinar o que são. as câmeras nem sempre enxergam claramente com mau tempo e no escuro.

a maioria das outras empresas de táxi autônomo, como waymo, da alphabet inc., e cruise, da general motors co., combinam câmeras com radar e sensores a laser.

“se você não consegue ver o mundo corretamente, não pode planejar, agir e se adaptar ao mundo corretamente”, disse missy cummings, professora de engenharia e computação na universidade george mason. os carros não podem fazer isso apenas à vista.

cummings disse que mesmo os carros autônomos equipados com lasers e radar nem sempre podem dirigir de maneira confiável, levantando preocupações de segurança para waymo e cruise. (representantes da waymo e cruise não quiseram comentar.)

phil koopman, professor da universidade carnegie mellon que estuda segurança de carros autônomos, disse que ainda levará muitos anos até que carros autônomos que funcionam exclusivamente com inteligência artificial possam lidar com todas as situações do mundo real.

“o aprendizado de máquina não tem bom senso e só pode aprender de forma restrita a partir de um grande número de exemplos”, disse koopman. "se um driver de computador encontrar uma situação que nunca conheceu, ele pode travar facilmente."

em abril do ano passado, um veículo tesla com direção totalmente autônoma atropelou e matou um motociclista no condado de snohomish, washington, perto de seattle, segundo as autoridades.

o motorista da tesla, que ainda não foi acusado, disse às autoridades que estava usando full self-driving enquanto olhava para o telefone quando o carro atingiu o motociclista por trás. as autoridades informaram que o motociclista foi declarado morto no local.

a agência disse que estava avaliando as informações fornecidas pela tesla e pelas autoridades policiais sobre o acidente fatal. a agência também disse estar ciente da experiência de stan com direção totalmente autônoma.

a nhtsa também observou que está investigando se o recall da tesla no início deste ano para reforçar seus sistemas de monitoramento de motoristas para carros autônomos foi realmente bem-sucedido.

também instou a tesla a fazer o recall do sistema full self-driving em 2023 porque a agência disse que ele poderia violar certas leis de trânsito em certas circunstâncias raras, aumentando o risco de um acidente. (a agência recusou-se a dizer se concluiu a sua avaliação sobre se o recall cumpriu a sua missão.)

as vendas de veículos elétricos da tesla têm sido lentas nos últimos meses, apesar dos cortes de preços, e musk disse aos investidores que deveriam pensar na tesla como um negócio de robótica e inteligência artificial, e não como uma empresa automobilística. no entanto, a tesla tem vindo a desenvolver tecnologia de condução totalmente autónoma desde pelo menos 2015.

“eu aconselharia qualquer pessoa que não acredite que a tesla possa resolver o problema da automação de veículos a não possuir ações da tesla”, disse ele durante uma teleconferência de resultados no mês passado.

ainda assim, stein disse aos investidores que eles deveriam julgar por si próprios se o full self-driving, o programa de inteligência artificial mais antigo da tesla que está gerando receita e já está sendo usado no mundo real, realmente funciona.