nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

whip bull report, 29 août, selon associated press, au cours des quatre derniers mois, william stein, analyste technique chez truist securities, a accepté à trois reprises l'invitation d'elon musk à essayer la célèbre dernière version du système de conduite entièrement autonome de tesla. .

les véhicules tesla équipés de cette technologie peuvent se déplacer d'un endroit à un autre avec peu d'intervention humaine, a indiqué la société. cependant, stein a déclaré :chaque fois que vous conduisez ces voitures, elles effectuent des manœuvres dangereuses ou illégales. stan a déclaré que son dernier essai routier au début du mois avait laissé son fils de 16 ans qui l'accompagnait horrifié.

l'expérience de stein, ainsi que l'accident d'une tesla entièrement autonome à seattle en avril qui a tué un motocycliste, ont attiré l'attention des régulateurs fédéraux. ils enquêtent sur le système de pilote automatique de tesla depuis plus de deux ans, au milieu de dizaines d'accidents soulevant des problèmes de sécurité.

ces problèmes ont rendu les moniteurs de voitures autonomes encore plus sceptiques quant à la capacité du système autopilot de tesla à fonctionner en toute sécurité à grande échelle. stein a déclaré qu'il doutait que tesla soit en mesure de déployer une flotte de taxis autonomes l'année prochaine, comme le prédit musk.

le dernier accident survient à un moment critique pour tesla. musk a déclaré aux investisseurs que les véhicules entièrement autonomes pourraient être plus sûrs que les conducteurs humains d’ici la fin de cette année, voire l’année prochaine.

dans moins de deux mois, tesla prévoit de lancer une voiture spécialement conçue pour les taxis autonomes. musk a déclaré que pour mettre en circulation des taxis autonomes, tesla prouverait aux régulateurs que le système est plus sûr que la conduite humaine. en vertu de la réglementation fédérale, tesla doit respecter les normes nationales de sécurité des véhicules.

musk a publié des données de kilométrage pour chaque accident, mais uniquement pour le système de pilote automatique moins avancé de tesla.

les experts en sécurité affirment que les données sont invalides car elles ne prennent en compte que les accidents graves dans lesquels les airbags se sont déployés et n'indiquent pas à quelle fréquence les conducteurs humains doivent prendre le relais pour éviter un accident.

environ 500 000 propriétaires de tesla ont utilisé la conduite entièrement autonome sur la voie publique, ce qui représente un peu plus d'un cinquième des véhicules tesla actuels. la plupart d’entre eux ont payé 8 000 $ ou plus pour ce système optionnel.

l'entreprise prévient que les voitures équipées du système ne peuvent pas réellement conduire elles-mêmes et que les conducteurs doivent être prêts à intervenir si nécessaire.

tesla a également déclaré qu'elle suivait le comportement de chaque conducteur et suspendrait sa capacité à utiliser la conduite entièrement autonome s'il ne surveillait pas correctement le système. récemment, l’entreprise a commencé à qualifier le système de totalement autonome (supervisé).

musk a admis que ses prédictions passées concernant les applications de conduite autonome étaient trop optimistes.en 2019, il avait promis de lancer une flotte de voitures autonomes d’ici fin 2020. cinq ans plus tard, beaucoup de ceux qui ont suivi cette technologie disent douter qu’elle soit déployée à travers les états-unis comme promis.

"l'écart est énorme et ce ne sera pas le cas l'année prochaine", a déclaré michael brooks, directeur exécutif du center for auto safety.

la voiture que stan conduisait était une tesla model 3, qu'il a achetée dans un showroom tesla du comté de westchester, au nord de new york. la voiture est le véhicule le moins cher de tesla et est livrée avec le dernier logiciel de conduite entièrement autonome. musk a déclaré que le logiciel utilise désormais l'intelligence artificielle pour aider à contrôler la direction et les pédales.

stein a déclaré que lors des essais routiers, la tesla semblait plus fluide et plus conviviale que les modèles précédents. mais moins de 16 kilomètres après le début du trajet, il a déclaré que la voiture avait tourné à gauche depuis la voie de transit tout en passant un feu rouge.

"c'était choquant", a déclaré stan.

il a expliqué qu'il n'avait pas pris le contrôle de la voiture car il y en avait peu et que la manœuvre ne semblait pas dangereuse à ce moment-là. mais ensuite, la voiture a roulé au milieu d’une promenade, traversant deux voies circulant dans la même direction.

cette fois, dit stan, il est intervenu.

stein a écrit dans une lettre aux investisseurs que la dernière version de la conduite entièrement autonome ne résout pas le problème de la conduite autonome comme l'avait prédit musk. il ne semble pas non plus avoir les capacités des taxis autonomes.

lors de deux essais routiers en avril et juillet, stein a déclaré que les véhicules tesla l'avaient également surpris par des manœuvres dangereuses.

tesla n'a pas répondu aux messages sollicitant des commentaires.

stein a déclaré que même s'il pensait que tesla finirait par profiter de sa technologie de conduite, il ne prévoyait pas de taxis autonomes sans chauffeur et uniquement avec des passagers sur la banquette arrière dans un avenir proche. il a prédit,quand les taxis autonomes sont lancésle temps sera considérablement retardé ou l'autonomie sera restreinte.

