"black hawkin" seuraaja esiin noussut yhdysvaltain armeijan ilmavoimat haluaa lentää nopeammin ja kauemmas
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
v-280 kallistusroottorilentokone koelennolla. kuvan lähde yhdysvaltain armeija
kattava kokoelma vegelistä
yli kymmenen vuoden tutkimus- ja kehitystyön ja tarjouskilpailun jälkeen amerikkalaisen "black hawk" -helikopterin seuraajan henkilöllisyys on vähitellen selvinnyt. yhdysvaltain armeijan virallisten uutisten mukaan "long range assault aircraft" (flraa) -ohjelman virstanpylväsnä bell textron on saanut luvan rakentaa kuusi prototyyppiä, jotka perustuvat v-280-kippiroottorilentokoneeseen, ja aikoo käynnistää ne. noin 2030. aloita massatuotanto. toisen sukupolven kallistusroottorilentokoneiden teknologiaan luottaen "pitkän matkan hyökkäyslentokone" voi kuljettaa sotilaita kauempana oleville taistelukentäille, erityisesti länsi-tyynenmeren alueella, jolla on laajat meret ja tiheät saaret. yhdysvaltain armeija on erittäin optimistinen tämän uudenlaisen operaattorin potentiaalia.
yhdysvaltain "popular mechanics" -lehden verkkosivusto lainasi virallista lausuntoa, jonka mukaan päätös prototyyppituotannon aloittamisesta johtui siitä, että yhdysvaltain armeija tarkasti pitkän kantaman hyökkäyslentokoneen "teknisen toteutettavuuden, uhkien ennustamisen, turvallisuuden sekä suunnittelun, valmistuksen , ylläpito ja kustannusriski”, kaikki nämä keskeiset parametrit ovat armeijalle hyväksyttävillä rajoilla. suunnitelman mukaan ensimmäisen prototyypin odotetaan nousevan lentoon vuonna 2026 ja pieni erätuotanto alkaa vuonna 2028. varsinainen käyttöönottosolmu vuonna 2030 ei kuitenkaan ole vielä varma, ja yhdysvaltain armeija ilmoitti jatkavansa aikataulun tarkistamista ja parantamista todellisten olosuhteiden perusteella.
virallisesta ilmoituksesta käyttöönottoon kului vain kuusi vuotta, mikä osoittaa yhdysvaltain armeijan tavoitteet ja korkeat odotukset tätä hanketta kohtaan. yhdysvaltain "defense news" -sivusto huomautti, että vuosina 2017–2021 pääurakoitsija bell textron suoritti useita testejä v-280-kippiroottorilentokoneelle, joka toimi teknologian varmistusalustana, ja varmisti v:n ominaisuudet. -280 kallistusroottorilentokonetta, mukaan lukien miehittämätön ajo. kahden suuren potkurin ansiosta v-280 voi nousta ja laskeutua pystysuunnassa kuin helikopteri ja risteilyt suurilla nopeuksilla kuin perinteinen lentokone. jos projekti sujuu hyvin, siitä tulee toinen lajissaan maailmassa massatuotantona valmistettava malli v-22-kippiroottorilentokoneen jälkeen.
v-22, lempinimeltään osprey, on ollut yhdysvaltain ilmavoimien ja laivaston palveluksessa vuodesta 1988. sitä vastoin yhdysvaltain armeijalla ei ole historiallisesti ollut mitään tekemistä kallistuvan roottorin lentokoneiden kanssa. viimeisten 43 vuoden aikana useat uh-60 "black hawk" -helikopterimallit ovat olleet yhdysvaltain sotilaiden pääasiallinen keino ilmaliikkuvuuden toteuttamisessa. pääsyy tähän on se, että yhdysvaltain armeija uskoo, että osprey on liian suuri eikä sovellu käytettäväksi monimutkaisissa ympäristöissä, kuten kaupungeissa, aavikoissa ja viidakoissa.
