「ブラックホーク」の後継機が浮上米陸軍空軍はより速く、より遠くへの飛行を望んでいる

2024-08-29

試験飛行中の v-280 ティルトローター航空機。画像出典：アメリカ陸軍

vegeliの総合編集

10年以上にわたる研究開発と入札を経て、米国のヘリコプター「ブラックホーク」の後継機の正体が徐々に明らかになってきた。米陸軍の公式ニュースによると、「長距離強襲機」（flraa）プログラムのマイルストーンとして、ベル・テキストロン社はv-280ティルト・ローター航空機をベースにした6機のプロトタイプを製造する許可を取得し、それらを打ち上げる計画だという。 2030年頃量産開始。第 2 世代のティルトローター航空機技術に依存するこの「長距離攻撃機」は、特に広大な海と密集した島々がある西太平洋地域において、兵士をより高速で遠くの戦場に送り届けることができると米軍は非常に楽観的である。この新しいタイプのキャリアの可能性。

米国の「ポピュラー・メカニクス」誌のウェブサイトは公式声明を引用し、試作機の生産開始の決定は米軍が長距離強襲機の「技術的な実現可能性、脅威の予測、安全性、エンジニアリング、製造などを全面的に検討した結果である」と述べた。、メンテナンスおよびコストリスク」に記載されているように、これらの重要なパラメータはすべて軍にとって許容可能な範囲内にあります。計画によると、最初の試作機は2026年に離陸し、2028年に少量生産が開始される予定だ。しかし、2030年の実際の配備ノードはまだ確実ではなく、米軍は今後も実態に基づいてスケジュールを見直し、改善していくつもりだとしている。

公式発表から配備までわずか 6 年しかかからず、このプロジェクトに対する米軍の野心と大きな期待がわかります。米国のウェブサイト「ディフェンス・ニュース」は、元請負業者のベル・テキストロン社が２０１７年から２０２１年にかけて、技術検証プラットフォームとしてティルトローター機ｖ２８０の複数回の試験を実施し、ｖ２８０の性能を検証したと指摘した。 - 280 機のティルトローター航空機 (無人運転を含む)。 2 つの大きなプロペラのおかげで、v-280 はヘリコプターのように垂直に離着陸し、従来の航空機のように高速巡航することができます。プロジェクトがうまくいけば、v-22ティルトローター機に次いで世界で2番目に量産されるこの種のモデルとなる。

v-22はオスプレイの愛称で親しまれ、1988年から米空軍と海軍で運用されている。対照的に、アメリカ陸軍は歴史的にティルトローター航空機とは何の関係もありませんでした。過去 43 年間にわたり、uh-60「ブラックホーク」ヘリコプターのさまざまなモデルが、米軍兵士が空中機動を実現するための主な手段となってきました。その主な理由は、オスプレイが大きすぎて都市や砂漠、ジャングルなどの複雑な環境での運用には適さないと米軍が考えていることだ。

「ポピュラー・メカニクス」紙は、v-280は「ブラックホーク」とプロペラ輸送機の「ハイブリッド」のように見えると述べた。離着陸の速度と利便性に加えて、燃料消費量が少ないため航続距離も長くなり、ヘリコプターと固定翼機の利点を兼ね備えています。しかし、このタイプの航空機はこれまでのところ 1 世代しか開発されておらず、これはその複雑で高価な特性と切り離すことができません。実際、運用コストが高いため、現在世界中で v-22 部隊を保有できるのは米国と日本だけです。

v-280の基本設計には先人たちの経験と教訓が生かされています。最も明らかな改善点の 1 つは、v-22 のようにエンジンナセル全体を回転させるのではなく、飛行モードを切り替えるときにローターの角度を調整するだけで済むため、操作が簡素化され、信頼性が向上することです。 v-280は環境適応性を高めるため比較的コンパクトな機体を持ち、乗員4名、乗客14名とv-22よりも少ない乗客を乗せることができる。それでも、「ブラックホーク」ヘリコプターと比較すると、v-280の速度と航続距離は少なくとも50％向上しており、最高速度は時速515キロメートル、航続距離は368キロメートルから552キロメートルに達する。

「ディフェンス・ニュース」は関連報道の中で、量産された「長距離攻撃機」は軽火器を搭載でき、主に前線の戦場で部隊を降下または撤退させるために使用されると述べた。その役割は、国防戦略の変化によって米陸軍に生じた大きな問題を反映している。陸軍は戦力を投射するために陸上に依存しており、ハワイ諸島のような場所を除いて、太平洋には安全に駐屯できる拠点が不足している。そしてマーシャル諸島では、地上部隊を展開できる土地があまりありません。

このような背景から、米陸軍は、十分な航続距離を備えた航空機を装備できれば、本土からアジア太平洋までの長い航海をいくつかの制御可能な「ジャンプ」距離に分割し、航空機の性能を効果的に向上させることができると認識した。兵士と装備。 2030年代に入ると、「長距離攻撃機」を装備した部隊は、まずワシントン州のフォート・ルイス基地からアリューシャン列島のイラクソン空軍基地まで飛行し、その後、日本の神奈川県のキャンプ座間まで飛行し、最後にキャンプ座間まで飛行できるようになる。日本からの部隊はそれぞれ第一列島線周辺の戦闘陣地に向かい、これらの展開を完了するには最大でも3回の「ジャンプ」だけで済む。これまでは、天候や兵站などの要因を考慮すると、この戦術は米軍の現役ヘリコプターであるブラックホークや他の車両でも実行するのが困難でした。それどころか、第二世代のティルト・ローター航空機があれば、少なくとも技術的には実現可能であり、「大国間の競争」の状況下で前線部隊の自主性を拡大するのに役立つだろう。

「ポピュラー・メカニクス」は、米陸軍は将来の海外作戦で地位を獲得したいと考えているため、「距離」という課題に正面から直面しなければならないと結論づけた。数十年前、米陸軍航空は主に固定翼機から主にヘリコプターに移行し、その過程で航続距離の追求を放棄した。将来、「長距離攻撃機」が期待に応えられれば、それまでに海兵隊はいつでも「地面から飛び降り」、即座に長距離攻撃を開始できるようになるだろう。遠距離攻撃。

出典: 中国青年報クライアント

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