stein a noté qu'il y a souvent un grand écart entre ce que dit musk et ce qui pourrait arriver.

certes, de nombreux fans de tesla ont publié des vidéos sur les réseaux sociaux montrant leurs voitures se conduisant seules sans contrôle humain. bien entendu, la vidéo ne montre pas comment le système fonctionne au fil du temps. d’autres ont posté des vidéos montrant des comportements à risque.

alain kornhauser, responsable de la recherche sur les voitures autonomes à l'université de princeton, a déclaré qu'il avait conduit une tesla empruntée à un ami pendant deux semaines et qu'il avait découvert qu'elle était capable de reconnaître systématiquement les piétons et de détecter les autres conducteurs.

bien que cela fonctionne bien la plupart du temps, kornhauser a déclaré qu'il devait prendre le contrôle lorsque tesla faisait quelque chose qui lui faisait peur. il a prévenu que la conduite entièrement autonome n’est pas encore prête à être partout sans surveillance.

il a déclaré : « nous n’en sommes pas encore au point où cela mènera à quelque chose.

kornhauser a déclaré qu'il pensait que le système pourrait fonctionner de manière autonome dans des zones plus petites de la ville, où des cartes détaillées pourraient aider les véhicules à naviguer. il voulait savoir pourquoi musk n'avait pas commencé modestement avec un service de covoiturage.

il a déclaré : les gens peuvent vraiment profiter de la mobilité qu'apporte cette technologie.

les experts avertissent depuis des années que les caméras et les systèmes informatiques de tesla ne sont pas toujours capables de repérer les objets et de déterminer de quoi il s'agit. les caméras ne voient pas toujours clairement par mauvais temps et dans l'obscurité.

la plupart des autres sociétés de taxis autonomes, telles que waymo d'alphabet inc. et cruise de general motors co., combinent des caméras avec des capteurs radar et laser.

"si vous ne pouvez pas voir le monde correctement, vous ne pouvez pas planifier, agir et vous adapter correctement au monde", a déclaré missy cummings, professeur d'ingénierie et d'informatique à l'université george mason. les voitures ne peuvent pas faire cela uniquement par la vue.

cummings a déclaré que même les voitures autonomes équipées de lasers et de radars ne conduisent pas toujours de manière fiable, ce qui soulève des problèmes de sécurité pour waymo et cruise. (les représentants de waymo et cruise ont refusé de commenter.)

phil koopman, professeur à l'université carnegie mellon qui étudie la sécurité des voitures autonomes, a déclaré qu'il faudra de nombreuses années avant que les voitures autonomes fonctionnant uniquement grâce à l'intelligence artificielle puissent gérer toutes les situations du monde réel.

"l'apprentissage automatique n'a aucun bon sens et ne peut apprendre que de manière étroite à partir d'un grand nombre d'exemples", a déclaré koopman. "si un pilote d'ordinateur rencontre une situation dont il n'a jamais eu connaissance, il peut facilement planter."

en avril de l'année dernière, un véhicule tesla utilisant une conduite entièrement autonome a heurté et tué un motocycliste dans le comté de snohomish, dans l'état de washington, près de seattle, selon les autorités.

le conducteur de tesla, qui n'a pas encore été inculpé, a déclaré aux autorités qu'il utilisait la conduite entièrement autonome tout en regardant son téléphone lorsque la voiture a heurté le motocycliste par derrière. les autorités ont indiqué que le motocycliste avait été déclaré mort sur place.

l'agence a déclaré qu'elle évaluait les informations fournies par tesla et les forces de l'ordre sur l'accident mortel. l'agence a également déclaré qu'elle était au courant de l'expérience de stan en matière de conduite entièrement autonome.

la nhtsa a également indiqué qu'elle étudiait si le rappel effectué par tesla plus tôt cette année pour renforcer ses systèmes de surveillance des conducteurs pour les voitures autonomes avait réellement été un succès.

elle a également exhorté tesla à rappeler le système full self-driving en 2023, car l'agence a déclaré qu'il pourrait enfreindre certaines lois sur la circulation dans certaines circonstances rares, augmentant ainsi le risque d'accident. (l'agence a refusé de dire si elle avait terminé son évaluation pour savoir si le rappel avait accompli sa mission.)

les ventes de véhicules électriques de tesla ont été lentes au cours des derniers mois malgré les baisses de prix, et musk a déclaré aux investisseurs qu'ils devraient considérer tesla comme une entreprise de robotique et d'intelligence artificielle plutôt que comme un constructeur automobile. cependant, tesla développe une technologie de conduite entièrement autonome depuis au moins 2015.

"je conseillerais à tous ceux qui ne croient pas que tesla puisse résoudre le problème de l'automatisation des véhicules de ne pas détenir d'actions tesla", a-t-il déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats le mois dernier.

stein a néanmoins déclaré aux investisseurs qu'ils devraient juger par eux-mêmes si full self-driving, le plus ancien programme d'intelligence artificielle de tesla qui génère des revenus et est déjà utilisé dans le monde réel, fonctionne réellement.