"popular mechanics" sanoi, että v-280 näyttää "hybridiltä" "black hawkin" ja potkurikuljetuskoneen välillä. sen lisäksi, että se on nopeampi ja mukavampi lentoonlähdössä ja laskussa, pienempi polttoaineenkulutus antaa sille myös pidemmän matkamatkan yhdistäen helikopterien ja kiinteäsiipisten lentokoneiden edut. kuitenkin vain yksi tämäntyyppisistä lentokoneista on tähän mennessä kehitetty, mikä on erottamaton sen monimutkaisista ja kalliista ominaisuuksista. itse asiassa korkeiden käyttökustannusten vuoksi vain yhdysvalloilla ja japanilla on tällä hetkellä varaa v-22-laivastoon maailmassa.
v-280 käytti perussuunnittelussaan edeltäjiensä kokemuksia ja oppia. yksi ilmeisimmistä parannuksista on, että lentokoneen tarvitsee vain säätää roottorin kulmaa vaihtaessaan lentotiloja sen sijaan, että se pyörittää v-22:n tapaan koko moottoria, mikä yksinkertaistaa toimintaa ja parantaa luotettavuutta. ympäristöystävällisyyden parantamiseksi v-280:ssa on suhteellisen kompakti runko ja siihen mahtuu 4 miehistön jäsentä ja 14 matkustajaa, mikä on vähemmän kuin v-22. silti "black hawk" -helikopteriin verrattuna v-280:n nopeus ja kantama ovat kasvaneet vähintään 50%, maksiminopeus on 515 kilometriä tunnissa ja kantama 368 kilometriä 552 kilometriin.
"defense news" mainitsi asiaankuuluvissa raporteissa, että massatuotetuissa "pitkän matkan hyökkäyslentokoneissa" voi olla kevyitä aseita ja niitä käytetään pääasiassa joukkojen pudotukseen tai vetämiseen eteenpäin taistelukentillä. sen rooli kuvastaa suurta ongelmaa, jonka yhdysvaltain armeijalle aiheutuu kansallisen puolustusstrategian muutoksesta: armeija luottaa valtaan maasta, ja tyynellämerellä ei ole tukikohtia turvalliseen varuskuntaan, lukuun ottamatta havaijin saaria ja marshallinsaarilla ei ole paljon maajoukkojen käytettävissä.
tätä taustaa vasten yhdysvaltain armeija tajusi, että jos se pystyisi varustautumaan lentokoneilla, joilla on riittävän pitkä kantama, se voisi jakaa pitkän matkan kotimaasta aasian ja tyynenmeren alueelle useisiin ohjattaviin "hyppy"matkoihin, mikä parantaa tehokkaasti lentokoneen suorituskykyä. sotilaat ja varusteet. saavuttuaan 2030-luvulle "pitkän matkan hyökkäyslentokoneilla" varustetut joukot voivat ensin lentää washingtonin osavaltion fort lewisin tukikohdasta iraksonin ilmavoimien tukikohtaan aleutien saarilla, sitten lentää camp zamaan kanagawan prefektuurissa japanissa ja lopuksi. japanista lähtee erikseen taisteluasemiin ensimmäisen saariketjun ympärillä ja tarvitsee vain enintään kolme "hyppyä" suorittaakseen nämä levitykset. aiemmin sään ja logistiikan kaltaiset tekijät huomioon ottaen tätä taktiikkaa oli vaikea toteuttaa yhdysvaltain armeijan aktiivisille black hawk -helikoptereille ja jopa muille ajoneuvoille. päinvastoin, jos on olemassa toisen sukupolven kallistusroottorilentokone, se on ainakin teknisesti toteutettavissa ja auttaa laajentamaan etulinjan joukkojen autonomiaa "suuren voimakilpailun" yhteydessä.
"popular mechanics" päätteli, että yhdysvaltain armeijan on kohdattava "etäisyyden" haaste, koska se toivoo saavansa aseman tulevissa ulkomaanoperaatioissa. vuosikymmeniä sitten yhdysvaltain armeijan ilmailu siirtyi ensisijaisesti kiinteäsiipisistä lentokoneista ensisijaisesti helikoptereihin luopuen kantaman tavoittelusta prosessissa. tulevaisuudessa, jos "pitkän matkan hyökkäyslentokone" täyttää odotukset, sen odotetaan aloittavan uuden aikakauden armeijan ilmailulle siihen mennessä, merijalkaväen joukot voivat "hypätä maasta" milloin tahansa ja laukaista välittömästi pitkän matkan. etähyökkäykset.
lähde: china youth daily -asiakas
