появился преемник «блэк хоука» ввс сша хотят летать быстрее и дальше
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
конвертер в-280 во время испытательного полета. источник изображения армия сша
комплексная подборка вегели
после более чем десяти лет исследований, разработок и торгов постепенно стала ясна личность преемника американского вертолета «блэк хоук». согласно официальным новостям армии сша, в качестве важной вехи в своей программе «дальний штурмовой самолет» (flraa) компания bell textron получила разрешение на постройку шести прототипов на базе конвертоплана v-280 и планирует запустить их в эксплуатацию. примерно в 2030 году. начало серийного производства. опираясь на технологию конвертопланов второго поколения, «штурмовые самолеты дальнего действия» могут доставлять солдат на более дальние поля боя с большей скоростью, особенно в западно-тихоокеанском регионе с обширными морями и густонаселенными островами, в отношении которых американские военные настроены очень оптимистично; этот новый тип носителя потенциала.
на веб-сайте американского журнала «популярная механика» процитировано официальное заявление, в котором говорится, что решение о начале производства прототипа стало результатом полной проверки армией сша «технической осуществимости, прогнозирования угроз, безопасности, а также инженерно-технических и производственных характеристик дальнего штурмовика». , техническое обслуживание и ценовой риск», все эти ключевые параметры находятся в пределах приемлемых для военных значений. по плану, первый прототип должен взлететь в 2026 году, а мелкосерийное производство начнется в 2028 году. однако фактическое место развертывания в 2030 году все еще не является определенным, и армия сша заявила, что продолжит пересматривать и улучшать график, исходя из реальных условий.
от официального объявления до развертывания прошло всего 6 лет, что свидетельствует об амбициях американских военных и больших ожиданиях от этого проекта. на американском сайте defence news отмечалось, что с 2017 по 2021 год главный подрядчик bell textron провел несколько раундов испытаний конвертоплана v-280, который служил платформой для проверки технологий, а также проверил возможности v-280. -280 конвертопланов, включая беспилотный режим работы. благодаря двум большим винтам v-280 может взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, и летать на высоких скоростях, как обычный самолет. если проект пройдет успешно, он станет второй моделью такого рода в мире, выпускаемой серийно после конвертоплана v-22.
v-22, получивший прозвище «скопа», находится на вооружении ввс и вмс сша с 1988 года. напротив, армия сша исторически не имела ничего общего с конверторными самолетами. на протяжении последних 43 лет различные модели вертолетов uh-60 «блэк хок» были основным средством реализации воздушной мобильности американских солдат. основная причина этого заключается в том, что армия сша считает, что osprey слишком велик и не подходит для эксплуатации в сложных условиях, таких как города, пустыни и джунгли.
"популярная механика" рассказала, что в-280 выглядит как "гибрид" между "блэк хоуком" и винтовым транспортным самолетом. помимо того, что он быстрее и удобнее при взлете и посадке, более низкий расход топлива также дает ему большую дальность полета, сочетая в себе преимущества вертолетов и самолетов. однако пока разработано только одно поколение самолетов этого типа, что неотделимо от его сложных и дорогостоящих характеристик. фактически, из-за высоких эксплуатационных расходов только сша и япония в настоящее время могут позволить себе иметь парк v-22 в мире.
в своей базовой конструкции v-280 усвоил опыт и уроки своих предшественников. одним из наиболее очевидных улучшений является то, что самолету необходимо регулировать только угол поворота несущего винта при переключении режимов полета, а не вращать всю гондолу двигателя, как у v-22, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность. в целях повышения экологичности v-280 имеет относительно компактный фюзеляж и может перевозить 4 членов экипажа и 14 пассажиров, что меньше, чем у v-22. при этом по сравнению с вертолетом «блэк хоук» скорость и дальность полета v-280 увеличились как минимум на 50%, при максимальной скорости 515 километров в час и дальности полета с 368 километров до 552 километров.
в соответствующих репортажах "defense news" упоминалось, что серийно выпускаемые "дальние штурмовики" могут нести легкое вооружение и в основном используются для высадки или вывода войск на передовые поля боя. ее роль отражает серьезную проблему, возникшую перед армией сша в связи с изменением стратегии национальной обороны: армия полагается на землю для проецирования мощи, а в тихом океане не хватает опорных пунктов для безопасного размещения гарнизонов, за исключением таких мест, как гавайские острова. и маршалловых островах, там не так уж много земли для размещения наземных войск.
на этом фоне армия сша осознала, что, если бы она могла вооружиться летательными аппаратами с достаточно большой дальностью полета, она могла бы разделить долгое путешествие от родины до азиатско-тихоокеанского региона на несколько контролируемых дистанций «прыжка», эффективно улучшив характеристики солдаты и техника. с вступлением в 2030-е годы войска, оснащенные «штурмовыми самолетами дальнего действия», смогут сначала перелететь с базы форт-льюис в штате вашингтон на базу ввс ираксон на алеутских островах, затем перелететь в лагерь зама в префектуре канагава, япония, и, наконец, в лагерь зама в префектуре канагава, япония. из японии отдельно направляется на боевые позиции вокруг первой цепи островов, и для завершения этого развертывания требуется не более трех «прыжков». в прошлом, принимая во внимание такие факторы, как погода и логистика, эту тактику было трудно реализовать для действующих вертолетов black hawk и даже других транспортных средств армии сша. напротив, если появится конвертоплан второго поколения, то он будет, по крайней мере, технически осуществим и поможет расширить автономность передовых войск в условиях «конкуренции великих держав».
«популярная механика» пришла к выводу, что армия сша должна столкнуться с проблемой «дистанции» в лоб, поскольку она надеется занять позицию в будущих зарубежных операциях. десятилетия назад армейская авиация сша перешла от преимущественно самолетов к вертолетам, отказавшись при этом от погони за дальностью полета. в будущем, если «дальний штурмовик» оправдает ожидания, ожидается, что он откроет новую эру армейской авиации, и к тому времени морская пехота сможет «выпрыгнуть из-под земли» в любой момент и немедленно запустить дальний удар; дистанционные атаки.
источник: клиент china youth daily.
