apareció el sucesor del "black hawk" las fuerzas aéreas del ejército de ee. uu. quieren volar más rápido y más lejos
2024-08-29
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avión de rotor basculante v-280 durante el vuelo de prueba. fuente de la imagen ejército de ee. uu.
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después de más de diez años de investigación, desarrollo y licitaciones, la identidad del sucesor del helicóptero estadounidense "black hawk" se ha ido aclarando poco a poco. según noticias oficiales del ejército estadounidense, como hito en su programa "long range assault aircraft" (flraa), bell textron ha recibido autorización para construir seis prototipos basados en el avión de rotor basculante v-280, y planea lanzarlos al mercado. alrededor de 2030. iniciar la producción en masa. basándose en la tecnología de aviones de rotor basculante de segunda generación, el "avión de asalto de largo alcance" puede llevar soldados a campos de batalla más lejanos a una velocidad más rápida, especialmente en la región del pacífico occidental con vastos mares e islas densas, sobre lo que el ejército estadounidense es muy optimista; este nuevo tipo de transportista.
el sitio web de la revista estadounidense "popular mechanics" citó una declaración oficial que decía que la decisión de comenzar la producción del prototipo fue el resultado de que el ejército de los ee. uu. revisó exhaustivamente la "viabilidad técnica, la predicción de amenazas, la seguridad, así como la ingeniería, la fabricación" del avión de asalto de largo alcance. , mantenimiento y riesgo de costos”, todos estos parámetros clave están dentro de rangos aceptables para el ejército. según el plan, se espera que el primer prototipo despegue en 2026 y la producción en pequeños lotes comience en 2028. sin embargo, el nodo de despliegue real en 2030 aún no es una certeza, y el ejército de ee. uu. declaró que continuará revisando y mejorando el cronograma en función de las condiciones reales.
sólo pasaron 6 años desde el anuncio oficial hasta el despliegue, lo que demuestra las ambiciones y las altas expectativas del ejército estadounidense para este proyecto. el sitio web estadounidense "defense news" señaló que de 2017 a 2021, el contratista principal bell textron realizó múltiples rondas de pruebas en el avión de rotor basculante v-280, que sirvió como plataforma de verificación de tecnología, y verificó las capacidades del v. -280 aviones de rotor basculante, incluida la conducción no tripulada. múltiples modos de funcionamiento. gracias a sus dos grandes hélices, el v-280 puede despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero y volar a altas velocidades como un avión convencional. si el proyecto sale bien, se convertirá en el segundo modelo de este tipo en el mundo producido en masa después del avión de rotor basculante v-22.
el v-22, apodado osprey, ha estado en servicio en la fuerza aérea y la armada de ee. uu. desde 1988. por el contrario, históricamente el ejército estadounidense no ha tenido nada que ver con los aviones de rotor basculante. durante los últimos 43 años, varios modelos de helicópteros uh-60 "black hawk" han sido el principal medio para que los soldados estadounidenses implementen la movilidad aérea. la razón principal detrás de esto es que el ejército de los ee. uu. cree que el osprey es demasiado grande y no es adecuado para operar en entornos complejos como ciudades, desiertos y selvas.
"popular mechanics" afirma que el v-280 parece un "híbrido" entre un "black hawk" y un avión de transporte de hélice. además de ser más rápido y más cómodo para el despegue y el aterrizaje, el menor consumo de combustible también le proporciona una mayor autonomía de crucero, combinando las ventajas de los helicópteros y los aviones de ala fija. sin embargo, hasta el momento sólo se ha desarrollado una generación de este tipo de avión, lo que es inseparable de sus complejas y costosas características. de hecho, debido a los altos costos operativos, actualmente sólo estados unidos y japón pueden permitirse flotas de v-22 en el mundo.
el v-280 se basó en la experiencia y las lecciones de sus predecesores en su diseño básico. una de las mejoras más obvias es que el avión sólo necesita ajustar el ángulo del rotor al cambiar de modo de vuelo, en lugar de girar toda la góndola del motor como el v-22, simplificando así la operación y mejorando la confiabilidad. para mejorar su adaptabilidad ambiental, el v-280 tiene un fuselaje relativamente compacto y puede transportar 4 miembros de tripulación y 14 pasajeros, menos que el v-22. aun así, en comparación con el helicóptero "black hawk", la velocidad y el alcance del v-280 han aumentado al menos un 50%, con una velocidad máxima de 515 kilómetros por hora y un alcance de 368 kilómetros a 552 kilómetros.
"defense news" mencionó en informes relevantes que los "aviones de asalto de largo alcance" producidos en masa pueden transportar armas ligeras y se utilizan principalmente para lanzar o retirar tropas en los campos de batalla avanzados. su papel refleja un problema importante planteado al ejército estadounidense por el cambio en la estrategia de defensa nacional: el ejército depende de la tierra para proyectar poder y hay una falta de fortalezas en el pacífico para una guarnición segura, excepto en lugares como las islas hawaianas. y las islas marshall, no hay mucho terreno disponible para desplegar tropas terrestres.
en este contexto, el ejército estadounidense se dio cuenta de que si podía equiparse con vehículos aéreos con un alcance suficientemente largo, podría dividir el largo viaje desde su patria hasta asia-pacífico en varias distancias de "salto" controlables, mejorando efectivamente el rendimiento de soldados y equipamiento. después de entrar en la década de 2030, las tropas equipadas con "aviones de asalto de largo alcance" pueden volar primero desde la base fort lewis en el estado de washington a la base de la fuerza aérea irakson en las islas aleutianas, luego volar al campamento zama en la prefectura de kanagawa, japón, y finalmente de japón se dirige por separado a posiciones de combate alrededor de la primera cadena de islas, y sólo necesita tres "saltos" como máximo para completar estos despliegues. en el pasado, teniendo en cuenta factores como el clima y la logística, esta táctica era difícil de implementar para los helicópteros black hawk activos del ejército de ee. uu. e incluso para otros vehículos. por el contrario, si existe un avión de rotor basculante de segunda generación, al menos será técnicamente factible y ayudará a ampliar la autonomía de las tropas de primera línea en el contexto de la "competencia entre grandes potencias".
"popular mechanics" concluyó que el ejército estadounidense debe afrontar el desafío de la "distancia" de frente mientras espera ocupar una posición en futuras operaciones en el extranjero. hace décadas, la aviación del ejército de ee. uu. pasó de aviones principalmente de ala fija a helicópteros, abandonando la búsqueda del alcance en el proceso. en el futuro, si el "avión de asalto de largo alcance" cumple con las expectativas, se espera que marque el comienzo de una nueva era para la aviación del ejército; para entonces, las tropas de la infantería de marina podrán "saltar del suelo" en cualquier momento y lanzar inmediatamente vuelos de largo alcance; ataques a distancia.
fuente: cliente del china youth daily
